一种具有缓冲机构的市政用防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种具有缓冲机构的市政用防护栏。


背景技术：

2.市政，是指城市的各项行政管理工作，例如在道路管理中，为进一步缓解城市交通拥堵，倡导市民绿色出行，经常需要用到防护栏将将道路一侧的机动车与非机动车进行分离，这时候就会用到防护栏，进行分隔。
3.而人们在骑行时，初始进入防护栏时，会经过防护栏的端部，由于观察不够仔细，和各种外界因素等原因，人们有时候可能会不小心撞击的防护栏的端部，但现有的防护栏初始的端部，一般都不设置有缓冲机构，进而使得防护栏端部不可进行有效的缓冲防护，从而无法较好的对人们进行保护，因此亟需一种具有缓冲机构的市政用防护栏来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲机构的市政用防护栏，以解决上述背景技术中提出的但现有的防护栏初始的端部，一般都不设置有缓冲机构，进而使得防护栏端部不可进行有效的缓冲防护，从而无法较好的对人们进行保护，的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲机构的市政用防护栏，包括安装支杆，所述安装支杆设置有两组，两组所述安装支杆互相靠近的一端上固定连接有连接栏，右侧所述安装支杆的右侧上设置有缓冲防护机构，所述缓冲防护机构包括安装插杆，右侧所述安装支杆右端的上下两侧上皆插设有安装插杆，且安装支杆内部开设有与安装插杆相互配合的槽口，所述安装插杆远离安装支杆的一端上固定连接有安装连板，且安装插杆内部的上下两侧上分别插设有两组限位导杆，所述限位导杆远离安装连板的一端上皆固定连接有防护板，且限位导杆外部的一侧上皆套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端皆分别焊接在防护板和安装连板上；
6.右侧所述安装支杆上设置有对安装插杆固定的安装机构。
7.优选的，所述缓冲防护机构还包括连接块，所述限位导杆的另一端上皆固定连接有连接块，且限位导杆外部的另一侧上皆套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端皆分别焊接在连接块和安装连板上。
8.优选的，所述防护板远离限位导杆的一端上胶粘有防护垫，且防护垫的材质为橡胶。
9.优选的，所述安装机构包括限位插杆，右侧所述安装支杆的顶端上插设有限位插杆，且限位插杆的底端贯穿安装支杆并延伸至上侧安装插杆的内部，上侧所述安装插杆内部开设有与限位插杆相互配合的限位插槽，且限位插杆外部上侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别焊接在限位插杆和安装支杆上。
10.优选的，所述限位插杆底端的左侧和上侧所述安装插杆顶端的右侧皆为圆弧形设计。
11.优选的，所述安装机构还包括安装槽，右侧所述安装支杆的前后两侧上皆开设有安装槽，且安装槽内部皆通过螺纹连接有限位螺栓，两侧所述限位螺栓互相靠近的一端皆延伸至下侧所述安装插杆内部，下侧所述安装插杆上开设有与限位螺栓相互配合的限位槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该具有缓冲机构的市政用防护栏设置有防护板和限位导杆，采用这种设计带来了当人们在骑行时，准备进入防护栏的一侧与防护栏端部产生碰撞时，会对防护板进行挤压，此时第一弹簧会被挤压发生形变，同时当防护板移动时还会带动限位导杆进行移动，从而使得第二弹簧会被拉伸发生形变，从而进行缓冲，使得人们与安装支杆端部发生撞击时，可进行缓冲防护，从而有效的降低因撞击而产生的冲击力，进而降低因撞击而产生的伤害，从而增加了装置的防护性；
14.2、该具有缓冲机构的市政用防护栏设置有限位螺栓、限位插杆和限位插槽，采用这种设计带来了当需要对缓冲防护机构整体进行拆卸时，首先转动两侧的限位螺栓，随后向上拉动限位插杆，使得限位插杆从限位插槽内部移出，此时上侧和下侧的安装插杆皆解除限位，然后在向远离安装支杆的一侧拉动防护板，即可将缓冲防护机构整体取下，使得装置更加灵活，可进行灵活的拆卸，进而使得装置可根据实际需求进行选择安装，增加了装置的灵活性。
附图说明
15.图1为本实用新型的右侧俯视立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构爆炸示意图；
17.图3为本实用新型背面俯视的结构剖开示意图；
18.图4为本实用新型图1中缓冲防护机构处的立体结构示意图；
19.图5为本实用新型图3中a处的结构放大示意图。
20.图中：111、安装支杆；112、连接栏；2、缓冲防护机构；211、安装插杆；212、安装连板；213、限位导杆；214、防护板；215、第一弹簧；216、连接块；217、第二弹簧；218、防护垫；3、安装机构；311、限位插杆；312、限位插槽；313、第三弹簧；314、安装槽；315、限位螺栓；316、限位槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有缓冲机构的市政用防护栏，包括安装支杆111，安装支杆111设置有两组，两组安装支杆111互相靠近的一端上固定连接有连接栏112，右侧安装支杆111的右侧上设置有缓冲防护机构2，缓冲防护机构2包括
安装插杆211，右侧安装支杆111右端的上下两侧上皆插设有安装插杆211，且安装支杆111内部开设有与安装插杆211相互配合的槽口，安装插杆211远离安装支杆111的一端上固定连接有安装连板212，且安装插杆211内部的上下两侧上分别插设有两组限位导杆213，限位导杆213远离安装连板212的一端上皆固定连接有防护板214，且限位导杆213外部的一侧上皆套设有第一弹簧215，第一弹簧215的两端皆分别焊接在防护板214和安装连板212上，采用这种设计带来了当对防护板214碰撞时会使得防护板214移动，从而使得第一弹簧215发生形变，从而进行缓冲防护，缓冲防护机构2还包括连接块216，限位导杆213的另一端上皆固定连接有连接块216，且限位导杆213外部的另一侧上皆套设有第二弹簧217，第二弹簧217的两端皆分别焊接在连接块216和安装连板212上，采用这种设计便于使得通过防护板214在移动时会带动限位导杆213移动，进而使得第二弹簧217也可发生形变，使得缓冲效果更佳，防护板214远离限位导杆213的一端上胶粘有防护垫218，且防护垫218的材质为橡胶，采用这种设计是是由于橡胶材质较软，从而使得防护效果更佳；
23.右侧安装支杆111上设置有对安装插杆211固定的安装机构3。
24.安装机构3包括限位插杆311，右侧安装支杆111的顶端上插设有限位插杆311，且限位插杆311的底端贯穿安装支杆111并延伸至上侧安装插杆211的内部，上侧安装插杆211内部开设有与限位插杆311相互配合的限位插槽312，且限位插杆311外部上侧套设有第三弹簧313，第三弹簧313的两端分别焊接在限位插杆311和安装支杆111上，采用这种设计便于使得通过限位插杆311对安装插杆211限位，从而对缓冲防护机构2整体进行限位，限位插杆311底端的左侧和上侧安装插杆211顶端的右侧皆为圆弧形设计，采用这种设计便于使得缓冲防护机构2在安装时与限位插杆311抵接更加顺畅。
25.安装机构3还包括安装槽314，右侧安装支杆111的前后两侧上皆开设有安装槽314，且安装槽314内部皆通过螺纹连接有限位螺栓315，两侧限位螺栓315互相靠近的一端皆延伸至下侧安装插杆211内部，下侧安装插杆211上开设有与限位螺栓315相互配合的限位槽316，采用这种设计便于使得通过限位螺栓315对下侧进行限位，从而使其安装更加稳定。
26.工作原理：当人们在骑行中，与安装支杆111的端部产生碰撞时，会对防护板214进行挤压，此时防护板214会向靠近安装支杆111的一侧移动，此时第一弹簧215会被挤压发生形变，同时当防护板214移动时还会带动限位导杆213进行移动，进而使得连接块216也进行移动，从而使得第二弹簧217会被拉伸发生形变，从而进行缓冲。
27.当需要对缓冲防护机构2整体进行拆卸时，首先转动两侧的限位螺栓315，使得两侧的限位螺栓315从限位槽316内部移出，随后向上拉动限位插杆311，使得第三弹簧313发生形变，使得限位插杆311从限位插槽312内部移出，此时上侧和下侧的安装插杆211皆解除限位，然后在向远离安装支杆111的一侧拉动防护板214，即可将缓冲防护机构2整体取下，从而完成拆卸。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。