一种宽体自卸车的全液压转向系统的制作方法

1.本发明涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种宽体自卸车的全液压转向系统。
技术背景
2.目前宽体自卸车的转向系统普遍采用全液压转向结构，采用变量柱塞泵作为转向泵的比较多，变量泵对油液精度要求太高，需要加高压过滤器，成本也较高，受高成本的影响，因此厂家使用受限；另外一般不带应急转向，个别带应急转向的方案，还需要增加较高的成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服上述已有技术存在的不足，提供一种宽体自卸车的全液压转向系统，既可以实现应急转向的功能，又不明显增加系统成本。
4.本发明提供的技术方案是：一种宽体自卸车的全液压转向系统，其特征在于，由转向油罐、油罐支架、转向泵、优先阀、转向器、蓄能器、转向助力缸、进回油管路及接头组成；所述的转向油罐与油罐支架连接，并固定在车架上；所述的转向油罐出油口与转向泵进油口连接；所述的转向泵出油口与优先阀进油口p连接在一起；所述的优先阀出油口cf与转向器进油口连接在一起；所述的优先阀出油口ef与蓄能器进油口连接，所述的优先阀ls口与转向器ls口连接，所述的转向器左右两个出油口分别与转向助力缸油口连接；所述的优先阀回油口与转向器回油口与进回油管路及接头连接，再与转向油罐连接。
5.本发明通过转向器ls口的油口与优先阀的ls油口连通，转向时，转向器通过ls提供信号，控制优先阀内油由p口连通到cf口，供给转向使用；转向停止时，ls信号控制优先阀内油口由p口连通到ef，给蓄能器充液，蓄能器压力达到优先阀设定的卸压压力，液压油从t口经三通回流油箱。
6.本发明的有益效果：1、通过转向器的ls口作为先导信号，对优先阀油路进行控制，既保证了转向时候的轻便性，又保证了不转向时候蓄能器的保压及齿轮泵的卸压，保证了齿轮泵的使用寿命；2、在应急转向功能满足要求的前提下，成本大幅度降低。
附图说明
7.图1是本发明的结构连接示意图。
8.图中：1转向油箱，2齿轮泵，3优先阀，4蓄能器，5转向器，6转向助力缸，7 方向盘，8进回油管路及接头。
具体实施方式
9.为了更好地理解与实施，下面结合附图详细说明本发明。
10.如图1所示，一种宽体自卸车的全液压转向系统，由转向油罐1、油罐支架2、转向泵
3、优先阀4、转向器5、蓄能器6、转向助力缸7、进回油管路及接头8组成；将转向油罐1与油罐支架2通过螺栓连接，固定在车架上；用低压管连接转向油罐1出油口与转向泵3进油口；将转向泵3出油口与优先阀4进油口p通过高压管连接在一起，优先阀4出油口cf与转向器5进油口通过高压管连接在一起，优先阀4出油口ef与蓄能器6进油口连接，优先阀4的ls口与转向器5的ls口通过高压油管连接，转向器5左右两个出油口分别与转向助力缸7油口通过高压管连接，优先阀4回油口与转向器5回油口通过低压管与进回油管路及接头8接连，然后通过低压管与转向油罐1连接。
11.本发明的一种宽体自卸车的全液压转向系统，车辆运行时，转向油罐中的液压油通过低压管，吸入到齿轮泵中，齿轮泵的高压油经过高压管进入优先阀；转向时，方向盘转动，转向器信号通过ls口的油由高压管、进入优先阀的ls口，控制内部油路转换，从p口进入的油，由cf口，经过高压管转向器，转向器的油经过高压管或高压管，进入转向助力缸，实现转向；当不转向时，方向盘处于中位，转向器信号通过ls口的油由高压管、进入优先阀的ls口，控制内部油路转换，从p口进入的油，由ef口，经高压管进入蓄能器，当蓄能器内部压力达到优先阀的溢流阀设定值，液压油经t口，经过低压管、三通、低压管回流油箱。
12.应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本发明专利的实施方式进行了描述，但是本发明并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种宽体自卸车的全液压转向系统，其特征在于，由转向油罐、油罐支架、转向泵、优先阀、转向器、蓄能器、转向助力缸、进回油管路及接头组成；所述的转向油罐与油罐支架连接，并固定在车架上；所述的转向油罐出油口与转向泵进油口连接；所述的转向泵出油口与优先阀进油口p连接在一起；所述的优先阀出油口cf与转向器进油口连接在一起；所述的优先阀出油口ef与蓄能器进油口连接，所述的优先阀ls口与转向器ls口连接，所述的转向器左右两个出油口分别与转向助力缸油口连接；所述的优先阀回油口与转向器回油口与进回油管路及接头连接，再与转向油罐连接。2.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车的全液压转向系统，其特征在于，所述的转向器ls口的油口与优先阀的ls油口连通，转向时，转向器通过ls提供信号，控制优先阀内油由p口连通到cf口，供给转向使用；转向停止时，ls信号控制优先阀内油口由p口连通到ef，给蓄能器充液，蓄能器压力达到优先阀设定的卸压压力，液压油从t口经三通回流油箱。

技术总结
本发明公开了一种宽体自卸车的全液压转向系统，属于非公路自卸车技术领域；其特点是，优先阀当作液控换向阀使用，优先阀的CF油口与转向器进油口连接，EF口与蓄能器连接，LS口与全液压转向器的LS口连接，P口与齿轮泵的出油口连接，T口回流油箱；通过LS油控制液压油流向，转向时，P口与CF口连通，一定数量的油进入转向器，再通过转向器接入助力缸，实现转向，转向器不转向时，P口与EF口连通，液压油进入蓄能器，蓄能器压力达到优先阀设定压力时，优先阀卸压，液压油通过T口回流油箱；通过优先阀的油路卸压，保证了齿轮泵的使用寿命，既可以实现应急转向的功能，又降低了系统的成本。又降低了系统的成本。又降低了系统的成本。


技术研发人员：张军海 林海 刘斌 狄超群 苏云霄 杨立晨 隋欣涛 鲁蓬霞
受保护的技术使用者：山东蓬翔汽车有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/11/18