道岔低温应力放散处理装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路施工设备技术领域，特别涉及一种道岔低温应力放散处理装置。


背景技术：

2.无缝轨道锁定必须在设计轨温范围，尤其是道岔内部。某铁路施工项目设计锁定轨温为te=26
±
3℃，而冬季施工现场气温一般在-19℃至-5℃，在这个温度条件下不允许无缝线路锁定施工。为了保证施工的正常进行以及施工的质量，该无缝线路道岔放散，以道岔辙叉部位为固定端，分别向两端采用加热升温的方式进行应力放散，道岔直曲基本轨、连接轨及道岔前后线路，需要采用对钢轨加热的方式进行应力放散。目前对钢轨进行加热应力放散通常采用感应线圈加热的方式，但在该项目施工现场并不能适用，给项目施工带来了很大的难题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道岔低温应力放散处理装置，用于解决在对钢轨采用加热方式进行应力放散处理中存在的上述技术问题。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.道岔低温应力放散处理装置，包括：
6.移动平台；所述移动平台与钢轨之间滑动或滚动配合；
7.至少两组调节支架组件，所述调节支架组件设置在移动平台上，所述调节支架组件用于安装火焰烤枪的烤把并调节烤把与钢轨之间的相对位置。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述移动平台包括车体和设置在车体上的两组滚轮组件，所述滚轮组件分别设置在车体的前后两端；
9.所述滚轮组件包括轮轴和设置在轮轴上的轮对，所述轮轴两端与车体之间转动连接，所述轮对包括水平轮和位于水平轮两端的限位轮，所述限位轮内侧端面分别与钢轨轨头的两侧面之间相配合。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述车体包括底板和设置于底板两侧的翻边，所述轮轴与翻边之间转动连接。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述底板上在位于滚轮组件所在位置处设置有供限位轮伸出的让位缺口。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述限位轮下端伸出到翻边下端面所在的水平面外。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述调节支架组件包括沿移动平台纵向方向设置的第一连接件，所述第一连接件一端与移动平台之间转动连接，使其可在其所在的竖直平面内转动，第一连接件的另一端设置有用于安装烤把的安装组件。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述调节支架组件包括设置在移动平台上的第
二连接件，所述第二连接件上设置有第三连接件，所述第三连接件沿移动平台横向方向设置，所述第三连接件与第二连接件之间转动连接，使第三连接件可沿其轴线方向转动，所述第二连接件与第三连接件之间设置有锁定件，所述第一连接件连接在第三连接件的一端。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接件与第三连接件之间滑动配合连接，使第一连接件可沿其轴线方向运动，所述第一连接件与第三连接件之间设置有锁定件。
16.作为上述技术方案的进一步改进，所述第二连接件为沿移动平台横向方向设置的套管，所述第三连接件设置在套管内，与套管之间滑动配合连接，使第三连接件可沿其轴线方向运动。
17.作为上述技术方案的进一步改进，所述移动平台上设置有扶手，所述扶手与移动平台之间为枢轴连接。
18.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
19.1）该装置采用火焰加热方式对钢轨进行应力放散处理，通过设置移动平台与钢轨之间进行配合，并通过调节支架组件对火焰烤枪的烤把进行稳定安装，移动平台在钢轨上稳定运动，火焰烤枪喷出的火焰对钢轨进行均匀稳定的加热，保证处理效率的同时，能够很好地保证处理的质量。
20.2）通过对移动平台结构的优化，使滚轮组件与钢轨之间能够稳定的配合，保证移动平台在钢轨上运动的稳定性。
21.3）通过对调节支架组件的优化，能够根据需要对安装在其上的烤把的角度、位置进行任意的调节，从而根据处理的需要灵活调节，使其能够对钢轨达到最好的加热处理效果。
22.4）该装置结构简单，在项目施工现场利用现有的材料就能够加工成型，成本低，实现方便，具有很好的实用性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型道岔低温应力放散处理装置一种实施方式结构俯视图。
25.图2为图1中a-a向截面示意图。
26.图3为本实用新型装置的移动平台与钢轨之间的配合结构示意图。
27.其中：10、车体，101、底板，102、翻边，103、让位缺口，104、扶手；
28.20、滚轮组件，201、轮轴，202、水平轮，203、限位轮；
29.30、调节支架组件，301、第一连接件，302、第二连接件，303、第三连接件，304、锁定件，305、钢管；
30.40、钢轨；
31.50、烤把。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.针对钢轨应力放散处理的要求，根据现场施工调节，选择采用火焰加热方式；通过对液化气、汽油喷灯、氧气乙炔等加热方式进行对比试验，针对钢轨应力放散的加热处理采用液化气对钢轨进行加热的效果最好，液化气火焰温度可达到1500～2000℃，能够对道岔轨件进行均匀加热。该装置将火焰烤枪的烤把进行稳定的固定，控制烤把与钢轨之间的位置和角度，对钢轨处理部位进行稳定加热处理。下面结合具体的实施方式对本实用新型中的道岔低温应力放散处理装置进行详细的说明。
34.本实施例中的道岔低温应力放散处理装置，包括移动平台和两组调节支架组件。
35.其中，移动平台与钢轨之间滑动或滚动配合，使移动平台能够设置在单钢轨上，并能够在钢轨上稳定的运动。
36.参照图1和3，移动平台包括车体10和设置在车体上的两组滚轮组件20，滚轮组件20分别设置在车体10的前后两端；滚轮组件20包括轮轴201和设置在轮轴上的轮对，实现移动平台与钢轨之间的滚动配合。轮对包括水平轮202和位于水平轮两端的限位轮203，两个限位轮203内侧端面分别与钢轨40轨头的两侧面之间相配合。如图3所示，在将移动平台放置到钢轨上时，水平轮202与轨头上端面之间配合，限位轮203分别与轨头的两侧面之间配合，通过滚轮组件与钢轨之间的配合，实现移动平台在钢轨上运动时的稳定性。
37.车体10包括底板101和设置于底板两侧的翻边102，轮轴201与翻边102之间转动连接，方便滚轮组件20在车体10上的安装。
38.底板101上位于滚轮组件所在位置处设置有供限位轮伸出的让位缺口103，使限位轮203在与钢轨40之间在配合时，方便滚轮组件在车体上的安装。
39.限位轮203下端伸出到翻边下端面所在的水平面外，方便装置的移动。
40.参照图1和2，本实施例中的调节支架组件30、包括沿移动平台纵向方向设置的第一连接件301，两个调节支架组件上的第一连接件分别设置于移动平台的两侧，分别用于安装相对设置的烤把50，对钢轨两侧进行同时加热；第一连接件301一端与移动平台之间转动连接，使第一连接件可在其所在的竖直平面内转动，从而调节其与水平面之间的角度，第一连接件301的另一端设置有用于安装烤把50的安装组件。这里的安装组件可采用固定设置在第一连接件上的钢管305，烤把50可正好设置到钢管305内，在钢管305上设置锁定件304，对烤把进行固定，实现对烤把在调节支架组件上的稳定安装。
41.作为一种优选的实施方式，调节支架组件30包括设置在移动平台上的第二连接件302，第二连接件302采用沿移动平台横向方向设置的套管，在套管内设置第三连接件303，第三连接件303与套管之间转动配合连接，使第三连接件303可沿其轴线方向转动；同时第三连接件303与套管之间滑动配合连接，使第三连接件可沿其轴线方向沿水平方向运动。第一连接件301连接在第三连接件303的一端，同时第一连接件301与第三连接件303之间滑动配合连接，使第一连接件可沿其轴线方向运动，这里可在第三连接件303端部设置与第一连接件301配合的钢管305，第一连接件301设置在钢管305内，在钢管305上设置锁定件304，在调节好第一连接件301的位置后对第一连接件进行固定。
42.这里的锁定件301可采用在套管、钢管上设置螺母，在螺母上连接螺杆，螺杆与螺母之间螺纹连接，且螺杆的一端和伸入设置到套管和钢管内，通过拧动螺杆即可对相应的结构件进行锁定或解锁的操作。
43.采用上述结构的调节支架组件能够实现对烤把在多个方向、多个角度上的多个自由度的灵活调节，从而根据需要将烤把调节到合适的位置和角度，在实际操作过程中，在对钢轨轨头加热时烤把的角度调节到与水平面呈45
°
对钢轨轨头进行加热处理。
44.移动平台上设置有扶手104，方便装置在钢轨上的移动；扶手104与移动平台之间为枢轴连接，方便在不使用时，对装置的收纳。
45.在使用时调整烤把与钢轨之间的距离和角度，固定两个烤把的位置，推动移动平台沿钢轨来回移动，即可实现对钢轨的加热处理。采用该装置对钢轨进行加热，操作方便，钢轨受热均匀，容易控制，且成本低，并能够有效保证铁路的施工质量。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
48.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。