一种具有防溅水功能的马路牙结构的制作方法

1.本发明涉及马路结构技术领域，尤其涉及一种具有防溅水功能的马路牙结构。


背景技术：

2.马路，是指供人或车马出行的宽阔平整的道路、公路，多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人类从事诸多的生产活动，马路牙是马路的一种结构，即路肩或者路缘石，指马路和人行道相接的部分，也可称道牙子。
3.现有的马路牙基本是指路缘石，路缘石的高度有限，当车辆行驶在积水路段时，路缘石不能够起到很好的挡水效果，使得雨水容易溅到行人的身上。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有的马路牙基本是指路缘石，路缘石的高度有限，当车辆行驶在积水路段时，路缘石不能够起到很好的挡水效果，使得雨水容易溅到行人的身上的缺点，而提出的一种具有防溅水功能的马路牙结构。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种具有防溅水功能的马路牙结构，包括：
7.初始基体层，所述初始基体层的顶部左侧浇筑有柏油路面，且柏油路面的右端嵌入有固定板，所述固定板的内侧安装有混凝土预制模板，所述混凝土预制模板与固定板之间安设有连接轴，且混凝土预制模板的右端焊接有压板，所述初始基体层的顶部右侧固定有马路牙本体，且马路牙本体的内部底端安装有支撑板，所述支撑板的顶端安装有第二铰链，且第二铰链的外部连接有活动板，所述活动板的底部左侧安装有弹簧，且活动板的顶部右侧安设有第一铰链，所述第一铰链的外部连接有连接杆，且连接杆的顶端安装有围挡板，所述马路牙本体的顶部右侧开设有第一凹槽，且马路牙本体的外部左侧下方开设有第二凹槽。
8.优选的，所述初始基体层的内部右侧开设有排水槽，所述混凝土预制模板的底部右侧安装有排水管，且排水管的内部开设有第二排水孔，所述混凝土预制模板的下方设置有海绵体层，所述混凝土预制模板的内部右侧开设有第一排水孔，且第一排水孔的内部安装有过滤网。
9.优选的，所述混凝土预制模板与固定板之间通过连接轴构成转动连接，且固定板关于混凝土预制模板的中心轴线对称分布有两组。
10.优选的，所述活动板与支撑板之间通过第二铰链构成转动连接，且活动板与压板之间为抵接。
11.优选的，所述活动板与马路牙本体之间通过弹簧构成弹力结构，且马路牙本体与支撑板之间为电焊连接。
12.优选的，所述连接杆与活动板之间通过第一铰链构成转动连接，且连接杆与围挡板之间为电焊连接。
13.优选的，所述第二排水孔在排水管的内部呈向下倾斜状分布，且排水管的内径大于第一排水孔的内径。
14.优选的，所述排水管与混凝土预制模板之间为垂直焊接，且排水管的长度小于排水槽的深度。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
16.1、本发明中，在雨天，混凝土预制模板下方的海绵体层吸水膨胀、翘起，则汽车驶过混凝土预制模板时，会使混凝土预制模板靠近马路牙本体的一端下移，通过压板挤压活动板的左端，活动板的右端会向上翘起，能够带动连接杆以及围挡板向上移动，使得围挡板上移，对车轮驶过溅起的雨水进行阻挡操作，避免水溅到行人，且混凝土预制模板处下移，便于该处受到汽车的压力后，水流排出速度加快，更好的解决积水的问题。
17.2、本发明中，海绵体层经雨水湿润、吸收后，膨胀，使得雨水从排水管的顶部进入，最终进入排水槽的内部，完成排水，处于混凝土预制模板下方的水亦可通过第二排水孔进入排水管的内部，最终进入排水槽的内部，完成排水，排水效果较好。
附图说明
18.图1为本发明中马路牙结构示意图；
19.图2为本发明中局部内部结构示意图；
20.图3为本发明中局部俯视结构示意图；
21.图4为本发明中排水管内部结构示意图。
22.图例说明：
23.1、柏油路面；2、固定板；3、混凝土预制模板；4、海绵体层；5、排水管；6、围挡板；7、马路牙本体；8、排水槽；9、初始基体层；10、过滤网；11、第一凹槽；12、连接杆；13、第一铰链；14、活动板；15、支撑板；16、第二铰链；17、弹簧；18、第二凹槽；19、第一排水孔；20、压板；21、连接轴；22、第二排水孔。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
25.参照图1-4，一种具有防溅水功能的马路牙结构，包括初始基体层9，初始基体层9的顶部左侧浇筑有柏油路面1，且柏油路面1的右端嵌入有固定板2，固定板2的内侧安装有混凝土预制模板3，混凝土预制模板3与固定板2之间通过连接轴21构成转动连接，且固定板2关于混凝土预制模板3的中心轴线对称分布有两组，混凝土预制模板3能够绕着连接轴21转动，对称分布两组的固定板2对连接轴21以及混凝土预制模板3的支撑效果较好，混凝土预制模板3与固定板2之间安设有连接轴21，且混凝土预制模板3的右端焊接有压板20；
26.初始基体层9的顶部右侧固定有马路牙本体7，且马路牙本体7的内部底端安装有支撑板15，支撑板15的顶端安装有第二铰链16，且第二铰链16的外部连接有活动板14，活动板14与支撑板15之间通过第二铰链16构成转动连接，且活动板14与压板20之间为抵接，活
动板14能够绕着第二铰链16转动，当活动板14的左端受到压板20挤压时，活动板14的右端会向上翘起，从而能够带动连接杆12以及围挡板6向上移动；
27.活动板14的底部左侧安装有弹簧17，且活动板14的顶部右侧安设有第一铰链13，活动板14与马路牙本体7之间通过弹簧17构成弹力结构，且马路牙本体7与支撑板15之间为电焊连接，通过弹簧17将活动板14与马路牙本体7连接在一起，使得弹簧17能够对活动板14起到支撑的作用，并且压板20与活动板14脱离时，活动板14可在弹簧17弹力作用下向下复位，从而能够带动围挡板6向下复位，电焊连接保证支撑板15与马路牙本体7之间连接的紧固性；第一铰链13的外部连接有连接杆12，且连接杆12的顶端安装有围挡板6，连接杆12与活动板14之间通过第一铰链13构成转动连接，且连接杆12与围挡板6之间为电焊连接，通过第一铰链13将连接杆12与活动板14连接在一起，使得连接杆12与活动板14之间的角度能够发生变化，确保不会对连接杆12以及围挡板6上下移动造成影响，电焊连接保证连接杆12上下移动时，能带动围挡板6同步移动，马路牙本体7的顶部右侧开设有第一凹槽11，且马路牙本体7的外部左侧下方开设有第二凹槽18；
28.初始基体层9的内部右侧开设有排水槽8，混凝土预制模板3的底部右侧安装有排水管5，且排水管5的内部开设有第二排水孔22，排水管5与混凝土预制模板3之间为垂直焊接，且排水管5的长度小于排水槽8的深度，垂直焊接保证混凝土预制模板3在转动时，能够带动排水管5上下移动，排水管5的长度小于排水槽8的深度，保证排水槽8的深度不会限制排水管5的上下移动，第二排水孔22在排水管5的内部呈向下倾斜状分布，且排水管5的内径大于第一排水孔19的内径，分布在混凝土预制模板3顶部的水能够通过第一排水孔19进入排水管5的内部，最终排入排水槽8中，完成排水，混凝土预制模板3的下方设置有海绵体层4，混凝土预制模板3的内部右侧开设有第一排水孔19，且第一排水孔19的内部安装有过滤网10。
29.工作原理：在雨水天气时，海绵体层4经雨水湿润、吸收后，膨胀，使得位于其上的混凝土预制模板3升高，当汽车驶过混凝土预制模板3时，能够对其进行碾压，使得混凝土预制模板3靠近马路牙本体7的一端下移，会通过压板20对活动板14造成挤压，当活动板14的左端受到压板20挤压时，活动板14的右端会向上翘起，从而能够带动连接杆12以及围挡板6向上移动，使得围挡板6上移，对车轮驶过溅起的雨水进行阻挡操作，防止经过该处的人们出现被溅水的问题产生，且在汽车与混凝土预制模板3脱离时，活动板14可在弹簧17弹力作用下向下复位，从而能够带动围挡板6向下复位，同时，位于混凝土预制模板3上方的雨水从排水管5的顶部进入，最终进入排水槽8的内部，完成排水，处于混凝土预制模板3下方的水亦可通过第二排水孔22进入排水管5的内部，最终进入排水槽8的内部，完成排水。
30.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。