船舶双循环加热系统的制作方法

技术特征：
1.船舶双循环加热系统，其特征在于，包括：依次设置的加热装置(1)、内循环泵(2)及混合筒(3)，所述加热装置(1)、内循环泵(2)及混合筒(3)通过管路连通形成加热介质的内循环回路，所述加热装置(1)和所述内循环泵(2)设置于船舶机舱内；所述船舶双循环加热系统还包括：外循环泵(4)及耗能部件(5)，所述混合筒(3)、所述外循环泵(4)及所述耗能部件(5)通过管路连通形成介质流通的外循环回路，所述混合筒(3)、所述外循环泵(4)和所述耗能部件(5)设置于船舶机舱外。2.根据权利要求1所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述内循环回路的位于所述内循环泵(2)和所述混合筒(3)之间的管路上设置有控制阀(6)，所述控制阀(6)的开度可调。3.根据权利要求2所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述控制阀(6)为三通阀，所述船舶双循环加热系统还包括：旁通回路(7)，所述旁通回路(7)的一端与所述加热装置(1)相连，另一端与所述三通阀相连通。4.根据权利要求3所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述外循环回路的位于所述混合筒(3)的输出端的管路上设置有测温组件(8)。5.根据权利要求4所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述内循环回路的位于所述加热装置(1)和所述内循环泵(2)之间的管路上设置有测压组件(9)。6.根据权利要求5所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述船舶双循环加热系统还包括控制器(10)，所述测温组件(8)、所述测压组件(9)和所述三通阀均与所述控制器(10)通讯连接。7.根据权利要求2-6中任一项所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述内循环回路的位于所述控制阀(6)和所述混合筒(3)之间的管路上设置有单向止回阀(11)。8.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述内循环回路上设置有膨胀柜(12)。9.根据权利要求8所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述膨胀柜(12)包括：柜体(121)；及两个储存罐(122)，两个所述储存罐(122)设置于所述柜体(121)内，两个所述储存罐(122)的底部通过u形管(123)相连，其中一个所述储存罐(122)的进出口与所述内循环回路相连通，另一个所述储存罐(122)的上部设置有与大气相连通的透气口。10.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶双循环加热系统，其特征在于，所述外循环回路上连接有多个所述耗能部件(5)，多个所述耗能部件(5)并联设置。

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶双循环加热系统，船舶双循环加热系统包括依次设置的加热装置、内循环泵及混合筒，加热装置、内循环泵及混合筒通过管路连通形成加热介质的内循环回路，加热装置和内循环泵设置于船舶机舱内；船舶双循环加热系统还包括外循环泵及耗能部件，混合筒、外循环泵及耗能部件通过管路连通形成介质流通的外循环回路，混合筒、外循环泵和耗能部件设置于船舶机舱外。当外循环回路发生故障时，内循环回路也可以正常运行，这样对于加热装置的运行来说比较安全；使用过程中加热的化学品产生有毒有害气体，由于内循环回路和外循环回路单独运行，能够避免有毒有害物质进入到机舱内，从而提高了安全性能。从而提高了安全性能。从而提高了安全性能。


技术研发人员：梁广裕 孟新 周秋静 邝前
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/18