一种汽车ADAS功能校准支架的制作方法

一种汽车adas功能校准支架
技术领域
1.本实用新型涉及adas功能校准技术领域，具体为一种汽车adas功能校准支架。


背景技术：

2.传统的校准支架很不方便携带、托运、暂放等，基本是固定在一个地方使用，汽车校准受场地限制影响，若需到其它地方进行校准工作，不方便携带，并且由于场地不同的原因，地面平整度不一致，传统校准支架很难做到调节成水平状态，因此需要一种汽车adas功能校准支架对上述问题做出改善。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车adas功能校准支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车adas功能校准支架，包括下支架，所述下支架的底部左右对称设置有支撑底板，所述支撑底板的底部前后对称设置有调平组件，所述下支架的端部设置有定位组件，所述下支架的内部上侧通过定位组件安装有上支架，所述上支架的下侧拐角处设置有限位组件，所述下支架的正面上侧设置有安装横板，所述安装横板上右侧开设有安装腔，所述安装腔的内部安装有上履带轮，所述下支架的正面右下侧设置有定位架，所述定位架上转动安装有下履带轮，所述上履带轮和下履带轮上安装有相适配的驱动履带，所述定位架的正面与下履带轮的驱动端对应适配设置有锁定座，所述下履带轮的驱动端上设置有手摇轮，所述上支架的内部上侧设置有校准板；
6.所述调平组件包括定位方管，所述定位方管的左右两侧均开设有导向槽，所述定位方管的端部转动安装有调控座，所述定位方管的内部通过调控座安装有调控螺杆，所述调控螺杆的下端与导向槽相适配滑动安装有限位杆；
7.所述定位组件和限位组件采用相同结构设置，包括安装板，所述安装板的内部上侧转动安装有定位辊，所述安装板的侧面中间处设置有安装座，所述安装座上转动安装有定位轮。
8.作为本实用新型优选的方案，所述下支架呈“u”型结构设置，所述上支架呈矩形框架结构设置。
9.作为本实用新型优选的方案，所述驱动履带通过转接板采用固定螺栓与上支架的正面右下侧固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述调控螺杆的端部与支撑底板固定连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述定位组件上的定位辊与上支架的左右侧面对应适配设置，所述定位组件上的定位轮与上支架的前后侧面对应适配设置。
12.作为本实用新型优选的方案，所述限位组件上的定位辊与下支架的内部左右侧壁对应适配设置，所述限位组件上的定位轮与下支架的前后侧面对应适配设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过驱动履带能够使上支架的升降调控便捷性高，从而使上支架的收纳和伸出使用简单方便，通过锁定座能够使上支架的升降支撑定位稳定性高。
15.2.本实用新型中，通过调平组件能够使整体的调平支撑便捷性高，从而使整体的校准使用效果好，通过定位组件和限位组件能够使上支架和下支架之间的连接稳定性高，从而使校准支架的使用效果更好，实用性更高。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的部分结构示意图；
18.图3为本实用新型的a部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的b部放大结构示意图；
20.图5为本实用新型的c部放大结构示意图；
21.图6为本实用新型的d部放大结构示意图。
22.图中：1、下支架；2、支撑底板；3、调平组件；301、定位方管；302、导向槽；303、调控座；304、调控螺杆；305、限位杆；4、定位组件；401、安装板；402、定位辊；403、安装座；404、定位轮；5、上支架；6、限位组件；7、安装横板；8、安装腔；9、上履带轮；10、定位架；11、下履带轮；12、驱动履带；13、锁定座；14、手摇轮；15、校准板；16、转接板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.实施例：请参阅图1-6所示的一种汽车adas功能校准支架，包括下支架1，下支架1的底部左右对称设置有支撑底板2，支撑底板2的底部前后对称设置有调平组件3，下支架1的端部设置有定位组件4，下支架1的内部上侧通过定位组件4安装有上支架5，上支架5的下
侧拐角处设置有限位组件6，下支架1的正面上侧设置有安装横板7，安装横板7上右侧开设有安装腔8，安装腔8的内部安装有上履带轮9，下支架1的正面右下侧设置有定位架10，定位架10上转动安装有下履带轮11，上履带轮9和下履带轮11上安装有相适配的驱动履带12，定位架10的正面与下履带轮11的驱动端对应适配设置有锁定座13，下履带轮11的驱动端上设置有手摇轮14，上支架5的内部上侧设置有校准板15；
28.调平组件3包括定位方管301，定位方管301的左右两侧均开设有导向槽302，定位方管301的端部转动安装有调控座303，定位方管301的内部通过调控座303安装有调控螺杆304，调控螺杆304的下端与导向槽302相适配滑动安装有限位杆305；
29.定位组件4和限位组件6采用相同结构设置，包括安装板401，安装板401的内部上侧转动安装有定位辊402，安装板401的侧面中间处设置有安装座403，安装座403上转动安装有定位轮404。
30.在该实施例中，下支架1呈“u”型结构设置，上支架5呈矩形框架结构设置，驱动履带12通过转接板16采用固定螺栓与上支架5的正面右下侧固定连接，调控螺杆304的端部与支撑底板2固定连接，通过驱动履带12能够使上支架5的升降调控便捷性高，从而使上支架5的收纳和伸出使用简单方便，通过锁定座13能够使上支架5的升降支撑定位稳定性高。
31.在该实施例中，定位组件4上的定位辊402与上支架5的左右侧面对应适配设置，定位组件4上的定位轮404与上支架5的前后侧面对应适配设置，限位组件6上的定位辊402与下支架1的内部左右侧壁对应适配设置，限位组件6上的定位轮404与下支架1的前后侧面对应适配设置，通过调平组件3能够使整体的调平支撑便捷性高，从而使整体的校准使用效果好，通过定位组件4和限位组件6能够使上支架5和下支架1之间的连接稳定性高，从而使校准支架的使用效果更好，实用性更高。
32.工作原理：使用时，通过手摇轮14对下履带轮11进行驱动，使驱动履带12在上履带轮9和下履带轮11之间进行往复转动，从而实现对上支架5与下支架1之间的伸出使用和收缩收纳，然后通过调控座303对调控螺杆304的使用位置进行调控，从而实现对支撑底板2的水平调控，使整体的使用效果更好；
33.通过驱动履带12能够使上支架5的升降调控便捷性高，从而使上支架5的收纳和伸出使用简单方便，通过锁定座13能够使上支架5的升降支撑定位稳定性高，通过调平组件3能够使整体的调平支撑便捷性高，从而使整体的校准使用效果好，通过定位组件4和限位组件6能够使上支架5和下支架1之间的连接稳定性高，从而使校准支架的使用效果更好，实用性更高。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。