一种漏斗车底门地面关门触碰台的制作方法

1.本实用新型涉及铁路漏斗车技术领域，特别涉及一种漏斗车底门地面关门触碰台。


背景技术：

2.铁路漏斗车主要用于散装粮食、石渣、煤炭等散状货物的运输，卸货时散状货物依靠自身重力作用从漏斗车的底门自动流出，其运输质量较高、可缩短装卸作业时间、加速车辆周转、改善装卸劳动条件、降低运输成本。底门开闭机构是保证铁路漏斗车正常卸货的关键部件。
3.与底门开闭机构配套的地面配套设施为地面关门触碰台，如图1所示，现有的地面关门触碰台包括底座3、转动座2、竖向压缩弹簧4，转动座2一端与底座3转动连接，转动座2另一端通过竖向压缩弹簧4弹性支撑，其通过竖向压缩弹簧4的弹簧力作为关门力源，竖向压缩弹簧4提供足够关门力使关门柄1滚轮在脱开关门触碰台之前使底门关闭。但是，考虑到车轮使用年限，车轮磨耗使得关门柄1相对地面关门触碰台的高度降低，由于竖向压缩弹簧4的底部固定安装在底座3上，随着压缩行程增加，压缩弹簧力会随弹簧刚度比例增加，作用到车辆关门柄1的反作用力也增加，会影响车辆安全和关门柄的强度，容易发生车辆、关门触碰台损坏，甚至将车辆顶升出现安全事故。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种漏斗车底门地面关门触碰台，实现压缩弹簧行程增加，弹簧作用力相对恒定，以保护车辆不损坏并避免将车辆顶升出现安全事故。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种漏斗车底门地面关门触碰台，包括底座、转动座、竖向压缩弹簧，转动座一端与底座转动连接，其特征在于：还包括底部支撑座、滑动配合部件、横向压缩弹簧。
6.所述底部支撑座固定安装在底座上，在所述底部支撑座的一侧设有斜面。
7.所述竖向压缩弹簧上端与转动座铰接，所述竖向压缩弹簧下端通过所述滑动配合部件与所述底部支撑座斜面滑动配合。
8.所述横向压缩弹簧设置在靠近底部支撑座斜面的一侧，其一端与固定在所述底座上的安装座铰接，另一端与所述滑动配合部件连接。
9.进一步地，所述底部支撑座对称设置有两个，所述滑动配合部件包括两个滚子以及连接两个滚子的连杆，所述滚子与所述底部支撑座斜面接触，所述竖向压缩弹簧、横向压缩弹簧与所述连杆连接。
10.进一步地，所述底部支撑座斜面上设置有滑槽，所述滚子位于滑槽内。
11.进一步地，所述竖向压缩弹簧包括竖向伸缩杆以及套在竖向伸缩杆上的竖向压缩弹簧本体。
12.进一步地，所述横向压缩弹簧包括横向伸缩杆以及横向压缩弹簧本体，所述横向伸缩杆上螺纹连接有调节螺母，在所述横向伸缩杆上套有与所述调节螺母相抵的挡板，所述横向压缩弹簧本体套在横向伸缩杆上并位于所述挡板与安装座之间。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.1）将原固定竖向压缩弹簧底座结构更改为斜面滑动机构，当竖向压缩力增加时，竖向压缩弹簧部件沿斜面同时下降，实现了车辆压缩行程增加，竖向压缩弹簧压缩量不变或减少，作用到车辆关门柄的力相对恒定，确保弹簧力小于货车底开门关门柄破坏作用力，以保护车辆不损坏并避免将车辆顶升出现安全事故；
15.2）增加横向可调节压缩弹簧部件，通过调节螺母控制压缩弹簧部件作用力，在竖向压缩弹簧部件沿斜面下降时，动态定位竖向压缩弹簧部件底部，控制竖向压缩弹簧作用在车辆关门柄的力可使底门关闭。
附图说明
16.图1是现有技术中地面关门触碰台的结构示意图。
17.图2是本实用新型的地面关门触碰台的结构示意图。
18.图3是图2中a-a向结构示意图。
19.图4是本实用新型的地面关门触碰台另一工作状态的示意图。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。
21.如图2-图4所示，本实施例的一种漏斗车底门地面关门触碰台，包括转动座2、底座3、竖向压缩弹簧4、滑动配合部件5、底部支撑座6、横向压缩弹簧7。转动座2一端与底座3转动连接；底部支撑座6固定安装在底座3上，在底部支撑座6的一侧设有斜面；竖向压缩弹簧4上端与转动座2铰接，竖向压缩弹簧4下端通过所述滑动配合部件5与所述底部支撑座6斜面滑动配合。本实施例中，所述竖向压缩弹簧4包括竖向伸缩杆401以及套在竖向伸缩杆401上的竖向压缩弹簧本体402。
22.在本实施例中，所述底部支撑座6对称设置有两个，在底部支撑座6斜面上设置有滑槽601，所述滑动配合部件5包括两个滚子501以及连接两个滚子501的连杆502，所述滚子501与所述底部支撑座6斜面接触并位于滑槽601内，所述竖向压缩弹簧4与所述连杆502连接。
23.所述横向压缩弹簧7设置在靠近底部支撑座6斜面的一侧，其一端与固定在所述底座3上的安装座8铰接，另一端与所述连杆502连接。
24.在本实施例中，所述横向压缩弹簧7包括横向伸缩杆702以及横向压缩弹簧本体701，横向伸缩杆702一端与安装座8铰接，另一端与连杆502连接。在横向伸缩杆702上螺纹连接有调节螺母704，在所述横向伸缩杆702上套有与所述调节螺母704相抵的挡板703，所述横向压缩弹簧本体701套在横向伸缩杆702上并位于所述挡板703与安装座8之间。通过调节调节螺母704的位置，可以控制横向压缩弹簧本体701作用力，进而定位竖向压缩弹簧4底部沿斜面下降时的位置，控制竖向压缩弹簧4作用在车辆关门柄1的力可使底门关闭。
25.在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本实用新型所属领域的技术人员将会想到本实用新型的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本实用新型不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。


技术特征：
1.一种漏斗车底门地面关门触碰台，包括底座（3）、转动座（2）、竖向压缩弹簧（4），转动座（2）一端与底座（3）转动连接，其特征在于：还包括底部支撑座（6）、滑动配合部件（5）、横向压缩弹簧（7）；所述底部支撑座（6）固定安装在底座（3）上，在所述底部支撑座（6）的一侧设有斜面；所述竖向压缩弹簧（4）上端与转动座（2）铰接，所述竖向压缩弹簧（4）下端通过所述滑动配合部件（5）与所述底部支撑座（6）斜面滑动配合；所述横向压缩弹簧（7）设置在靠近底部支撑座（6）斜面的一侧，其一端与固定在所述底座（3）上的安装座（8）铰接，另一端与所述滑动配合部件（5）连接。2.如权利要求1所述的一种漏斗车底门地面关门触碰台，其特征在于：所述底部支撑座（6）对称设置有两个，所述滑动配合部件（5）包括两个滚子（501）以及连接两个滚子（501）的连杆（502），所述滚子（501）与所述底部支撑座（6）斜面接触，所述竖向压缩弹簧（4）、横向压缩弹簧（7）与所述连杆（502）连接。3.如权利要求2所述的一种漏斗车底门地面关门触碰台，其特征在于：所述底部支撑座（6）斜面上设置有滑槽（601），所述滚子（501）位于滑槽（601）内。4.如权利要求1所述的一种漏斗车底门地面关门触碰台，其特征在于：所述竖向压缩弹簧（4）包括竖向伸缩杆（401）以及套在竖向伸缩杆（401）上的竖向压缩弹簧本体（402）。5.如权利要求1—4任意一项所述的一种漏斗车底门地面关门触碰台，其特征在于：所述横向压缩弹簧（7）包括横向伸缩杆（702）以及横向压缩弹簧本体（701），所述横向伸缩杆（702）上螺纹连接有调节螺母（704），在所述横向伸缩杆（702）上套有与所述调节螺母（704）相抵的挡板（703），所述横向压缩弹簧本体（701）套在横向伸缩杆（702）上并位于所述挡板（703）与安装座（8）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种漏斗车底门地面关门触碰台，包括底座、转动座、竖向压缩弹簧、底部支撑座、滑动配合部件、横向压缩弹簧，转动座一端与底座转动连接，底部支撑座固定安装在底座上，在底部支撑座的一侧设有斜面；竖向压缩弹簧上端与转动座铰接，竖向压缩弹簧下端通过滑动配合部件与底部支撑座斜面滑动配合；横向压缩弹簧设置在靠近底部支撑座斜面的一侧，其一端与固定在底座上的安装座铰接，另一端与滑动配合部件连接。本实用新型的漏斗车底门地面关门触碰台，实现压缩弹簧行程增加，弹簧作用力相对恒定，以保护车辆不损坏并避免将车辆顶升出现安全事故。升出现安全事故。升出现安全事故。


技术研发人员：刘洲
受保护的技术使用者：株洲星联铁道车辆机电装备有限责任公司
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/11/17