一种汽车座椅安装结构的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅安装结构。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手），汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.随着多功能车、跨界车的发展，中、后排座椅形式衍伸到多种类型，如固定滑轨座椅、翻折的座椅等，在同一款车型的不同配置中，可包括例如固定滑轨座椅与翻折的座椅，这就对车身上座椅安装结构兼容性提出更多要求，另外为满足座椅安全带固定点强度等国家强制法规要求，越来越严苛的乘坐舒适性需求，对车身结构强度、座椅安装结构刚度要求也日趋严苛。
4.目前汽车座椅用滑轨和上支架多在装配工装上实现与其它连接件之间的装配固定，在操作前需利用定位单元对两者进行装夹即可开始装配工作，若要对另一面进行连接件装配时，则需要人工拆卸定位机构将部件的翻转后再进行装夹，人工操作效率低下，且反复装夹易造成部件的安装松动，滑轨和上支架易发生偏斜，从而影响两者后续的装配质量。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车座椅安装结构，解决了采用人工拆装定位机构以及控制部件的翻转来实现滑轨和上支架上顶面以及下底面的装配工作，由于反复的装夹易导致部件安装松动，易发生偏斜从而影响后续装配质量的问题。
6.（二）技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅安装结构，包括第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和第二竖板相对一侧的顶部和底部分别活动连接有上装配台和下装配台，所述上装配台的内部设置有上支架定位机构，所述下装配台的内部设置有滑轨定位机构，所述上装配台和下装配台相对的一侧之间设置有翻转机构。
7.所述翻转机构包括第一电机，所述上装配台和下装配台相对一面的两侧均活动连接有固定框，且固定框的内部固定连接有双杆液压缸，所述双杆液压缸的两个伸出端均贯穿固定框并延伸至固定框的外部，所述双杆液压缸延伸至固定框外部的两个伸出端分别与上装配台和下装配台的表面固定连接，位于右侧所述固定框的一侧通过转动块与第二竖板的一侧转动连接，所述第一电机输出轴的一端通过联轴器与左侧所述固定框的表面固定连接，所述第一电机的底部通过支撑台与第一竖板的另一侧固定连接，所述上装配台和下装
配台的两侧均固定连接有滑轮。
8.优选的，所述滑轨定位机构包括第二电机，所述第二电机的表面通过连接架与下装配台的背面固定连接。
9.优选的，所述下装配台内壁背面的两侧均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，所述下装配台内壁正面的两侧均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆，且第二双向螺纹杆通过连接杆与第一双向螺纹杆的一端固定连接。
10.优选的，所述第一双向螺纹杆的另一端固定连接有贯穿至下装配台背面的转动杆，所述第二电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一齿轮，两个所述转动杆的表面均固定连接有第二齿轮，且第二齿轮和第一齿轮的表面均传动连接有链条。
11.优选的，所述第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆表面的一侧均固定连接有活动框，且活动框内壁的一侧固定连接有缓冲弹簧。
12.优选的，所述缓冲弹簧的一端固定连接有挡板，所述第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆表面的正面和背面均螺纹连接有限位板。
13.优选的，所述上支架定位机构包括液压油缸，所述上装配台内壁的两侧均开设有固定槽，所述液压油缸的一端与固定槽内壁的一侧固定连接。
14.优选的，所述液压油缸的伸出端固定连接有限位框，且限位框的背面固定连接有电动推杆，所述限位框内壁的一侧滑动连接有定位板，所述电动推杆的伸出端与定位板的背面固定连接。
15.（三）有益效果本发明提供了一种汽车座椅安装结构。具备以下有益效果：（1）、该汽车座椅安装结构，通过第一竖板和第二竖板相对一侧的顶部和底部分别活动连接有上装配台和下装配台，上装配台的内部设置有上支架定位机构，下装配台的内部设置有滑轨定位机构，上装配台和下装配台相对的一侧之间设置有翻转机构，翻转机构包括第一电机，上装配台和下装配台相对一面的两侧均活动连接有固定框，且固定框的内部固定连接有双杆液压缸，双杆液压缸的两个伸出端均贯穿固定框并延伸至固定框的外部，双杆液压缸延伸至固定框外部的两个伸出端分别与上装配台和下装配台的表面固定连接，位于右侧固定框的一侧通过转动块与第二竖板的一侧转动连接，第一电机输出轴的一端通过联轴器与左侧固定框的表面固定连接，第一电机的底部通过支撑台与第一竖板的另一侧固定连接，上装配台和下装配台的两侧均固定连接有滑轮，在上支架和滑轨的顶面装配完毕后，可通过翻转机构实现两者的同时翻转从而便于底面的装配工作，同时上装配台和下装配台的可调节间距能够在一定范围内适用于不同机器的装配需要，自动化操作大大加快了装配效率，采用滑轨定位机构和上支架定位机构的设置能够有效避免翻转时部件的掉落，自动化定位夹紧，只需一次装夹即可实现上支架和滑轨顶面和地面的装配工作，大大减轻了人员的工作强度。
16.（2）、该汽车座椅安装结构，通过滑轨定位机构包括第二电机，第二电机的表面通过连接架与下装配台的背面固定连接，下装配台内壁背面的两侧均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，下装配台内壁正面的两侧均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆，且第二双向螺纹杆通过连接杆与第一双向螺纹杆的一端固定连接，第一双向螺纹杆的另一端固定连接有贯穿至下装配台背面的转动杆，第二电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一
齿轮，两个转动杆的表面均固定连接有第二齿轮，且第二齿轮和第一齿轮的表面均传动连接有链条，第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆表面的一侧均固定连接有活动框，且活动框内壁的一侧固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接有挡板，第一双向螺纹杆和第二双向螺纹杆表面的正面和背面均螺纹连接有限位板，可实现在一定范围内适用于不同尺寸的滑轨定位，增大了该装配工装的适用范围。
附图说明
17.图1为本发明结构的正视图；图2为本发明上支架定位机构的结构示意图；图3为本发明滑轨定位结构的结构示意图；图4为本发明第一齿轮、第二齿轮和链条结构的正视图；图5为本发明图3中a处的局部放大图。
18.图中：1、第一竖板；2、第二竖板；3、上装配台；4、下装配台；5、滑轨定位机构；51、第二电机；52、第一双向螺纹杆；53、第二双向螺纹杆；54、转动杆；55、第一齿轮；56、第二齿轮；57、链条；58、活动框；59、缓冲弹簧；510、挡板；511、限位板；6、上支架定位机构；61、液压油缸；62、固定槽；63、限位框；64、电动推杆；65、定位板；7、翻转机构；71、第一电机；72、固定框；73、双杆液压缸；74、滑轮。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅安装结构，包括第一竖板1和第二竖板2，其特征在于：第一竖板1和第二竖板2相对一侧的顶部和底部分别活动连接有上装配台3和下装配台4，上装配台3的内部设置有上支架定位机构6，下装配台4的内部设置有滑轨定位机构5，上装配台3和下装配台4相对的一侧之间设置有翻转机构7。
21.本发明实施例中，翻转机构7包括第一电机71，第二电机51和第一电机71均为三相异步电动机，均可调节转速以及进行正反转，上装配台3和下装配台4相对一面的两侧均活动连接有固定框72，且固定框72的内部固定连接有双杆液压缸73，双杆液压缸73的两个伸出端均贯穿固定框72并延伸至固定框72的外部，双杆液压缸73延伸至固定框72外部的两个伸出端分别与上装配台3和下装配台4的表面固定连接，位于右侧固定框72的一侧通过转动块与第二竖板2的一侧转动连接，第一电机71输出轴的一端通过联轴器与左侧固定框72的表面固定连接，第一电机71的底部通过支撑台与第一竖板1的另一侧固定连接，上装配台3和下装配台4的两侧均固定连接有滑轮74，滑轮74的设置可辅助上装配台3和下装配台4的转动。
22.本发明实施例中，滑轨定位机构5包括第二电机51，第二电机51的表面通过连接架与下装配台4的背面固定连接，可实现在一定范围内适用于不同尺寸的滑轨定位，增大了该装配工装的适用范围。
23.本发明实施例中，下装配台4内壁背面的两侧均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆52，下装配台4内壁正面的两侧均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆53，且第二双向螺纹杆53通过连接杆与第一双向螺纹杆52的一端固定连接。
24.本发明实施例中，第一双向螺纹杆52的另一端固定连接有贯穿至下装配台4背面的转动杆54，第二电机51输出轴的一端通过联轴器固定连接有第一齿轮55，两个转动杆54的表面均固定连接有第二齿轮56，且第二齿轮56和第一齿轮55的表面均传动连接有链条57。
25.本发明实施例中，第一双向螺纹杆52和第二双向螺纹杆53表面的一侧均固定连接有活动框58，且活动框58内壁的一侧固定连接有缓冲弹簧59。
26.本发明实施例中，缓冲弹簧59的一端固定连接有挡板510，第一双向螺纹杆52和第二双向螺纹杆53表面的正面和背面均螺纹连接有限位板511。
27.本发明实施例中，上支架定位机构6包括液压油缸61，上装配台3内壁的两侧均开设有固定槽62，液压油缸61的一端与固定槽62内壁的一侧固定连接。
28.本发明实施例中，液压油缸61的伸出端固定连接有限位框63，且限位框63的背面固定连接有电动推杆64，限位框63内壁的一侧滑动连接有定位板65，电动推杆64的伸出端与定位板65的背面固定连接。
29.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
30.使用时，将上支架放置于两个限位框63之间，启动液压油缸61，使得液压油缸61的伸出端带动限位框63向上支架的方向进行靠近，利用限位框63对上支架的侧壁进行限位，同时启动电动推杆64，使得电动推杆64的伸出端带动定位板65向下移动，直至定位板65与上支架的顶部相接触，即可实现对上支架的定位夹紧，便于进行后续装配工作；将两个滑轨放置于下装配台4内部，两个滑轨表面的底部分别与第一双向螺纹杆52和第二双向螺纹杆53的表面相接触，这时启动第二电机51，使得第二电机51带动第一齿轮55转动，通过链条57和第二齿轮56的配合可带动转动杆54转动，继而第一双向螺纹杆52带动第二双向螺纹杆53发生转动，第一双向螺纹杆52和第二双向螺纹杆53表面的两侧均设置有相对的螺纹，可使得两个限位板511相对移动，继而实现对滑轨表面的定位夹紧，同时挡板510通过缓冲弹簧59的缓冲力可对滑轨的两端进行限位，继而可进行后续的装配工作；当对上支架和滑轨的顶面装配工作结束后，即可启动第一电机71，使得第一电机71的输出轴带动左侧固定框72进行转动，继而整个上装配台3和下装配台4同时发生翻转，360度翻转后即可对上支架和滑轨进行底面的装配工作，通过控制双杆液压缸73两个伸出端的伸出距离，可控制上装配台3和下装配台4之间的间距，从而在一定范围内适用于不同机器的装配需要。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。