一种精准控温的汽车密封条挤出装置的制作方法

1.本实用新型属于橡胶新材料制备技术领域，特别涉及一种精准控温的汽车密封条挤出装置。


背景技术：

2.密封条主要应用于汽车、机械、门窗等领域，汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
3.汽车密封条是通过橡胶挤出设备生产出来的，挤出设备能安装生产各种类型汽车 密封条的模具，通过不同类型的模具生产出不同的汽车密封条。在进行挤出作业时，需对橡胶熔融时的温度，进行精确控制。传统挤出设备温度控制不是很理想，控制效果不是很好，在挤出过程中由于变形、摩擦产热使温度进一步升高则可能会导致橡胶粘结在挤出头，降低汽车密封条的耐老化性，需要进行冷却；且对模具温度的控制过于粗犷，模具降温速度慢，不同时间段产品一致性难以保证，降低了设备挤出的效率，且会影响汽车密封条的质量。


技术实现要素：

4.实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种精准控温的汽车密封条挤出装置，其结构简单，可进行全面及精确的控温，提高设备挤出的效率，保证挤出密封条性能，并通过对冷却水的循环利用，节省能源。
5.技术方案：一种精准控温的汽车密封条挤出装置，包括底座、支撑架、挤出筒，所述底座的上方设有支撑架、驱动机构，所述支撑架上方设有挤出筒，所述挤出筒内部设有螺旋挤出机构和第一温度传感器，所述螺旋挤出机构一端连接有设于驱动其工作的驱动机构，所述挤出筒上方设有与挤出筒内连通的上料斗，所述挤出筒的外壳内部由内到外依次设有加热机构、第一冷却机构，所述加热机构包括沿挤出筒外周侧螺旋设置的加热电阻，所述冷却机构包括沿挤出筒外周侧螺旋设置的冷却水管，所述挤出筒远离驱动机构的一端为挤出头，所述挤出头上设有第二冷却机构和第二温度传感器，第二冷却机构可避免高温橡胶粘结在挤出头，所述第一冷却机构与第二冷却机构通过水管均与冷却控制机构连接，所述加热电阻、第一温度传感器、第二温度传感器、冷却控制机构均与设于底座上的控制箱电连接，控制箱内设有温控器，可对加热电阻的温度进行调节控制，从而对挤出速度与加热温度进行调节控制，稳定控制挤出工艺条件，提高挤出产品的质量稳定性。通过加热机构、第一冷却机构、第二冷却机构、冷却控制机构、第一温度传感器、第二温度传感器、对橡胶熔融时及挤出时的温度进行精确控制，能对挤出筒快速升温或者冷却，并通过沿挤出筒外周侧螺旋设置的加热电阻、冷却水管保证不同时间段产品一致性。
6.进一步的，上述的精准控温的汽车密封条挤出装置，所述挤出头上设有成型槽，所
述第二冷却机构包括沿成型槽设置的仿形冷却水道。设置成型槽仿形冷却水道可避免高温橡胶粘结，并提高挤出产品的性能。
7.进一步的，上述的精准控温的汽车密封条挤出装置，所冷却控制机构包括冷水箱、水泵、控制阀，所述冷水箱两侧分别设有进水口、出水口，所述冷水箱出水口处连接有水泵，所述水泵的出水口通过两个连接水管分别与与冷却水管、第二冷却机构的冷却水道进水口连接，两个所述连接水管上均设有控制阀，控制阀可分别控制第一冷却机构、第二冷却机构的开关及流量控制，能更好的控制冷却效果。冷水箱的进水口分别与第一冷却机构、第二冷却机构的出水口连接，第一冷却机构、第二冷却机构、冷却控制机构可组成冷却水循环，节省能源。
8.进一步的，上述的精准控温的汽车密封条挤出装置，所述冷却控制机构还包括制冷器，所述制冷器设于冷水箱内，并与控制箱电连接。通过控制箱可控制制冷器制冷，提高冷却速度，并进一步精准控制冷却速度。
9.进一步的，上述的精准控温的汽车密封条挤出装置，所述底座的底部设有支撑腿，所述支撑腿的底部设有防滑纹。防滑纹增加了支撑腿的摩擦力，提高了整个装置的稳定性。
10.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的精准控温的汽车密封条挤出装置，可进行全面及精确的控温，通过加热机构、第一冷却机构、第一温度传感器能对挤出筒橡胶熔融时的温度进行全面及精确的控温，通过第二冷却机构、第二温度传感器能对挤出头的温度进行全面及精确的控温，避免高温橡胶粘结在挤出头，保证挤出密封条性能，并通过沿挤出筒外周侧螺旋设置的加热电阻、冷却水管保证不同时间段产品一致性，且通过冷却控制机构对冷却水循环利用，节省能源。
附图说明
11.图1为本实用新型所述的一种精准控温的汽车密封条挤出装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型所述的一种精准控温的汽车密封条挤出装置的挤出筒内部局部结构示意图；
13.图中：1 底座、101支撑腿、2支撑架、3挤出筒、4驱动机构、5螺旋挤出机构、6上料斗、7加热机构、71加热电阻、8第一冷却机构、81冷却水管、9挤出头、10第二冷却机构、11控制箱、12冷却控制机构、121冷水箱、122水泵、123控制阀、124连接水管、125制冷器。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
20.实施例1
21.如图1-2所示，本实用新型所述的一种精准控温的汽车密封条挤出装置，包括底座1、支撑架2、挤出筒3，所述底座1的上方设有支撑架2、驱动机构4，所述支撑架2上方设有挤出筒3，所述挤出筒3内部设有螺旋挤出机构5和第一温度传感器，所述螺旋挤出机构5一端连接有设于驱动其工作的驱动机构4，驱动机构4包括电机、减速箱，为本领域的常规设置，在此不做详述，所述挤出筒3上方设有与挤出筒3内连通的上料斗6，所述挤出筒3的外壳内部由内到外依次设有加热机构7、第一冷却机构8，所述加热机构7包括沿挤出筒3外周侧螺旋设置的加热电阻71，所述冷却机构8包括沿挤出筒3外周侧螺旋设置的冷却水管81，所述挤出筒3远离驱动机构4的一端为挤出头9，所述挤出头9上设有第二冷却机构10和第二温度传感器，第二冷却机构10可避免高温橡胶粘结在挤出头9，所述第一冷却机构8与第二冷却机构10通过水管均与冷却控制机构12连接，所述加热电阻71、第一温度传感器、第二温度传感器、冷却控制机构12均与设于底座1上的控制箱11电连接，控制箱11内设有温控器，可对加热电阻71的温度进行调节控制，从而对挤出速度与加热温度进行调节控制，稳定控制挤出工艺条件，提高挤出产品的质量稳定性。
22.实施例2
23.如图1-2所示，本实用新型所述的一种精准控温的汽车密封条挤出装置，包括底座1、支撑架2、挤出筒3，所述底座1的上方设有支撑架2、驱动机构4，所述支撑架2上方设有挤出筒3，所述挤出筒3内部设有螺旋挤出机构5和第一温度传感器，所述螺旋挤出机构5一端连接有设于驱动其工作的驱动机构4，驱动机构4包括电机、减速箱，为本领域的常规设置，在此不做详述，所述挤出筒3上方设有与挤出筒3内连通的上料斗6，所述挤出筒3的外壳内部由内到外依次设有加热机构7、第一冷却机构8，所述加热机构7包括沿挤出筒3外周侧螺旋设置的加热电阻71，所述冷却机构8包括沿挤出筒3外周侧螺旋设置的冷却水管81，所述挤出筒3远离驱动机构4的一端为挤出头9，所述挤出头9上设有第二冷却机构10和第二温度
传感器，第二冷却机构10可避免高温橡胶粘结在挤出头9，所述第一冷却机构8与第二冷却机构10通过水管均与冷却控制机构12连接，所述加热电阻71、第一温度传感器、第二温度传感器、冷却控制机构12均与设于底座1上的控制箱11电连接，控制箱11内设有温控器，可对加热电阻71的温度进行调节控制，从而对挤出速度与加热温度进行调节控制，稳定控制挤出工艺条件，提高挤出产品的质量稳定性。
24.所述挤出头9上设有成型槽，所述第二冷却机构10包括沿成型槽设置的仿形冷却水道，成型槽设置多个，相对应的仿形水道设置多个，并连通。设置与成型槽仿形的冷却水道可避免高温橡胶粘结，并提高挤出产品的性能。
25.如图1所示，所冷却控制机构12包括冷水箱121、水泵122、控制阀123，所述冷水箱121两侧分别设有进水口、出水口，所述冷水箱121出水口处连接有水泵122，所述水泵122的出水口通过两个连接水管124分别与冷却水管81、第二冷却机构10的冷却水道进水口（分别设于挤出筒3上端、挤出头9上端）连接，两个所述连接水管124上均设有控制阀123，控制阀123可分别对第一冷却机构8、第二冷却机构10的开关及流量进行控制，能更好的控制冷却效果。冷水箱121的进水口分别与挤出筒3下端、挤出头9下端的出水口连接，第一冷却机构8、第二冷却机构10、冷却控制机构12可组成冷却水循环，节省能源。
26.所述冷却控制机构12还包括制冷器125，所述制冷器125设于冷水箱121内，并与控制箱11电连接。通过控制箱11可控制制冷器125制冷，提高冷却速度，并进一步精准控制冷却速度。
27.所述底座1的底部设有支撑腿101，所述支撑腿101的底部设有防滑纹。防滑纹增加了支撑腿101的摩擦力，提高了整个装置的稳定性。
28.本实用新型所述的精准控温的汽车密封条挤出装置的工作原理为：物料从进料斗6进入挤出筒3的内腔后，通过加热机构7对挤出筒3内腔的橡胶进行加热融化，并利用第一温度传感器监测挤出筒3的温度，当检测温度高于设定值时，将加热机构7关闭，然后启动水泵122，将冷水箱121内的水输入到冷却水管81，对挤出筒3进行降温，当温度下降到预设值时自动停止降温；期间，可通过制冷器125对冷水箱121内的水进行冷却，并根据工艺要求控制冷水箱121的水温；同时，当第二温度传感器监测挤出头9的温度高于设定值时，启动水泵，然后启动控制第二冷却机构10的控制阀123，将冷水箱121内的水输入到冷却水道，对挤出头9进行降温，当温度下降到预设值时自动停止降温，从而对设备温度进行精确控制。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。