一种基于重载交通的高模量沥青路面的制作方法

1.本实用新型涉及沥青路面技术领域，具体为一种基于重载交通的高模量沥青路面。


背景技术：

2.沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的沥青路面普遍存在基层容易反射开裂的情况，路面空隙率过大而造成渗水，最终导致路面早期损坏的情况，使用寿命不长；
5.2、现有的沥青路面在用于重载交通时，路面受重载行车挤压容易出现车辙，影响路面的平整度。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于重载交通的高模量沥青路面，解决了现今存在的基层容易反射开裂，且路面受重载行车挤压容易出现车辙，影响路面的平整度的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于重载交通的高模量沥青路面，包括土基，所述土基上表面设置有垫层，所述垫层上表面设置有基层，所述基层上表面设置有复合夹层，所述复合夹层上表面设置有面层，所述面层包括下面层，所述下面层上表面设置有上面层，所述下面层与上面层之间设置有粘结层。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基层由下基层与上基层组成，所述上基层铺设于下基层上表面，所述上基层采用极配碎石铺设而成，所述下基层采用半刚性材料。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复合夹层由应力吸收层与金属格栅组成，所述金属格栅呈网格状，所述金属格栅铺于应力吸收层底部，所述应力吸收层采用沥青砂混合料制成。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下面层与上面层以及粘结层共同组成面层，所述下面层与上面层均采用沥青混凝土制成，所述粘结层采用改性沥青粘结料制成。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于重载交通的高模量沥青路面，具备以下有益效果：
12.1、该一种基于重载交通的高模量沥青路面，通过设置复合夹层、上基层与下基层，通过在基层与面层之间增设复合夹层，复合夹层由金属格栅与应力吸收层组成，利用金属格栅与应力吸收层共同作用，可有效减少温度引起基层的反射裂缝，同时上基层采用级配碎石，下基层采用半刚性材料，通过上柔下刚的复合结构，一方面进一步防止和减少基层反
射裂缝，使路面的防裂缝效果更好，延长路面的使用寿命，另一方面上基层还能增加基层的排水功能。
13.2、该一种基于重载交通的高模量沥青路面，通过在上面层与下面层之间设置粘结层，粘结层采用改性沥青粘结料制成，增强上面层与下面层之间的结合力度，加强路面压实，提高路面整体强度，避免面层出现车辙与推移的情况。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型正面剖切结构示意图；
16.图3为本实用新型复合夹层结构示意图。
17.图中：1、土基；2、垫层；3、基层；31、下基层；32、上基层；4、复合夹层；41、应力吸收层；42、金属格栅；5、面层；51、下面层；52、上面层；6、粘结层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施方案中：一种基于重载交通的高模量沥青路面，包括土基1，土基1上表面设置有垫层2，垫层2上表面设置有基层3，基层3上表面设置有复合夹层4，用于防止和减少基层3反射裂缝，复合夹层4上表面设置有面层5，作为路面的表层结构，面层5包括下面层51，下面层51上表面设置有上面层52，下面层51与上面层52之间设置有粘结层6，增强上面层52与下面层51之间的结合力度。
20.本实施例中，基层3由下基层31与上基层32组成，上基层32铺设于下基层31上表面，上基层32采用极配碎石铺设而成，下基层31采用半刚性材料，将基层3设计成上柔下刚的复合结构，一方面进一步防止和减少基层3反射裂缝，使路面的防裂缝效果更好，延长路面的使用寿命，另一方面上基层32还能增加基层3的排水功能；复合夹层4由应力吸收层41与金属格栅42组成，金属格栅42呈网格状，金属格栅42铺于应力吸收层41底部，应力吸收层41采用沥青砂混合料制成，利用金属格栅42与应力吸收层41共同作用，可有效减少温度引起基层3的反射裂缝，使基层3的抗反射裂缝效果更佳；下面层51与上面层52以及粘结层6共同组成面层5，下面层51与上面层52均采用沥青混凝土制成，粘结层6采用改性沥青粘结料制成，利用粘结层6加强路面压实，提高路面整体强度。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：使用者首先将垫层2、基层3、复合夹层4与面层5依次铺设，通过在基层3与面层5之间增设复合夹层4，将金属格栅42置于应力吸收层41底部，减少温度引起基层3的反射裂缝，同时将基层3采用上柔下刚的复合结构，上基层32采用级配碎石，下基层31采用半刚性材料，进一步防止和减少基层3反射裂缝，使路面的防裂缝效果更好，延长路面的使用寿命，同时上基层32还能增加基层3的排水功能，将上面层52与下面层51之间通过粘结层6连接，增强上面层52与下面层51之间的结合力度，加强路面压实，提高路面整体强度，避免面层5出现车辙与推移的情况。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于重载交通的高模量沥青路面，包括土基(1)，其特征在于：所述土基(1)上表面设置有垫层(2)，所述垫层(2)上表面设置有基层(3)，所述基层(3)上表面设置有复合夹层(4)，所述复合夹层(4)上表面设置有面层(5)，所述面层(5)包括下面层(51)，所述下面层(51)上表面设置有上面层(52)，所述下面层(51)与上面层(52)之间设置有粘结层(6)，所述复合夹层(4)由应力吸收层(41)与金属格栅(42)组成，所述金属格栅(42)呈网格状，所述金属格栅(42)铺于应力吸收层(41)底部，所述应力吸收层(41)采用沥青砂混合料制成。2.根据权利要求1所述的一种基于重载交通的高模量沥青路面，其特征在于：所述基层(3)由下基层(31)与上基层(32)组成，所述上基层(32)铺设于下基层(31)上表面，所述上基层(32)采用极配碎石铺设而成，所述下基层(31)采用半刚性材料。3.根据权利要求1所述的一种基于重载交通的高模量沥青路面，其特征在于：所述下面层(51)与上面层(52)以及粘结层(6)共同组成面层(5)，所述下面层(51)与上面层(52)均采用沥青混凝土制成，所述粘结层(6)采用改性沥青粘结料制成。

技术总结
本实用新型属于沥青路面技术领域，尤其为一种基于重载交通的高模量沥青路面，包括土基，土基上表面设置有垫层，垫层上表面设置有基层，基层上表面设置有复合夹层，复合夹层上表面设置有面层，面层包括下面层，下面层上表面设置有上面层，下面层与上面层之间设置有粘结层。本实用新型通过设置复合夹层、上基层与下基层，可以达到利用金属格栅与应力吸收层共同作用，可有效减少温度引起基层的反射裂缝，同时基层采用上柔下刚的复合结构，进一步防止和减少基层反射裂缝；通过在上面层与下面层之间设置粘结层，可以达到增强上面层与下面层之间的结合力度，加强路面压实，提高路面整体强度，避免面层出现车辙与推移的情况。避免面层出现车辙与推移的情况。避免面层出现车辙与推移的情况。


技术研发人员：叶龙飞 王如枝
受保护的技术使用者：江苏璟辰新材料科技发展有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/11/10