一种新能源汽车空调用PTC加热机构的制作方法

一种新能源汽车空调用ptc加热机构
技术领域
1.本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车空调用ptc加热机构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车在使用空调加热时，需要使用到ptc加热机构，故此亟需一种新能源汽车空调用ptc加热机构。
3.目前使用的新能源汽车空调用ptc加热机构，装置上没有自带散热措施，需要额外的风扇进行辅助散热，并且装置接电后绝缘措施不佳，另外装置的加热温度过高时，没有过热保护措施，容易导致热量过高后装置烧毁，安全性能较低的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车空调用ptc加热机构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的新能源汽车空调用ptc加热机构，装置上没有自带散热措施，需要额外的风扇进行辅助散热，并且装置接电后绝缘措施不佳，另外装置的加热温度过高时，没有过热保护措施，容易导致热量过高后装置烧毁，安全性能较低的情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车空调用ptc加热机构，包括ptc加热器、散热机构和过热保护机构，所述ptc加热器的外壁两端均焊接有固定块，且固定块的内壁螺钉连接有固定杆，所述ptc加热器的内壁镶嵌有散热片，且散热片的顶端焊接有安装条，所述散热机构均固定连接在安装条的顶端两侧，所述ptc加热器的内壁安装有陶瓷加热片，且陶瓷加热片的外壁两端均安装有电源模块，所述电源模块的外壁安装有绝缘套，且绝缘套的内壁设置有导电片，所述过热保护机构均固定连接在ptc加热器的上下两端。
6.优选的，所述固定杆与固定块之间为螺纹连接，且固定杆的外壁与固定块的内壁均为螺纹状设置。
7.优选的，所述散热机构包括风扇和限位杆，所述风扇均固定连接在安装条的顶端两侧，所述风扇的内壁固定连接有限位杆。
8.优选的，所述风扇通过限位杆与安装条螺纹连接，且限位杆的外壁与安装条的内壁均为螺纹状设置。
9.优选的，所述绝缘套的内壁与导电片的外壁紧密贴合，且绝缘套的内壁尺寸与导电片的外壁尺寸吻合。
10.优选的，所述过热保护机构包括温度传感器、定位杆、锁定杆、电极片和连接线，所述温度传感器均固定连接在ptc加热器的上下两端，所述温度传感器的外壁两端均固定连
接有定位杆，且温度传感器的顶端两侧均固定连接有锁定杆，所述温度传感器的顶端两侧均固定连接有电极片，且电极片的外壁两端均安装有连接线。
11.优选的，所述温度传感器通过定位杆与ptc加热器螺纹连接，且定位杆的外壁与ptc加热器的内壁均为螺纹状设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该一种新能源汽车空调用ptc加热机构，通过设置的散热机构，这样便于在使用时通过陶瓷加热片进行加热后，热量散出较慢，需要借用额外的散热装置进行散热，通过ptc加热器顶部设置的散热机构可以在陶瓷加热片进行加热后通过风扇直接将热量散出，以对车内进行制热，从而提高制热效率；
14.2、该一种新能源汽车空调用ptc加热机构，通过设置的绝缘套，这样便于在ptc加热器接上电源后，通过绝缘套可以有效的起到绝缘效果，防止漏电，提高使用安全性。
15.3、该一种新能源汽车空调用ptc加热机构，通过设置的过热保护机构，这样便于陶瓷加热片加热温度过高时，通过过热保护机构中的温度传感器可以检测到ptc加热器此时的加热温度，并通过连接线控制两端的电源模块进行关闭，从而使陶瓷加热片停止加热，从而避免加热温度过高导致装置烧毁。
附图说明
16.图1为本实用新型俯视剖视图；
17.图2为本实用新型侧视剖视图；
18.图3为本实用新型过热保护机构零件图；
19.图4为本实用新型图2中a部放大结构示意图。
20.图中：1、ptc加热器；2、固定块；3、固定杆；4、散热片；5、安装条；6、散热机构；601、风扇；602、限位杆；7、陶瓷加热片；8、电源模块；9、绝缘套；10、导电片；11、过热保护机构；1101、温度传感器；1102、定位杆；1103、锁定杆；1104、电极片；1105、连接线。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车空调用ptc加热机构，包括ptc加热器1、散热机构6和过热保护机构11，ptc加热器1的外壁两端均焊接有固定块2，且固定块2的内壁螺钉连接有固定杆3，固定杆3与固定块2之间为螺纹连接，且固定杆3的外壁与固定块2的内壁均为螺纹状设置，ptc加热器1的内壁镶嵌有散热片4，且散热片4的顶端焊接有安装条5，散热机构6均固定连接在安装条5的顶端两侧，散热机构6包括风扇601和限位杆602，风扇601均固定连接在安装条5的顶端两侧，风扇601的内壁固定连接有限位杆602，风扇601通过限位杆602与安装条5螺纹连接，且限位杆602的外壁与安装条5的内壁均为螺纹状设置，通过设置的散热机构6，这样便于在使用时通过陶瓷加热片7进行加热后，热量散出较慢，需要借用额外的散热装置进行散热，通过ptc加热器1顶部设置的散热机构6
可以在陶瓷加热片7进行加热后通过风扇601直接将热量散出，以对车内进行制热，从而提高制热效率；
23.ptc加热器1的内壁安装有陶瓷加热片7，且陶瓷加热片7的外壁两端均安装有电源模块8，电源模块8的外壁安装有绝缘套9，且绝缘套9的内壁设置有导电片10，绝缘套9的内壁与导电片10的外壁紧密贴合，且绝缘套9的内壁尺寸与导电片10的外壁尺寸吻合，通过设置的绝缘套9，这样便于在ptc加热器1接上电源后，通过绝缘套9可以有效的起到绝缘效果，防止漏电，提高使用安全性；
24.过热保护机构11均固定连接在ptc加热器1的上下两端，过热保护机构11包括温度传感器1101、定位杆1102、锁定杆1103、电极片1104和连接线1105，温度传感器1101均固定连接在ptc加热器1的上下两端，温度传感器1101的外壁两端均固定连接有定位杆1102，且温度传感器1101的顶端两侧均固定连接有锁定杆1103，温度传感器1101的顶端两侧均固定连接有电极片1104，且电极片1104的外壁两端均安装有连接线1105，温度传感器1101通过定位杆1102与ptc加热器1螺纹连接，且定位杆1102的外壁与ptc加热器1的内壁均为螺纹状设置，通过设置的过热保护机构11，这样便于陶瓷加热片7加热温度过高时，通过过热保护机构11中的温度传感器1101可以检测到ptc加热器1此时的加热温度，并通过连接线1105控制两端的电源模块8进行关闭，从而使陶瓷加热片7停止加热，从而避免加热温度过高导致装置烧毁。
25.工作原理：在使用时，首先将ptc加热器1通过固定杆3与新能源汽车进行固定安装，然后将ptc加热器1两端的导电片10与新能源汽车进行连接，从而对ptc加热器1进行供电，在通电后，通过电源模块8启动内部的陶瓷加热片7进行加热，加热后产生的热量会通过散热片4进行导出，并通过顶部的散热机构6中的风扇601将热量快速排出，从而将热量吹入车厢内，对车厢内进行制热，如陶瓷加热片7加热温度过高时，通过过热保护机构11中的温度传感器1101可以检测到ptc加热器1此时的加热温度，并通过连接线1105控制两端的电源模块8进行关闭，从而使陶瓷加热片7停止加热，从而避免加热温度过高导致装置烧毁，提高装置的使用安全性，这样就完成了一种新能源汽车空调用ptc加热机构的操作流程。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。