一种风电机组液压制动装置的制作方法

1.本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种风电机组液压制动装置。


背景技术：

2.风力发电机的液压制动装置主要包括主轴刹车装置和偏航刹车装置。
3.主轴刹车装置的液压系统在制动时，往往由于液压系统管路内的压力过高，造成液压系统故障，或者液压油通至主轴刹车油缸内的液压油速率不均而造成刹车力度过大或不足现象。
4.需要提供一种风力发电液压系统主轴刹车装置，使得液压控制系统的管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证主轴刹车装置正常，平稳的工作。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种风电机组液压制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风电机组液压制动装置，包括油泵、减压阀、第一电磁阀、节流阀、两个主轴刹车油缸、外部油箱以及第二电磁阀；所述油泵通过所述减压阀与所述第一电磁阀管路连接，在所述油泵与所述减压阀的连接管路上设置有第一单向阀，在所述减压阀与所述第一电磁阀的连接管路上依次设置有第二单向阀和节流塞；所述第一电磁阀通过所述节流阀与所述油缸管路连接；所述油缸通过所述第二电磁阀与所述外部油箱管路连接，所述第二电磁阀管路连接在所述第一电磁阀与所述节流阀管路之间。
7.优选的，在所述油泵与所述第一单向阀的连接管路上设置有过滤器。
8.优选的，所述减压阀上装有泄压阀，并通过所述第二电磁阀与所述外部油箱之间的管路与所述外部油箱连接。
9.优选的，所述第一电磁阀与所述第二电磁阀均为二位二通电磁阀。
10.优选的，所述节流阀与所述油缸之间管路上连接有压力开关和测压接头。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、采用减压阀，在管路中的液压油超过设定压力的时候自动导通，将液压油卸至外部油箱，以防止液压系统管路压力过大发生运行故障，采用节流阀，使得管路中的液压油流动速度均衡，油缸将活塞杆推出时动作平缓，从而保证液压系统主轴刹车时的平稳。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图中：10、油泵；11、减压阀；12、过滤器；13、第一单向阀；14、第二单向阀；15、节流塞；20、第一电磁阀；21、节流阀；22、压力开关；23、测压接头；30、油缸；40、外部油箱；50、第二电磁阀。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例1：请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种风电机组液压制动装置，包括油泵10、减压阀11、第一电磁阀20、节流阀21、两个主轴刹车油缸30、外部油箱40以及第二电磁阀50；所述油泵10通过所述减压阀11与所述第一电磁阀20管路连接，在所述油泵10与所述减压阀11的连接管路上设置有第一单向阀13，在所述减压阀11与所述第一电磁阀20的连接管路上依次设置有第二单向阀14和节流塞15，第一单向阀13和第二单向阀14防止管路中液压油回流；所述第一电磁阀20通过所述节流阀21与所述油缸30管路连接；所述油缸30通过所述第二电磁阀50与所述外部油箱40管路连接，所述第二电磁阀50管路连接在所述第一电磁阀20与所述节流阀21管路之间，减压阀11在管路中的液压油超过设定压力的时候自动导通，以防止液压系统因管路压力过大发生运行故障。
17.具体而言，在所述油泵10与所述第一单向阀13的连接管路上设置有过滤器12；在本实施例中，过滤器12将管路中的液压油杂质过滤掉，从而防止杂质在管路中沉淀结垢。
18.具体而言，所述减压阀11上装有泄压阀，并通过所述第二电磁阀50与所述外部油箱40之间的管路与所述外部油箱40连接；在本实施例中，减压阀11在管路中的液压油超过设定压力的时候自动导通，将液压油卸至外部油箱40。
19.具体而言，所述第一电磁阀20与所述第二电磁阀50均为二位二通电磁阀；在本实施例中，使得成本低、体积小、功耗低，经济实用。
20.具体而言，所述节流阀21与所述油缸30之间管路上连接有压力开关22和测压接头23；在本实施例中，压力开关22和测压接头23显示是否处于正常的工作状态。
21.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
22.工作原理：当风力发电机需要停机刹车时，第一电磁阀20与第二电磁阀50均处于失电状态，此时第一电磁阀20左路导通，第二电磁阀50关闭。当油泵10提供的液压油经过减压阀11后，压力将为设定值，再经过第一单向阀13、节流塞15以及第一电磁阀20的左位通路，由于第二电磁阀50处于关闭状态，故液压油全部通过节流阀21进入主轴刹车油缸30的无杆腔，使得活塞杆伸出，从而对风力发电机主轴刹车。
23.当风力发电机重新开始运行时，第一电磁阀20与第二电磁阀50均处于得电状态，此时第一电磁阀20关闭，第二电磁阀50导通，第一电磁阀20处于关闭状态，此时没有液压油进入主轴刹车油缸30，而同时第二电磁阀50处于导通状态，主轴刹车油缸30的液压油通过第二电磁阀50，经泄油口流回外部油箱40，油缸30活塞杆在弹簧力的作用下缩回，使得风力发电机主轴刹车松开。
24.当主轴刹车油缸30的推杆缩回到稳定位置后，第二电磁阀50将失电，而在风力发电机正常运转的整个过程中，第一电磁阀20始终处于得电状态。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种风电机组液压制动装置，其特征在于，包括油泵(10)、减压阀(11)、第一电磁阀(20)、节流阀(21)、两个主轴刹车油缸(30)、外部油箱(40)以及第二电磁阀(50)；所述油泵(10)通过所述减压阀(11)与所述第一电磁阀(20)管路连接，在所述油泵(10)与所述减压阀(11)的连接管路上设置有第一单向阀(13)，在所述减压阀(11)与所述第一电磁阀(20)的连接管路上依次设置有第二单向阀(14)和节流塞(15)；所述第一电磁阀(20)通过所述节流阀(21)与所述油缸(30)管路连接；所述油缸(30)通过所述第二电磁阀(50)与所述外部油箱(40)管路连接，所述第二电磁阀(50)管路连接在所述第一电磁阀(20)与所述节流阀(21)管路之间。2.根据权利要求1所述的一种风电机组液压制动装置，其特征在于，在所述油泵(10)与所述第一单向阀(13)的连接管路上设置有过滤器(12)。3.根据权利要求1所述的一种风电机组液压制动装置，其特征在于，所述减压阀(11)上装有泄压阀，并通过所述第二电磁阀(50)与所述外部油箱(40)之间的管路与所述外部油箱(40)连接。4.根据权利要求1所述的一种风电机组液压制动装置，其特征在于，所述第一电磁阀(20)与所述第二电磁阀(50)均为二位二通电磁阀。5.根据权利要求1所述的一种风电机组液压制动装置，其特征在于，所述节流阀(21)与所述油缸(30)之间管路上连接有压力开关(22)和测压接头(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种风电机组液压制动装置，包括油泵、减压阀、第一电磁阀、节流阀、两个主轴刹车油缸、外部油箱以及第二电磁阀；油泵通过减压阀与第一电磁阀管路连接，在油泵与减压阀的连接管路上设置有第一单向阀，在减压阀与第一电磁阀的连接管路上设置有第二单向阀和节流塞；第一电磁阀通过节流阀与油缸管路连接；油缸通过第二电磁阀与外部油箱管路连接。有益效果：采用减压阀，在管路中的液压油超过设定压力的时候自动导通，将液压油卸至外部油箱，以防止液压系统管路压力过大发生运行故障，采用节流阀，使得管路中的液压油流动速度均衡，油缸将活塞杆推出时动作平缓，从而保证液压系统主轴刹车时的平稳。液压系统主轴刹车时的平稳。液压系统主轴刹车时的平稳。


技术研发人员：申正武 宋承祥 杨羿 周辉 韦俊强 凌匡 彭小燕 王伟民 徐李杰 赵雅丽 杨峰 程海波 康虎生 辛朝红
受保护的技术使用者：浙江力维智能流体科技有限公司
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2022/11/18