一种大件货物运输用固定设备及使用方法与流程

1.本技术涉及货物固定技术领域，尤其是涉及一种大件货物运输用固定设备及使用方法。


背景技术：

2.公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性；公路运输有时会运输一些大型货物，因此为了保证货物在运输途中的稳定性，需要对其进行固定。
3.现有技术中，对于大件货物的固定，大多采用绳索对大件货物进行缠绕固定，工作人员需要花费大量的时间和精力对这些大件货物进行固定。


技术实现要素：

4.为了便于工作人员对大件货物进行固定，从而能够降低工作人员的工作强度，本技术提供一种大件货物运输用固定设备及使用方法。
5.本技术提供的一种大件货物运输用固定设备采用如下的技术方案：一种大件货物运输用固定设备，包括运输车以及底座，所述底座放置在运输车的车厢内，所述底座上开设有第一存放槽，所述第一存放槽的底部沿竖直方向滑移有用于盛放货物的盛放板，所述第一存放槽的相对两端内壁均滑移有用于夹紧货物的夹持板，所述第一存放槽的相对两端内壁内均设有用于驱动两个所述夹持板移动的驱动组件，两组所述驱动组件与两个所述夹持板对应设置；所述第一存放槽的底部设有用于抵紧运输车的抵紧组件。
6.通过采用上述技术方案，工作人员首先将底座放置在运输车的车厢内，并将第一存放槽内的两个夹持板分别与车厢的相对两边内壁相对应，随后将货物搬运至第一存放槽内的盛放板上，盛放板随即向下发生移动，并能够通过驱动组件驱动两个夹持板相向移动，最后夹持在货物上；同时盛放板向下移动的过程中能够通过抵紧组件将底座抵紧在车厢的相对两边内壁上；从而能够便于工作人员将货物固定在车厢内，进而能够降低工作人员的工作强度。
7.优选的，所述驱动组件包括滑块、驱动杆、连杆以及推杆，所述第一存放槽的相对两端内壁内依次开设有第一滑槽以及第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽相连通，所述滑块固定连接于所述盛放板，且所述滑块滑移于所述第一滑槽；所述驱动杆的一端固定连接于所述滑块，所述驱动杆滑移于所述第二滑槽，所述第二滑槽的内壁开设有第三滑槽，所述连杆以及所述推杆均设于所述第三滑槽内，所述连杆的一端活动连接与所述驱动杆，所述连杆的另一端活动连接于所述推杆，所述推杆穿设且滑动连接于所述第三滑槽靠近所述夹持板的一端内壁，所述夹持板活动连接于所述推杆。
8.通过采用上述技术方案，当工作人员将货物放置在盛放板上后，盛放板能够在货
物的重力作用下向下发生移动，并带动滑块移动，滑块移动带动驱动杆移动，驱动杆移动带动连杆发生转动，连杆转动带动推杆向靠近货物的方向发生移动，推杆移动带动夹持板移动，从而能够便于工作人员驱动夹持板发生移动。
9.优选的，所述抵紧组件包括螺杆、套管、第一齿轮、两个第一齿条以及两个抵紧板，所述螺杆固定连接于所述盛放板，所述第一存放槽的底部内壁开设有第二存放槽，所述套管转动设置于所述第二存放槽，所述螺杆穿设且滑动连接于所述第二存放槽的内壁，所述套管内开设有供所述螺杆螺纹连接的螺纹槽；两个所述抵紧板分别滑移于所述底座的相对两端侧壁，且能够分别抵接配合于所述运输车车厢的相对两边侧壁；所述第一齿轮以及两个所述第一齿条均设于所述第二存放槽内，所述第一齿轮固定连接于所述套管的周侧壁，两个所述第一齿条分别穿设且滑动连接于所述底座的相对两端侧壁，两个所述第一齿条均与所述第一齿轮相啮合，且两个所述第一齿条分别固定连接于两个所述抵紧板。
10.通过采用上述技术方案，当工作人员将货物放置在盛放板上后，盛放板能够在货物的重力作用下向下发生移动，并带动螺杆移动，随即，螺杆能够与套管内的螺纹槽发生螺纹配合，并驱动套管发生转动，套管转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动两个第一齿条向背移动，两个第一齿条分别带动两个抵紧板移动，最后两个抵紧板能够分别抵接在车厢的相对两边内壁上，从而能够将底座抵紧在车厢的相对两边内壁上，进而能够降低底座与车厢发生分离的可能性。
11.优选的，所述第一存放槽的端口处滑移设置有挡板，两个所述夹持板上均开设有第四滑槽，所述挡板的两端分别插接于两个所述第四滑槽内。
12.通过采用上述技术方案，当工作人员将货物放置好后，随即，将挡板的两端插接在两个夹持板上的第四滑槽内，从而能够对货物进行阻挡，进而能够降低货物从第一存放槽内掉落至底座外的可能性。
13.优选的，所述夹持板靠近所述推杆的一侧固定连接有滑竿，所述推杆内开设有第五滑槽，所述滑竿穿设且滑动连接于所述第五滑槽的内壁；所述第五滑槽内设置有挡块、第一弹簧以及抵接板，所述挡块固定连接于所述滑竿，且所述挡板滑动连接于所述第五滑槽的内壁，所述抵接板滑移于所述第五滑槽，所述第一弹簧的两端分别抵接于所述挡块以及所述抵接板的相对内壁。
14.通过采用上述技术方案，当两个夹持板抵接在货物上时，之后推杆继续移动的过程中，滑竿能够滑移于第五滑槽内，同时，滑竿能够带动挡板压缩第一弹簧，最后当推杆停止移动后，此时第一弹簧的弹力能够推动夹持板抵紧在货物上，从而能够提高夹持板与货物之间的静摩擦力，进而能够进一步降低货物与底座之间发生分离的可能性。
15.优选的，所述第四滑槽的内壁开设有第一储存槽，所述第一储存槽内设置有第一转杆以及第二齿轮，所述第一转杆穿设且转动连接于所述第一储存槽靠近所述推杆的一端内壁，所述第二齿轮固定连接于所述第一转杆，所述第四滑槽内设有第二齿条，所述第二齿条固定设置于所述挡板，所述第二齿条能够与所述第二齿轮相啮合；所述第一转杆远离所述夹持板的一端滑移设置有第二转杆，所述第二转杆内设有用于对所述第一转杆进行导向的导向件，所述推杆上转动设置有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有滑板，所述第五滑槽靠近所述丝杠的一侧开设有滑孔，所述滑板滑移于所述滑孔内，且
所述抵接板固定连接于所述滑板，所述第二转杆靠近所述丝杠的一端内壁开设有第二储存槽，所述第二储存槽内设有用于对所述丝杠进行限位的限位组件。
16.通过采用上述技术方案，当工作人员需要将货物拆卸下来时，首先需要将挡板拆卸下来，挡板在拆卸的过程中能够带动第二齿条移动，第二齿条随即驱动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一转杆转动，第一转杆能够通过导向件驱动第二转杆转动，随后第二转杆能够通过限位组件带动丝杠转动，丝杠转动带动滑板向远离夹持板的方向发生移动，滑板移动带动抵接板移动，抵接板在移动的过程中，第一弹簧能够逐渐伸长至初始状态，此时夹持板与货物之间的静摩擦力也会逐渐降低，从而能够便于工作人员将货物拆卸下来。
17.优选的，所述第二转杆靠近所述第一转杆的一端开设第六滑槽，所述第一转杆滑移于所第六滑槽，所述第六滑槽的内壁开设有导向槽，所述导向槽内滑移有导向块，所述导向块固定连接于所述第一转杆。
18.通过采用上述技术方案，当两个夹持板相向或者相背移动时，第一转杆能够在第六滑槽内滑移，之后当第一转杆发生转动时，能够带动导向块转动，导向块能够通过推动导向槽的内壁，推动第二转杆转动。
19.优选的，所述丝杠靠近所述第二转杆的一端开设有第七滑槽，所述第二转杆转动设置于所述第七滑槽内；所述限位组件包括限位块以及第二弹簧，所述限位块滑移于所述第二储存槽，且所述限位块上设有斜面，所述第二弹簧的一端固定连接于所述限位块，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述第二储存槽的内壁，所述第七滑槽的内壁开设有供所述限位块进行插接的限位槽。
20.通过采用上述技术方案，当工作人员将挡板的两端分别插接于两个第四滑槽内时，此时第二齿条能够带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转杆转动，第二转杆转动带动限位块转动，随后，限位块上的斜面能够与第七滑槽的内壁发生滑移配合，此时丝杠不发生转动；之后当工作人员将挡板拆卸下来时，此时第二齿条能够带动第二齿轮转动，并带动第二转杆转动，第二转杆带动限位块转动，当限位块转动至与限位槽相对应的位置后，此时第二弹簧的弹力能够推动限位块移动插接到限位槽内，之后当第二转杆继续转动时，限位块上与斜面相背的一侧能够抵接在限位槽的内壁上，从而能够带动丝杠转动。
21.一种大件货物运输用固定设备使用方法，包括以下使用步骤：s1、货物放置：将货物放置在盛放板上；s2、货物夹持：货物带动盛放板向下移动，并通过驱动组件驱动两个夹持板相向移动，并夹持在货物上；s3、防滑抵紧：货物带动盛放板向下移动，并通过抵紧组件将底座抵紧在车厢的内壁上；s4、货物阻挡：利用挡板对货物进行阻挡；s5、货物拆卸：拆卸挡板，挡板拆卸过程中能够降低夹持板对货物的夹持的紧密程度，随即取下货物。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.工作人员首先将底座放置在运输车的车厢内，并将第一存放槽内的两个夹持板分别与车厢的相对两边内壁相对应，随后将货物搬运至第一存放槽内的盛放板上，盛放板随即向下发生移动，并能够通过驱动组件驱动两个夹持板相向移动，最后夹持在货物上；同
时盛放板向下移动的过程中能够通过抵紧组件将底座抵紧在车厢的相对两边内壁上；从而能够便于工作人员将货物固定在车厢内，进而能够降低工作人员的工作强度；2.当工作人员将货物放置在盛放板上后，盛放板能够在货物的重力作用下向下发生移动，并带动滑块移动，滑块移动带动驱动杆移动，驱动杆移动带动连杆发生转动，连杆转动带动推杆向靠近货物的方向发生移动，推杆移动带动夹持板移动，从而能够便于工作人员驱动夹持板发生移动；3.当工作人员将货物放置在盛放板上后，盛放板能够在货物的重力作用下向下发生移动，并带动螺杆移动，随即，螺杆能够与套管内的螺纹槽发生螺纹配合，并驱动套管发生转动，套管转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动两个第一齿条向背移动，两个第一齿条分别带动两个抵紧板移动，最后两个抵紧板能够分别抵接在车厢的相对两边内壁上，从而能够将底座抵紧在车厢的相对两边内壁上，进而能够降低底座与车厢发生分离的可能性。
附图说明
23.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中凸显复位弹簧的结构示意图；图3是本技术实施例中凸显驱动杆的结构示意图；图4是本技术实施例中凸显第一弹簧的结构示意图；图5是本技术实施例中凸显第一齿轮的结构示意图；图6是本技术实施例中凸显第二齿轮的结构示意图；图7是本技术实施例中凸显限位块的结构示意图。
24.附图标记说明：1、运输车；2、底座；3、第一存放槽；4、盛放板；5、夹持板；6、驱动组件；7、抵紧组件；8、滑块；9、驱动杆；10、连杆；11、推杆；12、第一滑槽；13、第二滑槽；14、第三滑槽；15、螺杆；16、套管；17、第一齿轮；18、第一齿条；19、抵紧板；20、第二存放槽；21、螺纹槽；23、挡板；24、第四滑槽；25、滑竿；26、第五滑槽；27、挡块；28、第一弹簧；29、抵接板；30、第一储存槽；31、第一转杆；32、第二齿轮；33、第二齿条；34、第二转杆；35、丝杠；36、滑板；37、滑孔；38、第二储存槽；39、限位组件；40、第六滑槽；41、导向槽；42、导向块；43、第七滑槽；44、限位块；45、第二弹簧；46、斜面；47、限位槽；48、复位弹簧；49、支撑板；50、导向杆；51、抵紧弹簧；52、挡片；53、手轮。
具体实施方式
25.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
26.本技术实施例公开一种大件货物运输用固定设备。如图1和图2所示，包括运输车1以及底座2，底座2呈长方体状，且底座2设置有多个，并依次相连放置在车厢内；底座2的顶部侧壁开设有第一存放槽3，第一存放槽3沿底座2的高度方向延伸。
27.如图1和图2所示，第一存放槽3的底部侧壁沿竖直方向滑移有用于盛放货物的盛放板4，盛放板4呈长方体状，第一存放槽3的左右两端内壁沿水平方向均滑移有用于夹紧货物的夹持板5，夹持板5呈长方体状，第一存放槽3的左右两端内壁内均设有用于驱动两个夹
持板5移动的驱动组件6，两组驱动组件6与两个夹持板5对应设置；第一存放槽3的底部设有用于抵紧运输车1的抵紧组件7。
28.如图1和图2所示，工作人员首先将底座2放置在运输车1的车厢内，并将第一存放槽3内的两个夹持板5分别与车厢的相对两边内壁相对应，随后将货物搬运至第一存放槽3内的盛放板4上，盛放板4随即向下发生移动，并能够通过驱动组件6驱动两个夹持板5相向移动，最后夹持在货物上；同时盛放板4向下移动的过程中能够通过抵紧组件7将底座2抵紧在车厢的相对两边内壁上；从而能够便于工作人员将货物固定在车厢内，进而能够降低工作人员的工作强度。
29.如图2和图3所示，驱动组件6包括滑块8、驱动杆9、连杆10以及推杆11，第一存放槽3的左右两端内壁内均依次开设有第一滑槽12以及第二滑槽13，第一滑槽12沿水平方向延伸，第二滑槽13沿竖直方向延伸，且第二滑槽13与第一滑槽12的顶部内壁相连通。
30.如图2和图3所示，滑块8以及驱动杆9均呈长方体状，推杆11呈圆柱体状，滑块8固定连接于盛放板4的周侧壁，且滑块8沿竖直方向滑移于第一滑槽12，驱动杆9的底端固定连接于滑块8，驱动杆9沿竖直方向滑移于第二滑槽13，第二滑槽13靠近夹持板5的一边内壁开设有第三滑槽14，连杆10以及推杆11均设于第三滑槽14内，连杆10的一端铰接于驱动杆9的周侧壁，连杆10的另一端铰接于推杆11，推杆11沿水平方向穿设且滑动连接于第三滑槽14靠近夹持板5的一端内壁。
31.如图3和图4所示，两个夹持板5的相背一侧均固定连接有滑竿25，两个滑竿25与两个推杆11对应设置；滑竿25呈圆柱体状且沿夹持板5的宽度方向设置，推杆11靠近滑竿25的一端开设有第五滑槽26，第五滑槽26沿推杆11的轴向延伸，滑竿25穿设且沿推杆11的轴向滑动连接于第五滑槽26的内壁；第五滑槽26内设置有挡块27、第一弹簧28以及抵接板29，挡块27套设固定连接于滑竿25，且挡块27沿推杆11的轴向滑动连接于第五滑槽26的内壁，挡块27能够降低滑竿25与推杆11发生分离的可能性；抵接板29呈圆板状，抵接板29能够沿推杆11的轴向滑移于第五滑槽26；第一弹簧28沿推杆11的轴向设置，第一弹簧28的两端分别抵接于挡板23以及抵接板29的相对内壁。
32.如图3和图4所示，当工作人员将货物放置在盛放板4上后，盛放板4能够在货物的重力作用下向下发生移动，并带动滑块8移动，滑块8移动带动驱动杆9移动，驱动杆9移动带动连杆10发生转动，连杆10转动带动推杆11向靠近货物的方向发生移动，推杆11移动带动夹持板5移动，从而能够便于工作人员驱动夹持板5发生移动；随后当两个夹持板5抵接在货物上时，之后推杆11继续移动的过程中，滑竿25能够滑移于第五滑槽26内，同时，滑竿25能够带动挡板23压缩第一弹簧28，最后当推杆11停止移动后，此时第一弹簧28的弹力能够推动夹持板5抵紧在货物上，从而能够提高夹持板5与货物之间的静摩擦力，进而能够进一步降低货物与底座2之间发生分离的可能性。
33.如图2和图5所示，抵紧组件7包括螺杆15、套管16、第一齿轮17、两个第一齿条18以及两个抵紧板19，螺杆15竖直设置且固定连接于盛放板4的底部侧壁，第一存放槽3的底部内壁开设有第二存放槽20；套管16设置于第二存放槽20内，且竖直设置，套管16上下两端的周侧壁均通过轴承分别转动连接于第二存放槽20的上下两端内壁，螺杆15穿设且滑动连接于第二存放槽20的顶部内壁，且套管16的内壁开设有供螺杆15螺纹连接的螺纹槽21。
34.如图3和图5所示，两个抵紧板19与两个第一齿条18对应设置，抵紧板19呈长方体
状，两个抵紧板19沿水平方向相向或者相背分别滑移于底座2的左右两端侧壁；抵紧板19靠近车厢内壁的一侧设置有支撑板49、抵紧弹簧51、导向杆50以及挡片52，导向杆50的一端固定连接于支撑板49，导向杆50穿设且沿抵紧板19的宽度方向滑动连接于抵紧板19的侧壁，挡片52呈圆片状且套设固定于导向杆50靠近底座2的一端周侧壁；抵紧弹簧51套设于导向杆50上，且其两端分别抵接于抵紧板19以及支撑板49的相对内壁。
35.如图5所示，第一齿轮17以及两个第一齿条18均设于第二存放槽20内，第一齿轮17套设固定于套管16的周侧壁，两个第一齿条18分别穿设且沿水平方向相向或者向背滑动连接于底座2的左右两端侧壁，两个第一齿条18均与第一齿轮17相啮合，两个第一齿条18与两个抵紧板19对应设置，且两个第一齿条18分别固定连接于两个抵紧板19的相对内壁。
36.如图3和图5所示，当工作人员将货物放置在盛放板4上后，盛放板4能够在货物的重力作用下向下发生移动，并带动螺杆15移动，随即，螺杆15能够与套管16内的螺纹槽21发生螺纹配合，并驱动套管16发生转动，套管16转动带动第一齿轮17转动，第一齿轮17转动带动两个第一齿条18向背移动，两个第一齿条18分别带动两个抵紧板19移动，抵紧板19移动带动支撑板49移动，当支撑板49与车厢的内壁相接触时，之后抵紧板19继续移动的过程中，能够压缩抵紧弹簧51，抵紧弹簧51的弹力能够推动支撑板49抵紧在车厢的内壁上，从而能够降低底座2与车厢发生分离的可能性；设置的挡片52能够降低导向杆50与抵紧板19发生分离的可能性。
37.如图2和图3所示，盛放板4的底部沿竖直方向设置有复位弹簧48，复位弹簧48套设于螺杆15上，且其两端分别抵接于盛放板4的底部侧壁以及第一存放槽3的底部侧壁；当货物放置在盛放板4上时，复位弹簧48被压缩，之后当货物拆卸下来时，复位弹簧48的弹力能够驱动盛放板4移动至初始位置。
38.如图5和图6所示，结合图2，第一存放槽3的端口处沿竖直方向滑移设置有挡板23，挡板23呈长方体状，两个夹持板5的顶部沿竖直方向均开设有第四滑槽24，挡板23的左右两端分别插接于两个第四滑槽24内；当工作人员将货物放置好后，随即，将挡板23的两端插接在两个夹持板5上的第四滑槽24内，从而能够对货物进行阻挡，进而能够降低货物从第一存放槽3内掉落至底座2外的可能性。
39.如图4和图6所示，第四滑槽24靠近推杆11的一侧内壁开设有第一储存槽30，第一储存槽30内设置有第一转杆31以及第二齿轮32，第一转杆31呈圆柱体状且沿滑竿25的轴向设置，第一转杆31穿设且通过轴承转动连接于第一储存槽30靠近推杆11的一端内壁，第二齿轮32套设固定于第一转杆31的周侧壁，第四滑槽24内设有第二齿条33，第二齿条33沿竖直方向设置，且固定设置于挡板23，第二齿条33能够与第二齿轮32相啮合。
40.如图4和图6所示，第一转杆31远离夹持板5的一端沿其轴向滑移设置有第二转杆34，第二转杆34靠近第一转杆31的一端沿其轴向开设第六滑槽40，第一转杆31沿第二转杆34的轴向滑移于所第六滑槽40，第六滑槽40的内壁沿其轴向开设有两个导向槽41，导向槽41内沿第二转杆34的轴向滑移有导向块42，导向块42固定连接于第一转杆31的周侧壁。
41.如图4和图6所示，推杆11的周侧壁固定连接有两个支架，两个支架之间设置有丝杠35，丝杠35的两端均通过轴承分别穿设且转动连接于两个支架的侧壁；丝杠35上螺纹连接有滑板36，第五滑槽26靠近丝杠35的一侧开设有滑孔37，滑孔37沿推杆11的轴向延伸，滑板36沿推杆11的轴向滑移于滑孔37内，且抵接板29固定连接于滑板36，第二转杆34靠近丝
杠35的一端内壁开设有第二储存槽38，第二储存槽38内设有用于对丝杠35进行限位的限位组件39；丝杠35远离夹持板5的一端固定连接有手轮53；设置的手轮53能够便于工作人员驱动抵接板29移动至合适位置。
42.如图4和图6所示，当工作人员需要将货物拆卸下来时，首先需要将挡板23拆卸下来，挡板23在拆卸的过程中能够带动第二齿条33移动，第二齿条33随即驱动第二齿轮32转动，第二齿轮32转动带动第一转杆31转动，第一转杆31转动能够带动导向块42转动，导向块42能够通过推动导向槽41的内壁，推动第二转杆34转动；随后第二转杆34能够通过限位组件39带动丝杠35转动，丝杠35转动带动滑板36向远离夹持板5的方向发生移动，滑板36移动带动抵接板29移动，抵接板29在移动的过程中，第一弹簧28能够逐渐伸长至初始状态，此时夹持板5与货物之间的静摩擦力也会逐渐降低，从而能够便于工作人员将货物拆卸下来。
43.如图7所示，丝杠35靠近第二转杆34的一端沿其轴向开设有第七滑槽43，第二转杆34通过轴承转动连接于第七滑槽43的内壁；限位组件39包括限位块44以及第二弹簧45，限位块44能够滑移于第二储存槽38，且限位块44上设有斜面46，限位块44能够通过斜面46滑移于第七滑槽43的内壁，第二弹簧45的一端固定连接于限位块44，第二弹簧45的另一端固定连接于第二储存槽38的内壁，第七滑槽43的内壁开设有供限位块44进行插接的限位槽47。
44.如图6和图7所示，当工作人员将挡板23的两端分别插接于两个第四滑槽24内时，此时第二齿条33能够带动第二齿轮32转动，第二齿轮32带动第二转杆34转动，第二转杆34转动带动限位块44转动，随后，限位块44上的斜面46能够与第七滑槽43的内壁发生滑移配合，此时丝杠35不发生转动；之后当工作人员将挡板23拆卸下来时，此时第二齿条33能够带动第二齿轮32转动，并带动第二转杆34转动，第二转杆34带动限位块44转动，当限位块44转动至与限位槽47相对应的位置后，此时第二弹簧45的弹力能够推动限位块44移动插接到限位槽47内，之后当第二转杆34继续转动时，限位块44上与斜面46相背的一侧能够抵接在限位槽47的内壁上，从而能够带动丝杠35转动。
45.一种大件货物运输用固定设备使用方法，包括以下使用步骤：s1、货物放置：将货物放置在盛放板4上；s2、货物夹持：货物带动盛放板4向下移动，并通过驱动组件6驱动两个夹持板5相向移动，并夹持在货物上；s3、防滑抵紧：货物带动盛放板4向下移动，并通过抵紧组件7将底座(2)抵紧在车厢的内壁上；s4、货物阻挡：利用挡板23对货物进行阻挡；s5、货物拆卸：拆卸挡板23，挡板23拆卸过程中能够降低夹持板5对货物的夹持的紧密程度，随即取下货物。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。