一种发动机舱的散热装置用通风口结构的制作方法

1.本发明涉及发动机配件技术领域，更具体地说是一种发动机舱的散热装置用通风口结构。


背景技术：

2.现有机动车发动机舱内均含有相应的散热装置，以至于散热装置可辅助发动机的正常使用，达到维持发动机的温度平衡效果，同时根据与散热装置所相连接的通风口结构能及时将散热装置所排出的热量进行快速导出到外界，防止散热过后所产生的热气无法迅速排出的现象；
3.现有的通风口结构主要存在以下缺陷：由于机动车在路面行驶过程中会产生相应的震动情况，以至于通风口结构与散热装置相互贴合的连接方式受震动力影响下则会产生抖动，致使随着车速的提升，两者之间的抖动力也随之增强，所使持续受力后在机舱内会产生相应的排气噪音以及破坏两者之间的原点贴合效果，进而破坏整体的排气效果以及无法形成稳定排气与静音排气的现象。


技术实现要素：

4.鉴于上述技术问题，本发明提供了一种发动机舱的散热装置用通风口结构，提升与散热装置的整体连接性能，进一步防止持续震动所产生的位移情况，达到无声排气的效果，防止扩散现象的产生。
5.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：
6.一种发动机舱的散热装置用通风口结构，其结构包括：连接件1、定位格2、框架3、安装槽4、通风孔5；所述连接件1与定位格2相通，所述定位格2嵌入于框架3的侧端，所述框架3与安装槽4为一体化结构并与连接件1相连接，所述通风孔5贯穿于安装槽4的中心部位，并与连接件1中心设置的通道相通。
7.进一步地，所述连接件1包括贴合层11、卡块12、凹槽13、限位体14、消音装置15、通道16，所述贴合层11为一侧开口、另一侧封闭的正方体框架结构，所述贴合层11后端面中心开有通孔形成通道16，所述贴合层11内侧均匀布置多组正方体形状的卡块12，所述卡块12与散热装置进行相应的卡合连接，防止位移现象的产生；两个相邻所述卡块12之间形成凹槽13，所述限位体14为圆环结构，设置在贴合层11后端面内侧中心位置，对所排出的气体方位进行限定；所述消音装置15嵌入于限位体14之中，消音装置15与通道16相通。
8.进一步地，所述消音装置15包括凸块161、本体、锁紧体162、消音棉163、密闭层164以及通孔165；所述本体为圆环形凹槽结构；所述凸块161为半圆环凹槽结构，与所述本体一体成型，若干个所述锁紧体162固定连接所述凸块161内壁与其对应的所述本体的内壁；所述消音棉163安装在所述本体中，与锁紧体162进行卡合连接；所述密闭层164呈圆环形，安装在所述本体的内环内壁上，且与消音棉163相贴合并与锁紧体162进行固定连接，所述通孔165贯穿于密闭层164的圆心部位并与消音棉163相贴合。
9.进一步地，锁紧体在消音棉上一共设有六组，消音棉为“聚苯乙烯珍珠岩”材质所制成并且组成圆环形。
10.进一步地，所述锁紧体162包括连接环a1、支撑杆a2、控制端a3、螺栓杆a4、辅助端a5，所述控制端a3为圆形结构，两个支撑杆a2下端与控制端a3进行固定连接，其上端与所述连接环a1一体成型，所述螺栓杆a4位于两个支撑杆a2的对侧，其上端与控制端a3的a33连接，所述辅助端a5间隙配合固定于螺栓杆a4的两侧；所述辅助端a5在螺栓杆a4的两侧各设有一块其为弧形形态。
11.进一步地，所述辅助端a5底端的接触面为橡胶材质所制成。
12.进一步地，所述控制端a3包括滑轨a31、转动阀a32、滚轮a33、活动体a34、环体a35，所述滑轨a31为圆环形滑轨，转动阀a32为长杆结构，所述转动阀a32两端分别连接一颗滚轮a33，每个所述滚轮a33嵌入于滑轨a31内部，并与滑轨a31存有间隙；所述活动体a34为同心双圆环支撑结构，安装在所述滑轨a31内侧，与滚轮a33进行活动连接；所述环体a35安装在所述活动体a34内环中，通过活动体a34与滚轮a33进行活动配合。
13.进一步地，所述通孔165包括四个固定块b1、两个夹杆b2、外环b3、拦截层b4、清除器b5；两个所述固定块b1与一个夹杆b2的两端进行固定连接，每个所述固定块b1嵌入于外环b3之中，两个所述夹杆b2通过其两端的固定块b1交叉固定在所述外环b3的一侧；所述拦截层b4为多圈圆环结构，安装在所述外环b3内侧，与其为同一圆心并与夹杆b2进行间隙配合；多个所述清除器b5嵌入于拦截层b4之中并与其进行活动连接。
14.进一步地，所述清除器b5包括移动轮b51、衔接环b52、实心块b53、接触层b54、清除槽b55，所述衔接环b52为双圈圆环结构，所述移动轮b51内含有轴承，所述移动轮b51外侧与衔接环b52的内圈进行固定连接，实心块b53为三角形状，两个所述实心块b53下端对称位于所述衔接环b52的一侧并与其进行焊接连接，所述接触层b54包裹住实心块b53侧端形成一体化结构，两个所述实心块b53与所述接触层b54形成一体化结构之间的空隙构成所述清除槽b55。
15.进一步地，接触层b54为水平抛光实心状态。
16.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
17.1.本发明由连接件进一步改进后，其可通过新增的卡块与消音层等部件的相互配合，卡块可辅助贴合层来提升与散热装置的整体连接性能，进一步防止持续震动所产生的位移情况，同时消音层的消音棉可将气体排出所产生的噪音尽数消除，达到无声排气的效果，并且根据密闭层能提升气体排出的稳定性，防止扩散现象的产生。
18.2.本发明由锁紧体进一步改进后，其可通过连接环、支撑杆、控制端等部件的相互配合，致使消音棉与密闭层均通过锁紧体的螺栓杆来进行固死在原点运作，以至于螺栓杆能够达到提升整体的原点连接效果，并且通过控制端的转动阀与环体能够便于对消音棉与密闭层的后续拆卸养护效果。
19.3.本发明由通孔进一步改进后，其通过新增的固定块与夹杆可将拦截层进行定位在外环内部，以至于拦截层能够防止外界粉尘颗粒的入侵，达到发动机舱与散热装置的洁净效果，并且拦截层的清除器可在排气过程中进行在拦截层中运动，将拦截层所拦截的粉尘进行清除到车底，防止粉尘堆积过多产生的影响排气效果。
附图说明
20.图1属于一种发动机舱的散热装置用通风口结构的结构示意图。
21.图2属于一种连接件改进后剖视的结构示意图。
22.图3属于一种消音装置整体正视的结构示意图。
23.图4属于一种锁紧体改进后正视的结构示意图。
24.图5属于一种控制端内部的结构示意图。
25.图6属于一种通孔新增部件正视的结构示意图。
26.图7属于一种清除器整体正视的结构示意图。
27.图中：连接件-1、定位格-2、框架-3、安装槽-4、通风孔-5、贴合层-11、卡块-12、凹槽-13、限位体-14、消音装置-15、通道-16、凸块-161、锁紧体-162、消音棉-163、密闭层-164、通孔-165、连接环-a1、支撑杆-a2、控制端-a3、螺栓杆-a4、辅助端-a5、滑轨-a31、转动阀-a32、滚轮-a33、活动体-a34、环体-a35、固定块-b1、夹杆-b2、外环-b3、拦截层-b4、清除器-b5、移动轮-b51、衔接环-b52、实心块-b53、接触层-b54、清除槽-b55。
具体实施方式
28.以下结合附图对本发明做进一步描述：
29.实施例1：
30.图1至图5所示：
31.本发明提供一种发动机舱的散热装置用通风口结构，其结构包括：连接件1、定位格2、框架3、安装槽4、通风孔5；所述连接件1与定位格2相通，所述定位格2嵌入于框架3的侧端，所述框架3与安装槽4为一体化结构并与连接件1相连接，所述通风孔5贯穿于安装槽4的中心部位，并与连接件1中心设置的通道相通。
32.其中，所述连接件1包括贴合层11、卡块12、凹槽13、限位体14、消音装置15、通道16，所述贴合层11为一侧开口、另一侧封闭的正方体框架结构，所述贴合层11后端面中心开有通孔形成通道16，所述贴合层11内侧均匀布置多组正方体形状的卡块12，所述卡块12与散热装置进行相应的卡合连接，防止位移现象的产生；两个相邻所述卡块12之间形成凹槽13，所述限位体14为圆环结构，设置在贴合层11后端面内侧中心位置，对所排出的气体方位进行限定；所述消音装置15嵌入于限位体14之中，消音装置15与通道16相通。贴合层11通过自身形状可将自身内部零部件进行定位在特定原点当中，并且自身的磁吸功能则能够达到辅助卡块12与散热装置的连接效果，致使卡块12可根据自身正方体形状来达到与散热装置进行相应的卡合连接，防止位移现象的产生，致使限位体14能够将所排出的气体方位进行限定。
33.参考图3，所述消音装置15包括凸块161、本体、锁紧体162、消音棉163、密闭层164；所述本体为圆环形凹槽结构，其结构中心为通孔165；所述凸块161为半圆环凹槽结构，与所述本体一体成型，若干个所述锁紧体162固定连接所述凸块161内壁与其对应的所述本体的内壁；所述消音棉163安装在所述本体中，与锁紧体162进行卡合连接；所述密闭层164呈圆环形，安装在所述本体的内环内壁上，且与消音棉163相贴合并与锁紧体162进行固定连接，所述通孔165贯穿于密闭层164的圆心部位并与消音棉163相贴合。在本发明中，锁紧体162一共设有六组，消音棉163为“聚苯乙烯珍珠岩”材质所制成，密闭层164为圆环不锈钢材质
所制成，所述凸块161通过自身形状能够将锁紧体162进行限定在原点，以至于锁紧体162在消音棉163上设有的六组能够达到完全固死效果，进而消音棉163根据自身材质能够达到完全将排气所产生的噪音尽数吸收消除，以至于密闭层164根据自身不锈钢材质能够达到延长自身的使用周期以及防止粉尘进入到消音棉163当中并且断绝气体排出过程所产生的扩散情况。
34.参考图4，所述锁紧体162包括连接环a1、支撑杆a2、控制端a3、螺栓杆a4、辅助端a5，所述控制端a3为圆形形状，两个支撑杆a2下端与控制端a3进行固定连接，其上端与所述连接环a1一体成型，所述连接环a1与支撑杆a2在控制端a3的上端两侧各设有一组形成对称形态，所述螺栓杆a4位于两个支撑杆a2的对侧，其上端与控制端a3的滚轮a33连接，所述辅助端a5间隙配合固定于螺栓杆a4的两侧；所述辅助端a5在螺栓杆a4的两侧各设有一块其为弧形形态，并且自身底端的接触面为橡胶材质所制成。所述连接环a1与支撑杆a2能够将控制端a3进行定位在原点运作，进而控制端a3根据自身圆形形状能够直接对下端螺栓杆a4进行控制，以至于螺栓杆a4两侧的辅助端a5能够提升螺栓杆a4的穿透平衡性，并且辅助端a5的橡胶能够起到缓冲效果。
35.参考图5，所述控制端a3包括滑轨a31、转动阀a32、滚轮a33、活动体a34、环体a35，所述滑轨a31为圆环形滑轨，转动阀a32为长杆结构，所述滑轨a31与转动阀a32相通并进行间隙配合，所述转动阀a32两端分别连接一颗滚轮a33，每个所述滚轮a33嵌入于滑轨a31内部，并与滑轨a31存有间隙；所述活动体a34为同心双圆环支撑结构，安装在所述滑轨a31内侧，与滚轮a33进行活动连接；所述环体a35安装在所述活动体a34内环中，通过活动体a34与滚轮a33进行活动配合；所述滑轨a31根据自身的形状能够为滚轮a33提供相应的活动空间并且达到带动活动体a34的旋转效果，同时转动阀a32根据自身形态与两颗滚轮a33能够达到简易控制操作的效果，使其达到便于对各部件的拆卸提供相应的便利性以及速度性。
36.本实施例的具体功能与操作流程：
37.本发明中，通风口结构可通过连接件1、框架3等部件进行与发动机舱的散热装置进行连接，达到相互配合将热气导出的效果，致使安装槽4可将通风孔5进行定位在原点，所使通风孔5能够将散热装置所导出的气体进行引导排出，达到排气效果；
38.连接件1根据自身贴合层11与卡块12能够提升原有的贴合效果，通过卡块12的加持下能够达到定位效果，防止震动所产生的整体位移情况，同时凹槽13内部的限位体14能够将消音装置15进行定位在通道16之中，以至于热气通过通道16运动过程中能够直接与消音装置15相互接触；
39.消音装置15通过自身凸块161可将六组锁紧体162进行定位在原点，以至于通过锁紧体162连接的消音棉163与密闭层164能够定位在通孔165之中，所使热气从通道16进入通孔165中时，密闭层164根据自身的特性能够防止排气过程产生的扩散情况，并且排气过程产生的噪音均会被消音层163进行尽数消除，达到无声排气效果；
40.锁紧体162根据自身连接环a1与支撑杆a2能够将控制端a3进行定位在凸块161内部，以至于控制端a3的螺栓杆a4能够提升消音棉163与密闭层164的连接效果，使两者能够固死在原点运用，提升整体的排气稳定性，进而辅助端a5下端的橡胶能够为部件提供相应的缓冲效果，防止固死状态下产生的破裂情况；
41.控制端a3通过滑轨a31可让滚轮a33进行旋转活动，以至于滚轮a33通过转动阀a32
的带动下能够在滑轨a31内部活动来带动活动体a34的旋转，以至于环体a35能够提升整体旋转的流畅性防止卡死现象的产生，致使滚轮a33通过转动阀a32运动过程中能够带动螺栓杆a4进行升降，达到快速对消音棉163、密闭层164的拆卸效果，使之能够提升后续对部件的拆卸保养起到相应的便利性；
42.综上所述通过各个部件的相互配合下能够解决机动车车速逐渐提升所产生的排气不稳定情况，并且能够达到无声排气效果，进一步的提升整体排气效果与防止扩散的现象产生，以及达到提升消音棉163与密闭层164的原点定位性，并且便于两者后续的单一拆卸养护，防止持续使用所产生的部件损坏而导致的影响整体排气性能。
43.参考图6，本发明提供一种发动机舱的散热装置用通风口结构中，所述通孔165包括四个固定块b1、两个夹杆b2、外环b3、拦截层b4、清除器b5；两个所述固定块b1与一个夹杆b2的两端进行固定连接，每个所述固定块b1嵌入于外环b3之中，两个所述夹杆b2通过其两端的固定块b1交叉固定在所述外环b3的一侧；所述拦截层b4为多圈圆环结构，安装在所述外环b3内侧，与其为同一圆心并与夹杆b2进行间隙配合；多组所述清除器b5嵌入于拦截层b4之中并与其进行活动连接。两块所述固定块b1可达到将夹杆b2进行定位在原点，致使夹杆b2根据自身的数量与交叉形态可将拦截层b4进行固定在外环b3当中进行定点运作，从而拦截层b4内部的多组清除器b5能够起到迅速清除粉尘的效果。
44.参考图7，所述清除器b5包括移动轮b51、衔接环b52、实心块b53、接触层b54、清除槽b55，所述衔接环b52为双圈圆环结构，所述移动轮b51内含有轴承，所述移动轮b51外侧与衔接环b52的内圈进行固定连接，实心块b53为三角形状，两个所述实心块b53下端对称位于所述衔接环b52的一侧并与其进行焊接连接，所述接触层b54包裹住实心块b53侧端形成一体化结构，两个所述实心块b53与所述接触层b54形成一体化结构之间的空隙构成所述清除槽b55。接触层b54为水平抛光实心状态，所述移动轮b51通过轴承能够提升自身的转动平衡性，并且衔接环b52根据自身双层形态可将三角形态的实心块b53进行固定，从而实心块b53根据自身形状可保证接触层b54的去除效果。
45.本实施例的具体功能与操作流程：
46.本发明中，根据通孔165进一步改进后，其可通过新增的固定块b1与夹杆b2所组成的交叉形态来将拦截层b4进行定位在外环b3内部，以至于达到防治外界粉尘颗粒的持续入侵而堆积于发动机舱与散热装置当中，所导致的影响性能情况，进而能够维持发动机舱与散热装置的洁净效果，同时拦截层b4的清除器b5能够根据自身部件来及时对拦截层b4表层进行清除粉尘效果；
47.清除器b5的移动轮b51能够在散热装置排气过程中进行在拦截层b4内部进行循环运动，以至于移动轮b51外侧的衔接环b52可将实心块b53进行固定，使之能够随着移动轮b51的运动进行位移，进而实心块b53的接触层b54可根据清除槽b55与拦截层b4的贴合状态下来达到清除拦截层b4表端的粉尘颗粒，使其能够断绝频繁的人工拆卸清除效果；
48.综上所述通过各个部件的相互配合下能够有效的提升发动机舱与散热装置的内部气密性，防止外界粉尘颗粒对两者所造成的影响，并且进一步的根据清除器b5能够及时将拦截层b4上的粉尘进行去除断绝频繁的人工拆卸养护效果。利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。