一种快装式摩托车尾箱安装机构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种快装式摩托车尾箱安装机构。


背景技术：

2.摩托车是最常用的日常交通工具之一，很多摩托车车主为了摩托车的美观和实用性，都会给摩托车安装尾箱。
3.传统的摩托车后座安装有车尾架，然后通过多个螺栓可以将尾箱连接车尾架相连接，进而将尾箱固定在车身尾架上。
4.但是每次在安装在车尾箱时都需要安装多个螺栓，较为繁琐，同时有些摩托的车尾架与摩托车后座之间的空间较小，不方便对车尾箱的螺栓进行旋动，因此我们提出了一种快装式摩托车尾箱安装机构。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种快装式摩托车尾箱安装机构，以解决上述背景技术中提出每次在安装在车尾箱时都需要安装多个螺栓，较为繁琐，同时有些摩托的车尾架与摩托车后座之间的空间较小，不方便对车尾箱的螺栓进行旋动的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种快装式摩托车尾箱安装机构，包括：
9.车尾箱体，所述车尾箱体的顶部通过铰链转动连接有箱盖；
10.车尾架，所述车尾架固定连接在摩托车后座顶部，且所述车尾箱体设置在车尾架的顶部；
11.所述车尾架的上表面对称固定连接有两个固定条，两个所述固定条的上表面均开设有限位滑槽，所述车尾箱体的底部对称固定连接有两个限位滑条，且两个所述限位滑条分别滑动连接在两个限位滑槽的内壁上；
12.所述车尾箱体与车尾架之间装配有限位组件，所述限位组件包括移动条和支撑条，所述移动条固定连接在车尾箱体的外表面，且所述支撑条固定连接在车尾架的上表面。
13.优选的，所述车尾箱体的外壁与箱盖的外壁之间对称装配有两个卡扣。
14.优选的，所述车尾箱体的下表面对称固定连接有多个加强条，且多个所述加强条均与车尾架的上表面相贴合。
15.优选的，所述移动条的下表面与支撑条的上表面相贴合，所述支撑条的上表面对称开设有两个限位孔，所述移动条的内壁上滑动连接有滑动板，所述滑动板的下表面对称固定连接有两个限位块，两个所述限位块穿过移动条的下表面分别插接在两个限位孔的内壁上。
16.优选的，所述滑动板的上表面与移动条的内顶壁之间固定连接有多个限位弹簧。
17.优选的，所述滑动板的上表面还固定连接有手柄，所述手柄穿过移动条的上表面向外延伸。
18.本实用新型公开了一种快装式摩托车尾箱安装机构，其具备的有益效果如下：
19.1、该快装式摩托车尾箱安装机构，通过设置的固定条、限位滑槽和限位滑条，在安装车尾箱体时，可以直接将车尾箱体底部的两个限位滑条滑入到两个固定条上的限位滑槽中，此时通过限位组件，使得移动条固定在支撑条的上方，限位滑条无法在限位滑槽中向外滑动，从而对车尾箱体和车尾架的位置固定，安装简单方便且快速。
20.2、该快装式摩托车尾箱安装机构，通过设置的两个卡扣，从而可以对车尾箱体和箱盖的位置进行固定，便于对车尾箱体和箱盖内部物品进行保护，通过设置的多个加强条，且多个加强条均与车尾架的上表面相贴合，从而可以使得车尾箱体更加稳定。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型车尾架的结构示意图；
23.图3为本实用新型车尾箱体的结构示意图；
24.图4为本实用新型限位组件的部分结构示意图。
25.图中：1、车尾箱体；101、箱盖；102、卡扣；103、加强条；2、车尾架；201、固定条；202、限位滑槽；203、限位滑条；3、移动条；301、支撑条；302、限位孔；303、滑动板；304、限位块；305、限位弹簧；306、手柄。
具体实施方式
26.本实用新型实施例公开一种快装式摩托车尾箱安装机构。
27.根据附图1-3所示，包括：
28.车尾箱体1，车尾箱体1的顶部通过铰链转动连接有箱盖101；
29.车尾架2，车尾架2固定连接在摩托车后座顶部，且车尾箱体1设置在车尾架2的顶部；
30.车尾架2的上表面对称固定连接有两个固定条201，两个固定条201的上表面均开设有限位滑槽202，车尾箱体1的底部对称固定连接有两个限位滑条203，且两个限位滑条203分别滑动连接在两个限位滑槽202的内壁上；
31.车尾箱体1与车尾架2之间装配有限位组件，限位组件包括移动条3和支撑条301，移动条3固定连接在车尾箱体1的外表面，且支撑条301固定连接在车尾架2的上表面。
32.根据附图1所示，车尾箱体1的外壁与箱盖101的外壁之间对称装配有两个卡扣102。
33.通过设置的两个卡扣102，从而可以对车尾箱体1和箱盖101的位置进行固定，便于对车尾箱体1和箱盖101内部物品进行保护。
34.根据附图1所示，车尾箱体1的下表面对称固定连接有多个加强条103，且多个加强条103均与车尾架2的上表面相贴合。
35.通过设置的多个加强条103，且多个加强条103均与车尾架2的上表面相贴合，从而可以使得车尾箱体1更加稳定。
36.根据附图1-4所示，移动条3的下表面与支撑条301的上表面相贴合，支撑条301的上表面对称开设有两个限位孔302，移动条3的内壁上滑动连接有滑动板303，滑动板303的下表面对称固定连接有两个限位块304，两个限位块304穿过移动条3的下表面分别插接在两个限位孔302的内壁上。
37.根据附图4所示，滑动板303的上表面与移动条3的内顶壁之间固定连接有多个限位弹簧305。
38.滑动板303的上表面还固定连接有手柄306，手柄306穿过移动条3的上表面向外延伸。
39.工作原理：在安装车尾箱体1时，首先向上拉动手柄306，带动了滑动板303在移动条3的内壁上向上滑动，压缩了多个限位弹簧305，并使得滑动板303底部的两个限位块304向上移动，并进入到移动条3的内部，此时可以直接将车尾箱体1底部的两个限位滑条203滑入到两个固定条201上的限位滑槽202中；
40.直至使得移动条3的下表面与支撑条301的上表面相贴合，此时松开手柄306，在多个限位弹簧305弹力的作用下，推动了滑动板303向下移动，使得滑动板303下表面的两个限位块304向下移动，直至使得两个限位块304分别插入到两个限位孔302的内壁上，从而将移动条3固定在支撑条301的上方，限位滑条203无法在限位滑槽202中向外滑动，从而对车尾箱体1和车尾架2的位置固定，安装简单方便且快速。
41.通过设置的两个卡扣102，从而可以对车尾箱体1和箱盖101的位置进行固定，便于对车尾箱体1和箱盖101内部物品进行保护，通过设置的多个加强条103，且多个加强条103均与车尾架2的上表面相贴合，从而可以使得车尾箱体1更加稳定。
42.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。