一种车门不锈钢饰条的制作方法

1.本技术涉及汽车装饰部件技术领域，尤其涉及一种车门不锈钢饰条。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，车辆不再只是一个单纯的交通工具，其社交属性也越来越明显，一套美观的内饰能够有效提升车辆的档次，好看的内饰还能增加驾驶员、乘客甚至贵宾的乘坐愉悦感，因此在很多汽车上会进行多种装饰设计，不锈钢饰条因其美观大方的外表就应用于车内装饰。
3.但是，现有的应用于车门不锈钢的饰条仅能在环境光足够的条件下，才能通过反光的方式体现自身美感，因此装饰局限性较大，且不具有其他附加功能。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于，提供一种装饰效果更好且可以提升车辆安全性的车门不锈钢饰条。
5.为达到以上目的，本技术提供了一种车门不锈钢饰条：包括门板装饰部分和门框装饰部分，所述门板装饰部分包括安装于侧面内侧的连接板，所述连接板上设置有氛围灯和警示灯，所述连接板上还连接有罩住所述氛围灯和警示灯的罩体，所述罩体可透光，所述门框装饰部分包括连接于车门框内侧的门框板，在车门关闭状态下，所述罩体与所述门框板接触，所述门框板与所述罩体之间具有可电性连接的结构，通过开关门触发改变电性连接状态的程序，从而让饰条在装饰效果与安全提示两种状态下转换。
6.作为一种优选，所述罩体远离所述连接板的侧壁开设有透光槽，所述罩体在所述透光槽内设置有玻璃，使得不锈钢材质的罩体具有透光的部分。
7.作为一种优选，所述透光槽具有多个，每个所述透光槽均为倾斜条状，且多个所述透光槽之间相互平行，所述透光槽内的玻璃采用毛面透明玻璃，散射光线，避免刺眼或炫目。
8.作为一种优选，所述罩体在指向所述门框板的端部设置有触点沉槽，所述门框板与所述罩体接触的侧面为阻挡面，所述阻挡面上设置有与所述触点沉槽对应的触点凸缘，当所述触点凸缘与所述触点沉槽电性连接时，所述氛围灯亮起、所述警示灯熄灭；当所述触点凸缘与所述触点沉槽分离时，所述警示灯亮起、所述触点沉槽熄灭，使得不锈钢饰条兼顾装饰和安全功能。
9.作为一种优选，所述门框板在背离所述阻挡面的一侧设置有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板与所述第二卡板分别位于所述门框板的相对侧，用于将门框板卡接固定于车门框内侧。
10.作为一种优选，所述门框板在所述阻挡面还设置有提示灯，即可提示驾驶员后方车门状态，又可以给开门的后方乘客提供辅助照明。
11.作为一种优选，所述连接板上开设有若干贯通的连接件孔，所述连接板在背离所
述罩体的侧面开设有定位槽，方便安装时准确定位。
12.作为一种优选，所述罩体和所述门框板均采用不锈钢材料制成，且表面进行抛光处理，保留不锈钢自身的金属光泽在光线足够时提升车辆美感。
13.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14.(1)通过在不锈钢饰条内设计灯管，并让饰条可以透光，使得饰条在没有足够光线的条件下也能通过自身反光来提升车辆的视觉美观；
15.(2)通过让不锈钢饰条在不同的车门状态下亮起不同的灯管，让饰条兼顾灯光营造和安全警示两种功能，拓展了饰条的功能，使得其不再只是装饰品，而变得更加实用。
附图说明
16.图1为该车门不锈钢饰条配合后的立体视图；
17.图2为该车门不锈钢饰条的图1的a处局部放大图；
18.图3为该车门不锈钢饰条的门板装饰部分的立体结构第一视图；
19.图4为该车门不锈钢饰条的图3的b处局部放大图；
20.图5为该车门不锈钢饰条的门板装饰部分的立体结构第二视图；
21.图6为该车门不锈钢饰条的门框装饰部分的第一立体结构示意图；
22.图7为该车门不锈钢饰条的门框装饰部分的第二立体结构示意图。
23.图中：1、罩体；101、透光槽；102、触点沉槽；2、门框板；201、第一卡板；202、第二卡板；203、提示灯；204、触点凸缘；205、阻挡面；3、氛围灯；4、警示灯；5、连接板；501、定位槽；502、连接件孔。
具体实施方式
24.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
26.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
27.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.如图1-7所示的车门不锈钢饰条，包括门板装饰部分和门框装饰部分，分别点缀车门和门框部分，增加车辆的美观度，门板装饰部分包括安装于侧面内侧的连接板5，用于将主要的装饰条部分固定到车门上，连接板5上设置有氛围灯3和警示灯4，分别起到车内灯光效果和开门警示作用，连接板5上还连接有罩住氛围灯3和警示灯4的罩体1，用于保护内部
的灯管结构，罩体1可透光，这样氛围灯3和警示灯4的效果才能展示出来，罩体1自身为不透光的不锈钢材料，所以需要在罩体1远离连接板5的侧壁开设有透光槽101，罩体1在透光槽101内设置有玻璃，作为良好的透光材料，透光槽101具有多个，每个透光槽101均为倾斜条状，且多个透光槽101之间相互平行，排列的方式类似于警戒线，在车门开启时警示灯4亮起能够让车后的来车能够快速地联想到这时开门警示，透光槽101内的玻璃采用毛面透明玻璃，使得灯管产生的光可以散射，避免光线过于刺眼和炫目而影响乘客以及后方来车的驾驶人员。
29.门框装饰部分包括连接于车门框内侧的门框板2，门框板2也采用不锈钢材料制成，且与罩体1一样表面进行了抛光处理，都是起到装饰效果，能够增加车门部分的美观度，在车门关闭状态下，罩体1与门框板2接触，门框板2与罩体1之间具有可电性连接的结构，通电状态能够被车载控制器检测到，通电状态不同装饰条的发光状态也不同，罩体1在指向门框板2的端部设置有触点沉槽102，门框板2与罩体1接触的侧面为阻挡面205，跟车门框的内壁保持平齐，因此其基础作用与车门框的作用相同，都是阻止车门继续向车内运动，升级后的作用在与阻挡面205上设置有与触点沉槽102对应的触点凸缘204，当触点凸缘204与触点沉槽102电性连接时，氛围灯3亮起、警示灯4熄灭；当触点凸缘204与触点沉槽102分离时，警示灯4亮起、触点沉槽102熄灭，兼顾车内装饰和开门警示两种作用，门框板2在阻挡面205还设置有提示灯203，通常设置在车门框后侧，驾驶员可通过车内的反光镜观察到，以在室外较暗的条件下直接目测后方车门是否处于开启状态，同时该提示灯203也可以做成散热的照明灯，用于在开门时给车门附近提供辅助照明，提升乘客夜间下车的可视度，减低丢落东西的概率。
30.连接板5上开设有若干贯通的连接件孔502，供螺栓等连接件穿过将连接板5固定与车门上，连接板5在背离罩体1的侧面开设有定位槽501，在安装时可确保定位精度，门框板2在背离阻挡面205的一侧设置有第一卡板201和第二卡板202，第一卡板201与第二卡板202分别位于门框板2的相对侧，用于将门框板2卡接到车门框的内侧。
31.该车门不锈钢饰条的结构功能原理：该饰条本身采用不锈钢材料制成，自身就具有一定美感，安装在车门上可以提升车辆的美观度，而装饰条内设置有不同颜色的灯管，可变色的氛围灯3以及颜色不可变始终为橙色的警示灯4，车门关闭时即使车内较暗看不到不锈钢的反光美感，也能通过发光的氛围灯3提升车内颜值，在车门开启时，警示灯4的橙色亮起，配合倾斜的发光带，能够很好地提醒后方来车的驾驶员，车门已经开启，能够有效降低碰撞损失。
32.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。