一种智能座舱及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种智能座舱及汽车。


背景技术：

2.随着乘用车保有量的持续增长，宜居家可商务的mpv车型越来越受青睐，对于传统乘用车座舱，座舱内座椅基板限于满足正常乘坐需要，乘坐空间以外的空间较少，座舱座椅的相互独立，可调节行程较少，并且，座舱座椅大多仅能由乘客本人进行手动调节，无法由他人进行操作控制。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种智能座舱，上述智能座舱能够通过移动座椅，增大座舱的载物空间，并且，能够实现智能控制座椅移动，操作简单、方便，增强用户的体验感。
4.为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
5.一种智能座舱，包括：
6.长滑轨组件，所述长滑轨组件固定于舱底、且沿第一方向延伸，所述第一方向为车头指向车尾的方向；
7.至少三排座椅，所述至少三排座椅沿第一方向排列的安装于所述长滑轨组件上，每个所述座椅包括底部支架、位于所述底部支架上的坐垫以及与所述坐垫连接的靠背，所述底部支架背离所述坐垫的一侧具有安装机构以及行走驱动机构，所述安装机构安装于所述长滑轨组件上、且可与所述长滑轨组件沿第一方向滑动配合，所述行走驱动机构用于带动所述安装机构在所述长滑轨组件上滑动；
8.控制系统，所述控制系统与每个所述行走驱动机构信号连接，用于根据控制指令控制每个所述行走驱动机构的运行状态，以调节每个所述座椅在所述长滑轨上的位置。
9.可选地，每排座椅包括至少一个座椅；
10.所述长滑轨组件包括至少一对相平行且沿第一方向延伸的长滑轨；
11.沿所述第一方向排列的一列座椅通过所述安装机构共同安装于一对所述长滑轨上。
12.可选地，所述行走驱动机构包括第一驱动电机、第一传动机构和直线型齿条，所述第一驱动电机固定于所述底部支架上、且与所述控制系统信号连接，所述直线型齿条沿第一方向延伸的固定于所述长滑轨上，所述第一驱动电机通过所述第一传动机构与所述直线型齿条传动连接。
13.可选地，至少靠近车头的两排座椅中，所述坐垫与所述靠背之间通过靠背调节机构连接，所述靠背调节机构用于驱动所述靠背沿其与所述坐垫的连接处旋转以调节所述靠背与所述坐垫之间的角度；所述控制系统与所述靠背调节机构信号连接，用于根据控制指令控制所述靠背调节机构的工作状态。
14.可选地，至少靠近车头的两排座椅中，所述底部支架包括下框架和上框架，所述下
框架通过所述安装机构与所述长滑轨组件滑动配合，所述上框架位于所述下框架远离所述长滑轨组件的一侧，所述坐垫安装于所述上框架上，所述上框架与所述下框架之间通过旋转机构连接，所述旋转机构用于驱动所述上框架沿与舱底垂直的轴心线旋转；
15.所述控制系统与所述旋转机构信号连接，所述控制机构用于根据控制指令控制所述旋转机构的工作状态，以使所述旋转机构驱动所述上框架旋转。
16.可选地，所述旋转机构包括第二驱动电机、第二传动机构和圆弧齿条，所述第二驱动电机固定于所述下框架上、且与所述控制系统信号连接，所述圆弧齿条固定于所述上框架上，所述圆弧齿条具有内齿，所述第二驱动电机通过所述第二传动机构与所述圆弧齿条传动连接。
17.可选地，至少靠近所述车尾的一排座椅，所述坐垫通过折叠机构与所述靠背连接，所述折叠机构用于驱动所述坐垫与所述靠背对扣折叠；所述控制系统与所述折叠机构信号连接，用于根据控制指令控制所述折叠机构的工作状态，以使所述折叠机构驱动所述坐垫动作。
18.可选地，所述控制系统包括总控模块以及与所述座椅一一对应的分控模块，所述总控模块与各个所述分控模块信号连接，每个所述分控模块位于其对应的座椅上、且与其对应的所述座椅上的行走驱动机构、靠背调节机构、旋转机构和折叠机构信号连接。
19.可选地，还包括位于所述至少三排座椅前方的触控显示面板，所述总控模块与所述触控显示面板信号连接。
20.本发明还提供一种汽车，包括上述技术方案中提供的任意一种智能座舱。
21.本发明提供一种智能座舱及汽车，该智能座舱包括长滑轨组件、至少三排座椅以及控制系统，其中，长滑轨组件固定于舱底、且沿第一方向延伸，第一方向为车头指向车尾的方向，至少三排座椅沿第一方向排列的安装于长滑轨组件上，各个座椅包括底部支架、位于底部支架上的坐垫以及与坐垫连接的靠背，底部支架背离坐垫的一侧具有安装机构以及行走驱动机构，坐垫的一侧具有安装机构以及行走驱动机构，控制系统与每个行走驱动机构信号连接，用于根据控制指令控制每个行走驱动机构的运行状态。上述智能座舱中，由于各排座椅统一安装于一个长滑轨组件上，能够使得各个座椅在车舱内部可用空间内均可前后移动，能够增大各个座椅的可调节行程，若存在较大载物需求时，能够通过移动座椅，增大座舱的载物空间，并且，移动座椅不需要乘坐人员手动调节，可以通过控制系统输入相关控制指令实现智能控制座椅移动，操作简单、方便，增强用户的体验感。
附图说明
22.图1为本发明实施例提供的一种智能车厢的结构示意图；
23.图2为本发明实施例提供的一种座椅和长滑轨的结构示意图；
24.图3为本发明实施例提供的一种座椅的状态示意图；
25.图4为本发明实施例提供的一种底部支架的结构示意图；
26.图5为本发明实施例提供的一种座椅的状态示意图；
27.图6为本发明实施例提供的另一种座椅的状态示意图。
28.图标：
29.1-长滑轨组件；11-长滑轨；2-座椅；21-底部支架；211-安装机构；212-下框架；
213-上框架；22-坐垫；23-靠背；24-靠背调节机构；25-旋转机构；251-第二传功机构；252-圆弧齿条；26-折叠机构；31-总控模块；32-分控模块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参考图1，本发明提供一种智能座舱，包括：
32.长滑轨组件1，长滑轨组件1固定于舱底、且沿第一方向延伸，第一方向为车头指向车尾的方向；
33.至少三排座椅，至少三排座椅沿第一方向排列的安装于长滑轨组件1上，每个座椅2包括底部支架21、位于底部支架21上的坐垫22以及与坐垫22连接的靠背23，底部支架21背离坐垫22的一侧具有安装机构211以及行走驱动机构，安装机构211安装于长滑轨组件1上、且可与长滑轨组件1沿第一方向滑动配合，行走驱动机构用于带动安装机构211在长滑轨组件1上滑动；
34.控制系统，控制系统与每个行走驱动机构信号连接，用于根据控制指令控制每个行走驱动机构的运行状态，以调节每个座椅2在长滑轨11上的位置。
35.上述发明实施例中提供的智能座舱中，包括长滑轨组件1、至少三排座椅2以及控制系统，其中，长滑轨组件1固定于舱底、且沿第一方向延伸，第一方向为车头指向车尾的方向，至少三排座椅沿第一方向排列的安装于长滑轨组件1上，各个座椅2包括底部支架21、位于底部支架21上的坐垫22以及与坐垫22连接的靠背23，底部支架21背离坐垫22的一侧具有安装机构211以及行走驱动机构，坐垫22的一侧具有安装机构211以及行走驱动机构，控制系统与每个行走驱动机构信号连接，用于根据控制指令控制每个行走驱动机构的运行状态。上述智能座舱中，由于各排座椅统一安装于一个长滑轨组件1上，能够使得各个座椅2在车舱内部可用空间内均可前后移动，能够增大各个座椅2的可调节行程，若存在较大载物需求时，能够通过移动座椅2，增大座舱的载物空间，并且，移动座椅2不需要乘坐人员手动调节，可以通过控制系统输入相关控制指令实现智能控制座椅移动，操作简单、方便，增强用户的体验感。
36.本发明实施例中，上述每排座椅可以包括至少一个座椅2；如图2所示，长滑轨组件1包括至少一对相平行且沿第一方向延伸的长滑轨11；如图1所示，沿第一方向排列的一列座椅通过安装机构211共同安装于一对长滑轨11上，能够实现一列座椅在车舱内部可用空间内均可前后移动。具体地，座舱中可以设置两列座椅以及与两列座椅对应的两对长滑轨11，结构简单，易于制作。
37.具体地，上述行走驱动机构可以包括第一驱动电机、第一传动机构和直线型齿条，第一驱动电机可以固定于底部支架21上、且与控制系统信号连接，直线型齿条沿第一方向延伸的固定于长滑轨11上，第一驱动电机通过第一传动机构与直线型齿条传动连接。其中，第一驱动电机旋转可带动第一传动机构旋转，第一传动机构与直线型齿条啮合，在第一传动机构旋转的过程中可带动座椅2前后移动。
38.本发明实施例中，如图2所示，至少靠近车头的两排座椅中，坐垫22与靠背23之间通过靠背调节机构24连接，靠背调节机构24用于驱动靠背23沿其与坐垫22的连接处旋转以调节靠背23与坐垫22之间的角度；控制系统与靠背调节机构24信号连接，用于根据控制指令控制靠背调节机构24的工作状态。通过在控制系统输入相关指令可以控制靠背调节机构24工作，进而带动靠背23旋转，实现座椅2与靠背23之间角度的调节，使得乘坐人员乘坐时更加舒适，提高乘坐人员的体验感。例如，当乘坐人员输入座椅2展开休息模式的指令时，可以智能控制靠背23旋转以使靠背23展开，便于乘坐人员休息。
39.如图3所示，智能座舱内可以设置三排座椅，前两排座椅中，坐垫22与靠背23之间角度可以通过靠背调节机构24连接，可以通过控制系统智能控制前两排靠背23展开，便于乘坐人员休息。
40.本发明实施例中，至少靠近车头的两排座椅中，底部支架21可以包括下框架212和上框架213，下框架212通过安装机构211与长滑轨组件1滑动配合，上框架213位于下框架212远离长滑轨组件1的一侧，坐垫22安装于上框架213上，上框架213与下框架212之间通过旋转机构25连接，旋转机构25用于驱动上框架213沿与舱底垂直的轴心线旋转；控制系统与旋转机构25信号连接，控制机构用于根据控制指令控制旋转机构25的工作状态，以使旋转机构25驱动上框架213旋转。通过在控制系统输入相关指令可以控制旋转机构25工作，进而带动旋转机构25旋转，能够实现对座椅2朝向的调节。例如，当乘坐人员输入面对面会议模式的指令时，可以通过控制系统智能控制前排的座椅的朝向由朝向车头旋转到朝向车尾，能够使得前面的座椅的朝向与后排座椅的朝向相对设置，实现面对面会议模式。
41.具体地，如图4所示，上述旋转机构25可以包括第二驱动电机、第二传动机构251和圆弧齿条252，第二驱动电机固定于下框架212上、且与控制系统信号连接，圆弧齿条252固定于上框架213上，圆弧齿条252具有内齿，第二驱动电机通过第二传动机构251与圆弧齿条252传动连接。其中，第二驱动电机旋转，能够带动第二传动机构251旋转，第二传动机构251与圆弧齿条252可以啮合，能够使得带动上框架213旋转，进而使得座椅2旋转，实现座椅2朝向的调节。
42.本发明实施例中，至少靠近车尾的一排座椅，坐垫22通过折叠机构26与靠背23连接，折叠机构26用于驱动坐垫22与靠背23对扣折叠；控制系统与折叠机构26信号连接，用于根据控制指令控制折叠机构26的工作状态，以使折叠机构26驱动坐垫22动作。通过在控制系统输入相关指令，可以控制折叠机构26工作，进而带动坐垫22由展开状态(如图5所示)朝向靠背23对扣折叠(如图6所示)，能够增大座舱的载物空间。例如，当需要座舱实现收纳载物模式时，乘坐人员可以输入指令，通过控制系统控制后排的座椅折叠，能够实现收纳载物模式。
43.本发明实施例中，上述控制系统可以包括总控模块31以及与座椅2一一对应的分控模块32，总控模块31与各个分控模块32信号连接，每个分控模块32位于其对应的座椅2上、且与其对应的座椅2上的行走驱动机构、靠背调节机构24、旋转机构25、折叠机构26信号连接。通过总控模块31能够实现对座舱内的座椅2的统一控制，总控模块31可以输出对座舱内各个座椅2的控制指令给分控模块32，分控模块32可以根据不同的场景的控制指令控制对应的座椅2上的行走驱动机构、靠背调节机构24、旋转机构25以及折叠机构26动作，调节座舱内各个座椅2的位置及状态调节，进而能够实现各个座椅2之间的多种场景模式的调
节，例如乘客面对面会议模式、座椅2折叠收纳模式以及座椅2展开休息模式等，智能化程度高。
44.具体地，上述智能座舱还包括位于至少三排座椅前方的触控显示面板，上述总控模块31与触控显示面板信号连接，乘坐人员能够通过触控显示面板的人机交互界面输入相关场景模式需求，总控模块31能够根据触控显示面板输入的信号，向各个分控模块32输出控制指令，各个分控模块32可以根据控制指令控制相对应的座椅2上行走驱动机构、靠背调节机构24、旋转机构25以及折叠机构26动作，进而可以将座舱内座椅2的功能进行组合，实现各个座椅2之间的多种场景模式的调节。即本发明实施例提供的智能座舱中，各座椅2之间可以通过车载网络进行互联，可以根据客户实际需要进行车内空间变幻。
45.显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。