气撑杆组件和汽车的制作方法

1.本发明涉及机械配件领域，尤其涉及气撑杆组件和汽车。


背景技术：

2.气撑杆一般通过缸筒内充满的高压惰性气体作为撑杆动力的来源，但是在低温环境中，缸筒气压减小，撑杆活塞杆对外输出的力减小，导致撑杆无法快速的将开闭件撑起和无法有效的将开闭件支撑到位，这导致气撑杆在温差大的环境中使用受限。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种气撑杆组件和汽车，旨在解决现有的气撑杆组件在低温环境下无法有效的将开闭件支撑到位的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种气撑杆组件，其中所述气撑杆组件包括：
5.气撑杆，包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆套设于所述缸筒内，且沿所述缸筒的长度方向可滑动地设置，所述活塞杆用以被所述缸筒内的高压气体驱动滑动；以及，
6.调温装置，包括加热件，所述加热件用以对所述缸筒内的高压气体加热。
7.可选地，所述加热件包括加热丝，所述加热丝绕设于所述缸筒的外周壁。
8.可选地，所述缸筒的外周壁凹设有安装槽，所述安装槽沿所述缸筒的轴向呈螺旋状延伸布设；
9.所述加热丝安设于所述安装槽内。
10.可选地，所述调温装置还包括：
11.连接导线，用于导通所述加热件和电源；以及，
12.温敏开关，设于所述连接导线和所述加热件之间，用于将所述加热件与电源导通和断开。
13.可选地，所述温敏开关包括弹片，所述弹片具有固定端和自由端，所述固定端与所述加热件和所述连接导线其中之一固定连接，所述自由端用于与所述加热件和所述连接导线其中另一触接，所述弹片可形变设置，以使得所述自由端可远离或靠近所述加热件和所述连接导线的其中另一，以在所述弹片的形变过程中将所述加热件与电源导通和断开。
14.可选地，所述弹片呈弯折设置，以具有依次连接的直段和弯折段，所述直段远离所述弯折段的一端形成所述固定端，所述弯折段在所述弹片的长度方向上呈拱起设置，所述弯折段远离所述直段的一端形成所述自由端。
15.可选地，所述弹片设置有两个；
16.所述加热件具有电流输入端和电流输出端；
17.所述连接导线包括第一导线和第二导线，所述第一导线的一端用于与电源的电流输出端连接，另一端上设有一个所述弹片，该所述弹片的自由端用于与所述加热件的电流输入端触接，所述第二导线一端用于与电源的电流输入端连接，另一端上设有另一个所述弹片，该所述弹片的自由端用于与所述加热件的电流输出端触接。
18.可选地，所述温敏开关还包括盒体，两个所述弹片设于所述盒体内；
19.所述盒体的侧壁贯设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔供所述第一导线和所述第二导线穿设，所述第二安装孔供所述加热件穿设，以使得所述第一导线和所述第二导线的另一端的端部、以及所述加热件的电流输入端和电流输出端的端部均位于所述盒体内。
20.可选地，所述连接导线用于靠近电源的一端设置有插接头，所述插接头包括：
21.座体；
22.针脚，设于所述座体，所述针脚的一端与所述加热件连接，另一端用于与电源触接；以及，
23.固定扣，包括自所述座体向外延伸的连接部，所述连接部的侧部延伸出卡持臂，所述卡持臂自所述连接部的端部向所述座体朝远离所述连接部的方向倾斜延伸设置。
24.本发明提供一种汽车，所述汽车包括气撑杆组件，所述气撑杆组件包括：
25.气撑杆，包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆套设于所述缸筒内，且沿所述缸筒的长度方向可滑动地设置，所述活塞杆用以被所述缸筒内的高压气体驱动滑动；以及，
26.调温装置，包括加热件，所述加热件用以对所述缸筒内的高压气体加热。
27.本发明提供的技术方案中，加热件对高压气体可以进行加热，在环境温度较低时，加热件加热缸筒，缸筒内的高压气体受热压力增大，撑杆活塞杆对外输出的力增大，撑杆可以快速的将开闭件撑起，并支撑到位，解决现有的气撑杆组件在低温环境下无法有效的将开闭件支撑到位的问题。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
29.图1为本发明提供的气撑杆组件一实施例的立体示意图；
30.图2为图1中的气撑杆组件的部分结构的立体示意图；
31.图3为图1中的温敏开关的立体示意图；
32.图4为图1中的插接头的立体示意图。
33.附图标号说明：
[0034][0035][0036]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0040]
气撑杆一般通过缸筒内充满的高压惰性气体作为撑杆动力的来源，但是在低温环境中，缸筒气压减小，撑杆活塞杆对外输出的力减小，导致撑杆无法快速的将开闭件撑起和无法有效的将开闭件支撑到位，这导致气撑杆在温差大的环境中使用受限。
[0041]
为了解决上述问题，本发明提供一种气撑杆组件100，图1至图4为本发明提供的气撑杆组件100的具体实施例。
[0042]
请参阅图1，所述气撑杆组件100包括气撑杆1和调温装置2，所述气撑杆1包括缸筒
11和活塞杆12，所述活塞杆12套设于所述缸筒11内，且沿所述缸筒11的长度方向可滑动地设置，所述活塞杆12用以被所述缸筒11内的高压气体驱动滑动；所述调温装置2包括加热件21，所述加热件21用以对所述缸筒11内的高压气体加热。
[0043]
本发明提供的技术方案中，加热件21对高压气体可以进行加热，在环境温度较低时，加热件21加热缸筒11，缸筒11内的高压气体受热压力增大，撑杆活塞杆12对外输出的力增大，撑杆可以快速的将开闭件撑起，并支撑到位，解决现有的气撑杆组件100在低温环境下无法有效的将开闭件支撑到位的问题。
[0044]
所述加热件21可以设置在所述缸筒11内，也可以设置在所述缸筒11外侧，为了方便控制和检修，优选地，所述加热件21设置在所述缸筒11的外侧，通过对所述缸筒11的表面加热，使得热量能够通过缸筒11热传递到所述高压气体，对高压气体进行加热，所述加热件21可以设置为加热棒的形式，贴靠设置在所述缸筒11的侧壁上，并且可以沿所述缸筒11的长度方向延伸设置，所述加热件21还可以是套设在所述缸筒11外周壁的加热套管的形式。
[0045]
具体地，为了使得所述加热件21能够较高效能的进行热传递，请参阅图2，在本实施例中，所述加热件21包括加热丝211，所述加热丝211绕设于所述缸筒11的外周壁，如此设置，所述加热丝211可以设置得较长，能覆盖到所述缸筒11的表面更大，使得所述缸筒11的周壁都能被加热，从而使得高压气体能够较为均匀的被加热。
[0046]
进一步地，为了使得所述加热丝211能够发挥最大效能进行热传递，所述缸筒11的外周壁凹设有安装槽，所述安装槽沿所述缸筒11的轴向呈螺旋状延伸布设，所述加热丝211安设于所述安装槽内。优选地，所述加热丝211的截面呈圆形，所述安装槽的截面为半圆设置，且半圆的直径与加热丝211的截面直径适配，使得所述加热丝211能够贴靠所述安装槽的侧壁设置，在方便所述加热丝211安装的同时，能增大所述加热丝211与所述缸筒11的接触面积。
[0047]
进一步地，控制所述加热件21在低温时开始工作，可以是在用户感测到温度较低时，通过手动的方式调节所述加热丝211通电加热，也可以是通过自动控制的方式，具体在本实施例中，所述调温装置2还包括连接导线22和温敏开关23，所述连接导线22用于导通所述加热件21和电源，所述温敏开关23设于所述连接导线22和所述加热件21之间，用于将所述加热件21与电源导通和断开。通过设置温敏开关23，可以在温度降低到某个预设的值时，所述温敏开关23将所述加热件21与电源导通导通，当温度升高时，所述缸筒11内的高压气体的气压足够，所述温敏开关23将所述加热件21与电源断开，如此设置能够节能。
[0048]
具体地，请参阅图3，在本实施例中，所述温敏开关23包括弹片231，所述弹片231具有固定端231a和自由端231b，所述固定端231a与所述加热件21和所述连接导线22其中之一固定连接，所述自由端231b用于与所述加热件21和所述连接导线22其中另一触接，所述弹片231可形变设置，以使得所述自由端231b可远离或靠近所述加热件21和所述连接导线22的其中另一，以在所述弹片231的形变过程中将所述加热件21与电源导通和断开。使得所述弹片231的自由端231b能够远离或靠近所述加热件21的方式可以是通过设置互相电性连接的控制装置和驱动装置，在温度达到预设温度时，控制驱动装置的驱动部驱动所述自由端231b活动，但是如此设置，零部件太多复杂，在本实施例中，所述弹片231为温敏材料(记忆金属片)制成，所述弹片231根据温度的变化能够发生形变，在所述弹片231发生形变时，所述固定端231a的位置不发生变化，所述自由端231b相对所述固定端231a活动，在形变活动
的行程中实现所述加热件21与电源导通和断开。
[0049]
具体地，在本实施例中，所述弹片231呈弯折设置，以具有依次连接的直段2311和弯折段2312，所述直段2311远离所述弯折段2312的一端形成所述固定端231a，所述弯折段2312在所述弹片的长度方向上呈拱起设置，所述弯折段2312远离所述直段2311的一端形成所述自由端231b。所述直段2311方便与所述连接导线22焊接连接固定，所述弯折段2312呈拱起设置，在发生形变时，所述弯折段2312的曲率发生变化，从而使得所述自由端231b的形变方向能够被控制在远离或是靠近所述加热丝211的方向上进行形变。
[0050]
进一步地，因所述气撑杆组件100应用的环境为不稳定时，例如应用在飞机或是汽车上时，所述气撑杆组件100会随着其载体一起活动，所述弹片231容易发生抖动，在抖动的时候，所述弹片231会有与所述加热丝211误触的可能，在无需进行加热时而进行加热，导致能量的浪费，或是在高温的情况下，继续对所述缸筒11进行加热，使得高压气体的压力过高，给使用者带来使用风险，故，在本实施例中，所述弹片231设置有两个，所述加热件21具有电流输入端和电流输出端，所述连接导线22包括第一导线221和第二导线222，所述第一导线221的一端用于与电源的电流输出端连接，另一端上设有一个所述弹片231，该所述弹片的自由端231b用于与所述加热件21的电流输入端触接，所述第二导线222一端用于与电源的电流输入端连接，另一端上设有另一个所述弹片231，该所述弹片的自由端231b用于与所述加热件21的电流输出端触接。如此设置，需要在两个所述弹片231均与加热丝211触接时，整个所述加热丝211才被完全导通，形成回路，所述加热丝211才能正常加热工作。如此，减少了所述弹片231在抖动过程中与所述加热丝211误触的风险。
[0051]
进一步地，在本实施例中，所述温敏开关23还包括盒体24，两个所述弹片231设于所述盒体24内，所述盒体24的侧壁贯设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔供所述第一导线221和所述第二导线222穿设，所述第二安装孔供所述加热件21穿设，以使得所述第一导线221和所述第二导线222的另一端的端部、以及所述加热件21的电流输入端和电流输出端的端部均位于所述盒体24内。如此设置，防止所述温敏开关23的所述弹片231外露，避免带来一定的安全隐患，也避免所述温敏开关23受外部尘土的污染，影响其正常的工作。
[0052]
进一步地，请参阅图4，在本实施例中，所述连接导线22用于靠近电源的一端设置有插接头3，所述插接头3包括座体31、针脚32和固定扣33，所述针脚32设于所述座体31，所述针脚32的一端与所述加热件21连接，另一端用于与电源触接，所述针脚32插设于背门线束插接头3中，实现通电，如此，插接方便且不容易脱落。为了便于所述插接头3固定在其他部件上，所述固定扣33包括自所述座体31向外延伸的连接部331，所述连接部331的侧部延伸出卡持臂332，所述卡持臂332自所述连接部331的端部向所述座体31朝远离所述连接部331的方向倾斜延伸设置，如此通过卡持臂332，可插设于其它部件的卡槽内，所述卡持臂332发生弹性形变，与所述卡槽卡持配合。优选地，所述卡持臂332设置有两个，两个所述卡持臂332设于所述连接部331的呈相对设置两个侧部上。如此两个所述卡持臂332能够发生的形变量更大，卡持得更为牢固。
[0053]
本发明还提供一种汽车，所述汽车包括上述的气撑杆组件100，因所述汽车包括所述气撑杆组件100，该气撑杆组件100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车的气撑杆组件100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带
来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0054]
当然，本气撑杆组件100还可以应用于航空领域和航海领域，即应用到本气撑杆组件100的飞机和船均在本专利的保护范围内。
[0055]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。