车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装饰件技术领域，特别是涉及一种车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统。


背景技术：

2.汽车的装饰件系统包括塑料件产品，比如说保险杠、格栅等，基于产品连接需求，通常通过自攻螺钉将不同零部件固定连接在一起，需要在被连接的一个部件上设置boss柱(也称螺丝柱)，根据紧固强度需求，boss柱的厚度不能太薄，一般大于2mm设置，这样会在塑料部件表面产生缩印(呈凹坑的结构)，影响产品外观。
3.目前，为了解决缩印问题，通常采取的做法时在产品上设置“狗窝”，在“狗窝”上设置boss柱，但这种做法会增加注塑模具结构的复杂度，相应地，模具成本增加，对于有些产品来说，无法设置“狗窝”。需要指出的是，前述“狗窝”为业内通用术语，为支撑boss柱或方便设置卡扣、卡勾的安装座，其形似狗窝而得名。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车用装饰件及具有该车用装饰件的紧固结构，通过对车用装饰件上boss柱的结构改进，在解决缩印问题的基础上，降低了模具的复杂度，有利于节约成本。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用装饰件，包括塑料主体和boss柱，所述boss柱固设于所述塑料主体的面部，所述boss柱具有连接孔，所述boss柱包括多个片筋，多个所述片筋环绕呈一圈，以形成所述连接孔。
6.本实用新型提供的车用装饰件，在其塑料主体上设置的boss柱包括多个片筋，多个片筋环绕呈一圈形成连接孔，这样，该车用装饰件可通过多个片筋环绕成的连接孔与其他部件通过紧固螺钉紧固，连接孔的深度可通过片筋的长度确定，boss柱的强度可通过片筋的宽度尺寸结合其长度尺寸来保证，这样，可相对减少片筋的厚度尺寸，与已有的圆柱形的boss柱结构相比，厚度尺寸大幅减小，可规避在塑料主体的面部产生缩印，由此可见，该车用装饰件的boss柱的结构设计能够改善缩印问题，同时降低了制作模组的复杂程度，有利于节约成本。
7.如上所述的车用装饰件，所述片筋与所述连接孔的径向方向平行设置。
8.如上所述的车用装饰件，所述片筋相对所述连接孔的径向方向倾斜设定角度设置，且每个所述片筋的倾斜方向一致。
9.如上所述的车用装饰件，所述设定角度的范围为0
°
～60
°
。
10.如上所述的车用装饰件，多个所述片筋中，至少有两个相邻所述片筋的内端连接在一起。
11.如上所述的车用装饰件，所述boss柱的多个所述片筋分为沿周向排布的若干片筋组，每个片筋组包括两个所述片筋，每个所述片筋组的两个所述片筋的内端连接在一起。
12.如上所述的车用装饰件，多个所述片筋沿所述连接孔的周向均匀排布。
13.如上所述的车用装饰件，所述片筋的厚度在1mm以下。
14.本实用新型还提供一种车用装饰系统，包括第一部件和第二部件，两者紧固连接，所述第一部件为上述任一项所述的车用装饰件，所述第二部件具有与所述boss柱位置对应的紧固孔，所述第一部件和所述第二部件通过穿过所述紧固孔和所述boss柱的紧固螺钉固接。
15.由于上述车用装饰件具有上述技术效果，所以包括该车用装饰件的车用装饰系统也具有相应的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
16.图1为本实用新型所提供车用装饰系统的一种具体实施例的结构简示图；
17.图2为图1中车用装饰件的结构示意图；
18.图3为图2的俯视图。
19.俯视标记说明：
20.第一部件10，塑料主体11，boss柱12，第一boss柱12a，第二boss柱12b，第三boss柱12c，第四boss柱12d，片筋121，连接筋122，连接孔123；
21.第二部件20，紧固螺钉30。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
23.为便于理解和描述简洁，下文结合车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统一并说明，有益效果部分不再重复论述。
24.请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供车用装饰系统的一种具体实施例的结构简示图；图2为图1中车用装饰件的结构示意图；
25.图3为图2的俯视图。
26.本实施例中，车用装饰系统包括两个需要紧固连接的第一部件10和第二部件20，其中，第一部件10为车用装饰件，比如可以为保险杠、格栅等，第二部件20也可以为车用装饰件，也可以为车辆上的其他部件。
27.本文的重点在于第一部件10即车用装饰件上boss柱12的结构设计，所以图中仅以板状结构简单示意了第一部件10和第二部件20，可以理解，在实际应用中，第一部件10的结构和第二部件20的结构可以为其他多样形式。
28.本实施例中，第一部件10包括塑料主体11，塑料主体11的一个面部上固设有boss柱12，第二部件20上设有与boss柱12位置对应的紧固孔，第一部件10和第二部件20通过穿过紧固孔和boss柱12的紧固螺钉30实现紧固连接。
29.图中示例性地示出了第一部件10上设有四个boss柱12的结构，实际应用中，根据第一部件10的具体结构形状及其与第二部件20的固定需求，其上的boss柱12的数目和排布可以适应性变化。
30.其中，boss柱12具有连接孔123，该连接孔123在连接时与第二部件20上的紧固孔
位置对应，紧固螺钉30具体穿过紧固孔伸入连接孔123与boss柱12紧固连接，其中紧固螺钉30可以选用自攻螺钉，以提高紧固效果。
31.本实施例中，boss柱12包括多个片筋121，片筋121与塑料主体11的面部固定连接，多个片筋121环绕一圈以形成前述连接孔123，可理解为多个片筋121沿连接孔123的中心周向排布，多个片筋121的内端围绕形成连接孔123，在连接时，紧固螺钉30是与片筋121的内端咬紧固定。显然，这里片筋121的内端指是靠近连接孔123中心的一端，相应地，片筋121远离连接孔123中心的一端为其外端。一般来说，片筋121设于塑料主体11的b面，即位于塑料主体11的背部。
32.片筋121呈片状结构，其沿连接孔123的中心线方向的长度决定了连接孔123的深度，具体设置时，其宽度可根据需要设置，以保证boss柱12的结构强度，从而确保第一部件10和第二部件20连接的可靠性，这里片筋12的宽度指的是其内端到外端的距离。
33.本实施例提供的boss柱12的结构设计有别于现有的实心柱体的boss柱，因其由上述多个片筋121组成，每个片筋121的厚度尺寸相对于实心主体的boss柱来说可以大幅减小，规避了设置boss柱12时在塑料主体11的面部产生缩印，同时，本实施例提供的boss柱12的结构设置能够降低制作模具的复杂程度，有利于降低成本。
34.一般来说，如上设置后，boss柱12的片筋121的厚度可以小于1mm，有效地改善了缩印问题，在具体实施时可以片筋121的厚度可以设为0.8mm。
35.boss柱12的多个片筋12在具体布置时，最好沿连接孔123的周向均匀排布，使得第一部件10和第二部件20通过紧固螺钉30连接后，boss柱12的受力相对均衡，避免局部区域受力过大，有利于提高第一部件10和第二部件20连接的可靠性。
36.具体设置时，每个boss柱12的片筋121的数目可根据实际紧固需求来设置，图中示例性地示出了一个boss柱12包括八个片筋121的结构。
37.为方便理解，图2和图3中在一个第一部件10上示出了四种不同结构的boss柱12。下文为方便说明，将这四个boss柱12分别称之为第一boss柱12a，第二boss柱12b，第三boss柱12c和第四boss柱12d。
38.如图2和图3所示，第一boss柱12a的各片筋121均与连接孔123的径向方向平行设置，可理解为片筋121的宽度方向沿连接孔123的径向方向延伸，同时，第一boss柱12a的八个片筋121分成沿周向的四个片筋组，即每个片筋组有两个片筋121，这两个片筋121的内端通过连接筋123连接在一起，即第一boss柱12a的每相邻两个片筋121都通过连接筋123连为一体，这样能够提高第一boss柱12a的结构强度，有利于减薄片筋121的厚度，改善缩印问题。
39.在其他实施例中，第一boss柱12a也可以是相邻三个或更多个片筋121通过连接筋123连为一体，还可以是所有的片筋121内端都通过连接筋123连为一体。
40.总结来说，boss柱12在实际设置时，其多个片筋121中的至少两个相邻片筋121的内端连接在一起，这表示boss柱12的有任意两个相邻的片筋121内端连为一体，或者任意三个或更多的片筋121内端连为一体，或者分成若干连为一体的片筋组，每个片筋组的片筋121至少有两个，这些都涵盖在至少两个相邻片筋121的内端连接在一起这个方案中。
41.如图2和图3所示，第二boss柱12b的各片筋121均与连接孔123的径向方向平行设置，可理解为片筋121的宽度方向沿连接孔123的径向方向延伸，第二boss柱12b的各片筋
121之间不连接，相对独立。
42.如图2和图3所示，第三boss柱12c的各片筋121与连接孔123相对连接孔123的径向方向倾斜设置，且各片筋121的倾斜方向一致，以图中所示，第三boss柱12c的各片筋121呈逆时针螺旋的方向倾斜设置，片筋121倾斜设置不利于紧固螺钉30向松动方向旋转，可提高第一部件10和第二部件20紧固的可靠性。
43.当然，在其他实施例中，第三boss柱12c的各片筋121可以呈顺时针螺旋结构。
44.如图2和图3所示，第四boss柱12d的各片筋121也相对连接孔123的径向方向倾斜设置，与前述第三boss柱12c类似，不同之处在于，第四boss柱12d的相邻两个片筋121之间通过连接筋123连为一体，与前述第一boss柱12a类似。在其他实施例中，第四boss柱12d也可以是相邻三个或更多个片筋121通过连接筋123连为一体，也可以是所有的片筋121内端都通过连接筋123连为一体。
45.具体的，在第三boss柱12c和第四boss柱12d的结构中，每个片筋121的倾斜角度可以相同设置，也可以不同设置，片筋121相对连接孔123径向方向的倾斜角度α可以在0
°
～60
°
之间选取，实际可以设为30
°
或者45
°
等。
46.需要指出的是，图2和图3中仅是为了方便示意在一个第一部件10上同时设置了四种不同结构的boss柱12，可以理解，实际应用时，同一第一部件10上的各boss柱12可以结构相同设置，比如都呈第一boss柱12a的结构，当然，根据需要也可以不同设置，具体根据实际应用情况下适应性设计，此处不再一一说明。
47.以上对本实用新型所提供的一种车用装饰件及具有该车用装饰件的车用装饰系统均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。