热调节装置的制作方法

1.本发明涉及热调节装置。具体地，本发明涉及电动车辆和/或混合动力车辆的电池组的热调节装置。此外，本发明涉及车辆的电动和/或混合动力系统，该系统包括所述热调节装置。
2.具体地，本发明涉及汽车领域。
3.本发明的热调节装置在电动车辆和/或混合动力车辆上的发现了特定应用，可接合(即，联接)到电池组以调节和控制其温度。


背景技术：

4.在背景技术中，已知的热调节装置的方案是可以联接至车辆的电池组以通过热交换来调节该电池组的温度。此外，根据车辆的工作条件和再充电条件，电池组经历高且突然的温度变化，这些温度变化必须借助于特殊的热调节装置来管理和调节，在所述热调节装置中流动着工作流体(通常是水和乙二醇)：实际上，电池组联接至或安装在所述热调节装置上，反之亦然。
5.在当前已知的实施例中，这些热调节装置具有大致平坦的形状，其只是沿两个主方向上具有巨大体积并且具有两个“面”，其中电池组可联接或可安装在至少一个面上。
6.在这些热调节装置中遇到的问题是在它们所有部分中并没有进行有效的热交换。此外，已知的热调节装置具有用于与冷却流体进行热交换的受限表面。
7.特别地，在已知的热调节装置解决方案中，已经观察到在热调节装置与电池组之间的交界面处测量的温度缺乏均匀性。实际上，在所述交界面上发现了主要的温度变化。换句话说，已经发现交界面上的不均匀的温度分布以及由此导致的电池组的热调节不充分。
8.为了克服该问题，背景技术中已提出许多具有复杂几何形状的热调节装置的解决方案，例如用于标识工作液体的复杂流体路径。这些热调节装置具有特别复杂的几何形状和布局，因此导致与电池组联接的复杂且低效的方法。


技术实现要素：

9.迫切地需要提供一种热调节装置，以解决上述问题。
10.本发明的目的是提供这样一种热调节装置，该热调节装置在其所有部分中具有有效的热传递，即在电池组的交界面上具有尽可能均匀的温度。同时，所述热调节装置具有极其简化的形状以及具有与电池组的最佳且有效的联接。
11.该目的通过如权利要求1所述的热调节装置来实现。此外，该目的也通过根据权利要求18所述的包括所述热调节装置的电动和/或混合动力系统来实现。从属于上述权利要求的权利要求涉及暗示进一步有利方面的优选的变体。
附图说明
12.从下面以非限制性示例的方式并参照附图给出的本发明的优选示例性实施例的
描述中，本发明的其他特征和优点将变得明显，在附图中：
13.图1示出了根据一个变化的实施例的本发明的热调节装置的分离部件的透视图；
14.图2是图1中的热调节装置的俯视图；
15.图3a、图3b和图3c示出了三个沿图2中的纵向平面a-a、b-b和c-c的横截面视图；
16.图3d和图3e示出了两个沿图2中的横向平面d-d和e-e的横截面视图；
17.图4示出了根据一个实施例的本发明的热调节装置的分离部件的透视图；
18.图5是图4中的热调节装置的俯视图；
19.图6a、图6b和图6c示出了三个沿图5中的纵向平面a-a、b-b和c-c的横截面视图；
20.图6d和图6e示出了两个沿图5中的横向平面d-d和e-e的横截面视图；
21.图7示出了根据另一实施例的本发明的热调节装置的分离部件的透视图；
22.图8示出了车辆的电动和/或混合动力系统，该系统包括电池组和根据本发明的热调节装置1；
23.图9示出了根据又一实施例的本发明的热调节装置。
具体实施方式
24.参照附图，根据本发明的热调节装置由附图标记1指示。
25.特别地，热调节装置1发现了联接至电动车辆和/或混合动力车辆电池组800的特定应用。
26.本发明的另一目的是提供车辆的电动和/或混合动力系统900，该系统包括电池组800和根据本发明的热调节装置1。在这种电动和/或混合动力系统900中，电池组800联接至所述热调节装置1，使得该热调节装置1通过热交换来调节(控制)电池组800的温度。换句话说，通过将电池组800联接到热调节装置1，可以将热力从电池传递到工作流体，和/或反之亦然。
27.应强调的是，电池组的形状并不限制本发明的主题，并且也不限制下面描述的任何特征。
28.根据本发明，热调节装置1呈大致平面的形状。
29.特别地，热调节装置1标识出纵轴x-x、横轴y-y和竖轴v-v。优选地，纵轴x-x和横轴y-y位于同一假想平面上。
30.根据本发明，热调节装置1具有沿纵轴x-x和横轴y-y的主要延展，而沿着纵轴v-v热调节装置1在高度上延伸。
31.特别地，热调节装置1包括多个大致平面的元件。优选地，所述大致平面的元件由随后加工的片材或板坯来获得。
32.具体地，根据本发明的热调节装置1包括上板2、中间板3、和下板4。
33.值得注意的是，为了方便而使用术语“上”和“下”，根据附图示出了热调节装置1的优选的实施例，其中上板2位于相对于竖轴v-v比下板4更高的高度处。优选地，附图中所示的实施例是这样的实施例：根据该实施例，热调节装置1优选地位于车辆中的电池组800下方。然而，也可以是这样的实施例：其中热调节装置1安装在车辆中的其它位置，例如，在电池组800上方。
34.根据本发明，热调节装置1包括工作流体的入口11和工作流体的出口12，其中，工
作流体从入口11流入并且工作流体从出口12流出。
35.根据优选的实施例，入口11和出口12定位成大致上彼此邻近。
36.根据优选的实施例，入口11和/或出口12具有各自的连接部分，车辆的适当流体管道可连接至所述连接部分。优选地但不是必须地，入口11和出口12以与竖轴平行的各自的连接部分110、120延伸。优选地但不是必须地，入口11和出口12位于热调节装置1的同一面上。优选地，入口11和出口12位于与电池组800接合的板上，并且从该板平行于所述电池组800垂直地延伸。
37.此外，根据本发明，热调节装置1包括操作腔室5，其中工作流体在操作腔室5中流动。
38.所述操作腔室5限定在上板2和下板4之间。特别地，所述操作腔室5由两个板的联接所限定，即，由上方存在的上板2和下方存在的下板4所限定。
39.优选地，上板2和下板4以密封的方式周向地接合。
40.根据本发明，上板2包括上外围边缘20，下板4包括下外围边缘40。
41.优选地，外围边缘包括沿着多于一个外围边缘的外围的对准。每个外围边缘对应于一段外围。因此，在本说明书中，当指示整个外围时参考“外围边缘”，当指示单一段时参考“外边缘”。
42.根据优选的实施例，上述板之间的相互密封接合位于与上外围边缘20和下外围边缘40邻近的区域中。
43.根据优选的实施例，上外围边缘20和下外围边缘40通过界定其中的操作腔室5来相互接合并密封。
44.如以示例的方式示出的，在附图中，上板2是完全平面的(如图4、图5和图6中所示)，或者是大致平面的(如图1、图2和图3中所示)，而下板4的形状使得下板4包括并因此限定壳体，在该壳体中以其整体限定出操作腔室5。
45.根据优选的实施例，下外围边缘40平行于竖轴v-v竖直地突出，因此可以与上外围边缘20接合。
46.根据本发明，操作腔室5包括：针对于热调节操作的工作区域500和用于与车辆冷却流体供应回路流体连接的流体连接区域550。换句话说，在本发明的热调节装置1中，在操作腔室5中划分两个区域：适于热交换的工作区域500和(用于连接至车辆冷却流体循环系统的)流体连接区域550。
47.根据优选的实施例，入口11和出口12位于流体连接区域550中。优选地，工作区域500和流体连接区域550沿着横轴y-y并置。
48.根据本发明，至少一个中间板3介于上板2和下板4之间。
49.根据优选的实施例，所述中间板3夹在上板2和下板4之间。
50.根据优选的实施例，所述中间板3完全地容纳在下板4中。
51.根据本发明，所述中间板3将操作腔室5划分为上腔室52和下腔室54，上腔室52和下腔室54分别流体连接至入口11和出口12，反之亦然。
52.换句话说，中间板3沿着竖轴v-v将工作区域500和流体连接区域550两者划分为上循环区域和下循环区域，即划分为上腔室52和下腔室54。
53.根据优选的实施例，通过存在的中间板3而相互分离的上腔室52和下腔室54具有
大致相同的高度。
54.根据本发明，热调节装置1在所述操作腔室5内，特别是在工作区域500内，包括至少一个适于使上腔室52和下腔室54流体连通的狭槽6。
55.根据优选的实施例，狭槽6位于与装置的外边缘邻近的区域中。
56.根据优选的实施例，狭槽6位于与形成装置的外围边缘的多个段邻近的区域中。
57.优选地，狭槽6位于与多于一个外边缘邻近的区域中。
58.例如，优选地，狭槽平行于横轴y-y延伸，换句话说，狭槽横向于纵轴x-x延伸，优选地，狭槽正交于纵轴x-x延伸。
59.根据优选的实施例，在中间板3内获得狭槽6。
60.根据优选的实施例，狭槽6形成在中间板3的边缘和下外边缘40之间界定的空间中。
61.此外，根据优选的实施例，中间板还包括辅助开口350，该辅助开口350位于流体连接区域550中。优选地，所述辅助开口350旨在允许流体通过下面详细描述的平面连接区域35。
62.优选地，所述入口11和所述出口12中的一者流体连接至所述辅助开口350，以与所述下腔室54流体连通。优选地，出口12与所述辅助开口350流体连接。
63.根据优选的实施例，中间板3完全容纳在下板4中。换句话说，中间板3可以竖向地插入到由下板4的下外围边缘40所界定的空间中。
64.根据优选的实施例，中间板包括中间外边缘30。优选地，中间外边缘30与下腔室54中的对向空间互补。换句话说，中间外边缘30与下外边缘40的竖直壁互补。
65.根据优选的实施例，下板4包括下台阶48，该下台阶48位于下外边缘40附近。
66.根据优选的实施例，下台阶48周向地延伸到工作区域500中，并且包括下开口480，该下开口480适于将工作区域500流体连接至流体连接区域550。
67.根据优选的实施例，下台阶48周向地延伸到工作区域500中，并且包括下开口480，该下开口480适于将工作区域500流体连接至下腔室54中的流体连接区域550。
68.根据优选的实施例，所述下开口480配置为下台阶48的扩展轮廓的中断。
69.优选地，下台阶48可以以抵靠方式与中间板3接合。优选地，中间外边缘30在工作区域500中至少部分地接合所述下台阶48。
70.根据优选的实施例，上板2包括突出的上台阶28，该突出的上台阶28位于上外边缘20附近。
71.优选地，上台阶28接合中间板3。优选地，中间外边缘30在工作区域500中至少部分地接合所述上台阶28。
72.根据优选的实施例，上台阶28周向地延伸到工作区域500中，并且包括上开口280，该上开口280适于将工作区域500流体连接至流体连接区域550。
73.根据优选的实施例，上台阶28周向地延伸到工作区域500中，并且包括上开口280，该上开口280适于将工作区域500流体连接至上腔室52中的流体连接区域550。
74.根据优选的实施例，所述上开口280被配置为上台阶28的扩展轮廓的中断。
75.根据该优选的实施例，上台阶28是相对于上板2的完全平面度的唯一突起。
76.优选地，所述上台阶28以与所述下台阶48相同的方式延伸，以沿着竖直方向v-v与
所述下台阶48大致对齐。
77.根据优选的实施例，上台阶28完全容纳在下板4中。优选地，与下外边缘40接合的上台阶28适于促进上板2在下板4中的竖直叠置。
78.优选地，上台阶28和下台阶48适于作为夹层，优选地通过夹紧方式来封闭中间板3。
79.根据本发明，中间板3特别适合于具有循环部分，该循环部分在优选方向上引导和/或促进工作流体流动。
80.根据本发明，在工作区域500中，中间板3包括平面滑动部分36，该平面滑动部分36平行于狭槽6延伸并且与狭槽6轴向地间隔开。
81.换句话说，所述平面滑动部分36促进工作流体的流动。实际上，平面滑动部分36缺乏阻碍工作流体流动的特定部件或突出元件。
82.换句话说，平面滑动部分36适合于标识出两个流道：上流道520和下流道540，一个在上腔室52中，一个在下腔室54中，其中工作流体不受干扰地从连接区域550流动到工作区域500，反之亦然。换句话说，平面滑动部分36适合于标识出两个流道520、540，在其中工作流体不受干扰地从入口流动到出口和/或从出口流动到入口。
83.换句话说，平面滑动部分36没有阻碍元件，而是大致上是平面的，以标识工作流体的优先流动方向。
84.换句话说，平面滑动部分36是中间板3的“未加工的”，即，平面的部分，其因此标识出工作流体在上腔室52和下腔室54中的各自的优先分布或流动区。
85.根据优选的实施例，入口11和出口12与平面滑动部分36轴向地间隔开。
86.此外，根据本发明，在工作区域500中，中间板3包括循环部分31。该循环部分31位平面滑动部分36和狭槽6之间，并且包括竖直突出元件312、314。
87.与平面滑动部分36不同，循环部分31包括突出元件312、314，目的在于迫使、引导、改变工作流体的流动方向。
88.优选地，在循环部分31中，工作流体反而被迫使、引导以遵循特定的流动方向，并因此促进热交换。
89.优选地，循环部分31凭借竖直突出元件312、314的方式包括多个流体通道310，其中工作流体在所述多个流体通道310中循环。
90.优选地，循环部分31通过竖直突出元件312、314增加了冷却流体的交换表面积和湍流。凭借竖直突出元件312、314的存在，增加了可由热调节装置1管理的热输出。
91.根据优选的实施例，所述流体通道310在平面滑动部分36和狭槽6之间轴向地延伸。优选地，流体通道平行于纵轴x-x纵向地延伸并且沿着横轴y-y相互间隔。可替代地，流体通道平行于横轴y-y延伸并且沿着纵轴x-x相互间隔。换句话说，流体通道310的位置随狭槽6的位置变化而变化。
92.优选地，流体通道交替设置，使得沿着横轴y-y，存在属于上腔室52的流体通道310和属于下腔室54的流体通道310。
93.根据优选的实施例，上部突出元件312沿竖轴v-v在高度上延伸，以与上板2接合。此外，优选地，下部突出元件314沿竖轴v-v在高度上延伸，以与下板4接合。
94.根据变型的实施例，突出元件是凹部，所述凹部相对于纵轴x-x和相对于横轴y-y
以矩阵方式布置。
95.根据优选的实施例，中间板3在两个面上分别与在上腔室52和下腔室54中循环的工作流体接触，以促进在上腔室52和下腔室54中循环的工作流体之间的热力传递(即，促进在与入口11连接的腔室中循环的工作流体和在与出口12连接的腔室中循环的工作流体之间的热传递)。
96.例如，在上元件312和下元件314具有锥形/棱锥形(或者大体上是扩口的，即凹部)的情况下，上腔室52和下腔室54的部分相互贯通，并通过存在的中间板3而保持分离。这种相互贯通进一步促进了在上腔室52中循环的工作流体和在下腔室54中循环的工作流体之间的热交换。
97.根据上面描述，循环部分31的目的在于均匀地分配工作流体以避免工作流体仅集中在相应腔室的特定区域中。此外，循环部分旨在增加热调节装置内的可用交换表面积和湍流。
98.根据本发明，在流体连接区域550中，中间板3包括平面连接部分35。
99.换句话说，所述平面连接部分35确定工作流体在流体连接区域550内的流动。实际上，平面连接部分35分别标识出流体在上腔室52和下腔室54中的特定流动区域，在该特定流动区域中工作流体以不受干扰的方式流入或流出入口11和/或出口12。
100.根据优选的实施例，热调节装置1，在流体连接区域550中包括：容纳在下腔室52中的下连接通道和容纳在上腔室54中的上连接通道，以适于将入口11和出口12与工作区域500流体连接。
101.根据优选的实施例，热调节装置1包括下元件74，该下元件74容纳在中间板3下方。
102.根据优选的实施例，热调节装置1包括上元件72，该上元件72容纳在中间板3上方。
103.根据优选的实施例，热调节装置1包括下元件74，该下元件74容纳在流体连接区域550中。
104.根据优选的实施例，下元件74是相对于中间板3的独立部件。
105.根据实施例变体，下元件74容纳并包括在平面连接部分35中。
106.此外，根据优选的实施例，热调节装置1包括容纳在流体连接区域550中的上元件72。
107.根据优选的实施例，上元件72是与中间板3独立的部件。
108.根据实施例变型，上元件72容纳并包括在平面连接部分35中。
109.根据优选的实施例，下元件74和上元件72分别包括下通道740和上通道720，所述下通道740和上通道720适于将入口11和出口12与工作区域500流体连接。
110.根据优选的实施例，下元件74和上元件72分别包括下通道740和上通道720，所述下通道740和上通道720适于将平面滑动部分36与入口11和出口12流体连接。
111.根据优选的实施例，下元件74和上元件72是两个板状元件，优选地以标识下通道740和上通道720的方式进行切割。
112.根据优选的实施例，下元件74和上元件72是两个板，这两个板具有与流体连接区域550中的涉及下腔室54和上腔室52中的空间大致互补的形状。
113.根据优选的实施例，上元件72包括连接开口725，该连接开口725适于将中间板的辅助开口350(其与下腔室54连通)与相应的口、优选地与出口12流体连接。
114.根据优选的实施例，其中优选地，上板2不包括上台阶28，上元件72包括上外围接缝728，其周向延伸进入工作区域500中。
115.优选地，上外围接缝728包括上开口7280，该上开口7280适于将工作区域500与流体连接区域550、特别是与上通道720流体连接。
116.根据该优选的实施例，通过与下台阶48夹住中间板3，上外围接缝728起到与上台阶28相同作用和功能。
117.根据另一优选的实施例，其中优选地，下板4不包括下台阶48，下元件74包括下外围接缝748，其周向延伸进入工作区域500中。
118.优选地，下外围接缝748包括下开口7480，该下开口7480适于将工作区域500与流体连接区域550、特别是与下通道740流体连接。
119.根据该优选的实施例，通过与上板2、优选地与上台阶28或上外围接缝728(如果存在的话)夹住中间板3，下外围接缝748具有与下台阶48相同的作用和功能。
120.根据优选的实施例，上述台阶/束缚(cord)适于流体地标识工作区域500，将工作区域500与流体连接区域550分开。
121.根据本发明，上腔室52中的工作流体沿第一方向流动，而下腔室54中的工作流体沿与第一方向相反的第二方向流动，从而反向流动。
122.优选地，工作流体流入与入口11流体连接的上腔室52。
123.根据优选的实施例，热调节装置1包括两个工作区域500和流体连接区域550，两个工作区域500适于与两个电池组800进行热交换，流体连接区域550连接至入口11和出口12并且流体连接至两个工作区域500，其中每个工作区域500包括相应的平面滑动部分36。
124.优选地，两个平面滑动部分36彼此邻近，而两个狭槽6彼此轴向地远离。
125.优选地，两个平面滑动部分36位于热调节装置1的中央部分中，而两个狭槽6位于外边缘附近。
126.优选地，两个平面滑动部分36由各自的中间连接部分连接，该中间连接部分适于流体连接上腔室和下腔室中的两个工作部分。
127.根据优选的实施例，上板2、中间板3和下板4由金属制成。优选地，上板2、中间板3和下板4由铝片(或铝合金)制成。
128.根据优选的实施例，上板2由铝合金制成。
129.根据优选的实施例，下板4由铝合金制成。
130.根据优选的实施例，中间板3由铝合金制成。根据一些实施例，中间板3由与下板4相同的铝合金制成。
131.根据优选的实施例，上板2、中间板3和下板4通过钎焊相互连接。
132.根据优选的实施例，上板2、中间板3和下板4通过结构粘合剂相互连接。
133.如上所述，本发明的另一个目的是提供车辆的电动和/或混合动力系统900，该系统包括具有上述特性的热调节装置1以及在工作区域500处接合到热调节装置1、优选地接合到其上板2的电池组800。
134.优选地，车辆的电动和/或混合动力系统900包括具有两个工作区域500的热调节装置1，并因此该系统包括两个电池组800。
135.优选地，车辆的电动和/或混合动力系统900包括具有多个(例如四个)工作区域
500的热调节装置1，并因此该系统包括多个电池组800。
136.创新性地，作为本发明的热调节装置和包括该热调节装置的电动和/或混合动力系统通过克服背景技术的典型问题，很大程度实现了预期目的。
137.有利地，该热调节装置具有极其简化的结构。有利地，该热调节装置具有简单的几何形状和流体布局，其允许容易地与电池组联接以及对其有效的热管理。
138.有利地，该热调节装置允许使用板状元件将入口和出口连接至内部循环区域，所述板状元件大致上是平面的并因此易于制造。
139.有利地，该热调节装置允许内部循环腔室通过设置在板状元件上的适当成形的通道连接至入口和出口，所述板状元件板状元件大致上是平面的并且易于制造。
140.有利地，本发明的热调节装置在其设计和在车辆中的布置方面是极其通用的。
141.有利地，该热调节装置的实施成本极低。
142.有利地，该热调节装置具有高结构强度。因此，中间板的存在，特别是其循环部分的存在，提供了高承载能力。有利地，该热调节装置的平坦度随时间得以保证。
143.有利地，中间板的存在，特别是平面连接部分的存在，使得能够在流体连接区域中将上腔室与下腔室分开，简单而有效地促进了调节装置的获得，该调节装置的特点还在于工作流体供应区域中的平面构造。
144.有利地，中间板的存在，特别是平面连接部分的存在，使得能够管理入口和出口供应通道在平面上而不是在高度上的延展，从而促进具有在高度上受限的总尺寸的紧凑热调节装置的获得。
145.有利地，中间板的存在，特别是平面连接部分的存在，使得能够充分地控制存在于上腔室和下腔室中的流体连接区域中的供应通道的通路部分，从而减小了施加在回路上的压降，特别是施加于工作区域的流体入口区域中的压降。
146.有利地，该热调节装置使用辅助板状元件，即下元件和上元件，以提高热调节装置的结构强度。
147.有利地，板之间的联接，特别是下板中与中间板的联接，是极其简化和防错的。
148.有利地，该热调节装置使用上板和下板的外围边缘来限定操作腔室，特别是工作区域和流体连接区域，从而使封闭表面最小化并且提高了部件以及在其中安装有该部件的系统的可靠性。
149.有利地，该热调节装置具有高尺寸公差，特别是相对于平坦度的高尺寸公差。
150.有利地，该热调节装置能够减小通常放置在电池组和该热调节装置之间的以确保两个部件之间均匀接触的填料材料(间隙填料、热垫)的厚度。有利地，该热调节装置使得其可以简化系统的装配操作，并且降低与安装有该系统的车辆的生产相关的成本。
151.有利地，流体通道具有受控的尺寸，特别地，流体通道具有均匀的宽度。
152.有利地，该热调节装置包括适当尺寸化的流体连接区域，该流体连接区域使得其能够将由装置内的循环通道引起的压降对冷却流体供应回路的影响最小化。
153.有利地，该热调节装置包括流体连接区域，该流体连接区域允许根据车辆冷却回路的布局和可用空间需求来灵活地管理热调节装置的设计。
154.有利地，该热调节装置包括流体连接区域，该流体连接区域允许在平面滑动部分、狭槽、循环部分和电池组的电池之间保持特定定向，以使与安装有该装置的供应回路上的
工作流体的热交换最大化。
155.有利地，流体连接区域使其能够充分地管理入口和出口与平面滑动部分的流体连接，使得能够将双腔装置解决方案适配于具有不同布局的电源系统和/或其中例如入口和出口的位置在平面滑动部分附近不可获得的系统。
156.有利地，该热调节装置包括流体连接区域，该流体连接区域通过多个平面滑动部分与多个工作区域流体连接，因此使得能够使双腔室解决方案也适用于复杂的电源系统和/或包括多个电池单元，例如在用于具有大尺寸或功率的车辆(卡车、客车、操作机器)的电源系统的情况下的电源系统。
157.有利地，该热调节装置具有与电池组的有效热交换。有利地，联接到热调节装置的电池组的每个部分接收并经历相同的有效热传递。有利地，该热控制器在与电池组的交界面处具有更均匀的温度分布。
158.有利地，所述结构使得能够提高位于热调节装置和电池组之间的交界面处的板处的温度的均匀性，以保证针对电池的操作以及针对电池的持续时间和稳定性的最佳温度条件。
159.有利地，该热调节装置具有操作腔室，该操作腔室在竖直方向上被分成几个分离的腔室，因此在热调节装置本身内部流动的流体部分之间也获得相互的热交换。
160.有利地，该热调节装置允许将电池组的交界面处的温度保持在受限范围内(约3℃至5℃)，该范围低于在装置本身的入口处的工作流体与出口处的工作流体之间测量的温度差。
161.有利地，在工作区域中，可用的交换表面增加，并且检测到增加的热调节装置的热传递系数(htc，单位w/m2k)。较高值的该系数使得能够在额定负载条件和过载条件(待传递的功率显著增加)下有效地将热力从电池传递到工作流体(反之亦然)。
162.有利地，例如在存在需要冷却电池的工作条件的情况下，热传递系数的增加使得即使针对进入热调节装置的工作流体的较高值的温度，也能够确保在电池和热调节装置之间的交界面处符合给定的交换温度。这种效果对用于冷却工作流体的回路具有相应的优点。实际上，这种效果使得可以简化或移除被安装在工作流体循环回路上的并用于调节(优选地降低)进入热调节装置的工作流体温度的部件(例如，蒸发器、压缩机、冷凝器)。
163.显然，为了满足实际需要，本领域技术人员可以对上述热调节装置和电动和/或混合动力系统进行更改，而所有这些更改都包含在如所附权利要求所限定的保护范围内。
164.附图标记：
165.1热调节装置
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11入口
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12出口
166.2上板
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20上外围边缘
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28上台阶
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280上开口
167.3中间板
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30中间外围边缘
168.31循环部分
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310流体通道
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312上突出元件 314下突出元件
169.35平面连接部分 350辅助开口
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36平面滑动部分
170.4下板
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40下外围边缘
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48下台阶
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480下开口
171.5操作腔室
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52上腔室
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520上流道
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54下腔室
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540下流道
172.500工作区域
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550流体连接区域
173.72上元件
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720上通道
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725连接开口
174.728上外围接缝
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7280上开口
175.74下元件
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740下通道
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748下外围接缝 7480下开口
176.800电池组
177.900电动和/或混合动力系统
178.x-x纵轴
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y-y横轴
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v-v竖轴。