一种匝道区加宽架桥机架梁方法与流程

技术特征：
1.一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：沿匝道区的纵桥向分区段架设梁片，其中，每一区段内均可通过移动架梁机底部的支腿来调整所述架梁机的横桥向位置，以便在区段横桥向的不同位置架设所述梁片，并且同区段相邻所述梁片之间预留有后浇带；在所述后浇带处浇筑混凝土，以使相邻所述梁片连接在一起，实现对所述匝道区的加宽。2.如权利要求1所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：所述架梁机底部分别设有前支腿、中支腿和后支腿，其中，所述前支腿和所述中支腿均安装在横桥向设置的支腿横梁上且通过支垫可对所述支腿横梁进行支撑，所述前支腿和所述中支腿均可通过千斤顶的顶推沿对应所述支腿横梁长度方向进行移动。3.如权利要求2所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：所述前支腿和所述中支腿具有以下移动方法：拆除所述支腿横梁左端的一段梁体安装至所述支腿横梁右端以向右加长所述支腿横梁，同时调整所述支垫的支撑位置，向右顶推所述前支腿和所述中支腿，重复上述步骤，直至所述前支腿和所述中支腿移动至合适的位置。4.如权利要求2所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：所述匝道区设有四个宽度逐渐增大的区段，分别为第一区段、第二区段、第三区段以及第四区段，所述第一区段内设有两块所述梁片，所述第二区段和所述第三区段均设有三块所述梁片，所述第四区段设有四块所述梁片。5.如权利要求4所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：在所述第一区段上架设所述梁片的方法如下：在所述第一区段的两块所述梁片安装位置中部设置所述架梁机，利用所述架梁机架设所述第一区段的两块所述梁片，其中，所述架梁机底部的后支腿和中支腿均固定在所述第一区段后方的已架梁上，所述架梁机底部的前支腿固定在所述第一区段前侧的盖梁上。6.如权利要求4所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：在所述第二区段上架设所述梁片的方法如下：在所述第二区段的前两块所述梁片安装位置中部设置所述架梁机，利用所述架梁机架设所述第二区段的前两块所述梁片，其中，所述架梁机底部的后支腿和中支腿均固定在所述第一区段上，所述架梁机底部的前支腿固定在所述第二区段前侧的盖梁上；所述千斤顶通过顶推所述前支腿使所述架梁机移动至所述第二区段的后两块所述梁片安装位置的中部，利用所述架梁机架设所述第二区段的第三块所述梁片。7.如权利要求4所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：在所述第三区段上架设所述梁片的方法如下：在所述第三区段的前两块所述梁片安装位置中部设置所述架梁机，利用所述架梁机架设所述第三区段的前两块所述梁片，其中，所述架梁机底部的后支腿和中支腿均固定在所述第二区段上，所述架梁机底部的前支腿固定在所述第三区段前侧的盖梁上；所述千斤顶通过顶推所述前支腿和所述中支腿使所述架梁机移动至所述第三区段的后两块所述梁片安装位置的中部，利用所述架梁机架设所述第三区段的第三块所述梁片。8.如权利要求4所述的一种匝道区加宽架桥机架梁方法，其特征在于：在所述第四区段上架设所述梁片的方法如下：在所述第四区段的前两块所述梁片安装位置中部设置所述架梁机，利用所述架梁机架设所述第四区段的前两块所述梁片，其中，所述架梁机底部的后支腿和中支腿均固定在所述第三区段上，所述架梁机底部的前支腿固定在所述第四区段前侧
的盖梁上；所述千斤顶通过顶推所述前支腿和所述中支腿使所述架梁机移动至所述第四区段的后两块所述梁片安装位置的中部，利用所述架梁机架设所述第四区段的后两块所述梁片。

技术总结
本发明公开了一种匝道区加宽架桥机架梁方法，所述方法包括以下步骤：沿匝道区的纵桥向分区段架设梁片，其中，每一区段内均可通过移动架梁机底部的支腿来调整所述架梁机的横桥向位置，以便在区段横桥向的不同位置架设所述梁片，并且同区段相邻所述梁片之间预留有后浇带；在所述后浇带处浇筑混凝土，以使相邻所述梁片连接在一起，实现对所述匝道区的加宽。本发明的优点是：通过沿匝道区纵桥向分区段架设梁片，并在同区段相邻梁片之间预留后浇带，通过在后浇带处浇筑混凝土以使梁片连接在一起，实现了对匝道区的加宽以及对梁片的减重。实现了对匝道区的加宽以及对梁片的减重。实现了对匝道区的加宽以及对梁片的减重。


技术研发人员：曹振杰 李红卫 邢如祥 李圣荣 孙丹丹 黄伟 张艳伟 李其恒
受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2022/12/6