一种带有加强板的气缸体结构的制作方法

1.本发明属于发动机技术领域，更具体地，涉及一种带有加强板的气缸体结构。


背景技术：

2.随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、动力性成为了一个获得广泛关注的提升方向。当前铸铝气缸体结构顶面无加强板，由于目前发动机升功率做的越来越大，那么对于气缸体的强度要求也越来越高。高功率密度的发动机使得铸铝气缸体容易产生变形，进而影响发动机的可靠性。
3.针对目前此气缸体结构的弊端，急需一种新的气缸体结构解决这种弊端。


技术实现要素：

4.为解决上述技术中存在的缺陷，本发明提供了一种带有加强板的气缸体结构，其实质在于改善当前铸铝气缸体结构顶面无加强板，由于目前发动机升功率做的越来越大，那么对于气缸体的强度要求也越来越高。高功率密度的发动机使得铸铝气缸体容易产生变形，进而影响发动机的可靠性的问题。
5.为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
6.一种带有加强板的气缸体结构包括防变形组件。
7.所述防变形组件包括：气缸体、加强板体和螺钉，所述气缸体上开设有定位槽，所述加强板体卡设在所述定位槽内，所述螺钉螺纹贯穿所述加强板体，所述螺钉同样螺纹在所述气缸体内。
8.在上述实现过程中，所述气缸体上开设有缸孔，所述加强板体上开设有通孔，所述缸孔和所述通孔相对应设置，所述缸孔的面积和所述通孔面积相同。
9.在上述实现过程中，所述加强板体上开设有第一螺孔，所述螺钉螺纹贯穿所述第一螺孔。
10.在上述实现过程中，所述气缸体上开设有第二螺孔，所述螺钉的端部螺纹在所述第二螺孔内，所述第一螺孔和所述第二螺孔相对应设置。
11.在上述实现过程中，所述定位槽的面积等于所述加强板体的面积，所述定位槽的深度等于所述加强板体的厚度。
12.在上述实现过程中，所述气缸体和所述加强板体上开设有相同的定位销孔，所述气缸体和所述加强板体上均设置有两个所述定位销孔。
13.在上述实现过程中，所述加强板体上开设有隐藏槽，所述隐藏槽和所述第一螺孔相对应设置，所述螺钉的上端设置在所述隐藏槽内。
14.在上述实现过程中，所述加强板体为钢板，所述气缸体为铸铝气缸体。
15.在上述实现过程中，所述加强板体上开设有八个所述第一螺孔，八个所述第一螺孔分别在所述缸孔的四周。
16.在上述实现过程中，所述加强板体上开设有减重孔，所述减重孔分布在所述缸孔
的四周。
17.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
18.把加强板体卡设在气缸体上的定位槽内，使第一螺孔和第二螺孔快速且精确的对应在一起，然后把螺钉螺纹到第一螺孔和第二螺孔内，并使螺钉的上端进入到隐藏槽内，隐藏槽确保螺钉不会对气缸体的运行造成影响，实现把加强板体固定在气缸体上，气缸体上的缸孔和加强板体上的通孔相对应在一起，确保气缸体的正常运行，气缸体和加强板体上相对应的定位销孔使它们更加牢固的固定在一起，加强板体为钢板，气缸体为铸铝气缸体，加强板体为钢板更好的保护铸铝气缸体的顶面不变形，加强板体上开设有减重孔，减重孔在保证加强板体的刚性的同时，也减少材料降低加强板体的质量，该气缸体结构的顶面上设置有加强板体，有效的防止气缸体的顶面变形，提高了气缸体的使用寿命。
附图说明
19.图1是本发明实施方式提供的一种带有加强板的气缸体结构的结构示意图；
20.图2是本发明实施方式提供的一种带有加强板的气缸体结构的剖面结构示意图；
21.图3为本发明实施方式提供的图2中a区域的放大图；
22.图4为本发明实施方式提供的加强板体的结构示意图。
23.图中：防变形组件100，气缸体110，加强板体120，缸孔130，螺钉140，定位槽150，第一螺孔160，通孔170，定位销孔180，隐藏槽190，第二螺孔191，减重孔192。
具体实施方式
24.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。
25.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
26.实施例中，如无特别说明，所用手段均为本领域常规的手段。
27.请参阅图1-图4，本技术提供一种带有加强板的气缸体结构，包括防变形组件100。该气缸体结构的顶面上设置有加强板体120，有效的防止气缸体110的顶面变形，提高了气缸体110的使用寿命。
28.请参阅图1-图4，防变形组件100包括：气缸体110、加强板体120和螺钉140，气缸体110上开设有定位槽150，加强板体120卡设在定位槽150内，定位槽150的面积等于加强板体120的面积，定位槽150的深度等于加强板体120的厚度，使加强板体120更加准确的插入到气缸体110内，气缸体110上开设有缸孔130，加强板体120上开设有通孔170，缸孔130和通孔170相对应设置，缸孔130的面积和通孔170面积相同，通孔170确保气缸体110的正常工作，螺钉140螺纹贯穿加强板体120，螺钉140同样螺纹在气缸体110内，加强板体120上开设有第一螺孔160，螺钉140螺纹贯穿第一螺孔160，第一螺孔160便于把螺钉140穿过加强板体120。
29.气缸体110上开设有第二螺孔191，螺钉140的端部螺纹在第二螺孔191内，第一螺孔160和第二螺孔191相对应设置，第二螺孔191便于把螺钉140的端部螺纹到气缸体110内，加强板体120上开设有隐藏槽190，隐藏槽190和第一螺孔160相对应设置，螺钉140的上端设置在隐藏槽190内，隐藏槽190便于把螺钉140隐藏到加强板体120内，气缸体110和加强板体120上开设有相同的定位销孔180，气缸体110和加强板体120上均设置有两个定位销孔180，
定位销孔180可以使加强板体120更加牢固的被固定在气缸体110上，加强板体120为钢板，气缸体110为铸铝气缸体，加强板体120为钢板更好的保护铸铝气缸体顶面不变形，加强板体120上开设有八个第一螺孔160，八个第一螺孔160分别在缸孔130的四周，八个第一螺孔160使加强板体120更加牢固的被固定在气缸体110上，加强板体120上开设有减重孔192，减重孔192分布在缸孔130的四周，减重孔192在保证加强板体120的刚性的同时，也减少材料降低加强板体120的质量。
30.具体的，该带有加强板的气缸体结构的工作原理：把加强板体120卡设在气缸体110上的定位槽150内，使第一螺孔160和第二螺孔191快速且精确的对应在一起，然后把螺钉140螺纹到第一螺孔160和第二螺孔191内，并使螺钉140的上端进入到隐藏槽190内，隐藏槽190确保螺钉140不会对气缸体110的运行造成影响，实现把加强板体120固定在气缸体110上，气缸体110上的缸孔130和加强板体120上的通孔170相对应在一起，确保气缸体110的正常运行，气缸体110和加强板体120上相对应的定位销孔180使它们更加牢固的固定在一起，加强板体120为钢板，气缸体110为铸铝气缸体，加强板体120为钢板更好的保护铸铝气缸体的顶面不变形，加强板体120上开设有减重孔192，减重孔192在保证加强板体120的刚性的同时，也减少材料降低加强板体120的质量，该气缸体结构的顶面上设置有加强板体120，有效的防止气缸体110的顶面变形，提高了气缸体110的使用寿命。
31.以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。
32.应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以附权利要求为准。