V型缸正时驱动轮拆卸校对工具的制作方法

v型缸正时驱动轮拆卸校对工具
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为v型缸正时驱动轮拆卸校对工具。


背景技术：

2.汽车是当今社会极为常见的一种交通工具，汽车运行时的动力源均来自发动机，而发动机又细分为各种缸数且气缸也会分为l型、v型、h型和w型，在发动机气缸出现故障的时候，工作人员需要对其进行拆卸修理，而形状特殊的正时驱动轮就是众多拆卸零件之一，因此，在对其进行拆卸的时候，需要借助符合零件构造的特殊工具，才可将正时驱动轮从设备表面拆卸下来。
3.现有的v型缸正时驱动轮拆卸校对工具大多为固定式结构，在使用时力臂不可进行更改，因此，当气力较小的工作人员对v型缸表面的正时驱动轮进行拆卸的时候，会因为自身力气不足且力臂固定，无法将正时驱动轮从设备表面拆卸下来，从而会耽误维修进程，为此，提出v型缸正时驱动轮拆卸校对工具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供v型缸正时驱动轮拆卸校对工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：v型缸正时驱动轮拆卸校对工具，包括握把、护垫、内槽、转轴、蜗轮、环形槽、限位杆、蜗杆、旋钮、拆卸组件、安装块、工具头；所述握把的表面设置有护垫，所述握把的内部预留有内槽，所述内槽的内部设置有转轴，所述转轴的表面连接有蜗轮，所述蜗轮的底部开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的端部与内槽的内壁固定连接，所述蜗轮的侧面连接有蜗杆，所述蜗杆的端部贯穿握把的侧壁，所述蜗杆通过轴承与握把构成转动结构，所述蜗杆的端部固定有旋钮，所述转轴的顶部连接有拆卸组件，所述拆卸组件与内槽相互连接。
6.作为优选，上述所述护垫与握把构成嵌套结构，所述护垫的材质为海绵。
7.作为优选，上述所述转轴的表面设置有螺纹，所述转轴与蜗轮为螺纹连接。
8.作为优选，上述所述限位杆通过环形槽与蜗轮构成滑动结构，所述限位杆关于蜗轮的中心轴线对称分布。
9.作为优选，上述所述蜗杆与蜗轮构成啮合结构。
10.作为优选，上述所述拆卸组件包括安装块和工具头，所述转轴的顶部通过轴承转动连接有安装块，所述安装块的边侧与内槽相互贴合，所述安装块的顶部贯穿握把的内部，所述安装块的顶部固定有工具头。
11.作为优选，上述所述安装块通过内槽与握把构成滑动结构，所述安装块和内槽的俯剖图均为矩形结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过握把、护垫等零件的相互配合，使得工作人员在利用设备对正
时驱动轮进行拆卸的时候，护垫可以有效的工作人员手部皮肤进行防护，避免出现磨伤，同时护垫还会吸附工作人员手部汗液，从而提高了抓取时的稳定性，提高了拆卸v型缸正时驱动轮拆卸时的安全性与速度。
14.2、本实用新型通过内槽、转轴、蜗轮、环形槽、限位杆、蜗杆和旋钮等零件的相互配合，使得旋钮转动的时候会带动蜗杆等零件运行，从而驱使转轴发生升降运动，使得拆卸组件与护垫之间的距离会发生改变，从而解决了现有设备力臂固定，气力较小的工作人员无法对正时驱动轮进行拆卸的问题。
15.3、本实用新型通过拆卸组件、安装块和工具头等零件的相互配合，使得工作人员将工具头与正时驱动轮对准放置后，即可将构造特殊的正时驱动轮从发动机气缸表面拆卸下来，进而方便维修发动机。
附图说明
16.图1为本实用新型的正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型的护垫正视结构示意图；
18.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的安装块俯剖安装结构示意图。
20.图中：1、握把；2、护垫；3、内槽；4、转轴；5、蜗轮；6、环形槽；7、限位杆；8、蜗杆；9、旋钮；10、拆卸组件；1001、安装块；1002、工具头。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：v型缸正时驱动轮拆卸校对工具，包括握把1、护垫2、内槽3、转轴4、蜗轮5、环形槽6、限位杆7、蜗杆8、旋钮9、拆卸组件10、安装块1001、工具头1002；为了加大抓取时的牢固，同时避免因手部汗液使得握把1与工作人员手部之间发生滑动，且对使用者手部皮肤形成防护，握把1的表面会嵌套设置有护垫2，且护垫2的材质为海绵，握把1的内部预留有内槽3，内槽3的内部设置有转轴4，为了方便调整拆卸组件10与工作人员之间抓握位置的力臂，从而令气力较小的工作人员也可将正时驱动轮从v型缸的表面拆卸下来，转轴4的表面会螺纹连接连接有蜗轮5。
24.蜗轮5的底部开设有环形槽6，为了将蜗轮5固定在指定位置，且还可以正常旋转，环形槽6的内部需滑动连接有限位杆7，同时为了保证对蜗轮5支撑的稳定性，限位杆7会关于环形槽6的中心轴线对称分布，限位杆7的端部与内槽3的内壁固定连接，为了给蜗轮5运行提供动力来源，蜗轮5的侧面可啮合连接有蜗杆8，蜗杆8的端部贯穿握把1的侧壁，蜗杆8通过轴承与握把1构成转动结构，蜗杆8的端部固定有旋钮9，转轴4的顶部连接有拆卸组件10，拆卸组件10与内槽3相互连接。
25.为了令设备可以快速有效的对形状特殊的正时驱动轮进行拆卸，可令转轴4的顶
部通过轴承转动连接有安装块1001，安装块1001的边侧与内槽3相互贴合，安装块1001的顶部贯穿握把1的内部，安装块1001的顶部固定有工具头1002，且工具头1002的形状与被拆卸正时驱动轮相同。
26.为了令工具头1002仅能做出平移运动而不会随着转轴4发生旋转，安装块1001应通过内槽3与握把1构成滑动结构，安装块1001和内槽3的俯剖图均为矩形结构。
27.工作原理或者结构原理，在使用该v型缸正时驱动轮拆卸校对工具对v型缸正时驱动轮拆卸进行拆卸时，首先将工具头1002嵌套在正时驱动轮表面，然后工作人员握住护垫2，即可带动握把1进行旋转，从而实现对v型缸表面的正时驱动轮进行拆卸作业，且因为护垫2的海绵材质，可以对抓握时产生的汗液进行吸附，从而避免出现打滑现象，提高了抓握的稳定性，若是工作人员气力较小，无法拧动正时驱动轮，可转动旋钮9，因为旋钮9与蜗杆8为固定连接，所以在旋钮9转动的时候会带动蜗杆8进行同步旋转，之后，蜗杆8会利用自身与蜗轮5之间的啮合关系带动蜗轮5进行转动，随着蜗轮5的旋转，与其螺纹连接的转轴4会发生旋转上升运动，从而顶动安装块1001上升，进而改变了工具头1002到抓握位置之间的力臂，由常见的物理力学中的杠杆原理可知，当力臂变长时，所需的动力即可减少，此时，拆卸正时驱动轮所需力量会大大减少，因此，使得气力较小的工作人员可成功对其进行拆卸，最后，反向转动旋钮9，令各零件发生复位旋转，以此来缩小设备所占面积，方便工作人员对其进行携带。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。