一种液货船运输液氢和LNG的组合货舱及方法

技术特征：
1.一种液货船运输液氢和lng的组合货舱，其特征在于：所述系统包括lng舱(1)、液氢舱(2)、驳运泵(3)、氢气压缩机(4)、天然气压缩机(5)、增压泵(6)、冷凝器(7)、第一加热器(8)、第二加热器(9)、船舶主机(10)、支撑梁(11)、承重架(12)、连接杆(13)，所述液氢舱(2)固定在lng舱(1)内；所述驳运泵(3)安装在lng舱(1)内，驳运泵(3)、增压泵(6)、冷凝器(7)、第一加热器(8)、船舶主机(10)通过管路依次相连，所述氢气压缩机(4)、第二加热器(9)和船舶主机(10)通过管路依次相连，所述天然气压缩机(5)、冷凝器(7)和第一加热器(8)通过管路依次相连，所述支撑梁(11)在液氢舱(2)与lng舱(1)之间水平设置，所述承重架(12)设在液氢舱(2)的下方与lng舱(1)舱底连接，所述连接杆(13)设在液氢舱(2)的上方与lng舱(1)舱顶连接，设液氢从液氢舱(2)舱底到液氢自由液面的高度为h，lng的自由液面到液氢舱(2)舱底的高度为h，液氢舱(2)的舱底面积为s1，液氢舱(2)外壁与lng舱(1)内壁组成“框”形的面积为s2，lng的密度为ρ
lng
，液氢的密度为ρ
lh2
，液氢舱(2)的质量为m。2.根据权利要求1所述的一种液货船运输液氢和lng的组合货舱，其特征在于：沿船长和船宽的水平方向上液氢舱(2)外壁与lng舱(1)内壁的间距均为船宽的1/30～1/20，竖直方向上液氢舱(2)外壁与lng舱(1)内壁的上方的间距为1.5m～2m。3.根据权利要求1所述的一种液货船运输液氢和lng的组合货舱，其特征在于：船舶满载时液氢和液氢舱(2)的重力等于其受到的lng的浮力，即s1hρ
h
g mg＝s1hρ
lng
g。4.根据权利要求1所述的一种液货船运输液氢和lng的组合货舱，其特征在于：所述lng舱(1)与液氢舱(2)的舱容相等。5.一种液货船运输液氢和lng的组合货舱的装卸货方法，使用权利要求1所述的组合货舱，其特征在于：在装货港装货过程中，先往lng舱(1)中装载一定量的lng，当液氢舱(2)的重力等于其所受的浮力时，再同时将液氢和lng按6s1：s2的装货速度向液氢舱(2)和lng舱(1)中同时装载液氢和lng。6.一种液货船运输液氢和lng的组合货舱的装卸货方法，使用权利要求1所述的组合货舱，其特征在于：在接收站卸货过程中，先将液氢舱(2)和lng舱(1)中的液氢和lng按6s1：s2的卸货速度同时向接收站中卸货，直到将液氢卸完，随后将lng舱(1)中剩余的lng卸完。

技术总结
本发明公开了一种液货船运输液氢和LNG的组合货舱及方法，通过将液氢舱置于LNG舱中实现液氢和LNG的组合运输，解决了液氢和LNG在运输过程中自由液面对船舶稳性的影响，并增大了液货船的有效舱容，提高了组合货舱的运输量。并且通过液氢舱和LNG舱的巧妙组合，一方面降低了液氢与环境温度的温差，减小液氢舱保温层的厚度；另一方面船舶在满载时无需加压载水，而且船舶也不会有过大的吃水，降低了液氢和LNG的运输成本。另外，本发明也合理地设计了液氢和LNG的装载量，使得在船舶满载时液氢舱所受的重力等于浮力，使承重架受力为0，且在空载时承重架受力也很小，增加了组合货舱的可持续工作时间，因此本发明具有非常好的实际应用价值。值。


技术研发人员：贾小平 姜浩 吴昱辰 纪然 李博洋 岳荣芹 鲁捷
受保护的技术使用者：广东海洋大学
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2022/11/29