一种两轮电动车电池盒焊接装置的制作方法

1.本实用新型属于焊接装置技术领域，尤其涉及一种两轮电动车电池盒焊接装置。


背景技术：

2.电池盒是两轮电动车上用来放置电池的地方。附图1和附图2所示为两轮电动车车架组件和电池盒的结构示意图，其将电池盒固定设置在车架组件的底部以便于放置电池。其车架组件包括呈u形的管体和已经焊接固定在管体上的两个安装板和两个横条。其中两根横条之间的距离更好与电池盒的长度相等以便于将电池盒安装在两个横条上。为了增加电池盒的牢固性，在两根横条的中间位置还设置了一根u形的托条以从支撑电池盒，且托条的宽度与电池盒的宽度相等。现有技术中，为了提高焊接的效率，会使用自动焊接机器人进行焊接作业。但是自动焊接机器人在焊接之前需要先把车架组件固定住，然后再把电池盒固定在车架组件上的对应位置。因此，有必要提供一种两轮电动车电池盒焊接装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车电池盒焊接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种两轮电动车电池盒焊接装置，包括安装台和设在安装台上的车架组件固定装置和电池盒固定装置；
5.所述车架组件固定装置包括第一放置座、第二放置座和第一气缸，所述第一放置座设于管体底部的水平部位，所述第二放置座为两个，分别设于管体两侧的水平部位，所述第一放置座和第二放置座的顶面设有放置槽，所述放置槽的宽度与管体的直径相等，所述第一气缸设于第一放置座的顶部以从上方将管体压紧；
6.所述电池盒固定装置包括顶柱和第二气缸，两个横条的下方各设有两个顶柱以支撑横条，每个所述顶柱的上方均设有一个第二气缸以从上方把电池盒顶紧在横条上。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述电池盒固定装置还包括托条固定装置，所述托条固定装置包括第三放置座和第一定位柱，所述第三放置座的顶面结构与托条的底面结构相匹配以支撑托条，所述第三放置座的顶面设有多个第一定位柱，所述第一定位柱可以伸入托条上对应位置的孔中。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述安装台上还设有宽度调节装置，所述宽度调节装置设于两个安装板位置处，所述宽度调节装置可以调节两个安装板之间的宽度。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述宽度调节装置包括底座、滑块、第三气缸、第四气缸和第五气缸，所述底座固定在安装台上，所述滑块可左右滑动地设置底座上，所述第三气缸与底座固定连接，所述滑块在第三气缸的作用下可以左右滑动，所述第四气缸连接在滑块上，所述第四气缸为两个，两个第四气缸可以从内侧向外分别顶紧两个安装板，所述第五气缸连接在安装台上，所述第五气缸为两个，两个第五气缸可以从
外侧分别向内顶紧两个安装板，位于同一侧的第四气缸和第五气缸分别顶紧安装板两侧的相同位置。
10.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述宽度调节装置还包括连接块和顶杆，两个第五气缸的活动杆的前道各连接有一个连接块，所述顶杆与连接块固定连接，两个顶杆在第五气缸的作用下可以从两端顶紧连接在两个安装板之间的加强管。
11.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述安装台上还设有侧支架固定装置，所述侧支架固定装置设于管体的侧面以将侧支架固定在管体上对应的位置，所述侧支架固定装置包括第一固定座、第一安装座和第六气缸，所述第一固定座的顶面结构与侧支架的底面结构相匹配，所述第一安装座固定连接在安装台上，所述第六气缸连接在第一安装座上，所述第六气缸的活塞杆可以从正面将侧支架顶紧在第一安装座上。
12.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述安装台上还设有铭牌支架固定装置，所述铭牌支架固定装置设于管体的侧面以将铭牌支架固定在管体上对应的位置，所述铭牌支架固定装置包括第二安装座、第七气缸、第二固定座和第二定位柱，所述第二安装座固定连接在安装台上，所述第七气缸与第二安装座连接，所述第二固定座与第七气缸的活塞杆连接，所述第二固定座的顶面结构与铭牌支架的底面结构相匹配，所述第二定位柱设有多个，所述第二定位柱设于第二固定座的顶面，所述第二定位柱可以伸入铭牌支架上对应位置的孔中。
13.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆均可以转动。
14.本实用新型具有的有益效果为：此两轮电动车电池盒焊接装置可以将电池盒固定在车架组件上，便于自动焊接机器人进行自动焊接，提高了焊接效率；在固定电池盒的同时，可以把侧支架和铭牌支架固定在管体上正确的位置，在焊接电池盒的同时，可以同时焊接侧支架和铭牌支架，进一步提高了车架组件的焊接效率；设有宽度调节装置，可以将两个安装板之间的宽度调整到预定的宽度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为两轮电动车车架组件和电池盒的结构示意图。
17.图2为两轮电动车车架组件和电池盒另一视角的结构示意图。
18.图3为车架组件和电池盒固定在此实用新型上的结构示意图。
19.图4为车架组件固定装置和电池盒固定装置的结构示意图。
20.图5为托条固定在托条固定装置上的结构示意图。
21.图6为宽度调节装置的结构示意图。
22.图7为安装板和加强管固定在宽度调节装置上的结构示意图。
23.图8为侧支架固定在侧支架固定装置上的结构示意图。
24.图9为铭牌支架固定在铭牌支架固定装置上的结构示意图。
25.附图标记如下：
26.01、管体；02、安装板；03、横条；04、电池盒；05、托条；06、加强管；07、侧支架； 08、铭牌支架；
27.1、安装台；
28.2、车架组件固定装置；21、第一放置座；22、第二放置座；23、第一气缸；
29.3、电池盒固定装置；31、顶柱；32、第二气缸；33、托条固定装置；331、第三放置座； 332、第一定位柱；
30.4、宽度调节装置；41、底座；42、滑块；43、第三气缸；44、第四气缸；45、第五气缸； 46、连接块；47、顶杆；
31.5、侧支架固定装置；51、第一固定座；52、第一安装座；53、第六气缸；
32.6、铭牌支架固定装置；61、第二安装座；62、第七气缸；63、第二固定座；64、第二定位柱。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.如附图1至附图9所示，一种两轮电动车电池盒焊接装置，包括安装台1和设在安装台 1上的车架组件固定装置2和电池盒固定装置3；
36.所述车架组件固定装置2包括第一放置座21、第二放置座22和第一气缸23，所述第一放置座21设于管体底部的水平部位，所述第二放置座22为两个，分别设于管体01两侧的水平部位，所述第一放置座21和第二放置座22的顶面设有放置槽，所述放置槽的宽度与管体 01的直径相等，所述第一气缸23设于第一放置座21的顶部以从上方将管体压紧；
37.所述电池盒固定装置3包括顶柱31和第二气缸32，两个横条03的下方各设有两个顶柱 31以支撑横条，每个所述顶柱31的上方均设有一个第二气缸32以从上方把电池盒顶紧在横条03上。
38.所述电池盒固定装置3还包括托条固定装置33，所述托条固定装置33包括第三放置座 331和第一定位柱332，所述第三放置座331的顶面结构与托条05的底面结构相匹配以支撑托条，所述第三放置座331的顶面设有多个第一定位柱332，所述第一定位柱332可以伸入托条05上对应位置的孔中。
39.使用时，先打开第一气缸和第二气缸，将车架组件放置在第一放置座和第二放置座上，并使横条放置在顶柱上，然后利用第一气缸将车架组件固定住，接着将托条固定在托条固定装置上，再将电池盒04放置在两个横条和托条上，并利用第二气缸将电池盒压紧。这
样车架组件、电池盒和托条便都固定住了。此时利用自动焊接机器人可以一次性的将托条和电池盒焊接在车架组件上。此两轮电动车电池盒焊接装置可以将电池盒固定在车架组件上，便于自动焊接机器人进行自动焊接，提高了焊接效率。
40.所述安装台1上还设有宽度调节装置4，所述宽度调节装置4设于两个安装板位置处，所述宽度调节装置4可以调节两个安装板02之间的宽度。
41.所述宽度调节装置4包括底座41、滑块42、第三气缸43、第四气缸44和第五气缸45，所述底座41固定在安装台1上，所述滑块42可左右滑动地设置底座41上，所述第三气缸 43与底座41固定连接，所述滑块42在第三气缸43的作用下可以左右滑动，所述第四气缸 44连接在滑块42上，所述第四气缸44为两个，两个第四气缸44可以从内侧向外分别顶紧两个安装板，所述第五气缸45连接在安装台1上，所述第五气缸45为两个，两个第五气缸 45可以从外侧分别向内顶紧两个安装板，位于同一侧的第四气缸44和第五气缸45分别顶紧安装板两侧的相同位置。由于管体呈u形结构，在u形的顶端各焊接一个安装板后，管体的 u形开口处之间的宽度可能会有变动，利用宽度调节装置可以将两个安装板之间的宽度调整到预定的宽度。
42.所述宽度调节装置4还包括连接块46和顶杆47，两个第五气缸45的活动杆的前道各连接有一个连接块46，所述顶杆47与连接块46固定连接，两个顶杆47在第五气缸45的作用下可以从两端顶紧连接在两个安装板之间的加强管06。利用连接块和顶杆可以把加强管固定在两个安装板上的对应位置，在焊接电池盒的同时，便于同时在两个安装板之间焊接加强管。
43.所述安装台1上还设有侧支架固定装置5，所述侧支架固定装置5设于管体的侧面以将侧支架07固定在管体上对应的位置，所述侧支架固定装置5包括第一固定座51、第一安装座52和第六气缸53，所述第一固定座51的顶面结构与侧支架的底面结构相匹配，所述第一安装座52固定连接在安装台1上，所述第六气缸53连接在第一安装座52上，所述第六气缸 53的活塞杆可以从正面将侧支架顶紧在第一安装座52上。侧支架固定装置可以在固定电池盒的同时把侧支架也固定在管体上正确的位置，可以在焊接电池盒的同时把侧支架也一起焊接。
44.所述安装台1上还设有铭牌支架固定装置6，所述铭牌支架固定装置6设于管体的侧面以将铭牌支架08固定在管体上对应的位置，所述铭牌支架固定装置6包括第二安装座61、第七气缸62、第二固定座63和第二定位柱64，所述第二安装座61固定连接在安装台1上，所述第七气缸62与第二安装座61连接，所述第二固定座63与第七气缸62的活塞杆连接，所述第二固定座63的顶面结构与铭牌支架的底面结构相匹配，所述第二定位柱64设有多个，所述第二定位柱64设于第二固定座63的顶面，所述第二定位柱64可以伸入铭牌支架上对应位置的孔中。铭牌支架固定装置可以在固定电池盒的同时把铭牌支架也固定在管体上正确的位置，可以在焊接电池盒的同时把铭牌支架也一起焊接。
45.所述第一气缸23和第二气缸32的活塞杆均可以转动，在放置车架组件时，先使第一气缸和第二气缸的活塞杆转到管体和横条的外侧以便于将车架组件放置在第一固定座、第二固定座和顶柱上方。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定
义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。