钉枪的制作方法

钉枪
【技术领域】
1.本技术涉及一种钉枪，属于电动工具技术领域。


背景技术：

2.钉枪，其在装修行业具有广泛的应用。根据驱动源的不同，可以将钉枪分为电动钉枪，气动钉枪，瓦斯钉枪，手动钉枪等。目前市场上采用气体作为动力源的的电动钉枪，他们的气缸类型为活塞式气缸，以及柱塞式气缸(氮气弹簧)。抬升机构在驱动机构的作用下驱动活塞杆或柱塞杆在缸体内作线性运动，因此抬升机构直接影响钉枪的可接近性和人机协调性。具体体现在钉枪的重量和体积上。
3.典型的例如设置有圆形导轨以导向抬升机构的移动路径，但是圆形导轨无法解决径向宽度过大的问题，从而导致钉枪体积较大，影响钉枪的可接近性；再例如设置x型导轨及双齿轮结构以导向抬升机构的移动路径，但是其往往叠加有多层传动机构，从而导致钉枪体积和重量都增大。并且，由于传动结构的复杂，易导致后期制造和装配的误差较大，从而影响钉枪的性能和用户使用体验。
4.因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种钉枪，其可提高钉枪的可接近性和人机协调性，方便快捷。
6.本技术的目的是通过以下技术方案实现：一种钉枪，包括：
7.机壳；
8.马达，设置在所述机壳内；
9.击打机构，至少部分设置在所述机壳内，所述击打机构包括用以击发紧固件的击打件及连接于所述击打件的连接座，所述连接座具有靠近所述紧固件设置的初始位置及远离所述紧固件设置的蓄能位置，所述连接座能够与所述击打件在所述初始位置与所述蓄能位置之间作线性往复运动；
10.驱动机构，与所述马达连接，用于驱动所述连接座由所述初始位置向所述蓄能位置作线性往复运动；以及
11.蓄能机构，用于驱动所述连接座从所述蓄能位置运动至所述初始位置；
12.所述驱动机构包括与所述连接座可选择配接或分离的驱动件、以及导向组件；当所述连接座处于初始位置时，所述驱动件能够与所述连接座配接并驱动所述连接座向所述蓄能位置移动，当所述连接座到达或越过所述蓄能位置，所述驱动件能够与所述连接座分离；
13.所述导向组件包括与所述驱动件连接的导引件、及相对所述机壳固定设置的导引部，所述导引件和所述导引部相互配合为所述驱动件的运动提供导向；
14.在所述连接座由所述初始位置移动至所述蓄能位置的过程中，所述驱动件于第一
线性方向具有第一移动距离，于与所述第一线性方向正交的第二线性方向具有第二移动距离，所述第一移动距离大于所述第二移动距离，所述第一线性方向与所述线性往复运动方向一致。
15.在其中一个实施例中，所述导引件和所述导引部的其中一个设置成导槽，所述导引件和所述导引部的另一个设置成与所述导槽配接的导杆，所述导引件于所述第一线性方向具有第一预设位移，并于与所述第一线性方向正交的第二线性方向上具有第二预设位移，所述第二预设位移小于所述第一预设位移。
16.在其中一个实施例中，所述导引部设置成导槽，所述导槽呈椭圆状，所述椭圆状导槽的长径对应所述连接座的第一线性方向，所述椭圆状的导槽的短径对应所述连接座的第二线性方向。
17.在其中一个实施例中，所述驱动件包括本体及与所述本体连接的驱动杆，所述驱动杆与所述连接座可选择配接或分离，所述导引件与所述驱动杆相背设置在所述本体的两侧。
18.在其中一个实施例中，所述驱动机构还包括用以限制所述驱动件移动范围的限位件，所述马达与所述限位件连接以驱动所述限位件转动，继而驱动所述驱动件转动。
19.在其中一个实施例中，所述限位件设置有至少一个，至少一个所述限位件设置在所述驱动件的一侧；
20.其中，所述限位件上开设有凸起，所述对驱动件上开设用以容置所述凸起的第一槽口，所述第一槽口的直径大于所述凸起的直径，以使得所述驱动件可相对于所述限位件在水平方向上移动。
21.在其中一个实施例中，所述限位件设置有两个，两个所述限位件分别设置在所述驱动件的两侧；
22.其中，于所述钉枪的高度方向上，所述凸起设置在位于所述驱动件上方的限位件上，位于所述对接件下方的限位件上设置有用以容置所述凸起的第二槽口，所述第二槽口的直径大于所述凸起的直径。
23.在其中一个实施例中，所述驱动件和所述限位件的其中一个上设置有限位槽，所述驱动件和所述限位件的另一个上设置有与所述限位槽配合的限位块，所述限位槽的直径大于所述限位块的直径。
24.在其中一个实施例中，所述驱动件和所述限位件的其中一个上设置有容置槽，所述驱动组件还包括滚珠，所述滚珠至少部分突伸出所述容置槽设置。
25.在其中一个实施例中，所述连接座包括与所述击打件固定连接的本体部及与所述本体部连接的抵接部，所述抵接部具有相对设置的第一端及第二端，所述驱动件在所述第一端和所述第二端之间移动，以驱动所述连接座自所述初始位置移动所述蓄能位置。
26.与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置有与连接座可选择配接或分离的驱动件及导向组件，导向组件包括与驱动件连接的导引件及可相对于机壳固定设置的导引部，导引部和导引件相互配合继而为驱动件的运动提供导向，以使得驱动件沿既定方向移动，不会发生偏移，整体运动更加稳定；并且，导向组件和驱动件的结构较为简单，达到减轻钉枪整体体积和重量的效果；同时使得驱动件在驱动连接座自初始位置移动至蓄能位置的过程中，将驱动件于第一线性方向上的移动距离设置成小于驱动件于第二线性方向
上的移动距离，进一步达到减小机壳的宽度，再次保证了钉枪的可接近性和人机协调性。
【附图说明】
27.图1是本技术的钉枪的结构示意图。
28.图2是本技术的驱动机构、击打机构及蓄能机构的连接示意图。
29.图3是本技术的驱动机构的结构示意图。
30.图4是图3的爆炸示意图。
31.图5是图3的另一爆炸示意图。
32.图6是连接座位于初始位置的结构示意图。
33.图7是连接座在驱动机构的驱动下移动的结构示意图。
34.图8是连接座位于蓄能位置的结构示意图。
35.图9是驱动机构与连接座刚脱离的结构示意图。
36.图10是连接座位于初始位置的俯视结构示意图。
37.图11是连接座在驱动机构的驱动下移动的俯视结构示意图。
38.图12是连接座位于蓄能位置的俯视结构示意图。
39.图13是驱动机构与连接座刚脱离的俯视结构示意图。
40.图14是连接座位于初始位置的侧视结构示意图。
41.图15是连接座在驱动机构的驱动下移动的侧视结构示意图。
42.图16是连接座位于蓄能位置的侧视结构示意图。
43.图17是驱动机构与连接座刚脱离的侧视结构示意图。
44.图18是连接座位于初始位置或蓄能位置的正视结构示意图。
45.图19是连接座在驱动机构的驱动下移动的正视结构示意图。
46.图20是驱动机构与连接座刚脱离的正视结构示意图。
47.图21是驱动件和限位件位于导向组件长径上的状态示意图。
48.图22是驱动件和限位件位于导向组件短径上的状态示意图
49.图23是驱动件和限位件在长径和短径之间移动的状态示意图。
【具体实施方式】
50.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本技术的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
51.本技术中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
52.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同
的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
53.请参阅图1至图23所示，本技术的一较佳实施例中的钉枪100，其一般应用于施工场景中，用以将钉子、大头钉、订书钉等紧固件打进工件中以将工件固定，本技术不对钉枪100的应用场景做具体限定。
54.请参见图1，钉枪100包括机壳10、设置在机壳10内的蓄能机构20、驱动机构60、马达30及至少部分设置在所述机壳10内的击打机构50。机壳10的材质可以为塑料、金属等，在此不做具体限定，根据实际情况而定。
55.机壳10包括用以收容至少部分蓄能机构20及驱动机构60的主壳体、及与主壳体连接且用以握持的握持壳体，握持壳体内用以收容电线，以方便布局。握持壳体的一端与主壳体连接，另一端与钉匣70连接以形成“d”型，方便用户进行握持。
56.为了防止用户在握持过程中出现打滑的现象，握持壳体上还可设置有防滑件，该防滑件可以为套设在握持壳体上的橡胶件，也可为自握持壳体外表面向外突伸形成的凸点，在此不做具体限定，根据实际情况而定。
57.主壳体一般分设为至少两个，两个主壳体进行拼装以形成收容腔，蓄能机构20、驱动机构60及至少部分击打机构50被收容在该收容腔内，以使得当主壳体内的器件发生故障时，方便将主壳体进行拆卸以对器件进行维修和更换。至少两个主壳体之间的连接方式可以通过卡合、粘接、焊接或紧固件连接等方式实现。
58.蓄能机构20用以蓄能后驱动击打机构50击发，使得击打机构50在一瞬间具有强力的冲击力，进而可以将紧固件击打进目标物。其一般为气缸等结构。但是气缸的体积较大，而蓄能机构20设置在机壳10内，相应的，会使得机壳10整体体积变大。因此，为了防止增大机壳10的体积，在本实施例中，蓄能机构20为氮气弹簧，其具有体积小、弹力大且冲击力的特点。
59.请具体结合图1和图2，具体的，氮气弹簧一般包括设置在壳体内的缸体201、填充于缸体201内的气体、相对于缸体201移动的柱塞202、以及设置于缸体201与柱塞202之间且相对缸体201固定的密封件。缸体201设置有第一端口2011以及远离第一端口2011的第二端口2012，其中，第一端口2011靠近击打机构50设置。
60.而击打机构50包括用以击发紧固件的击打件501及用以连接击打件501和柱塞202的连接座502，连接座502的两侧分别设置有安装孔，以与击打件501和柱塞202卡合以实现稳固连接。诚然，在其他实施例中，也可通过焊接等方式将击打件501和柱塞202与连接座502连接，也可实现稳固连接，在此不做具体限定，根据实际情况而定。其中，击打件501为撞针。
61.请结合图10和图12，连接座502具有远离缸体201设置的初始位置a及靠近缸体201设置的蓄能位置b，驱动机构60驱动连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b，从而使得柱塞202自第一端口2011向第二端口2012移动，进而将气体压缩以达到蓄能的效果。值得注意的是，在驱动机构60驱动连接座502到达蓄能位置b后，驱动机构60继续运动以与连接座502脱离，从而使得柱塞202在压缩气体的作用下迅速朝向第一端口2011移动，进而驱动击打件501朝向远离第一端口2011的方向移动，以实现打钉动作。
62.请结合图6，为了避免连接座502在驱动机构60的作用下发生翻转现象，从而提高
连接座502移动的稳定性，连接座502设置有与驱动机构60抵接的配接面5021。该配接面5021设置为弧形面，且该弧形面对应的圆心位于击打件501的中心线上。这样设置的目的在于：使得连接座502在受到冲击力时受力一直指向柱塞202中心，防止柱塞202产生侧向力，避免柱塞202翻转现象的发生，提高蓄能机构20的稳定性。其中，弧形面朝向远离第一端口2011的方向设置。
63.具体的，连接座502包括与击打件501固定连接的本体部5022及与本体部5022连接的抵接部5023，安装孔设置在本体部5022上。值得注意的是，两侧的安装孔不贯穿设置。即两侧的安装孔不连通，以防止击打件501和柱塞202连接，而连接座502可通过安装孔沿击打件501和柱塞202的周向移动的现象的发生，提高钉枪100整体的性能。
64.请结合图7，抵接部5023具有相对设置的第一端5024及第二端5025，至少部分驱动机构60在第一端5024和第二端5025之间移动。请结合图10至图12，以驱动连接座502自初始位置a移动蓄能位置b示例。具体为，至少部分驱动机构60自第一端5024移动至第二端5025时，连接座502自初始位置a朝向蓄能位置b移动，移动距离为初始位置a和蓄能位置b之间距离的一半；当至少部分驱动机构60再从第二端5025移动至第一端5024时，至少部分驱动机构60继续朝向蓄能位置b移动直至到达蓄能位置b，此时移动距离同样为初始位置a和蓄能位置b之间的距离的一半，从而能够将缸体201内的气体压缩至极限。这样设置的目的在于：方便驱动机构60与抵接部5023抵接，同时，还能够减小抵接部5023的长度，进而减小机壳10宽度。
65.请结合图1至图3，马达30与驱动机构60连接，使得驱动机构60运动，进而使得驱动机构60驱动连接座502运动以驱动击打件501做线性运动。钉枪100还包括与马达30连接的减速箱40，减速箱40用以将马达30的高速调节至设定速度。于钉枪100的高度方向上，马达30位于减速箱40的下方。减速箱40具有输出轴，该输出轴与驱动机构60连接。
66.承上述，因为连接座502在驱动机构60的作用下驱动柱塞202做线性往复运动，相应的，连接座502同样也做线性运动。上述线性运动沿机壳10的长度方向，因而，不会对机壳10的宽度方向造成影响。故此，驱动机构60的体积、重量及运动轨迹对于机壳10的大小起到关键性作用。当驱动机构60的在机壳10长度方向上的运动轨迹保持不变时，驱动机构60于机壳10宽度方向上的移动范围越大，从而导致机壳10的宽度越大。其中，机壳10的长度方向为连接座502在驱动机构60的驱动下做线性往复运动的第一线性方向，机壳10的宽度方向为与第一线性方向正交的方向，即为第二线性方向。
67.驱动机构60包括与连接座502可选择配接或分离的驱动件601。当连接座502处于初始位置a时，驱动件601能够与连接座502配接并驱动连接座502向蓄能位置b移动；当连接座502运动至(即到达)蓄能位置b时，亦或者，连接座502越过蓄能位置b时，驱动件601能够与连接座502分离，此时柱塞202在压缩气体的作用下驱动连接座502朝向紧固件的方向运动，进而将紧固件击打进目标物内。
68.呈上述，驱动件601与抵接部5023可选择性配接或分离。驱动件601驱动连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b时，驱动件601先自连接座502的抵接部5023的第一端5024移动至第二端5025，然后再从第二端5025移动至第一端5024。驱动件601继续移动，并自第一端5024与连接座502脱离，连接座502自蓄能位置b移动至初始位置a。即，驱动件601与连接座502配接时，在连接座502的抵接部5023上往复运动。
69.其中，连接座502由初始位置a移动至蓄能位置b的过程中，驱动件601于第一线性方向具有第一移动距离，于第二线性方向具有第二移动距离，该第二移动距离小于第一移动距离。其中，第一线性方向与线性往复运动方向一致。呈上述，该第一移动距离为初始位置a至蓄能位置b之间的距离，而第二移动距离即为驱动件601与抵接部5023时并在其上做往复运动形成的距离。通过使得第二移动距离小于第一移动距离，以使得驱动件601在第二线性方向(即机壳10的宽度)上的移动距离小，可以达到减小机壳10的宽度的目的，继而减小钉枪100整体的体积，保证钉枪100的可接近性和人机协调性。
70.为了能够引导驱动机构60的运动方向，进而使得驱动机构60平稳驱动连接座502以驱动柱塞202，防止连接座502在驱动机构60的驱动下发生偏移或翻转，驱动机构60还包括导向组件602。导向组件602设置在壳体内以导向驱动件601的运动方向，以使得驱动件601沿导向组件602移动继而驱动连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b。
71.本技术中的导向组件602包括与驱动件601连接的导引件6021、及相对于机壳10固定设置的导引部6022，导引件6021与导引部6022相互配合为驱动件601的运动提供导向。其中，导引件6021于连接座502的第一线性方向上具有第一预设位移，于第二线性方向上具有第二预设位移。为了保证机壳10的宽度不被增大，第二预设位移小于第一预设位移。呈上述，该第一预设位移即为初始位置a与蓄能位置b之间的距离。同时，第二预设位移小于围设在驱动机构60外侧的机壳10的最小宽度。这样设置的目的在于：使得机壳10可以沿其最小宽度设置，而驱动机构60的整体体积和运动距离不会对机壳10的宽度造成影响，从而达到减小其机壳10宽度的目的，继而保证钉枪100的可接近性和人机协调性。
72.请结合图21和图22，该导引件6021和导引部6022的其中一个可以设置成导槽6022，导引件6021和导引部6022的另一个设置成与导槽6022配接的导杆，导杆与导槽6022滑动配合。在本实施例中，导引部6022设置成导槽6022，进一步保证机壳10的宽度不会被增大。该导槽6022呈椭圆状，椭圆状的导槽6022具有长径a和短径b，长径a对应连接座502的第一线性方向，短径b对应与第一线性方向正交的第二线性方向。其中，短径b沿机壳10的宽度方向设置，从而限制驱动机构60在机壳10的宽度方向上移动范围。
73.其中，长径a大于或等于初始位置a和蓄能位置b之间的距离。以使得驱动机构60沿长径a移动时，能够驱动连接座502以驱动柱塞202将气体压缩到位。
74.在其中一个实施例中，驱动件601包括本体6011及与本体6011连接的驱动杆6012。驱动杆6012与连接座502可选择配接或分离，导引件6021与驱动杆6012相背设置在本体6011的两侧。在本实施例中，导引件6021靠近驱动件601的端部设置，进而减小驱动件601的整体长度，从而控制驱动件601旋转至机壳10的宽度方向上时，驱动件601的整体宽度也小于围设在驱动机构60外侧的机壳10的最小宽度，保证机壳10的宽度的最小化。并且，由于导槽6022为椭圆状，椭圆状的导槽6022的直径会发生变化。驱动件601通过导引件6021沿导槽6022滑动的过程中，两个导引件6021会限制驱动件601在导槽6022上移动，故仅需设置有一个导引件6021即可。
75.驱动杆6012与连接座502的抵接部5023抵持，并于第一时间段驱动连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b，于第二时间段与抵接部5023脱离以使得击打件501击发。其中，第一时间段为连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b的时间，第二时间段则是抵接部5023与驱动杆6012脱离后，连接座502自蓄能位置b移动至初始位置a的时间。
76.请结合图4、图21至图23，同样的，驱动杆6012设置在驱动件601的端部，以减小驱动件601的整体长度，从而控制驱动件601旋转至机壳10的宽度方向上时，驱动件601的宽度也小于围设在驱动机构60外侧的机壳10的最小宽度，保证机壳10的宽度的最小化。且为了方便驱动杆6012移动，驱动杆6012具有抵持面6013，该抵持面6013也为弧面。
77.适应性的，可根据实际需求，例如为了驱动杆6012与抵接部5023之间的稳定性，可增强驱动杆6012与抵接部5023之间的摩擦力，同时该摩擦力不影响驱动杆6012在抵接部5023上的移动。而摩擦力的增大，可通过在驱动杆6012的抵持面6013上增设有凸块或凹槽等方式实现，在此不做具体限定，根据实际情况而定。
78.为了保证马达30在驱动本体6011运动的时候，不会对机壳10的宽度造成影响以增大机壳10的宽度，故，驱动机构60还包括用以限制驱动件601移动范围的限位件603。
79.限位件603设置有至少一个，至少一个限位件603设置在驱动件601的一侧。请结合图3至图5，减速箱40的输出轴与限位件603连接以驱动限位件603转动，继而驱动该驱动件601转动。
80.其中，限位件603上开设有凸起6031，凸起6031朝向减速箱40的方向设置，继而与减速箱40的输出轴对接，以在马达30的驱动下，带动限位件603移动。而限位件603的移动，则带动驱动件601的移动，从而驱动连接座502。
81.限位件603与驱动件601之间采用卡持的形式，以实现驱动件601随限位件603移动。具体的，驱动件601和限位件603的其中一个上设置有限位槽6032，驱动件601和限位件603的另一个上设置有与限位槽6032配合的限位块6014，限位槽6032的直径大于限位块6014的直径。这样设置的目的在于：导槽6022为椭圆状，驱动件601在沿导槽6022移动的过程中会产生水平方向上的位移，当驱动件601和限位件603自导槽6022的长径a移动至导槽6022的短径b时，限位块6014可以在限位槽6032内移动，继而不会对驱动件601的运动造成影响。在本实施例中，驱动件601上设置有限位块6014，限位件603上开设有限位槽6032。限位块6014和限位槽6032的具体位置不做限定，只需达到卡持的目的即可。
82.位于驱动件601的至少一侧的限位件603可以设置在驱动件601的下方，亦可以设置在驱动件601的上方。当限位件603位于驱动件601的下方时，限位件603的上表面还需设置有与驱动件601连接的连接块，增加了限位件603的结构复杂度的同时，还增大了驱动机构60整体的重量。故，在本实施例中，限位件603设置在驱动件601的上方。
83.因为凸起6031与减速箱40的输出轴对接，故于钉枪100的高度方向上，凸起6031朝下设置。因此，驱动件601上开设用以容置凸起6031的第一槽口6015，第一槽口6015的直径大于凸起6031的直径，以使得驱动件601可相对于限位件603在水平方向上移动。这样设置的目的在于：驱动件601自椭圆形的导槽6022的长径a的一端移动至短径b的一端时，由于导引件6021与导槽6022的配合，驱动件601在水平方向上会发生移动，而第一槽口6015的设置则可以使得驱动件601能够实现水平方向上的移动。
84.而为了更好地实现导引件6021与导槽6022之间的配合，在本实施例中，限位件603设置有两个，两个限位件603分别设置在驱动件601的两侧。此时，位于驱动件601下方的限位件603上设置有用以容置凸起6031的第二槽口6033，第二槽口6033的直径大于凸起6031的直径，理由同上述的第一槽口6015，在此不做赘述。
85.并且，为了能够使得驱动件601在移动至机壳10的宽度方向上时，顺利转动，可以
在驱动件601和限位件603的其中一个上设置有容置槽6034。此时，驱动机构60还包括滚珠604，滚珠604至少部分突伸出容置槽6034设置。通过滚珠604的设置，可以使得驱动件601在限位件603上顺利滑动，从而不会导致形成阻滞，提高钉枪100整体的稳定性。在本实施例中，容置槽6034开设在限位件603上。
86.在另外一个实施例中，驱动件601可以为伸缩杆，而限位件603可以为曲柄。曲柄的一端与减速箱40的输出轴连接，另一端与伸缩杆固定连接。此时，导引件6021设置在伸缩杆上。曲柄在减速箱40和马达30的作用下转动，导引件6021与连接座502的抵接部5023抵持。当曲柄自椭圆状的导槽6022的长径a的一端移动至矩径b的一端时，伸缩杆由伸长状态转换至压缩状态。而当曲柄自椭圆状的导槽6022的矩径b的一端移动至长径a的另一端时，伸缩杆由压缩状态恢复至伸长状态，继而将连接座502驱动以使得连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b。
87.请再参见图1，钉枪100一般配置有钉匣70，钉匣70设置在主壳体远离握持壳体的一侧。钉匣70包括与主壳体固定连接的第一匣体及与第一匣体可拆卸连接的第二匣体，这样设置的目的在于：当钉匣70内的钉子不多或没有时，可将第二匣体取下以重新放置钉子，快捷方便。诚然，在其他实施例中，钉匣70也可整个与主壳体可拆卸连接，当钉匣70内的钉子用完时，可将钉匣70整体替换。
88.而钉枪100整体的动力则通过电力提供，故钉枪100一般设置有电力机构。该电力机构可以为具有连接电线的插头，或是电池包。
89.当电力机构为具有连接电线的插头，其需与钉枪100固定连接，从而限制钉枪100使用时的移动范围，但是并不限制电力，因为不会限制钉枪100的使用时间。
90.当电力机构为电池包时，钉枪100的使用时的移动范围不受限制，但是会限制钉枪100的使用时间。因此，可以将电池包与壳体可拆卸连接，当与钉枪100连接时的电池包没电时，可将该电池包拆卸，进而将满电的电池包换上，钉枪100可继续使用，方便快捷。
91.综上所述：通过设置有与连接座502可选择配接或分离的驱动件601及导向组件602，导向组件602包括与驱动件601连接的导引件6021及可相对于机壳10固定设置的导引部6022，导引部6022和导引件6021相互配合继而为驱动件601的运动提供导向，以使得驱动件601沿既定方向移动，不会发生偏移，整体运动更加稳定；并且，导向组件602和驱动件601的结构较为简单，达到减轻钉枪100整体体积和重量的效果；同时使得导引件6021在连接座502的第一线性方向的预设位移大于导引件6021在第二线性方向的预设位移，减小机壳10的在第二线性方向上的宽度，进而保证钉枪100的可接近性和人机协调性；而驱动件601在驱动连接座502自初始位置a移动至蓄能位置b的过程中，将驱动件601于第一线性方向上的移动距离设置成小于驱动件601于第二线性方向上的移动距离，进一步达到减小机壳10的宽度，再次保证了钉枪100的可接近性和人机协调性。
92.上述仅为本技术的一个具体实施方式，其它基于本技术构思的前提下做出的任何改进都视为本技术的保护范围。