一种防误触的汽车点火开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车点火开关技术领域，具体为一种防误触的汽车点火开关。


背景技术：

2.汽车发展明显地改变了人们的生活方式，方便交通，使人们的生活空间更加广阔，交流便利，生活半径增大，同时在一定程度上影响了人们的思维方式，比如可以提升人们的自尊心和信心等，使人们心情愉快，工作效率提高，汽车一般都是通过点火开关来进行启动的，它是汽车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，随着发展，汽车的点火开关变成了一键启动，十分的方便。
3.但是，现有技术中的汽车点火开关大多数都是直接设置在明面上的，在汽车点火开关的周围也没有设置防误触结构，这样司机在进行开车时，由于目光需要聚集在车前方，当右手进行操作时便容易发生误触点火开关情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防误触的汽车点火开关，以解决上述背景技术中提出的但是，现有技术中的汽车点火开关大多数都是直接设置在明面上的，在汽车点火开关的周围也没有设置防误触结构，这样司机在进行开车时，由于目光需要聚集在车前方，当右手进行操作时便容易发生误触点火开关情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防误触的汽车点火开关，包括汽车本体和点火开关，所述汽车本体的圆形槽处安装有点火开关，所述汽车本体的前端面安装有防误触装置，所述防误触装置包括第一矩形块，上下多个所述第一矩形块的后端面与汽车本体相固接，相邻所述第一矩形块的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块，所述第二矩形块的左侧固接有挡板，所述挡板的左侧中间固接有第三矩形块。
6.优选的，所述所述第三矩形块的外壁安装有凹形板，且凹形板的凹槽处内壁与第三矩形块的外壁间隙配合。
7.优选的，所述汽车本体的前端面左侧安装有连接装置，所述连接装置包括竖板，所述竖板的后端面与汽车本体的前端面外壁相贴合，所述竖板的内部安装有横杆，且横杆的中间外壁与竖板的通孔处内壁间隙配合，所述横杆的右侧与凹形板相固接，所述横杆的左侧固接有第一圆形块，所述竖板的滑槽处滑动卡接有滑块，且滑块的右侧固接有梯形块，所述梯形块的前后端均固接有第二圆形块，上下所述第二圆形块之间固接有弹簧。
8.优选的，所述横杆的中间外壁固接有长板。
9.优选的，所述长板的凹槽处通过转轴转动连接有转轮，且转轮的外壁与梯形块的外壁相贴合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防误触的汽车点火开关，当凹形板的右侧中间内壁与第三矩形块的左侧外壁分离后，可以使挡板通过第二矩形块在第一矩形块处转动，将点火开关露出，当操作人员启动点火开关后，可以使挡板带动第三矩形块复
位，从而通过第三矩形块右侧的挡板便可以起到防误触点火开关的目的；
11.当横杆移动时，横杆通过长板可以带动转轮移动，转轮对梯形块进行挤压，梯形块配合第二圆形块可以对弹簧进行拉伸，使弹簧发生弹性形变，当挡板带动第三矩形块复位后，凹形板在弹簧的弹力作用下便可以复位并将第三矩形块抵紧，从而便可以防止第三矩形块移动。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为图1中的剖视图；
14.图3为图2中挡板、第一矩形块和第二矩形块处的结构示意图；
15.图4为图2中第三矩形块、凹形板和弹簧处的结构示意图；
16.图5为图2中横杆、滑块和竖板处的结构示意图。
17.图中：1、汽车本体，2、点火开关，3、防误触装置，301、第一矩形块，302、第二矩形块，303、挡板，304、第三矩形块，4、连接装置，401、竖板，402、横杆，403、第一圆形块，404、滑块，405、梯形块，406、第二圆形块，407、弹簧，4a1、第四矩形块,4a2、螺栓，5、凹形板，6、长板，7、转轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防误触的汽车点火开关，包括汽车本体1和点火开关2，汽车本体1的前端面右侧加工有圆形槽，汽车本体1的圆形槽处安装有点火开关2，点火开关2为一键启动式，汽车本体1的前端面安装有防误触装置3，防误触装置3包括第一矩形块301、第二矩形块302、挡板303和第三矩形块304，上下2个第一矩形块301的后端面与汽车本体1相固接，相邻第一矩形块301的内侧通过转轴转动连接有第二矩形块302，第二矩形块302通过转轴可以在第一矩形块301处进行转动，第二矩形块302的左侧固接有挡板303，通过挡板303可以将点火开关2挡住，挡板303的左侧中间固接有第三矩形块304，第三矩形块304的外壁安装有凹形板5，且凹形板5的凹槽处内壁与第三矩形块304的外壁间隙配合，当凹形板5的凹槽处内壁与第三矩形块304的左侧外壁贴合后，凹形板5可以将第三矩形块304抵紧；
21.当凹形板5的右侧中间内壁与第三矩形块304的左侧外壁分离后，可以使挡板303通过第二矩形块302在第一矩形块301处转动，将点火开关2露出，当操作人员启动点火开关2后，可以使挡板303带动第三矩形块304复位，从而通过第三矩形块304右侧的挡板303便可以起到防误触点火开关2的目的。
22.请参阅图1、2、4和5，汽车本体1的前端面左侧安装有连接装置4，连接装置4包括竖板401、横杆402、第一圆形块403、滑块404、梯形块405、第二圆形块406和弹簧407，竖板401
的后端面与汽车本体1的前端面外壁相贴合，竖板401的中间和右侧分别加工有通孔和2个滑槽，竖板401的内部安装有横杆402，且横杆402的中间外壁与竖板401的通孔处内壁间隙配合，横杆402的右侧与凹形板5相固接，横杆402的左侧固接有第一圆形块403，竖板401的滑槽处滑动卡接有滑块404，滑块404可以在竖板401的滑槽处移动，且滑块404的右侧固接有梯形块405，梯形块405的前后端均固接有第二圆形块406，上下第二圆形块406之间固接有弹簧407，当梯形块405带动第二圆形块406向外侧移动时弹簧407会发生弹性形变，横杆402的中间外壁固接有长板6，长板6的两端加工有凹槽，长板6的凹槽处通过转轴转动连接有转轮7，且转轮7的外壁与梯形块405的外壁相贴合，长板6通过转轮7可以带动梯形块405移动；
23.当横杆402移动时，横杆402通过长板6可以带动转轮7移动，转轮7对梯形块405进行挤压，梯形块405配合第二圆形块406可以对弹簧407进行拉伸，使弹簧407发生弹性形变，当挡板303带动第三矩形块304复位后，凹形板5在弹簧407的弹力作用下便可以复位并将第三矩形块304抵紧，从而便可以防止第三矩形块304移动。
24.在本实施例中，当操作人员需要使用防误触的汽车点火开关时，首先操作人员可以向左侧拉动第一圆形块403至极限位置，使第一圆形块403通过横杆402带动凹形板5移动，同时横杆402通过长板6带动转轮7移动，使转轮7对梯形块405进行挤压，梯形块405配合第二圆形块406可以对弹簧407进行拉伸，使弹簧407发生弹性形变，当凹形板5的右侧中间内壁与第三矩形块304的左侧外壁分离后，可以使挡板303通过第二矩形块302在第一矩形块301处转动，将点火开关2露出，当操作人员启动点火开关2后，可以使挡板303带动第三矩形块304复位，再松开第一圆形块403，这样凹形板5在弹簧407的弹力作用下便可以复位并将第三矩形块304抵紧，防止第三矩形块304移动，从而通过第三矩形块304右侧的挡板303便可以起到防误触点火开关2的目的。
25.实施例二
26.请参阅图1、2和5，本实用新型提供一种技术方案：一种防误触的汽车点火开关，连接装置4还可以包括第四矩形块4a1和螺栓4a2，上下第四矩形块4a1的内侧与竖板401相固接，第四矩形块4a1通过螺栓4a2与汽车本体1螺纹相连；
27.可以使竖板401带动第四矩形块4a1移动，使第四矩形块4a1的后端面与汽车本体1的前端面贴合，之后通过螺栓4a2可以将第四矩形块4a1与汽车本体1固定，从而便可以将竖板401的位置固定。
28.在本实施例中，当操作人员需要使用防误触的汽车点火开关时，使竖板401带动第四矩形块4a1移动，使第四矩形块4a1的后端面与汽车本体1的前端面贴合，之后通过螺栓4a2可以将第四矩形块4a1与汽车本体1固定，从而便可以将竖板401的位置固定。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。