一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备及使用方法与流程

1.本发明涉及船舶工程设计技术领域，特别是一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备及使用方法。


背景技术：

2.集装箱船舶货舱舱口盖上有货舱通风百叶窗、舱盖止跳器等许多舱盖附件需要操作，往往舱盖附件高度比较高，需要增加操作直梯，正常情况下这些位置用于布置集装箱绑扎件存放装置，集装箱船舶的舷侧主甲板比较窄，在确保规范要求的安全通道后，空间更加紧张，舱盖操作位置通常不能移位，集装箱存放装置位置不仅受限于船舶纵向舱口围横向结构间距、船舶空舱或液舱透气空气管头及手动测深头、技术舱室通风鹅颈通风筒、甲板照明、插座、消防水龙带箱、消防栓、甲板压缩空气、可拆栏杆存放等，而且其位置也考虑绑扎件使用的便利性，因此在通常情况下绑扎件存放装置也不能移位，传统的设计方法给设计及专业协调带来巨大困难，很多时候是劳民伤财的解决方案。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备及使用方法，既能满足直梯作用又能起到限位集装箱绑扎件的作用，且占用的空间位置利用率高。
4.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备，包括船舶货舱舱口盖、多个舱盖附件、船舶舷侧主甲板、船舶纵向舱口围横向结构、集装箱绑扎件和直梯；船舶纵向舱口围横向结构竖直设置于船舶舷侧主甲板上，集装箱绑扎件设置于船舶舷侧主甲板上，且集装箱的一端紧贴于船舶纵向舱口围横向结构，直梯竖直设置于集装箱绑扎件的外侧起到限位作用，船舶货舱舱口盖设置于集装箱绑扎件的上方内侧，多个舱盖附件设置于船舶货舱舱口盖上。
5.作为本发明的进一步优选，直梯的高度大于集装箱绑扎件的高度。
6.作为本发明的进一步优选，所述直梯包括梯架和踏步；两根梯架竖直对应设置，多根踏步横向均匀的设置于两根梯架之间。
7.作为本发明的进一步优选，每根梯架包括两根角钢，两根角钢竖直相对设置，踏步为横向设置的方钢。
8.作为本发明的进一步优选，两根梯架之间顶部的踏步宽度大于其他踏步的宽度。
9.作为本发明的进一步优选，还包括垫板，垫板连接于梯架的底部。
10.作为本发明的进一步优选，梯架焊接于垫板上，且垫板焊接于船舶舷侧主甲板上。
11.作为本发明的进一步优选，踏步连接于两根梯架远离集装箱绑扎件的一侧，且踏步的设置位置与集装箱绑扎件的横向距离大于150mm。
12.作为本发明的进一步优选，所述方钢的规格为20mm或22mm，且方钢旋转45
°
设置，具有防滑作用。
13.一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备使用方法，直梯设置于集装箱绑扎件的外侧，对集装箱绑扎件进行横向限位，也便于人员站立于直梯上对舱盖附件作业。
14.本发明具有如下有益效果：本发明一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备及使用方法，结构简单，既能满足对舱盖附件的操作需求，又不影响绑扎件的存放，同时还不影响船舶空舱或液舱透气空气管头及手动测深头、技术舱室通风鹅颈通风筒、甲板照明、插座、消防水龙带箱、消防栓、甲板压缩空气、可拆栏杆存放等的布置，在船舶舷侧主甲板上留出安全通道后，使本就紧张的空间合理利用，直梯功能与限位挡板功能合二为一。本发明不仅能缩短设计和协调周期，而且加工及安装简单，使用及维护方便，综合成本低。
附图说明
15.图1是本发明的使用情况示意图；图2是本发明的结构示意图。
16.其中有：1.梯架；2.船舶舷侧主甲板；3.踏步；4.船舶货舱舱口盖；5.船舶舱口盖百叶窗；6.船舶舱口盖止跳器；7.抓手；8.直梯；9.集装箱绑扎件；10.船舶纵向舱口围横向结构；11.垫板。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
18.本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。
19.如图1-2所示，一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备，包括船舶货舱舱口盖4、多个舱盖附件、船舶舷侧主甲板2、船舶纵向舱口围横向结构10、集装箱绑扎件9和直梯8；船舶纵向舱口围横向结构10竖直设置于船舶舷侧主甲板2上，集装箱绑扎件9设置于船舶舷侧主甲板2上，且集装箱的一端紧贴于船舶纵向舱口围横向结构10，直梯8竖直设置于集装箱绑扎件9的外侧起到横向限位作用，船舶货舱舱口盖4设置于集装箱绑扎件9的上方内侧，多个舱盖附件设置于船舶货舱舱口盖4上。
20.如图1所示，集装箱绑扎件9为多根长杆绑扎而成，集装箱绑扎件9长度较长，其存放不仅受限于件船舶纵向舱口围横向结构10间距的限制，且受船舶空舱或液舱透气空气管头及手动测深头、技术舱室通风鹅颈通风筒、甲板照明、插座、消防水龙带箱、消防栓、甲板压缩空气、可拆栏杆存放等其他布置的限制，同时需要考虑存放在此处集装箱绑扎件9的使用位置，根据使用位置就近存放。
21.集装箱绑扎件9的两端通过挡板和船舶纵向舱口围横向结构10进行纵向限位，集装箱绑扎件9的内侧靠墙，另一侧通过直梯8进行横向限位。所述直梯8为多个，集装箱绑扎件9的外侧均匀设置有多个直梯8进行横向限位，使直梯8受力均匀且增加耐用性。集装箱绑扎件9的横向侧直接通过直梯8进行限位，不用再额外的增加横向挡板增加横向宽度占比，
大大节省了船舶舷侧主甲板2的横向空间，留出安全通道后使横向空间利用率更高减少安全隐患。
22.所述舱盖附件包括船舶舱口盖百叶窗5、船舶舱口盖止跳器6和抓手7等，且舱盖附件均设置于船舶货舱舱口盖4上，船舶货舱舱口盖4距离船舶舷侧主甲板2有一定的高度，所以当需要对舱盖附件进行操作时得通过直梯8等爬升工具，本发明中直梯8既有爬升的功能又有挡板的功能，为巧妙的发明创造。
23.直梯8的高度大于集装箱绑扎件9的存放高度，以防止集装箱绑扎件9绑扎不稳定或者倾覆。
24.所述直梯8包括梯架1和踏步3；两根梯架1竖直对应设置，多根踏步3横向均匀的设置于两根梯架1之间。两根梯架1靠近集装箱绑扎件9的一侧对集装箱绑扎件9起到限位作用，踏步3可供人员踩踏实现爬升功能。
25.每根梯架1包括两根角钢，两根角钢竖直相对设置，踏步3为横向设置的方钢。方钢为多根，横向均匀连接于两梯架1之间，增大直梯8的稳定性。
26.两根梯架1之间顶部的踏步3宽度大于其他踏步3的宽度，即顶部踏步3为多根平行设置的方钢构成，方便人员的踩踏和站立在直梯8顶部作业。
27.还包括垫板11，垫板11连接于梯架1的底部。梯架1焊接于垫板11上，且垫板11焊接于船舶舷侧主甲板2上。垫板11可减少角钢对船舶舷侧主甲板2的磨损，以增加使用寿命。采用焊接的形式是为了增加稳固性，也可采用可拆卸连接的方式。
28.踏步3连接于两根梯架1远离集装箱绑扎件9的一侧，且踏步3的设置位置与集装箱绑扎件9的横向距离大于150mm。有方刚踏步3一侧用于直梯8功能，无方刚踏步3一侧用于限位集装箱绑扎件9，两角钢之间有一定距离，不仅满足直梯踏步3与集装箱绑扎件9间间距大于150mm的脚踏空间，而且确保角钢与船舶主甲板连接更加稳固。所述方钢的规格为20mm或22mm，且方钢旋转45
°
设置，具有防滑作用。
29.一种兼用绑扎杆存放装置的直梯设备使用方法，其特征在于：直梯8设置于集装箱绑扎件9的外侧，对集装箱绑扎件9进行横向限位，也便于人员站立于直梯8上对舱盖附件作业。
30.如图1所示，兼用绑扎杆存放装置的半截直梯一侧兼做集装箱绑扎件9存放装置用，一侧作为直梯用，结合舱口围顶板上面的抓手7用于货舱舱口盖附件操作作业。不仅同时满足两种使用功能，而且不影响船舶空舱或液舱透气空气管头及手动测深头、技术舱室通风鹅颈通风筒、甲板照明、插座、消防水龙带箱、消防栓、甲板压缩空气、可拆栏杆存放等其他布置。不仅能缩短设计和协调周期，而且加工及安装简单，使用及维护方便，综合成本低。
31.以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。