玻璃加热丝定位安装结构的制作方法

1.本发明涉及汽车后玻璃窗加热丝安装技术领域，具体涉及玻璃加热丝定位安装结构。


背景技术：

2.汽车后玻璃窗上自上向下都会安装有多根加热丝，对于绝大多数人群来说，该加热丝并不会引起注意，更不可能知道其作用，如果细心观察后，就会发现在汽车后玻璃窗的内面上附着有一道道的横线，类似于记事本的书写线，这就是加热丝，其与驾驶室内的电路连接，通电工作时会对后窗加热，以此消除雨水或冰层，并在尾部雨刮器工作下，将加热消除工作时所产生的雾气一并清理。
3.采用热风烘烤的方式使太阳膜向后窗上张贴时会导致大部分电热丝向下脱落，重新更换新的电热丝时由于缺少定位机构，难以确保新的电热丝向后窗上安装后与原有的电热丝之间相互等距，由此导致更换困难，影响工作效率。


技术实现要素：

4.基于上述问题，本发明提供了玻璃加热丝定位安装结构，可使电热丝快速安装到后窗上，更换时工作效率得以提高。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
6.玻璃加热丝定位安装结构，包括模板，所述模板的内侧面设有位于其中部的手提板，所述模板的外侧面自上向下沿其长度方向开设有若干根定位槽，该若干根定位槽等距设置，且若干根定位槽自模板的中部向两侧延伸至贯穿通过于模板的两端，自所述模板的内侧面向外侧面开设有若干个浸孔，若干个浸孔均匀的分布在于若干根所述的定位槽内；所述模板的两端自其顶端向下均开设有一条通槽，两通槽内通过滑轨均设有一处可沿其槽腔进行滑移动作的拉板，所述模板的两端设有朝着其长度方向继续向外延伸的飞边，所述飞边与定位槽同侧，所述定位槽的两端延伸至两端飞边并且与飞边之间形成有距离于通槽之间的活动空间，所述拉板面向于与活动空间之间的端面上沿其长度方向设有齿带，所述齿带与所述飞边之间形成有对应在所述定位槽内侧的摩擦间隙，所述定位槽内放置有加热丝，所述加热丝沿着定位槽的长度方向延伸至飞边并且同时延伸至对应在摩擦间隙内接触于齿带，使得齿带跟随拉板沿着通槽内伸拉动作时，还利用齿带摩擦加热丝的方式使加热丝在定位槽内旋转动作，并同时使得由浸孔浸入至定位槽内的胶液均匀的涂抹于加热丝上，以迫使加热丝黏附于汽车尾窗上。
7.作为进一步优选的：所述浸孔是锥形孔，其孔径自定位槽的一端朝向于模板的内侧面的一端逐渐增大。
8.作为进一步优选的：所述模板是厚质橡胶板。
9.作为进一步优选的：所述飞边的终端是逐渐变薄的楔形板。
10.作为进一步优选的：所述定位槽的槽腔内壁是光滑的半圆面。
11.作为进一步优选的：所述手提板的顶设有圆角，手提板的底端设有直通于模板底端的缺口，自手提板的圆角向下连接有对应在所述缺口内侧，且与缺口之间形成有抓握空间的握杆。
12.作为进一步优选的：所述握杆的底端开设有圆形通孔，圆形通孔内贯穿有铰轴，所述铰轴上活动连接有对称于握杆两侧的扣罩，所述模板的底端沿其长度方向开设有两处分别对称于手提板两侧的导向槽，两导向槽的一端分别延伸至靠近于两扣罩，两导向槽的另一端分别延伸至贯穿于模板的两端，两导向槽内贯穿有钢丝，钢丝的一端自模板的端部伸出并连接于拉板的底端，钢丝的另一端自模板靠近于手提板的一端伸出并连接于与之对应的扣罩，所述模板背对于开设有导向槽的顶端开设有与导向槽结构一致的安装槽，安装槽内贯穿有向两端延伸并且分别连接于两拉板顶端的拉簧。
13.作为进一步优选的：两扣罩在靠近于所述铰轴的一端共同连接有一根弧形的弯簧，所述弯簧贯穿通过于杆，且两扣罩远离于铰轴的一端在两扣罩以相向方向旋转至闭合状态的同时，又可将握杆的末端闭合在两扣罩之间。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
15.设置了一个模板，模板的外侧开设了若干个等距的定位槽，模板的两端设置了由拉板和通槽设置了对应在定位槽两端的摩擦结构，将加热丝向后窗上黏附前，将这些加热丝一一放在这些定位槽中，由定位槽将相临两根加热丝等距分布在模板上，然后利用模板靠贴的方式将这些加热丝贴到后窗上，然后再将强力胶透过浸孔注入到定位槽中，由于这些加热丝一一对应在这些定位槽中，因此这些强力胶就会涂抹到加热丝上，然后再通过摩擦结构使加热丝在定位槽中旋转动作，并利用旋转动作将定位槽中的强力胶充分涂抹至其表面上，以确保加热丝黏附到玻璃窗上，且在定位槽定位下，以确保加热丝安装后，它们之间的距离等距，使工作效率和质量得到了提高。
附图说明
16.图1为本发明的外侧视角下的结构示意图；
17.图2为本发明由图1引出的内侧视视角示意图；
18.图3为本发明由图2引出的a部放大结构示意图；
19.图4为本发明中的俯视视角下的结构示意图；
20.图5为本发明由图4引出的b部放大结构示意图；
21.图6为本发明的侧视平面下的结构示意图；
22.图7为本发明的局部视角下观看钢丝与拉板的连接结构示意图。
23.主要附图标记说明：
24.1、模板；2、手提板；3、定位槽；4、浸孔；5、通槽；6、拉板；7、飞边；8、活动空间；9、齿带；10、摩擦间隙；11、加热丝；12、圆角；13、缺口；14、握杆；15、圆形通孔；16、铰轴；17、扣罩；18、导向槽；19、钢丝；20、安装槽；21、拉簧；22、弯簧。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属
的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明型中的具体含义。
28.参照附图1-7，玻璃加热丝定位安装结构，包括模板1，模板1的内侧面设有位于其中部且使用时用于将其手提至汽车后窗玻璃内侧的手提板2，模板1的外侧面自上向下沿其长度方向开设有若干根等距设置的定位槽3，且若干根定位槽3自模板1的中部向两侧延伸至贯穿通过于模板1的两端，在实际使用时把将要向汽车玻璃上安装的加热丝11根据安装数量及位置，一一放到这些定位槽3中，然后通过手提推放的方式利用模板1将它们推放到靠贴在汽车玻璃上，由于自模板1的内侧面向外侧面开设有若干个浸孔4，若干个浸孔4均匀的分布在于若干根定位槽3内，此时将强力胶或黏合胶由定位槽3所在面的另一面涂抹于模板1上，由于浸孔4是锥形孔，其孔径自定位槽3的一端朝向于模板1的内侧面的一端逐渐增大，因此这些胶液就会穿过浸孔4进入至定位槽3内，并且它们将会在定位槽3内涂抹于加热丝11上，由于还在模板1的两端自其顶端向下均开设有一条通槽5，两通槽5内通过滑轨均设有一处可沿其槽腔进行滑移动作的拉板6，且模板1的两端设有朝着其长度方向继续向外延伸的飞边7，并且飞边7与定位槽3同侧，定位槽3的两端延伸至两端飞边7并且与飞边7之间形成有距离于通槽5之间的活动空间8，拉板6面向于与活动空间8之间的端面上沿其长度方向设有齿带9，齿带9与飞边7之间形成有对应在定位槽3内侧的摩擦间隙10，加热丝11沿着定位槽3的长度方向延伸至飞边7并且同时延伸至对应在摩擦间隙10内接触于齿带9，使得齿带9跟随拉板6沿着通槽5内伸拉动作时，还利用齿带9摩擦加热丝11的方式使加热丝11在定位槽3内旋转动作，并同时使得由浸孔4浸入至定位槽3内的胶液均匀的涂抹于加热丝11上，在模板1推着这些加热丝11向后窗上挤压靠贴作用下，从而以迫使这些加热丝11可黏附于后窗上，最后将模板1取下，以烘烤的方式再将预先黏附的加热丝最终牢固在后窗上。从上述实施方式中可以看出，所要向车窗上安装的多根加热丝11得以快速定位，且可确保它们安装时相互之间的距离有序，从而可确保安装质量与效率，并且采用摩擦上胶的方式使它们预先黏附于车窗上，设计巧妙。
29.进一步说明的是：模板1是厚质橡胶板，具有一定的塑性性能，通过其将加热丝11推放在车窗玻璃上时，模板1可根据汽车玻璃的弧形角度进行自动变形，以确保加热丝11与玻璃窗黏接有效。
30.进一步说明的是：飞边7的终端是逐渐变薄的楔形板，模板1推着加热丝11靠贴到汽车玻璃上时，其两端的楔形飞边7就可插到车窗的两侧与汽车内饰之间的缝隙中，以使模板1固定。
31.进一步说明的是：定位槽3的槽腔内壁是光滑的半圆面，以确保加热丝11在齿带9摩擦下可灵活旋转。
32.进一步说明的是：手提板2的顶设有圆角12，手提板2的底端设有直通于模板1底端的缺口13，自手提板2的圆角12向下连接有对应在缺口13内侧，且与缺口13之间形成有抓握空间的握杆14。
33.进一步说明的是：握杆14的底端开设有圆形通孔15，圆形通孔15内贯穿有铰轴16，铰轴16上活动连接有对称于握杆14两侧的扣罩17，模板1的底端沿其长度方向开设有两处分别对称于手提板2两侧的导向槽18，两导向槽18的一端分别延伸至靠近于两扣罩17，两导向槽18的另一端分别延伸至贯穿于模板1的两端，两导向槽18内贯穿有钢丝19，钢丝19的一端自模板1的端部伸出并连接于拉板6的底端，钢丝19的另一端自模板1靠近于手提板2的一端伸出并连接于与之对应的扣罩17，由此可以看出，在本发明中，要想操作拉板6并利用其底面上的齿带9对加热丝11实施摩擦旋转时，操作者只需要单手握取两扣罩17，使它们在握杆14上闭合动作即可，此时两扣罩17就会拽着两钢丝19动作，以此将拉板6顺着导向槽18位移，最终迫使两条齿带9对加热丝11的两端共同实施摩擦，从而使得加热丝11在定位槽3内旋转上胶，由此可以看出，利用两扣罩17作为带动两齿带9动作的初始动力，使整个动作便于操作。并且为了使每动作一次的齿带9可在松开扣罩17时自动复位，因此模板1背对于开设有导向槽18的顶端开设有与导向槽18结构一致的安装槽20，安装槽20内贯穿有向两端延伸并且分别连接于两拉板6顶端的拉簧21。
34.进一步说明的是：两扣罩17在靠近于铰轴16的一端共同连接有一根形成在两者之间类似于剪刀剪切动作后可自动复位的弯簧22，弯簧22贯穿通过于握杆14，为了提高结构合理性，以使两扣罩17闭合动作后合理收纳，因此两扣罩17远离于铰轴16的一端在两扣罩17以相向方向旋转至闭合状态的同时，又可将握杆14的末端闭合在两扣罩17之间。
35.前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。