一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置的制作方法

1.本发明涉及一种技术领域，具体是一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置。


背景技术：

2.隔音装置主要用于公路，铁路，高铁等交通噪声治理，起到隔音降噪的作用。而隔音装置面积越大其所受风力越大，在发生台风等天气灾害下会影响其支撑的稳定性，甚至发生掉落而导致安全事故。
3.因此，有必要提供一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置，包括底座，所述底座能够夹持固定在道路侧栏，所述底座两侧固定有竖直的侧板，所述侧板间设有多片隔音板，每片所述隔音板两侧各通过隔音板转轴与侧板可转动地连接，所述侧板上通过迎风板转轴可转动地设有迎风板。且隔音板处于垂直状态时相邻的隔音板相互贴合，从而形成密闭的隔音墙。
5.进一步的，作为优选，所述隔音板转轴的末端贯穿到侧板远离隔音板的一侧，所述隔音板转轴末端固定有转杆，同一侧的每根转杆共同与导向条可转动地连接。
6.进一步的，作为优选，所述迎风板转轴两端固定有曲柄，所述曲柄远离迎风板转轴的一端可转动地连接有连杆，所述连杆远离曲柄的一端可转动地连接到导向条中。
7.进一步的，作为优选，所述迎风板转轴与侧板间设有扭力弹簧，所述扭力弹簧在自然状态下使得迎风板处于垂直状态。
8.进一步的，作为优选，所述侧板在所述连杆处于垂直状态时的两侧固定有橡胶凸块。
9.进一步的，作为优选，所述隔音板包括两片平行的挡板，所述挡板间设有多片多折弯型吸音片。
10.进一步的，作为优选，所述两片挡板间的对角铰接有第一铰接杆所述挡板远离第一铰接杆的连接点的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，两片挡板的滑块间通过第二铰接杆铰接在一起。
11.进一步的，作为优选，所述第一铰接杆的中心与隔音板转轴可转动地连接，且所述第一铰接杆通过固定轴固定到侧板中，且第一铰接杆处于水平状态，所述第二铰接杆的中心固定到隔音板转轴中。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.本发明中，当迎风板所受风力大小大于一定阈值时，连杆能够挤压越过橡胶凸块，且连杆两端反向移动，从而使迎风板的转动方向与隔音板的转动方向总是相反，而由于隔
音装置安装在道路上，吹向隔音装置的风趋向于从上向下，使得隔音板总是顺着风吹的方向，有利于气流通过，降低隔音板所受风阻。
14.本发明中，由于吸音片存在一定折角，通过和反射的声波也产生折角，使通过每层吸音片的声波的折角均不同，使声波在被逐层吸收的过程中不会产生反射回声和共振，以增强吸音片的隔音效果，且使得隔音板能够在一定范围内改变厚度。
15.本发明中，当隔音板转轴转动时能够带动第二铰接杆转动，从而改变两片挡板的间距，且当挡板转动到水平状态时，两片挡板的间距最小，使得隔音板最薄，以增大隔音板间的间距，降低隔音板所受风阻。
附图说明
16.图1为一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置的结构示意图；
17.图2为侧板的结构示意图；
18.图3为隔音板的结构示意图；
19.图中：1、底座；2、侧板；3、隔音板；31、挡板；32、吸音片；33、第一铰接杆；34、第二铰接杆；35、滑槽；36、滑块；37、固定轴；4、隔音板转轴；5、转杆；6、导向条；7、迎风板；71、迎风板转轴；72、扭力弹簧；8、曲柄；9、连杆；10、橡胶凸块。
具体实施方式
20.请参阅图1和图2，本发明实施例中，一种道路桥梁具有稳定支撑性的组合式隔音装置，包括底座1，所述底座1能够夹持固定在道路侧栏，所述底座1两侧固定有竖直的侧板2，所述侧板2间设有多片隔音板3，每片所述隔音板3两侧各通过隔音板转轴4与侧板2可转动地连接，所述侧板2上通过迎风板转轴71可转动地设有迎风板7。且隔音板3处于垂直状态时相邻的隔音板3相互贴合，从而形成密闭的隔音墙。
21.本实施例中，所述隔音板转轴4的末端贯穿到侧板2远离隔音板3的一侧，所述隔音板转轴4末端固定有转杆5，同一侧的每根转杆5共同与导向条6可转动地连接。通过改变导向条6的位置能够同步带动每根转杆5转动，以改变隔音板3的倾斜角度。
22.本实施例中，所述迎风板转轴71两端固定有曲柄8，所述曲柄8远离迎风板转轴71的一端可转动地连接有连杆9，所述连杆9远离曲柄8的一端可转动地连接到导向条6中。且连杆9的长度使得迎风板7在垂直时，隔音板3也处于垂直状，也就是说，当迎风板7转动时，会带动导向条6改变高低位置和朝向，从而改变隔音板3的倾斜角度，以使隔音板3间产生间隙供气流通过，降低隔音板3所受风阻。
23.本实施例中，所述迎风板转轴71与侧板2间设有扭力弹簧72，所述扭力弹簧72在自然状态下使得迎风板7处于垂直状态。也就是说，当迎风板7所受风力大小小于一定阈值时，迎风板7不会发生转动，使隔音板3处于垂直状态，从而形成密闭的隔音墙，以保持较好的隔音效果。
24.本实施例中，所述侧板2在所述连杆9处于垂直状态时的两侧固定有橡胶凸块10。当迎风板7所受风力大小大于一定阈值时，连杆9能够挤压越过橡胶凸块10，且连杆9两端反向移动，从而使迎风板7的转动方向与隔音板3的转动方向总是相反，而由于隔音装置安装在道路上，吹向隔音装置的风趋向于从上向下，使得隔音板3总是顺着风吹的方向，有利于
气流通过，降低隔音板3所受风阻。
25.请参阅图3，本实施例中，所述隔音板3包括两片平行的挡板31，所述挡板31间设有多片多折弯型吸音片32。由于吸音片32存在一定折角，通过和反射的声波也产生折角，使通过每层吸音片32的声波的折角均不同，使声波在被逐层吸收的过程中不会产生反射回声和共振，以增强吸音片32的隔音效果，且使得隔音板3能够在一定范围内改变厚度。
26.本实施例中，所述两片挡板31间的对角铰接有第一铰接杆33所述挡板31远离第一铰接杆33的连接点的一侧设有滑槽35，所述滑槽35内设有滑块36，两片挡板31的滑块36间通过第二铰接杆34铰接在一起。也就是说，通过改变第一铰接杆33和第二铰接杆34的张开角度能够改变两片挡板31的间距。
27.本实施例中，所述第一铰接杆33的中心与隔音板转轴4可转动地连接，且所述第一铰接杆33通过固定轴37固定到侧板2中，且第一铰接杆33处于水平状态，所述第二铰接杆34的中心固定到隔音板转轴4中。也就是说，当隔音板转轴4转动时能够带动第二铰接杆34转动，从而改变两片挡板31的间距，且当挡板31转动到水平状态时，两片挡板31的间距最小，使得隔音板3最薄，以增大隔音板3间的间距，降低隔音板3所受风阻，而挡板31处于垂直状态时两片挡板31的间距最大，且吸音片32的折角和间距较大使以增强吸音片32的隔音效果。
28.具体实施时，底座1夹持固定在道路侧栏，使多个隔音装置相连，在风力小于一定阈值时，隔音板3处于垂直状态，从而形成密闭的隔音墙，以保持较好的隔音效果，当风力超过一定阈值时，风力越大，隔音板3越趋近于水平，且隔音板3的两片挡板31间距越小，压缩吸音片32，隔音板3越薄，使得隔音板3间的间距越大，有利于气流通过，降低隔音板3所受风阻。
29.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。