散热器导流板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为散热器导流板。


背景技术：

2.车辆发动机在运行时会产生很大的热量，产生的热量中约有三分之一会通过冷却液带至散热器中，以通过散热器散发于大气环境中。当前车辆散热器的主要散热方式仍为风冷散热，也即高温冷却液流过散热器的扁管，扁管上设置有翅片，冷空气从扁管间间隙中流过，带走冷却液中的热量，达到散热降温的目的。
3.现有的汽车因中冷和散热器系统的散热受到车身安装位置以及前格栅和各种管路的影响，理论上计算的进风风量往往得不到满足，在这种情况下，就需要人为增加一些装置来实现进风量的最大化，因此，亟需散热器导流板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了散热器导流板。
5.本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
6.散热器导流板，包括散热器本体和设置于所述散热器本体两侧的导流箱，所述散热器本体的一侧插接有进气管，所述导流箱的上下两侧均固定连接有定位耳，所述导流箱的一侧外壁开设有等距离分布的通槽，所述导流箱的两侧内壁均转动连接有转动柱，所述转动柱的圆周外壁固定连接有第一叶片和第二叶片；
7.所述导流箱的内部固定连接有隔板，所述隔板的一侧外壁开设有矩形槽，所述进气管从所述矩形槽内部穿过。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述第二叶片在所述转动柱的圆周外壁呈等距离分布，所述第二叶片的规格小于所述第一叶片的规格。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位耳的一侧设置有用于保证所述导流箱稳固固定的卡接组件，所述定位耳通过所述卡接组件与所述散热器本体固定连接，所述卡接组件包括开设在所述定位耳一侧的第二卡槽，所述第二卡槽的两侧内壁均开设有密封槽，所述散热器本体的一侧外壁固定连接有定位块，所述定位块与所述第二卡槽相互卡接，所述定位块的两侧外壁均设置有密封圈，所述密封圈与所述密封槽相配合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位耳的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内部插接有固定螺杆，所述定位块的一侧外壁开设有螺纹孔，所述固定螺杆与所述螺纹孔螺纹连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述散热器本体的一侧开设有第一卡槽，所述导流箱的一侧外壁固定连接有卡条，所述卡条与所述第一卡槽相卡接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述隔板的一侧固定连接有等距离分布的导流片，所述导流片与所述隔板的竖直夹角为30
°
。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述导流箱的一侧外壁开设有定位孔，所述定位孔的内部插接有定位柱，所述定位柱的一端固定连接有过滤网，所述过滤网的一侧固定连接有把手。
14.采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：
15.在汽车中散热器本体工作时周围的热气流会通过开设在导流箱外壁的通槽吸入至其内部，在热气流吸入至导流箱内部的过程中通过设置在其外壁上的过滤网可以对热气流中含有的杂质进行粗过滤，避免杂质进入至散热器本体内部造成其损坏的情况发生；
16.由于通槽均匀开设在导流箱的一侧外壁上，因此通过通槽对热气流进行吸收比传统的进气管吸收面积更广，从而能够提高对散热器本体对热气流的转换效率，在热气流进入至导流箱内部后会使设置于其内部的第一叶片和第二叶片发生转动，从而能够对热气流起到良好的降速作用，使得散热器本体能够更好的对热气流进行降温处理，同时第一叶片的规格大于第二叶片的规格，因此第二叶片转动产生的风力更大从而能够更好的将热气流送入进气管内部。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的导流箱内部展开结构示意图。
19.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
20.图4为本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
21.图5为本实用新型的第一叶片和第二叶片分布结构示意图。
22.图中：1、散热器本体；2、固定螺杆；3、定位耳；4、过滤网；5、把手；6、导流箱；8、导流片；7、定位柱；9、定位孔；10、通槽；11、进气管；12、第一卡槽；13、密封圈；14、螺纹孔；15、定位块；16、卡条；17、隔板；18、第一叶片；19、密封槽；20、第二卡槽；21、第二叶片；22、转动柱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.请参阅图1～图5，本实用新型实施例中，散热器导流板，包括散热器本体1和设置于散热器本体1两侧的导流箱6，散热器本体1的一侧插接有进气管11，导流箱6的上下两侧均固定连接有定位耳3，导流箱6的一侧外壁开设有等距离分布的通槽10，导流箱6的两侧内壁均转动连接有转动柱22，转动柱22的圆周外壁固定连接有第一叶片18和第二叶片21，由于通槽10均匀开设在导流箱6的一侧外壁上，因此通过通槽10对热气流进行吸收比传统的进气管11吸收面积更广，从而能够提高对散热器本体1对热气流的转换效率；
26.导流箱6的内部固定连接有隔板17，隔板17的一侧外壁开设有矩形槽，进气管11从矩形槽内部穿过，保证热气流能够通过矩形槽进入至进气管11的内部。
27.在本实用新型的一个实施例中，第二叶片21在转动柱22的圆周外壁呈等距离分
布，第二叶片21的规格小于第一叶片18的规格，第一叶片18的规格大于第二叶片21的规格，因此第二叶片21转动产生的风力更大从而能够更好的将热气流送入进气管11内部。
28.在本实用新型的另一个实施例中，定位耳3的一侧设置有用于保证导流箱6稳固固定的卡接组件，定位耳3通过卡接组件与散热器本体1固定连接，卡接组件包括开设在定位耳3一侧的第二卡槽20，第二卡槽20的两侧内壁均开设有密封槽19，散热器本体1的一侧外壁固定连接有定位块15，定位块15与第二卡槽20相互卡接，定位块15的两侧外壁均设置有密封圈13，密封圈13与密封槽19相配合，通过定位块15与第二卡槽20之间的卡接可以方便工作人员对导流箱6的安装，同时定位块15的两侧设置有密封圈13可以有效的保证导流箱6的密封性。
29.在本实用新型的又一个实施例中，定位耳3的一侧开设有圆孔，圆孔的内部插接有固定螺杆2，定位块15的一侧外壁开设有螺纹孔14，固定螺杆2与螺纹孔14螺纹连接，通过多组固定螺杆2可以进一步保证导流箱6安装后的稳定性。
30.在本实用新型的又一个实施例中，散热器本体1的一侧开设有第一卡槽12，导流箱6的一侧外壁固定连接有卡条16，卡条16与第一卡槽12相卡接，通过卡条16与第一卡槽12的之间的卡接固定，可以有效的对导流箱6的两侧进行密封。
31.在本实用新型的又一个实施例中，隔板17的一侧固定连接有等距离分布的导流片8，导流片8与隔板17的竖直夹角为30
°
，通过设置的导流片8可以使热气流顺着其避免向导流箱6的底部流动，从而保证了进气管11内部气流流动的稳定性。
32.实施例2
33.请参阅图4，相较于实施例1本实施例还包括，导流箱6的一侧外壁开设有定位孔9，定位孔9的内部插接有定位柱7，定位柱7的一端固定连接有过滤网4，过滤网4的一侧固定连接有把手5，在汽车中散热器本体1工作时周围的热气流会通过开设在导流箱6外壁的通槽10吸入至其内部，在热气流吸入至导流箱6内部的过程中通过设置在其外壁上的过滤网4可以对热气流中含有的杂质进行粗过滤，避免杂质进入至散热器本体1内部造成其损坏的情况发生。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。