一种具有浸水保护功能的新能源高压配电盒的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种具有浸水保护功能的新能源高压配电盒。


背景技术：

2.现如今市场上有使用钣金件制成的高压配电盒，也有铸铝高压配电盒，两者的区别就在于其工艺的复杂性以及防护特性，高压配电盒都是在装车之前进行测试其防护等级，或想发设法提高其防护等级，但是缺少在装车之后的保障，高压配电盒的主要功能是连接新能源汽车电气系统，一旦高压配电盒内浸水，可能会其内的高压线束造成短路，发生电气故障，并影响整车的功能，严重的情况可能会发生烧车，影响人身安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种具有浸水保护功能的新能源高压配电盒。
4.本实用新型提供的技术方案如下：一种具有浸水保护功能的新能源高压配电盒，用于连接能源汽车的电气系统，包括：盒体，设置在盒体内的第一传感器和第二传感器；其中，第二传感器的传感触点高于第一传感器的传感触点。
5.进一步的，还包括：与第一传感器和第二传感器电连接的单片机，单片机电连接有警报装置和电气系统，单片机用于当收到第一传感器测得的水位位置时，控制警报装置发出警报，单片机用于当收到第二传感器测得的水位位置时，控制电气系统停止工作。
6.进一步的，警报装置安装于能源汽车的仪表盘处。
7.进一步的，盒体底部四个方向均匀分布的连接有支撑件，支撑件上连接有用于安装第二传感器和电气系统的安装板。
8.进一步的，第一传感器安装于盒体底部，第一传感器的高度低于支撑件的高度。
9.进一步的，安装板上开设有多个通孔。
10.进一步的，第一传感器和第二传感器均为水浸传感器。
11.进一步的，还包括：盖体，盖体可拆卸的连接在盒体顶部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型的新能源高压配电盒，可以有效反映浸水的实时情况并提示。当水浸没第一传感器的触点时，汽车仪表盘上的警报装置就会发出警报，给予提示，让用户在有效地时间内去检修；当水浸没到第二传感器的触点时，会让电气系统停止工作，来确保整车电气系统的安全性。
14.(2)传统的高压配电盒一旦浸水，可能会使其内的电气系统造成短路，发生电气故障，并影响整车的功能，严重的情况可能会发生烧车，影响人身安全；本实用新型的新能源高压配电盒，新增浸水保护装置，在当有水进入配电盒时，有效防止电气系统发生故障，提高整车安全性能。
附图说明
15.图1是本实用新型新能源高压配电盒的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型中盒体内底部的结构示意图；
17.图3是本实用新型中盒体内的结构示意图；
18.图4是本实用新型新能源高压配电盒的电连接图。
19.附图标记如下：1、盒体，2、盖体，3、支撑件，4、安装板，5、通孔，6、第一传感器，7、第二传感器，8、单片机，9、警报装置，10、电气系统。
具体实施方式
20.以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如图1-4所示，本实用新型是一种具有浸水保护功能的新能源高压配电盒，用于连接能源汽车的电气系统10，包括：盒体1，设置在盒体1内的第一传感器6和第二传感器7；其中，第二传感器7的传感触点高于第一传感器6的传感触点。
22.本实施例的盒体1用于安装连接能源汽车的电气系统10。
23.本实施例的盒体1箱体1为金属材质，可以经受－20℃～60℃的温度变化。
24.本实施例的第一传感器6和第二传感器7均为水浸传感器，水浸传感器检测快速、实时响应，可以使泄漏降低到最小的程度，具有高精准的定位。
25.优选的，本实施例的第一传感器6有四件，分别在盒体1内底部的四角处，从而使监测更为全面。
26.本实施例的第一传感器6的传感触点相对较低，当盒体1内的水位到达第一传感器6的传感触点位置时，会发出警报，让用户在有效地时间内去检修。
27.本实施例的第二传感器7的传感触点比第一传感器6的传感触点高，当盒体1内的水位到达第二传感器7的传感触点位置时，会让电气系统10停止工作，来确保整车电气系统的安全性。
28.本实施例的电气系统10包括：电子器件，与电子器件连接的线束，以及与线束连接的电路控制器；当盒体1内的水位到达第二传感器7的传感触点位置时，通过电路控制器让部分线束停止工作，从而保证整车电气系统的安全性。
29.进一步的，还包括：与第一传感器6和第二传感器7电连接的单片机8，单片机8电连接有警报装置9和电气系统10，单片机8用于当收到第一传感器6测得的水位位置时，控制警报装置9发出警报，单片机8用于当收到第二传感器7测得的水位位置时，控制电气系统10停止工作。
30.具体的，当单片机8接收到第一传感器6的信号时，发出指令，通过警报装置9发出警报；当单片机8接收到第二传感器7的信号时，发出指令，通过电气系统10中的电路控制器让部分线束停止工作，从而保证整车电气系统的安全性。
31.进一步的，警报装置9安装于能源汽车的仪表盘处，便于用户观察，可以给到用户提示，可以让用户在有效地时间内去检修。
32.进一步的，盒体1底部四个方向均匀分布的连接有支撑件3，支撑件3上连接有用于安装第二传感器7和电气系统10的安装板4。
33.本实施例的安装板4用于安装第二传感器7，使第二传感器7的传感触点高于第一传感器6。
34.本实施例的安装板4用于安装电气系统10，当盒体1内浸水水位较低时，不会对电气系统10造成损害，可以给到用户反应和检修的时间。
35.进一步的，第一传感器6安装于盒体1底部，第一传感器6的高度低于支撑件3的高度，当第一传感器6的触电接触到水位，且发出警报时，水位尚未漫过支撑件3，保证此时浸水尚未对电气系统10浸泡。
36.进一步的，安装板4上开设有多个通孔5。
37.本实施例的通孔5，使从上下来的浸水可以通过通孔5流到盒体1底部。
38.进一步的，还包括：盖体2，盖体2可拆卸的连接在盒体1顶部。
39.工作原理：当盒体1内的水位到达第一传感器6的传感触点位置时，单片机8接收到第一传感器6的信号，发出指令，通过警报装置9发出警报；当盒体1内的水位到达第二传感器7的传感触点位置时，单片机8接收到第二传感器7的信号，发出指令，通过电气系统10中的电路控制器让部分线束停止工作，从而保证整车电气系统的安全性。
40.需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式。
41.还需要说明的是，本文可提供包含特定值的参数的示范，但这些参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应值。实施例中提到的方向用语，如涉及“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本技术的保护范围。
42.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。