一种整车线束的控制电路的制作方法

一种整车线束的控制电路
1.本技术是以下申请的分案申请，申请日：2021年3月17日，申请号：202120553723.x，发明名称：内置pcb板的整车线束及其控制电路。
技术领域
2.本实用新型涉及电连接技术领域，特别涉及一种整车线束的控制电路。


背景技术：

3.电动车的车头灯光、转向、刹车、调速多个功能部件需要接入电源正极及负极，行业内绝大多数的做法为使用多个普通连接器对接，短接点使用多个连接端子并接，工艺复杂，由于线路采用多个短接点容易出现短路&断路,并且这种连接方式很不可靠，在电动车工作时，内部线束容易出现断路&短路，线束整体质量不稳定，加工效率极低，而且使用普通连接器防水效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种集成多个短接点且连接可靠性高，不易短路或短路的整车线束的控制电路。
5.本实用新型的技术解决方案是：一种整车线束的控制电路，其特殊之处在于，包括通过第一延长线串联的车头控制电路与车尾控制电路；
6.所述车头控制电路包括第一延长线、以及与第一延长线并联的仪表、断电开关、右手把、左手把、右转向、左转向、大灯、充电口、转换器、喇叭、电门锁；
7.所述车尾控制电路包括第一延长线、以及与第一延长线并联的尾灯、防盗器、电控器、控制器、电源；
8.所述车头控制电路与车位控制电路之间还连接有电源延长线，所述电源延长线分别与第一延长线、仪表、断电开关、右手把、左手把、右转向、左转向、大灯、充电口、转换器、喇叭、电门锁、尾灯、防盗器、电控器、控制器、电源并联；
9.所述电控器还连接有霍尔元件。
10.作为优选：所述车头控制电路的第一延长线的第一引脚、第二引脚、第三引脚依次与仪表的第五引脚、第七引脚、第八引脚连接，第一延长线的第四引脚分别与断电开关的第二引脚及第四引脚连接，第一延长线的第五引脚至第十一引脚依次与右手把的第八引脚、第九引脚、第十引脚、第六引脚、第一引脚、第四引脚、第五引脚连接，第一延长线的第十二引脚与充电口的第一引脚连接，所述第一延长线的第一引脚还与左手把的第六引脚和左转向的第二引脚连接，第一延长线的第三引脚还与左手把的第七引脚和右转向的第二引脚连接，所述第一延长线的第六引脚还与右手把的第七引脚连接，所述第一延长线的第九引脚还与大灯的第四引脚连接；
11.所述车头控制电路的仪表的第一引脚分别与左手把的第二引脚及大灯的第一引脚并联，仪表的第二引脚分别与断电开关的第一引脚、第三引脚、右手把的第二引脚、左手
把的第三引脚、转换器的第三引脚并联，仪表的第三引脚与左手把的第八引脚连接，仪表的第四引脚分别与转换器的第一引脚、电门锁的第一引脚、电源延长线的第三引脚并联，仪表的第六引脚与右转向的第一引脚、左转向的第一引脚、大灯的第三引脚、充电口的第二引脚、转换器的第二引脚、喇叭的第二引脚、电源延长线的第二引脚并联；
12.所述车头控制电路的右手把的第三引脚与左手把的第五引脚连接；
13.所述车头控制电路的左手把的第二引脚与喇叭的第一引脚连接，左手把的第四引脚与大灯的第二引脚连接；
14.所述车头控制电路的充电口的第三引脚分别与电门锁的第二引脚、电源延长线的第一引脚并联。
15.作为优选：所述车尾控制电路的第一延长线的第一引脚与尾灯的第五引脚连接，第一延长线的第二引脚与控制器的第三引脚连接，第一延长线的第三引脚与尾灯的第四引脚连接，第一延长线的第四引脚分别与尾灯的第三引脚、电控器的第五引脚并联，第一延长线的第五引脚与电控器的第三引脚连接，第一延长线的第六引脚与电控器的第六引脚连接，第一延长线的第七引脚与电控器的第七引脚连接，第一延长线的第八引脚与控制器的第二引脚连接，第一延长线的第九引脚与尾灯的第一引脚连接，第一延长线的第十引脚与电控器的第四引脚连接，第一延长线的第十一引脚与控制器的第一引脚连接，第一延长线的第十二引脚与电控器的第二引脚连接；
16.所述车尾控制电路的尾灯的第二引脚分别与防盗器的第五引脚、电源的第二引脚、电源延长线的第二引脚连接；
17.所述车尾控制电路的防盗器的第一引脚与电源的第一引脚、电源延长线的第一引脚并联，防盗器的第二引脚分别与电控器的第一引脚、电源延长线的第三引脚并联，防盗器的第三引脚与控制器的第四引脚连接，防盗器的第四引脚与控制器的第五引脚连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
19.⑴
本实用新型采用pcb板完成电路内部短接，利用idc连接器将车头、车尾的控制电路以及各工作元件进行连接，整体加工效率高，连接可靠性高，质量好；
附图说明
20.图1是本实用新型的整车线束的整体结构示意图；
21.图2是车头整车线束的爆炸示意图；
22.图3是车头整车线束的结构示意图(无上盖)；
23.图4是车尾整车线束的爆炸示意图；
24.图5是车尾整车线束的结构示意图(无上盖)；
25.图6是中心插头与连接件的对插示意图；
26.图7是整体线束的控制电路图；
27.图8是车头整车线束的电路原理图；
28.图9是车尾整车线束的电路原理图。
29.主要组件符号说明：
[0030][0031]
具体实施方式
[0032]
本实用新型下面将结合附图作进一步详述：
[0033]
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
[0034]
请参阅图1所示，一种内置pcb板的整车线束，包括通第一延长线及电源延长线连接的车头线束1和车尾线束2；
[0035]
请参阅图2、图3所示，所述车头线束1包括底座11、pcb板12、防水垫片13、上盖14以及若干idc连接器3和侧插头4，所述车头线束通过idc连接器3和侧插头4分别与仪表、断电开关、右手把、左手把、右转向、左转向、大灯、充电口、转换器、喇叭、电门锁连接；
[0036]
所述底座11中心凹设有容纳腔111，所述容纳腔111内壁做凹凸设计形成若干凹槽112，两两凹槽112之间还凸设有斜台113，所述底座1的上表面环绕容纳腔111凹设有环形槽114，所述底座11侧壁穿设有若干侧插座孔115；
[0037]
所述防水垫片13置入环形槽114内；
[0038]
所述pcb板12从上至下置入所述容纳腔111内并由凹槽112承载后，在斜台113的斜面导引作用下与容纳腔111内壁过盈配合，实现pcb板12的固定
[0039]
所述上盖14通过固定螺栓安装在底座11上，所述上盖14穿设有中心阵列的四个中心插座孔141，所述上盖侧壁上凸设有若干卡扣142，所述卡扣142设置位于侧插座孔115位置一一对应；
[0040]
所述pcb板12整体形状为契合容纳腔腔室的形状，所述pcb板12上设有中心短接点和周围短接点，所述中心短接点与中心插座孔141位置一一对应，所述中心短接点关于pcb板12的中心进行中心阵列，所述周围短接点与侧插座孔115位置一一对应，所述pcb板12还
包括连接件121，所述连接件121安装在所述中心短接点处。
[0041]
所述连接件121包括一体成型的底板1211、底板1211后侧向上延伸后经多次弯折形成凸扣的止退部1212，所述底板1211上穿设有若干引脚1213，所述引脚1213与所述中心短接点一一对应焊接。
[0042]
所述idc连接器3整体结构包括连接端子、插头壳体31及线缆32，所述连接端子内置在插头壳体31对插面，所述线缆32穿入壳体内部与连接端子一一对接，所述插头壳体31对插面的侧壁凸设有防水面板33，所述防水面板33尺寸大于中心插座孔141尺寸；
[0043]
所述idc连接器3的插头壳体注塑成型后，侧壁凹设有环槽，所述环槽内套装有防水密封圈，所述防水密封圈与中心插座孔内壁过盈配合，实现idc连接器的对插防水。
[0044]
所述侧插头4整体结构包括的连接端子41、插头壳体42及线缆43，所述侧插头4的插头壳体42上表面还凸设有凸环44，所述侧插头4穿过侧插座孔115后插接在pcb板12的周围短接点，所述凸环44与上盖14侧壁凸设的卡扣142配合，实现侧插头的对插稳定，所述插头壳体42对插面的侧壁凸设有防水面板45，所述防水面板45尺寸大于侧插座孔115尺寸；
[0045]
所述侧插头4的插头壳体42注塑成型后，侧壁凹设有环槽，所述环槽内套装有防水密封圈，所述防水密封圈与侧插座孔内壁过盈配合，实现侧插头的对插防水。
[0046]
请参照图6所示，所述idc连接器3的插头壳体31对插面凹设有若干与引脚1213对插连接的导引槽，所述插头壳体31端部设有倒钩34，所述idc连接器3穿过中心插座孔141后插接在pcb板12的中心短接点，所述倒钩34与连接件121的凸扣配合，实现idc连接器3的对插稳定。
[0047]
请参阅图4、图5所示，所述车尾线束2包括底座21、pcb板22、防水垫片、上盖23以及若干idc连接器3和侧插头4；
[0048]
所述底座21、pcb板22、防水垫片、上盖23、及idc连接器3和侧插头4的安装方式如车头线束1一致，车尾线束2通过idc连接器3和侧插头4分别与尾灯、防盗器、电控器6、控制器、电源；
[0049]
所述车尾线束2的pcb板22中心阵列有2个中心短接点。
[0050]
请参阅图7-图9所示，包括通过第一延长线5串联的车头控制电路与车尾控制电路；
[0051]
所述车头控制电路包括与第一延长线5并联的仪表、断电开关、右手把、左手把、右转向、左转向、大灯、充电口、转换器、喇叭、电门锁；
[0052]
所述车尾控制电路包括与第一延长线5并联的尾灯、防盗器、电控器7、控制器、电源；
[0053]
所述车头控制电路与车位控制电路之间还连接有电源延长线6；
[0054]
所述电控器还连接有霍尔元件8。
[0055]
所述车头控制电路的第一延长线的第一引脚、第二引脚、第三引脚依次与仪表的第五引脚、第七引脚、第八引脚连接，第一延长线的第四引脚分别与断电开关的第二引脚及第四引脚连接，第一延长线的第五引脚至第十一引脚依次与右手把的第八引脚、第九引脚、第十引脚、第六引脚、第一引脚、第四引脚、第五引脚连接，第一延长线的第十二引脚与充电口的第一引脚连接，所述第一延长线的第一引脚还与左手把的第六引脚和左转向的第二引脚连接，第一延长线的第三引脚还与左手把的第七引脚和右转向的第二引脚连接，所述第
一延长线的第六引脚还与右手把的第七引脚连接，所述第一延长线的第九引脚还与大灯的第四引脚连接；
[0056]
所述车头控制电路的仪表的第一引脚分别与左手把的第二引脚及大灯的第一引脚并联，仪表的第二引脚分别与断电开关的第一引脚、第三引脚、右手把的第二引脚、左手把的第三引脚、转换器的第三引脚并联，仪表的第三引脚与左手把的第八引脚连接，仪表的第四引脚分别与转换器的第一引脚、电门锁的第一引脚、电源延长线的第三引脚并联，仪表的第六引脚与右转向的第一引脚、左转向的第一引脚、大灯的第三引脚、充电口的第二引脚、转换器的第二引脚、喇叭的第二引脚、电源延长线的第二引脚并联；
[0057]
所述车头控制电路的右手把的第三引脚与左手把的第五引脚连接；
[0058]
所述车头控制电路的左手把的第二引脚与喇叭的第一引脚连接，左手把的第四引脚与大灯的第二引脚连接；
[0059]
所述车头控制电路的充电口的第三引脚分别与电门锁的第二引脚、电源延长线的第一引脚并联。
[0060]
所述车尾控制电路的第一延长线的第一引脚与尾灯的第五引脚连接，第一延长线的第二引脚与控制器的第三引脚连接，第一延长线的第三引脚与尾灯的第四引脚连接，第一延长线的第四引脚分别与尾灯的第三引脚、电控器的第五引脚并联，第一延长线的第五引脚与电控器的第三引脚连接，第一延长线的第六引脚与电控器的第六引脚连接，第一延长线的第七引脚与电控器的第七引脚连接，第一延长线的第八引脚与控制器的第二引脚连接，第一延长线的第九引脚与尾灯的第一引脚连接，第一延长线的第十引脚与电控器的第四引脚连接，第一延长线的第十一引脚与控制器的第一引脚连接，第一延长线的第十二引脚与电控器的第二引脚连接；
[0061]
所述车尾控制电路的尾灯的第二引脚分别与防盗器的第五引脚、电源的第二引脚、电源延长线的第二引脚连接；
[0062]
所述车尾控制电路的防盗器的第一引脚与电源的第一引脚、电源延长线的第一引脚并联，防盗器的第二引脚分别与电控器的第一引脚、电源延长线的第三引脚并联，防盗器的第三引脚与控制器的第四引脚连接，防盗器的第四引脚与控制器的第五引脚连接。
[0063]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。