一种电池转接装置、动力电池及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池转接装置，其特征在于，包括：电池安装框架(1)，设置有多个转接端锁止组件(402)，多个所述转接端锁止组件(402)分布于所述电池安装框架(1)的周向及中部，并被配置为一一对应地与电池端锁止组件(401)锁合；一个或多个车身安装梁(2)，所述车身安装梁(2)与所述电池安装框架(1)连接；转接安装件(3)，所述车身安装梁(2)上设置有一个或沿其长度方向设置有多个所述转接安装件(3)，所述转接安装件(3)被配置为沿车端纵梁(300)的长度方向位置可调地安装于所述车端纵梁(300)上。2.根据权利要求1所述的电池转接装置，其特征在于，动力电池(200)包括下箱体(201)以及间隔设置的两个端部上箱盖(202)，两个所述端部上箱盖(202)分别扣合于所述下箱体(201)的两端，所述电池安装框架(1)包括：框架主体(11)，包括依次首尾连接的多个边框梁(111)，所述转接端锁止组件(402)设置于所述边框梁(111)上，所述电池端锁止组件(401)设置于所述下箱体(201)上；间隔设置的两个容纳框架(12)，两个所述容纳框架(12)分别凸设于所述框架主体(11)的两端，并均限定出容纳腔室(121)，两个所述端部上箱盖(202)一一对应地容纳于两个所述容纳框架(12)的容纳腔室(121)内。3.根据权利要求2所述的电池转接装置，其特征在于，容纳框架(12)包括方框结构(122)以及沿所述方框结构(122)周向间隔分布的支撑梁(123)，所述支撑梁(123)远离所述方框结构(122)的一端连接于所述边框梁(111)上，所述方框结构(122)内部设置有加强横梁(124)和/或第一加强斜梁，所述方框结构(122)和所述边框梁(111)之间设置有第二加强斜梁(125)。4.根据权利要求2所述的电池转接装置，其特征在于，两个所述容纳框架(12)沿所述车端纵梁(300)的宽度方向间隔设置，且两个所述容纳框架(12)面向彼此的一侧均连接有一个所述车身安装梁(2)。5.根据权利要求4所述的电池转接装置，其特征在于，所述动力电池(200)还包括设置于两个所述端部上箱盖(202)之间并扣合于所述下箱体(201)的中部上箱盖(203)，所述中部上箱盖(203)包括沿所述车端纵梁(300)长度方向间隔设置的多个凸壳(2031)，所述电池安装框架(1)还包括一个或沿所述车端纵梁(300)长度方向间隔设置的多个内安装梁(13)，所述内安装梁(13)连接于两个所述容纳框架(12)之间，并设置有所述转接端锁止组件(402)，所述内安装梁(13)与所述边框梁(111)之间以及相邻两个所述内安装梁(13)之间均限定出避让口(14)，所述凸壳(2031)一一对应地穿过所述避让口(14)。6.根据权利要求5所述的电池转接装置，其特征在于，所述内安装梁(13)与所述容纳框架(12)之间连接有第三加强斜梁(15)，所述第三加强斜梁(15)设置有一个或沿所述内安装梁(13)的周向分布有多个。7.根据权利要求4所述的电池转接装置，其特征在于，所述车身安装梁(2)设置于所述容纳框架(12)的中部，所述车身安装梁(2)的上侧设置有与所述容纳框架(12)连接的第一加强立梁(21)，所述车身安装梁(2)的下侧设置有与所述容纳框架(12)和所述边框梁(111)均连接的第二加强立梁(22)。8.根据权利要求1-7任一项所述的电池转接装置，其特征在于，所述转接安装件(3)包
括垂直连接的第一板(31)和第二板(32)，所述第一板(31)连接于所述车身安装梁(2)，所述第二板(32)位置可调地连接于所述车端纵梁(300)，所述第一板(31)和所述第二板(32)之间设置有一个或多个三角加强板(33)。9.根据权利要求8所述的电池转接装置，其特征在于，还包括紧固件，所述车端纵梁(300)上沿其长度方向间隔设置有多个第一连接孔(301)，所述第二板(32)上设置有第二连接孔(321)，所述紧固件贯穿所述第二连接孔(321)与任一所述第一连接孔(301)。10.根据权利要求9所述的电池转接装置，其特征在于，所述车端纵梁(300)上设置有呈矩形阵列分布的多个所述第一连接孔(301)，所述第二板(32)上设置有呈矩形阵列分布的多个所述第二连接孔(321)。11.根据权利要求2-7任一项所述的电池转接装置，其特征在于，所述转接端锁止组件(402)包括设置于所述边框梁(111)上的锁紧螺母(4021)，所述电池端锁止组件(401)包括相对所述下箱体(201)可转动的锁止螺栓(4011)，所述锁止螺栓(4011)穿过所述边框梁(111)，并与所述锁紧螺母(4021)螺接。12.根据权利要求11所述的电池转接装置，其特征在于，所述边框梁(111)上沿竖向贯通设置有安装孔(1111)，所述安装孔(1111)内设置有衬套(1112)，所述衬套(1112)的上下表面与所述边框梁(111)的上下表面平齐设置，所述锁止螺栓(4011)穿设于所述衬套(1112)内。13.一种动力电池，其特征在于，包括下箱体(201)，所述下箱体(201)上沿周向设置有多个第一承载梁(2011)，所述下箱体(201)的中部设置有第二承载梁(2012)，所述第一承载梁(2011)和所述第二承载梁(2012)上均设置有电池端锁止组件(401)，所述电池端锁止组件(401)可拆卸连接于如权利要求1-12任一项所述的电池转接装置(100)的电池安装框架(1)上。14.一种车辆，其特征在于，包括动力电池(200)、车端纵梁(300)以及如权利要求1-12任一项所述的电池转接装置(100)。

技术总结
本发明属于车辆换电技术领域，公开一种电池转接装置、动力电池及车辆，其中电池转接装置包括电池安装框架、转接安装件以及一个或多个车身安装梁，动力电池通过电池端锁止组件与电池安装框架上的转接端锁止组件锁合或解锁，电池安装框架通过车身安装梁以及转接安装件固定于车端纵梁上，电池转接装置作为动力电池与车体之间的安装媒介，能够在不改变车辆原有结构的基础上，满足其转换为换电类车型的需求，无需对车辆生产线做较大改动，减少研发和生产成本。另外，车身安装梁通过转接安装件沿车端纵梁的长度方向位置可调地安装于车端纵梁上，在安装时可以适应性调节电池转接装置的安装位置，能够容许一定的制造装配误差。能够容许一定的制造装配误差。能够容许一定的制造装配误差。


技术研发人员：朱钰峰 胡万泉
受保护的技术使用者：北京胜能能源科技有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2022/11/15