一种可以滑动的破风头盔的制作方法

1.本实用新型涉及骑行用的头盔，尤其是一种可以滑动的破风头盔。


背景技术：

2.骑行头盔，是用来在骑行中保护头部的装备，在骑行过程中就需要保持头部舒适的透气性。在现有的骑行头盔中，头盔上的通风孔都是固定设置的，其大小是固定的，在其上也没有调节机构来改变通风孔开口大小，无论是在大风还是小风的情况下，通风孔大小固定，无法根据天气情况以及骑行情况来调节进入头盔内的风量，尤其是在遇到大风时会造成进入头盔内部的风量过大，会导致头部的不舒服，也就减少了佩戴者的舒适度。


技术实现要素：

3.针对现有的不足，本实用新型提供一种可以滑动的破风头盔。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可以滑动的破风头盔，包括头盔本体，所述头盔本体上设置有从迎风面到顶部延伸的凹槽，所述凹槽的槽底对应于头盔本体顶部的位置设置有凸起，所述凹槽的槽底对应于头盔本体顶部的位置设置有顶部通风孔，所述凹槽的槽底对应于头盔本体迎风面的位置设置有迎风面通风孔，所述凸起的顶部设置有前后方向的第一卡滑槽，所述凹槽内设置有限位滑动的遮盖在顶部通风孔和迎风面通风孔上的盖板，所述盖板的底面固定设置有相配合卡嵌在第一卡滑槽内并能在第一卡滑槽内前后滑动的第一滑动卡扣，所述盖板在对应于头盔本体迎风面的位置设置有盖板通孔，所述盖板通孔在盖板的活动中能与迎风面通风孔相对齐。
5.作为优选，所述凸起上还设置有前后方向的并与第一卡滑槽相平行的且长度不小于第一卡滑槽长度的条形孔，所述条形孔左右侧壁的任意一个或两个侧壁上沿前后方向设置有多个卡槽，所述盖板的底面设置有在条形孔内滑动的圆柱体状的能与卡槽相卡合限位的导向限位柱。
6.作为优选，所述凸起相间隔并列设置有多个，所述顶部通风孔也设置有多个并设置在相邻两个凸起之间以及位于边缘的凸起和凹槽槽壁之间，所述第一卡滑槽设置在中间的凸起上，所述条形孔与第一卡滑槽设置在不同的凸起上。
7.作为优选，所述凹槽的槽壁是向凹槽外部延伸的斜面结构。
8.作为优选，所述迎风面通风孔包括在凹槽槽底前端设置的前端通风孔、邻近凸起前端设置的中间通风孔，所述盖板通孔在活动中与中间通风孔相对齐。
9.作为优选，所述盖板通孔和中间通风孔是大小相当的成倒梯形结构的通风孔。
10.作为优选，所述头盔本体迎风面的位置还设置有与第一卡滑槽相同的并与第一卡滑槽相并列设置的第二卡滑槽，所述盖板的底面还固定设置有卡合在第二卡滑槽内并能在第二卡滑槽内滑动的与第一滑动卡扣相同的第二滑动卡扣。
11.作为优选，所述第一滑动卡扣包括镜像设置的两个卡脚，每个卡脚均包括与盖板相连接的基体、在基体上远离盖板一端设置的与基体一体成型的成倒直角梯形的扣体，两
个所述扣体的斜边相背离设置。
12.作为优选，所述盖板的顶部沿盖板通孔的左右两边从前向后设置有导流槽。
13.作为优选，所述盖板通孔的端部在对应于其前侧和左右两侧设置有远离盖板通孔的斜面。
14.本实用新型的有益效果在于：该实用新型结构简单，在头盔本体的顶部设置凹槽，凹槽内设置盖板，盖板不会突出于头盔本体的顶部造成风阻，又能利用盖板的滑动来遮盖迎风面通风孔和顶部通风孔使得风不能进入头盔本体内，改变了进入头盔内的风量，而设在顶部的凸起使得盖板遮盖在顶部通风孔和迎风面通风孔时又不会将它们封堵，在盖板和头盔本体之间就会形成有间隙，该间隙就构成头盔的散热通道，保持头盔的正常散热，就能满足不同的使用需求，也确保了在不同情况下佩戴的舒适度。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的分解结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例盖板底面的结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例的结构示意图；
18.图中零部件名称及序号：1-头盔本体10-第二卡滑槽2-凹槽20-顶部通风孔21-迎风面通风孔210-前端通风孔211-中间通风孔3-凸起30-第一卡滑槽31-条形孔310-卡槽4-盖板40-第一滑动卡扣41-盖板通孔42-导向限位柱43-第二滑动卡扣44-导流槽45-斜面。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的目的、技术方案和优点，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。此外，本实用新型中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型，而不是指示或暗指本实用新型必须具有的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.本实用新型实施例如图1至图3中所示，一种可以滑动的破风头盔，包括头盔本体1，该头盔本体1就采用现有的任意一种破风头盔，所述头盔本体1上设置有从迎风面到顶部延伸的凹槽2，由于头盔本体1上从迎风面到顶部是成弧形结构，此时凹槽2也就成弧形的，所述凹槽2的槽壁是向凹槽2外部延伸的斜面结构，也就是说凹槽2的大小从上向下是逐渐缩小的，这样对应于凹槽2的前侧壁来说就会减少风阻，有利于骑行中风的流动，所述凹槽2的槽底对应于头盔本体1顶部的位置设置有凸起3，凸起3就沿头盔本体1的前后方向设置成条形的，通过凸起3将凹槽2分隔成多个部分，比如相并列设置三个，那么就将凹槽2分隔成从左到右的四部分，在凸起3上设置相应部件后，该部件就不会贴合在凹槽2槽底也就是头盔本体1的顶部，就会和凹槽2槽底之间间隔有间隙，多个凸起3之间就形成风流动的通道，所述凹槽2的槽底对应于头盔本体1顶部的位置设置有顶部通风孔20，所述凹槽2的槽底对应于头盔本体1迎风面的位置设置有迎风面通风孔21，顶部通风孔20就与凸起3相间隔设
置，迎风面通风孔21是对着风的，也就是对应着额头稍上方的位置，在骑行过程中是迎着风的，风就会通过它进入头盔内部，而顶部通风孔20是对应于头顶的位置，则是方便头部热量的散失，进而在戴上头盔后保持头部的舒适度，所述凸起3的顶部设置有前后方向的第一卡滑槽30，卡滑槽可以采用现有任何一种卡滑槽，与其相配合的则是匹配卡合在其中并在其内部滑动的滑动卡扣，比如将第一卡滑槽30的顶端向卡滑槽内收缩形成环形的挡块，或者在滑槽的左右槽壁上设置槽壁滑槽等，此时第一卡滑槽30的槽底上也可以设置有贯通凸起3以及头盔本体1的通孔，来辅助头盔的散热，所述凹槽2内设置有限位滑动的遮盖在顶部通风孔20和迎风面通风孔21上的盖板，凹槽2是弧形的，此时盖板4也就是弧形的盖板，盖板4遮盖在顶部通风孔20和迎风面通风孔21上，活动遮盖也就意味着盖板4在凹槽2内是能活动的，所述盖板4的底面固定设置有相配合卡嵌在第一卡滑槽30内并能在第一卡滑槽30内前后滑动的第一滑动卡扣40，第一滑动卡扣40是固定设置在盖板4底面上的，同时其又是卡嵌在第一卡滑槽30内并在其中滑动的，第一滑动卡扣40在第一卡滑槽30内的滑动就会带动盖板4前后滑动，同时第一滑动卡扣40又是卡嵌在第一卡滑槽30内也就将盖板4与头盔本体1连接起来，盖板4不会从头盔本体1滑落，所述盖板4在对应于头盔本体1迎风面的位置设置有盖板通孔41，所述盖板通孔41在盖板4的活动中能与迎风面通风孔21相对齐，也就是说盖板4向后滑动到盖板通孔41和迎风面通孔21相对齐，即处于同轴状态，此时骑行中能够进入头盔本体1内的风量就是最大状态，在需要减小风量的进入时就将盖板4向前滑动，盖板4就遮盖在迎风面通风孔21上阻止风的进入。这样的结构简单，在头盔本体1的顶部设置凹槽2，凹槽2内设置盖板4，盖板4就不会突出于头盔本体1的顶部造成风阻，又能利用盖板4的滑动来遮盖迎风面通风孔21和顶部通风孔20使得风不能进入头盔本体1内，改变了进入头盔内的风量，这样的调节结构不会影响头盔内部结构，也便于调节，而设在顶部的凸起3使得盖板4遮盖在顶部通风孔20和迎风面通风孔21时又不会将它们封堵，在盖板4和头盔本体1之间就会形成有间隙，该间隙就构成头盔的散热通道，保持头盔的正常散热，在骑行过程中，需要进入头盔内的风量大一些，就滑动盖板4将迎风面通风孔21露出，迎面的风就从依次穿过盖板通孔41和迎风面通风孔21进入，一部分进入头盔内部，另一部分就沿着凸起3形成的散热通道流出，需要小风量时，就滑动盖板4将迎风面通风孔21遮盖，使得盖板通孔41和迎风面通风孔21成错位状态，此时由于凸起3的存在，盖板4和凹槽2槽底也就是头盔本体1顶部之间有间隙，微量的风通过间隙进入头盔内，就能满足不同的使用需求，也确保了在不同情况下佩戴的舒适度。
21.进一步的改进，如图1和图2中所示，所述凸起3上还设置有前后方向的并与第一卡滑槽30相平行的且长度不小于第一卡滑槽30长度的条形孔31，条形孔31与第一卡滑槽30相平行，其长度不小于第一卡滑槽30的长度就不会影响到第一滑动卡扣40在第一卡滑槽30内的滑动，同时其可以选择是盲孔或通孔结构，在凸起3设置有一个时，第一卡滑槽30和条形孔31就相间隔并列设置在凸起3的顶部，设置两个或多个凸起3时，就将第一卡滑槽30和条形孔31设置在不同的凸起3上，保持凸起3结构的强度，所述条形孔31左右侧壁的任意一个或两个侧壁上沿前后方向设置有多个卡槽310，即卡槽310是上下方向的卡槽，多个卡槽310就沿着条形孔31侧壁的前后方向依次设置，可以设置在条形孔31左侧的侧壁上，或者右侧的侧壁上，或者同时设置在左右侧壁上，依据需要来进行相应的设置，所述盖板4的底面设置有在条形孔31内滑动的圆柱体状的能与卡槽310相卡合限位的导向限位柱42，导向限位
柱42是圆柱体状的，其是设置在盖板4的底面并与盖板4底面相垂直，导向限位柱42插入条形孔31中并随着盖板4的滑动在条形孔31中进行同步的滑动，对盖板4的滑动实现了导向的作用，同时随着导向限位柱42的滑动其就会卡入不同的卡槽310中，进而对盖板4的滑动进行限位，将盖板4滑动的位置予以固定，卡槽310则可以是在条形孔31的侧壁上凹陷形成，或者是条形孔31侧壁上突起有多个凸起块，相邻两个凸起块间的空间就构成卡槽，此时卡槽的开口端边缘都倒圆角，方便导向限位柱42的滑动。而为了保持凸起3结构以及盖板4滑动和限位结构的稳定性，所述凸起3相间隔并列设置有多个，所述顶部通风孔20也设置有多个并设置在相邻两个凸起3之间以及位于边缘的凸起3和凹槽2槽壁之间，所述第一卡滑槽30设置在中间的凸起3上，所述条形孔31与第一卡滑槽30设置在不同的凸起3上。优选所述凸起3设置有三个，所述第一卡滑槽30设置在中间的凸起3上，边缘的两个凸起3上都设置有条形孔31。
22.进一步的改进，如图1和图3中所示，所述迎风面通风孔21包括在凹槽2槽底前端设置的前端通风孔210、邻近凸起3前端设置的中间通风孔211，所述盖板通孔41在活动中与中间通风孔211相对齐，这样就能使得头盔内需要进风时，能通过多个风口进风，此时根据不同的设置，可以使得盖板4向前滑动时能同时遮盖前端通风孔210和中间通风孔211，或者是盖板4向前滑动时盖板4遮盖前端通风孔210而露出中间通风孔211，优选中间通风孔211和前端通风孔210同步被遮盖或露出。所述盖板通孔41和中间通风孔211是大小相当的成倒梯形结构的通风孔，这样根据流体力学的原理就能使得需要风时风量能最大程度的进入头盔内部。
23.进一步的改进，如图1中所示，所述头盔本体1迎风面的位置还设置有与第一卡滑槽31相同的并与第一卡滑槽31相并列设置的第二卡滑槽10，所述盖板4的底面还固定设置有卡合在第二卡滑槽10内并能在第二卡滑槽10内滑动的与第一滑动卡扣40相同的第二滑动卡扣43，也就是说第一卡滑槽30在后方，第二卡滑槽10在第一卡滑槽30的正前方，这样盖板4和头盔本体之间就有两个相同结构的卡式滑动机构，确保了滑动的方向以及滑动的顺畅。
24.进一步的改进，如图2中所示，所述第一滑动卡扣40包括镜像设置的两个卡脚，每个卡脚均包括与盖板相连接的基体、在基体上远离盖板一端设置的与基体一体成型的成倒直角梯形的扣体，两个所述扣体的斜边相背离设置，这样第一滑动卡扣40的两个卡脚的底端就形成类似箭头的形状，就方便了第一滑动卡扣40在第一卡滑槽30内的卡入。
25.进一步的改进，如图1和图3中所示，所述盖板4的顶部沿盖板通孔41的左右两边从前向后设置有导流槽44，设置导流槽44就可以在骑行过程中减少头盔的风阻，方便骑行。
26.进一步的改进，如图1和图3中所示，所述盖板通孔41的端部在对应于其前侧和左右两侧设置有向远离盖板通孔方向延伸的斜面45，也就是将盖板通孔41进风的一端端口扩大，形成流线型结构，减少风阻，方便风从盖板通孔41进入头盔内部。
27.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。