一种汽车涉水警报器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种汽车涉水警报器。


背景技术：

2.目前，对于汽车涉水的问题，现有技术主要解决的方向是汽车在行进过程中，对于前方涉水深度较大的危险进行提示，例如中国专利201710405984一种基于超声检测的汽车涉水预警装置及方法，采用的是超声波对车辆行进方向进行探测，通过及时向驾驶员反馈深度信息，使得驾驶员改变车辆行进方向进行避险。这种方式全面有效，但是仅运用在车辆运行过程中，对于车辆停放时，随时积水深度加大，并不能主动进行警报，也不能将积水信息及时发送给驾驶员，更重要的是，超声波系统在车内的一体化程度较高，不便于安装、拆卸或维修，整体成本高昂。
3.考虑如何将启动状态以及关闭状态的汽车涉水检测，中国专利202022714614x汽车涉水报警装置给出了一种单独安装的报警装置，利用浮力件与水接触的物理方式，通过浮力件的高度检测实际涉水深度，不需要依赖汽车的启动状态，达到实时检测的效果。但是，该技术方案存在的技术问题是：第一，长时间设置后，浮力件因为晃动容易在内部发生错位，直接影响浮力件的上浮；第二，浮力件底部利用滤网过滤，容易发生堵塞，也影响浮力件的正常上浮；第三，浮力件接触效果较差，实际上浮后不易触发警报；第四，电子元件没有考虑防水结构，实际使用中往往电子元件容易进水损坏；第五，空腔内部结构加上滤网，使得内部气体不易排出，意味着需要较大的浮力才能够使得浮力件上浮，严重影响实际涉水深度的判断。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车涉水警报器，包括有壳体，所述壳体具体包括中空的安装腔以及中空的竖直腔，所述的竖直腔底部为通孔结构，所述的竖直腔的墙壁上开有竖直方向的导向槽，所述的安装腔以及竖直腔中空的内部相互连接；还包括有警报电路，所述的警报电路设置在安装腔中，所述的警报电路外部包裹设置有防水硅胶套；还包括有浮力件，所述的浮力件两侧设置有导向块，所述的浮力件设置在竖直腔内，所述的导向块与导向槽配合。通过采用导向槽与导向块的配合，一方面解决了浮力件上浮方向控制的问题，浮力件在遇水后上浮只能够按照导向槽与导向块之间限定的位置进行上下移动，保证了上浮的方向性，也保证了在一般未涉水的状态下，浮力件不会因为车辆行驶的晃动造成浮力件的错位保证整体结构的可靠性；另一方面解决了气压的问题，因为导向槽与导向块之间的缝隙，还包括不设置滤水网，使得正常涉水后竖直腔内的空气顺利排出，浮力件能够正常显示涉水深度。
5.优选的，所述的浮力件为柱状结构设置在竖直腔内。柱状结构能够与竖直腔结构匹配，在允许的范围内尽可能提高浮力件的体积，提供更大的浮力。
6.优选的，所述的警报电路上设置有压力传感器，所述的压力传感器设置在靠近竖
直腔一侧，所述的浮力件上浮后能够触发压力传感器。触发警报的方式采用接触触发的方式，因此将压力传感器的位置设置在浮力件上浮后经过的位置上，能够实现涉水警报的功能。
7.优选的，所述的防水硅胶套上设置有接触凸点，所述的接触凸点设置在压力传感器下方的警报电路一侧。增加接触凸点，一方面是解决增加了防水硅胶套后，浮力件与压力传感器之间存在一定厚度不易触发压力传感器，另一方面是更好地传导浮力件的浮力，使得浮力传导在接触凸点上，更易触发压力传感器。
8.优选的，所述的浮力件顶部为类圆台结构，其顶部中心在浮力件上浮后能够与防水硅胶套设置有接触凸点的位置接触。类圆台结构相对于正常的圆柱形顶部，能够更好地将浮力聚集在类圆台的台面，即面积越小，压强越大，更有利于推动防水硅胶套向上运动，触发压力传感器警报。
9.还包括有支架，所述的壳体安装腔内还设置有安装座，所述的支架设置在安装座上，所述的警报电路通过支架固定在安装座上。通过支架能够使得警报电路更稳定地固定在安装腔内，减少因为车辆行驶过程中的晃动对警报电路的工作影响，提高整体结构的强度。
10.所述的警报电路通过螺栓穿过支架和防水硅胶套固定在安装座上。防水硅胶套一并固定，能够保证整体结构的防水效果，使得防水硅胶套不易发生错位等情况。
11.所述的导向槽为通槽结构，所述的导向槽的底部不与竖直腔底部连通，所述的导向块卡接在导向槽外侧。通槽结构本身能够极大增加竖直腔内部与外部的接触面积，更好地在涉水时进行排气，又因为通槽本身缝隙较小，不容易落入沙石，最后，通槽作为导向槽与导向块进行配合，能够更稳定地限制浮力件的活动范围，更简单地实现浮力件限位上下运动。
12.所述的导向槽顶部设置有放置孔，放置孔与导向槽连通，所述的放置孔大小大于导向块大小。放置孔能够容纳导向块，实现浮力件的安装放置，在安装时只需要将浮力件从安装腔内放置，因为放置孔的大小大于导向块的大小，因此导向块能够顺利通过放置孔，进入导向槽内，实现浮力件的安装。
13.还包括有安装孔，所述的安装孔设置在壳体两侧。安装孔用于汽车涉水警报器安装在汽车上，通过螺栓连接即可，不破坏原有车内结构系统，安装简单方便。
14.本实用新型具有如下技术效果：
15.1、安装简单方便、成本低廉。一方面，本涉水警报器通过浮力件涉水后上浮触发压力传感器实现报警效果，与现有技术中的超声波、视觉检测相比，造价成本低廉，另一方面，本涉水警报器的安装方便，无需接入车辆系统本身的控制系统内，只需要将涉水警报器固定在车底板适当的位置，即可实现涉水检测，无需拆卸车辆底盘进行安装。
16.2、不依靠汽车启动状态，独立运作。本涉水警报器在功能以及信息传递上，不需要现有的超声波、图像传感等需要依靠汽车电源进行功能，因此无需依赖汽车的试用状态，可以在汽车停放过程中对所在的环境进行涉水检测，例如遭遇突发性的强降雨导致车辆停放所在地的积水增加，超过本涉水警报器的限定范围后同样能够发出警报，及时提醒驾驶员。
17.3、涉水深度检测准确，触发精准。通过对竖直腔内的导向槽进行开槽设计，可以提高在浮力件上浮过程中的排气能力，使得竖直腔内的气压与外部气压一直，保证浮力件上
浮高度的准确性，另外，通过浮力件顶部设计成类圆台状，与接触凸点配合，能够在保证防水性的情况下，更精确触发压力传感器。
18.4、警报模式可多样化选择。在触发压力传感器后，可以结合现有技术中的蓝牙传递到车内接收装置进行警报提醒，也可以通过无线通讯进行远程提醒，也可以通过在内部集成蜂鸣器进行声音提醒，因此警报模式可以多样化选择，便于不同车主根据自身容易涉水的状态进行选择。
附图说明
19.图1为整体结构图。
20.图2为图1的剖面结构图。
21.图3为图2中的a部放大图。
22.图4为实施例3中的工作状态图。
23.其中，1为壳体，2为安装腔，3为竖直腔，4为警报电路，5为防水硅胶套，6为浮力件，7为导向块，8为导向槽，9为压力传感器，10为接触凸点，11为类圆台结构，12为安装座，13为支架，14为放置孔，15为安装孔。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.在本实施例中，参照附图1～3包括有壳体1，壳体1具体分成两个部分，包括上部分的安装腔2部分和下部分的竖直腔3两个部分。安装腔2具体为中空结构，内部设置有安装座12，在本实施例中，安装座12具体为与壳体1内部相连接的具有螺孔的主体，共四个设置在安装腔2内，四个安装座12的安装端部均在统一水平面上，使得警报电路4能够平整固定在安装腔2内。在安装座12上上，还设置有支架13，支架13具体为沿着安装腔2内壁形状设置的一体结构框体，用于固定后提供稳定强度。警报电路4外侧具有与安装座12配合的突出安装边缘，在警报电路4的外部包裹有防水硅胶套5。固定螺栓依次穿过警报电路4、防水硅胶套5、支架13，再与安装座12连接，实现对上述结构的固定。在警报电路4的底部与防水硅胶套5之间存在一定的空隙，防水硅胶套5能够发生一定的形变，从而接触设置在警报电路4底部的压力传感器9，从而触发警报电路4。上述整体结构均设置在安装腔2内。
28.设置在其下部的竖直腔3具体为中空结构，其中空结构与安装腔2内的中空结构连通，使得竖直腔3内设置的浮力件6能够直接接触到警报电路4底部的防水硅胶套5。在竖直腔3内的两侧，开有竖直方向的导向槽8，在本实施例中，导向槽8的形状为向外突出的槽体结构，导向槽8内可容纳设置在浮力件6两侧的导向块7，使得浮力件6能够在导向块7和导向槽8限定的竖直范围内上下活动。在本实施例中，浮力件6具体为圆柱状结构。竖直腔3的底
部为通孔，浮力件6底部能够直接与外部接触。
29.在壳体1的安装腔2外部设置有安装孔15，在实际使用中，将整体装置通过安装孔15和螺栓固定在车辆底部。当车辆涉水或停车时，水位上涨，浮力件6随着上涨的水位，沿着导向槽8限定的方向上浮，当浮力件6顶部接触到顶部的防水硅胶套5后，水位继续上涨，浮力件6受到的浮力抵顶防水硅胶套5形变，从而触发压力传感器9，触发警报电路4。
30.实施例2
31.在本实施例中，参照附图1～3包括有壳体1，壳体1具体分成两个部分，包括上部分的安装腔2部分和下部分的竖直腔3两个部分。安装腔2具体为中空结构，内部设置有安装座12，在本实施例中，安装座12具体为与壳体1内部相连接的具有螺孔的主体，共四个设置在安装腔2内，四个安装座12的安装端部均在统一水平面上，使得警报电路4能够平整固定在安装腔2内。在安装座12上上，还设置有支架13，支架13具体为沿着安装腔2内壁形状设置的一体结构框体，用于固定后提供稳定强度。警报电路4外侧具有与安装座12配合的突出安装边缘，在警报电路4的外部包裹有防水硅胶套5。固定螺栓依次穿过警报电路4、防水硅胶套5、支架13，再与安装座12连接，实现对上述结构的固定。压力传感器9突出设置在警报电路4的底端，在压力传感器9位置对应的防水硅胶套5上设置有接触凸点10。
32.当防水硅胶套5被浮力件6抵顶向上形变时，因为压力传感器9突出设置在警报电路4，在防水硅胶套5向上形变过程中能够较为灵敏地触发压力传感器9。
33.实施例3
34.本实施例中，与实施例2的区别在于，所述的导向槽8为通槽结构，导向块7的大小大于通槽的宽度，因此，浮力件6被导向块7固定在导向槽8之间。在导向槽8与安装腔2的连接处，还设置有安装孔15，安装孔15的大小略大于导向块7。在导向槽8顶部设置有放置孔14，放置孔14与导向槽8连通，所述的放置孔14大小大于导向块7大小。
35.在浮力件6的上端部形状为类圆台结构11，其顶端的圆面与接触凸点10所在的中心线相同，从而使得浮力件6在沿着导向槽8上浮后，其顶端的类圆台状的圆面能够精确抵顶防水硅胶套5中设置有接触凸点10的外侧。
36.在实际使用时，参照附图4，图4左侧为正常情况下的涉水警报器，图4右侧为涉水状态下的涉水警报器。当水位上涨后，浮力件6随着水位上涨，原本积存在竖直腔3内的空气能够通过两侧的导向槽8排出，因此竖直腔3内的空气气压与外部气压相同，浮力件6上浮高于与实际水位高度相同。随着积水深度增加，在浮力件6刚好接触到防水硅胶套5但防水硅胶套5未发生形变的情况下，此时称为恰好达到预设警戒水位，当水位进一步上涨后，此时浮力件6原本上浮空间受阻，其顶部的圆台结构向上传递浮力件6目前所受的全部浮力，而顶部的面积较小，因此施加到防水硅胶套5上的单点压强较大，其顶部因此抵顶到防水硅胶套5，而防水硅胶套5因为本身属于硅胶容易发生形变，因此在浮力件6顶部抵顶到防水硅胶套5后，防水硅胶套5开始发生形变，随着浮力件6受到的浮力再增大，意味着涉水水位更加深，更加容易使得防水硅胶套5向上发生形变，而又因为浮力件6抵顶的防水硅胶套5的内侧恰好设置有接触凸点10，因此更易触发压力传感器9，整体上实现在略超出预设警报水位的情况下，浮力件6向上抵顶防水硅胶套5后，防水硅胶套5轻微向上发生形变，接触凸点10即能够接触压力传感器9，最终压力传感器9导通实现报警。
37.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于
上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。