一种侧翻车车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车顶盖技术领域，更具体地，涉及一种侧翻车车厢结构。


背景技术：

2.目前，现有的侧翻车采用篷布密封，在使用过程中，这种密封方式的综合使用效果较差，具体表现为：第一，篷布密封都是人工安装拉紧，其安装时间较长，使用时十分不便。第二，篷布密封的密封效果较差，当侧翻车在运输生活拉圾、建筑垃圾、泥土、沙石或者其它东西时极易因密闭不严产生泄漏，进而对城市环境造成二次污染。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中现有侧翻车采用篷布进行密封而导致的使用效果差，密封效果差的问题，本实用新型提供一种侧翻车车厢结构。该顶盖与厢体相适配，使用时沿厢体翻转，使用方便。另外，通过在厢体靠近底部的位置设置密封条，有效防止了在运输过程中因密闭不严而产生泄漏现象。
4.为实现上述目的，本实用新型的侧翻车车厢结构的技术方案如下。
5.包括厢体，所述厢体能够朝向所述侧翻车的侧面翻转以倒出所述厢体内的物品；
6.还包括：
7.顶盖，其与所述厢体相适配，并盖在所述厢体上方，所述顶盖的底部设有与所述厢体顶部形成密封的密封条从而能够使所述厢体保持密封状态；
8.驱动装置，用于驱动所述顶盖沿所述厢体的侧面翻转以形成物品倒出通道。
9.进一步地，所述顶盖靠近底部的外侧面设有密封胶皮，所述密封胶皮的一端与所述顶盖连接，所述密封胶皮的另一端与所述厢体抵接。
10.进一步地，所述顶盖的翻转方向与所述厢体的翻转方向相反。
11.进一步地，所述驱动装置包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸驱动所述顶盖翻转，所述第二液压缸驱动所述厢体翻转，所述第一液压缸和所述第二液压缸共用一套液压系统。
12.进一步地，所述顶盖两端分别设有第一液压缸，所述第一液压缸设有同步阀。
13.进一步地，所述厢体的两端设有旋转销轴，所述旋转销轴上设有导向杆，所述导向杆的一端与所述旋转销轴铰接，所述导向杆的另一端与所述顶盖铰接；所述液压缸的活塞杆设有支撑杆，所述活塞杆铰接于所述支撑杆的中间位置，所述支撑杆的两端分别与所述顶盖和所述厢体铰接。
14.进一步地，所述顶盖呈弧形状。
15.进一步地，所述顶盖的材料为铝合金。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的顶盖与厢体相适配，在使用时，顶盖沿厢体的侧面翻转，从而使厢体打开，以便厢体倒出物品，顶盖的整个翻转过程较快，使用方便。另外，顶盖靠近底部一侧设有与厢体形成密封的密封条，这有效防止了
在运输过程中因密闭不严而产生泄漏现象。
附图说明
17.图1为本实用新型侧翻车车厢结构的示意图(顶盖打开)；
18.图2为本实用新型侧翻车车厢结构的示意图(顶盖关闭)；
19.图3为顶盖的主体结构的透视图；
20.图4为厢体的透视图；
21.图5为图1中的局部放大示意图；
22.图6为顶盖打开时第一液压缸、支撑杆和导向杆的状态示意图；
23.图7为顶盖关闭时第一液压缸、支撑杆和导向杆的状态示意图；
24.1.厢体；11.通槽；12.旋转销轴；13.限位板；2.顶盖；21.主体结构；22.篷布；23.限位槽； 3.第一液压缸；4.支撑杆；5.导向杆。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
27.下面结合附图1-7对本实用新型的技术方案作进一步说明。
28.本实用新型的顶盖用于运输城市生活拉圾的侧翻车上。当然，也可用于运输建筑垃圾、泥土、沙石等的侧翻车上。侧翻车的厢体可沿其侧面翻转。
29.一种侧翻车车厢结构，如图1-2所示，顶盖2扣合在厢体1上，其与厢体1相适配。使用时，顶盖2沿厢体1的侧面打开，厢体1沿侧翻车侧面翻转以到出厢体1内的生活垃圾。在本实施例中，作为一种改进方案，顶盖2的翻转方向与厢体1的翻转反向相反，这样既避免厢体1翻转倒出生活垃圾时生活垃圾损坏顶盖2，同时也使顶盖2开启时占用较小的空间。
30.如图1、图3所述，顶盖2由主体结构21和篷布22构成，主体结构21的上端面呈弧形状，篷布22设置于主体结构21的上端面。当下雨时，弧形的上端面和篷布22能有效防雨，同时也能防止积水。
31.如图1、图4和图5所示，厢体1为前后对称的结构，厢体1的顶部靠近前后两端的位置开设有通槽11，在顶盖2前后两端面上各设有一个第一液压缸3，第一液压缸3的活塞杆穿过通槽11作伸缩运动。第一液压缸3的活塞杆铰接于支撑杆4的中间位置，支撑杆4的两端则分别与顶盖2和厢体1铰接。另外，在厢体1顶部位于通槽11一侧，且远离第一液压缸 3的位
置设置有旋转销轴12，旋转销轴12上连接有导向杆5，其中，导向杆5的一端与旋转销轴12铰接，另一端与顶盖2铰接。当顶盖2需要打开时，第一液压缸3的活塞杆伸长驱动支撑杆4以支撑杆4与厢体1的连接位置为圆心进行转动，这使顶盖2进行圆弧翻转，顶盖 2翻转的过程中带动导向杆5转动。当导向杆5处于水平状态并与厢体1的顶部接触时，第一液压缸3停止伸长，顶盖2停止翻转(顶盖2打开时的状态示意图如图1所示，支撑杆4 和导向杆5的状态示意图如图6所示)。当顶盖2要关闭时，第一液压缸3的活塞杆收缩，支撑杆4反向运动从而带动顶盖2和导向杆5反向运动，进而将顶盖2扣合在厢体1上(顶盖2关闭时的状态示意图如图2所示，支撑杆4和导向杆5的状态示意图如图7所示)。通过第一液压缸3自动开启和关闭，提高了侧翻车的自动化程度和卸料安全性。另外，支撑杆 4和导向杆5的结构简单，使用稳定性强。支撑杆4和导向杆5使得翻转过程顺畅，不会发生卡位的现象。顶盖2的整个翻转过程较快，使用方便。
32.在本实用新型中，作为一种改进方案，支撑杆4和导向杆5轴套内套设有轴承，这使支撑杆4和导向杆5具有更好的转动性能。另外，为了确保顶盖2在关闭时能恰好扣合在厢体 1上，厢体2的顶部设有限位板12，厢体1的底部设有与限位板相13对应的限位槽23，这样，当顶盖2稳定地扣合在厢体1上。
33.在本实用新型中，厢体1通过第二液压缸驱动以实现翻转。作为一种改进方式，第一液压缸3和第二液压缸共用一套液压系统，这既节省了使用成本，同时也使第一液压缸3和第二液压缸的控制更加精确。另外，位于厢体1前后两端的第一液压缸3增设同步阀，这样防止了顶盖翻转时两个第一液压缸3不能同步协调工作从而导致顶盖2翻转不顺畅的问题。
34.在本实用新型中，作为一种改进方案，顶盖2的底部设有与厢体1顶部形成密封的密封条(未图示)，当顶盖2扣合在厢体1上时，密封条使顶盖2和厢体1接触的位置或周边位置形成密封，防止生活垃圾泄漏。为进一步保证密封效果，顶盖2的外侧面靠近底部的位置设有密封胶皮(未图示)，密封胶皮的一端通过螺栓连接于顶盖2侧面，另一端与厢体1的侧面抵接，这样，即使有部分生活垃圾泄漏出来，密封胶皮也能作进行密封防止其泄漏。通过设置密封条和密封胶皮的双重密封结构，有效提高了厢体的密封效果。
35.在本实用新型中，作为一种改进方案，顶盖2的材料采用铝合金板材5083h111材料，这既保证了顶盖2的强度，同时也降低了顶盖2的重量，使顶盖2的翻转驱动力更小，翻转过程更方便。
36.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。