一种简易便携式皮卡防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡技术领域，尤其是涉及一种简易便携式皮卡防护栏。


背景技术：

2.皮卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。皮卡是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。相比于轿车它有可承载性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。皮卡车货箱可以运载一定的货物，在运输过程中为防止货物滑落，需要在车身上安装防护栏。
3.现有专利cn205440568u公开了皮卡车用一体式货箱护栏结构，包括由分离的左护栏总成、右护栏总成和前护栏总成组成的护栏本体，护栏本体放置在货箱上，左护栏总成、右护栏总成均为l形，左护栏总成、右护栏总成的竖板顶端内侧均设有护栏上支架，左护栏总成、右护栏总成通过护栏上支架与前护栏总成的上护栏横梁连接，前护栏总成由上护栏横梁、下护栏横梁和两根护栏支撑柱组成，左护栏总成、右护栏总成均由护栏外板和护栏内板通过若干个自攻螺钉连接。该专利中护栏的结构比较复杂，并且l型的左护栏总成、右护栏总成对货箱的防护效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种简易便携式皮卡防护栏，解决现有的防护栏结构复杂，防护效果差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种简易便携式皮卡防护栏，包括前梁和边梁，边梁对称的设置在前梁的两侧，前梁和边梁为分体结构，边梁的一端与前梁固定连接，边梁的另一端与皮卡货箱的尾端连接，边梁的中部设置有支撑杆，支撑杆的顶端与边梁固定连接，支撑杆的底端与皮卡货箱的中部连接，边梁与前梁的侧边之间设置有连接板。
6.优选的，所述前梁为拱形的一体结构，前梁为中空钢管，前梁的两端设置有支架，前梁通过支架与皮卡的货箱前端固定连接。
7.优选的，所述边梁为一体的阶梯型结构，连接板位于边梁的第一阶梯面和第二阶梯面之间，连接板的两端分别与边梁和前梁固定连接。
8.优选的，所述连接板上设置有标识牌。
9.优选的，所述支撑杆位于边梁的第二台阶面上，支撑杆的顶端与边梁焊接固定连接，支撑杆的底端设置有支架，支撑杆通过支架与货箱固定连接。
10.优选的，所述边梁的尾端设置有支架，边梁通过支架与货箱的尾端固定连接。
11.优选的，所述前梁上设置有连接管，连接管的外径小于边梁的内径，连接管插设在边梁的内部，连接管与边梁通过连接件固定连接。
12.优选的，所述连接件为铆钉或螺栓。
13.本实用新型所述的一种简易便携式皮卡防护栏，前梁和边梁均为中空的钢管，质量轻，结构简单。前梁和边梁采用数控拉弯机一次成型，保证前梁和边梁的形状和尺寸，也
便于前梁和边梁的成型。前梁和边梁为分体结构，便于防护栏的运输和携带。边梁的中部通过支撑杆与货箱中部连接，提高了边梁的强度；边梁端头通过连接板与前梁连接，也有利于提高边梁的强度。边梁分布在货箱的整个侧边上，对货箱的防护效果更好。前梁、边梁和支撑杆均通过支架与货箱连接，组装方便。
14.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
15.图1为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的连接管与边梁连接结构示意图。
19.附图标记
20.1、前梁；2、边梁；3、支撑杆；4、连接板；5、连接管；6、支架；7、连接件。
具体实施方式
21.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
22.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
23.实施例
24.图1为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的正视结构示意图，图2为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的俯视结构示意图，图3为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的侧视结构示意图。如图所示，一种简易便携式皮卡防护栏，包括前梁1和边梁2，边梁2对称的设置在前梁1的两侧。前梁1为拱形的一体结构，前梁1为中空钢管，便于前梁1的成型，也有利于减轻前梁1的重量。前梁1采用二维曲面造型，与驾驶室的外形匹配，使用数控拉弯机一次成型，保证前梁1的外形及尺寸要求。
25.前梁1的两端焊接设置有支架6，前梁1通过支架6与皮卡的货箱前端通过螺钉固定连接，便于前梁1的安装。
26.图4为本实用新型一种简易便携式皮卡防护栏实施例的连接管与边梁连接结构示意图。如图所示，前梁1和边梁2为分体结构，便于防护栏的运输和携带。前梁1的水平段上焊接设置有连接管5，连接管5的外径小于边梁2的内径。连接管5插设在边梁2的内部。连接管5与边梁2的端头上设置有相适配的连接孔，连接件7穿过连接孔将连接管5与边梁2固定连接。连接件7为铆钉或螺栓，方便连接管5与边梁2的组装。本实施例中连接孔设置有4个，提
高连接管5与边梁2连接的稳定性。
27.边梁2为一体的阶梯型结构，边梁2为中空的钢管，有利于减轻边梁2的重量。边梁2的前端与前梁1连接，边梁2的尾端与皮卡货箱的尾端连接。边梁2设置在整个货箱的侧边上，对货箱的防护效果更好。边梁2采用三维造型，与车厢的形状匹配，采用数控拉弯机一次成型，成型方便。
28.边梁2的尾端设置有支架6，边梁2通过支架6与货箱的尾端固定连接。支架6的顶端与边梁2焊接或通过螺钉固定连接，支架6与货箱通过螺钉固定连接。
29.边梁2的中部设置有支撑杆3，支撑杆3的顶端与边梁2焊接固定连接，支撑杆3的底端与皮卡货箱的中部连接。支撑杆3位于边梁2的第二台阶面上，支撑杆3对边梁2的中部进行支撑，提高边梁2的强度。
30.支撑杆3的底端通过焊接或螺钉固定连接有支架6，支架6与货箱的中部通过螺钉固定连接，支撑杆3通过支架6与货箱固定连接。
31.边梁2与前梁1的侧边之间设置有连接板4。连接板4位于边梁2的第一阶梯面和第二阶梯面之间，连接板4的两端分别与边梁2和前梁1焊接或通过螺钉固定连接。连接板4对边梁2具有一定的支撑作用，提高边梁2的强度。连接板4上设置有标识牌。
32.因此，本实用新型采用上述简易便携式皮卡防护栏，能够解决现有的防护栏结构复杂，防护效果差的问题；具有便于运输和携带、组装方便的优点。
33.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。