支撑总成的制作方法

1.本公开总体上涉及一种支撑总成。


背景技术：

2.各种支撑总成满足各种需求。可以以各种配置定位的支撑总成是理想的。


技术实现要素：

3.根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的支撑总成。所述支撑总成包括：基座，其固定地联接到车辆内部；面板，其设置在基座上；以及轨道总成，其设置在基座和面板之间。所述轨道总成包括轨道和致动器，所述致动器与轨道可滑动地联接并且与面板联接并且可从第一位置移动到第二位置以将面板从存放位置移动到部署位置。
4.本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
5.–
所述轨道包括第一轨道和第二轨道，其中致动器与第一轨道可滑动地联接，并且其中面板可旋转地联接到第二轨道；
6.–
所述第一轨道包括基本上平行于第二轨道的基本上直线区段；
7.–
所述第一轨道包括弯曲区段；
8.–
所述弯曲区段朝向第二轨道延伸；
9.–
在存放位置，面板与基座基本上对准，并且其中在部署位置，面板横向于基座；
10.–
所述致动器包括可沿着致动器路径移位的可线性移位的毂部，其中如果面板处于存放位置，则毂部处于第一位置，并且其中如果面板处于部署位置，则毂部处于第二位置；
11.–
所述致动器包括连杆机构，所述连杆机构设置在毂部和第一轨道之间；
12.–
所述连杆机构可枢转地联接到毂部，并且其中连杆机构可枢转地联接到第一轨道；和/或
13.–
所述致动器可沿着沿致动器路径设置的导螺杆移动。
14.根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆的支撑总成。所述支撑总成包括：基座，其设置在车辆内部；一对支撑构件；以及轨道总成，其联接到所述基座和所述一对支撑构件。所述轨道总成包括一对内轨道和一对外轨道，其中所述一对支撑构件可在存放位置和部署位置之间移动并且其中所述一对支撑构件在所述部署位置横向于所述外轨道设置。
15.本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
16.–
致动器，其联接到所述一对支撑构件并且当所述一对支撑构件从所述存放位置移动到所述部署位置时，所述致动器可在第一位置和第二位置之间移动；
17.–
所述基座包括搁脚凳，并且其中所述一对支撑构件包括一对面板；和/或
18.–
所述一对内轨道和所述一对外轨道至少部分地由所述搁脚凳中的凹部限定。
19.根据本公开的第三方面，提供了一种用于车辆的支撑总成。所述支撑总成包括：基座；支撑构件，其可从存放位置移动到部署位置；致动器，其联接到支撑构件并且被配置为
在支撑构件上施加力以将支撑构件从存放位置移动到部署位置。所述支撑总成包括在基座和支撑构件之间的第一支撑构件联接器，以及在基座和支撑构件之间的第二支撑构件联接器，其中第一支撑构件联接器可沿着设置在基座上的第一路径滑动并且其中第二支撑构件联接器可沿着设置在基座上的第二路径滑动。
20.本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
21.–
第一路径和第二路径中的每一者都包括第一端和第二端并且其中如果第二支撑构件联接器在第二路径的第二端，则支撑构件可旋转到部署位置；
22.–
当支撑构件旋转到部署位置时，第一支撑构件联接器可沿着第一路径的弯曲区段移动；
23.–
所述第一路径包括基本上直线区段和弯曲区段；
24.–
所述支撑构件可沿着弯曲区段旋转至少45度；和/或
25.–
如果支撑构件处于部署位置，则第一支撑构件联接器、第二支撑构件联接器和第二路径对准。
26.本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
27.在附图中：
28.图1a是根据本公开的一个方面的具有支撑总成的车辆内部的透视图；
29.图1b是具有图1a的支撑总成的车辆内部的一部分的分解图；
30.图2是根据本公开的一个方面的支撑总成的透视图，其中支撑构件处于存放位置；
31.图3是根据本公开的一个方面的支撑总成的透视图，其中支撑构件处于部署位置；
32.图4a是根据本公开的一个方面的轨道总成的俯视图，其中支撑构件处于存放位置；
33.图4b是根据本公开的一个方面的沿着图4a的线4b-4b截取的轨道总成的横截面视图；
34.图5是根据本公开的一个方面的图4的轨道总成的俯视图，其中支撑构件处于部署位置；
35.图6是根据本公开的一个方面的支撑总成的透视图，其中支柱设置在支撑构件下方；
36.图7是根据本公开的另一个方面的支撑总成的透视图，其中支柱设置在支撑构件下方；
37.图8是根据本公开的另一个方面的支撑总成的俯视图，其中支撑构件处于部署位置；
38.图9是根据本公开的一个方面的第二轨道的俯视图；
39.图10是根据本公开的一个方面的第一轨道的俯视图；
40.图11是根据本公开的一个方面的支撑总成的示意图，其中支撑构件处于存放位置；以及
41.图12是根据本公开的一个方面的图11的支撑总成的示意图，其中支撑构件处于部
署位置。
具体实施方式
42.参考图1a至图1b，车辆内部10被示出为具有设置在座椅总成18前面的支撑总成14。乘员20可以坐在座椅总成18中。车辆乘员可以将他们的个人物品设置在支撑总成14上。乘员可以将支撑总成14用作搁腿板。支撑总成14可以包括基座22以及支撑构件26和28。支撑构件26和28可在存放位置a和部署位置c之间移动。当支撑构件26和28处于部署位置c时，支撑总成14可以提供比当支撑构件26和28处于存放位置a时更大的存放区域。处于部署位置c的支撑构件26和28可以定位在座椅总成18的前面，从而为坐在座椅总成18中的乘员提供搁脚板。支撑构件26和28可以定位在存放位置a和部署位置c之间的中间位置(例如，中间位置b)。支撑总成14可以固定到车辆地板30或另一车辆结构。在一个示例中，支撑总成14可以固定到控制台或其他结构的一侧，所述控制台或其他结构邻近位于支撑总成14前面的座椅总成18设置。在一些示例中，支撑总成14可以被称为搁脚凳。
43.参考图1a至图12，用于车辆34的支撑总成14包括基座22，所述基座固定地联接到车辆内部10。支撑总成14还包括支撑构件26，所述支撑构件设置在基座22上。轨道总成38设置在基座22和支撑构件26之间。轨道总成38包括轨道(例如，第一轨道42)和致动器58，所述致动器与轨道(例如，第一轨道42)可滑动地联接并且与支撑构件26联接。致动器58可从第一位置g移动到第二位置h，以将支撑构件26从存放位置a移动到部署位置c。
44.参考图2，示出了支撑总成14，其中支撑构件26、28处于存放位置a。支撑构件26、28可以设置在基座22的顶部上。
45.参考图3，支撑总成14示出为支撑构件26、28处于部署位置c。支撑构件26、28可以远离基座22延伸。支撑构件26和28可以横向于基座22。支撑构件26和28的端部62可以设置在基座22的顶部表面64上方。
46.现在参考图4a，示出了基座22的俯视图。轨道总成38可以设置在基座22上。支撑构件26和28示出为设置在基座22上方。在示出的示例中，用于在存放位置a和部署位置c之间移动支撑构件26和支撑构件28的轨道总成38可以包括第一轨道42、第二轨道46、第一轨道50、第二轨道54和致动器58。支撑构件26可在第一支撑构件联接器66处与第一轨道42可滑动地联接。支撑构件28可在第一支撑构件联接器68处可滑动地联接到第一轨道50。致动器58可以与第一轨道42和第一轨道50可滑动地联接。支撑构件26可在设置在支撑构件26和第二轨道46之间的第二支撑构件联接器70处与第二轨道46可滑动地联接。支撑构件28可在设置在支撑构件28和第二轨道54之间的第二支撑构件联接器72处与第二轨道54可滑动地联接。第一支撑构件可枢转联接器66和第二支撑构件可枢转联接器70可以各自包括从支撑构件26并且朝向基座22延伸的突起。第一支撑构件可枢转联接器68和第二支撑构件可枢转联接器72可以各自包括从支撑构件28并且朝向基座22延伸的突起。
47.继续参考图4a，第一轨道42和50可以各自包括相应的基本上直线区段74和82以及相应的弯曲区段78和86。第二轨道46和54可以基本上是直线的。第二轨道46和54可以基本上平行于相应的第一轨道42和50中的每一者的相应的基本上直线区段74和82。相应的第一轨道42和50的弯曲区段78和86可以朝向相应的第二轨道46和54延伸。相应的第一轨道42和50的弯曲区段78和86可以朝向基座22的相应边缘90和94延伸。
48.再次参考图4a，在存放位置c处，支撑构件26和28可以与基座22基本上对准。支撑构件26可以包括纵向外边缘98和纵向内边缘102。支撑构件28可以包括纵向外边缘106和纵向内边缘110。支撑构件26可以包括横向外边缘114和118。支撑构件28可以包括横向外边缘122和126。当支撑构件26处于存放位置a时，支撑构件26的纵向外边缘98和纵向内边缘102可以基本平行于支撑构件26的内轨道(例如，第一轨道42)和外轨道(例如，第二轨道46)的基本上直线区段74。当支撑构件28处于存放位置a时，支撑构件28的纵向外边缘106和纵向内边缘110可以基本平行于支撑构件28的内轨道(例如，第一轨道50)和外轨道(例如，第二轨道54)的基本上直线区段82。
49.继续参考图4a，致动器58可以包括可线性移位的毂部140。致动器58还可以包括连杆机构144和连杆机构148。可线性移位的毂部140可以沿着致动器路径152可移动。当支撑构件26和28处于存放位置a时，毂部140可以处于第一位置g。连杆机构144可以设置在毂部140和第一轨道42之间。连杆机构144可以包括毂部连杆156和轨道连杆160。毂部连杆156可在毂部连杆可枢转联接器172处可枢转地联接到毂部140。轨道连杆160可在轨道连杆可枢转联接器180处可枢转地联接到第一轨道42。轨道连杆可枢转联接器180也可以联接到第一支撑构件联接器66。轨道连杆可枢转联接器180和第一支撑构件联接器66可以具有公共轴线。毂部连杆156可在毂部连杆-轨道连杆可枢转联接器188处联接到轨道连杆160。
50.继续参考图4a，连杆机构148可以设置在毂部140和第一轨道50之间。连杆机构148可以包括毂部连杆164和轨道连杆168。毂部连杆164可在毂部连杆可枢转联接器176处可枢转地联接到毂部140。轨道连杆168可在轨道连杆可枢转联接器184处可枢转地联接到第一轨道50。轨道连杆可枢转联接器184也可以联接到第一支撑构件联接器68。轨道连杆可枢转联接器184和第一支撑构件联接器68可以具有公共轴线。毂部连杆164可在毂部连杆-轨道连杆可枢转联接器192处联接到轨道连杆168。在相应的支撑构件26和28从存放位置a移动到部署位置c期间，以及在相应的支撑构件26和28从部署位置c移动到存放位置a期间，连杆机构144和连杆机构148可以充当连接到毂部140中的马达的推动臂。弹簧和机械能储存装置可以用于帮助支撑构件26和28从存放位置a移动到部署位置c以及从部署位置c移动到存放位置a。
51.继续参考图4a，毂部140可以包括顶部部分196和底部部分200。顶部部分196可以包括毂部连杆可枢转联接器172和176。顶部部分196还可以包括紧固件204，所述紧固件可以将顶部部分196附接到底部部分200。底部部分200可以联接到导螺杆208，所述导螺杆可以沿着基座22延伸。在示出的示例中，导螺杆208可以限定致动器路径152。导螺杆208可以基本上平行于相应的第一轨道42和50的基本上直线区段74和82。毂部140可以包括用于沿着导螺杆208移动毂部140的马达。在一个示例中，马达可以使得设置在底部部分200内的螺纹联接器围绕导螺杆208旋转，以沿着导螺杆208移动底部部分200。在其他示例中，可由致动器58施加力f1以将致动器58从存放位置a移动到部署位置c。致动器58可以是自动的或手动的。
52.参考图4a和图4b，第一轨道42和50可由基座22中相应的第一凹部212和220限定。第二轨道46和54可由基座22中相应的第二凹部216和224限定。第一轨道42和50以及第二轨道46和54也可由设置在基座22中的第一凹部212和220以及第二凹部216和224中的单独的轨道件(诸如金属或复合轨道件)限定。在一些示例中，轨道总成38可在板232中，所述板可
以结合在基座22中或设置在基座22上。第一轨道42和50以及第二轨道46和54还可以包括凸缘236，当支撑构件26和28从存放位置a移动到部署位置c时，所述凸缘可以将第一支撑构件联接器66和68以及第二支撑构件联接器70和72保持在相应的第一轨道42和50以及第二轨道46和54内。也可以使用用于将第一支撑构件联接器66和68以及第二支撑构件联接器70和72保持在相应的第一轨道42和50以及第二轨道46和54中的其他设计。例如，轨道的内部可以包括从轨道的相对内壁向外延伸的相对脊。脊可以定位在轮中的凹部中，所述凹部可以是可枢转联接器的一部分。因此，可枢转联接器可以通过从轨道的内壁向内延伸并且进入延伸到轮中并且围绕轮的圆周的凹部的脊之间的干涉而固定在轨道中。
53.参考图5，支撑构件26和28示出为处于部署位置c。当支撑构件26和28处于部署位置c时，支撑构件26和28可以横向于基座22。当支撑构件26和28横向于基座22的相应边缘90和94时，毂部140可以处于第二位置h。毂部140可以沿着致动器路径152在箭头252示出的方向上从第一位置g移动到第二位置h，从而将支撑构件26和28从相应的存放位置a移动到部署位置c。
54.再次参考图5，第一轨道42可以包括第一端256和第二端272。第二轨道46可以包括第一端260和第二端276。第一轨道50可以包括第一端264和第二端280。第二轨道54可以包括第一端268和第二端284。
55.再次参考图5，如果第二支撑构件联接器70位于第二路径(例如，第二轨道46)的第二端276，则支撑构件26可移动到部署位置c。当支撑构件26旋转到部署位置c时，第一支撑构件联接器66可以沿着第一路径(例如，第一轨道42)移动。在一个示例中，支撑构件26可以沿着弯曲区段78在约25度到约65度的范围内(并且理想地约45度)旋转到支撑构件26的部署位置c。在另一个示例中，支撑构件26可以沿着弯曲区段78在约65度到约115度的范围内(并且理想地约90度)旋转到支撑构件26的部署位置c。在另一个示例中，支撑构件26可以沿着弯曲区段78旋转超过90度到支撑构件26的部署位置c。继续参考图5，如果支撑构件26处于部署位置c，则第二支撑构件联接器70、第一支撑构件联接器66和第二轨道46可在基本上直线292上对准。
56.继续参考图5，如果第二支撑构件联接器72位于第二路径(例如，第二轨道54)的第二端284，则支撑构件28可移动到部署位置c。当支撑构件28旋转到部署位置c时，第一支撑构件联接器68可以沿着第一路径(例如，第一轨道50)移动。在一个示例中，支撑构件28可以沿着弯曲区段86在约25度到约65度的范围内(并且理想地约45度)旋转到支撑构件28的部署位置c。在另一个示例中，支撑构件28可以沿着弯曲区段86在约65度到约115度的范围内(并且理想地约90度)旋转到支撑构件28的部署位置c。在另一个示例中，支撑构件28可以沿着弯曲区段86旋转超过90度到支撑构件28的部署位置c。继续参考图5，如果支撑构件28处于部署位置c，则第二支撑构件联接器72、第一支撑构件联接器68和第二轨道54可在类似于基本上直线292的基本上直线上对准。支撑构件26和28可以具有基本上相同的尺寸。
57.参考图1a至图5，应理解，通过在致动器58上施加力f2以将致动器58从第二位置h移动到第一位置g，从而将支撑构件26和28从部署位置c移动到存放位置a，支撑构件26和28可从部署位置c移动到存放位置a。
58.现在参考图6，支柱300和304可以支撑支撑构件26和28。当支撑构件26和28处于部署位置c时，支柱300和304可从基座22的拐角延伸。支柱300和304可在由箭头306示出的方
向上从存放位置a移动到部署位置c。支柱300和304可在由箭头306示出的方向相反的方向上移动，以从部署位置c移动到存放位置a。支柱300可以与支撑构件26、轨道总成38和/或致动器58联接。支柱304可以与支撑构件28、轨道总成38和/或致动器48联接。支撑构件26和28在存放位置a和部署位置c之间的移动以及致动器58在第一位置g和第二位置h之间的移动可以导致支柱300和304的对应移动。因此，当支柱300和304处于部署位置c时，支柱300和304可以对支撑构件26和28进行支撑。当向下的力f3施加在支撑构件26和28上时，支柱300和304也可以稳定支撑构件26和28。
59.参考图7，当支撑构件26和28从存放位置a移动到部署位置c时，支柱308和312可从基座22延伸。支柱308和312可在支撑构件26和28与车辆地板30之间延伸。支柱308和312可以沿着设置在基座22中的轨道318滑动。支柱308可以与支撑构件26、轨道总成38和/或致动器58联接。支柱312可以与支撑构件28、轨道总成38和/或致动器58联接。支撑构件26和28在存放位置a和部署位置c之间的移动以及致动器58在第一位置g和第二位置h之间的移动可以导致支柱308和312的对应移动。当支撑构件26和28处于部署位置c时，支柱308和312可以对支撑构件26和28进行支撑。当向下的力f3施加在支撑构件26和28上时，支柱308和312也可以稳定支撑构件26和28。
60.继续参考图6和图7，各种向下的力f3可以施加在支撑构件26、28上，包括由乘员的腿、乘员的其他身体部位以及设置在支撑构件26、28上的物体施加的向下的力。
61.现在参考图8，示出了支撑总成14a。支撑总成14a可以包括连杆机构144a和148a。轨道总成38a可以包括第一轨道42a、第二轨道46a、第一轨道50a、第二轨道54a和致动器58a。致动器58a可以包括毂部140a、对应于支撑构件26a的连杆机构144a和对应于支撑构件28a的连杆机构148a。毂部140a可以沿着致动器路径152a移动。第二支撑构件联接器70a可以设置在第二轨道46a和支撑构件26a之间。第二支撑构件联接器72a可以设置在第二轨道54a和支撑构件28a之间。第一支撑构件联接器66a可以设置在第一轨道42a和支撑构件26a之间。第二支撑构件联接器68a可以设置在第一轨道50a和支撑构件28a之间。支撑构件26a和26b可在箭头320示出的方向上在存放位置a和部署位置c之间移动。
62.参考图9，示出了第二轨道54b的示例。第二轨道54b可以包括基本上直线区段328和弯曲区段332。
63.参考图10，示出了第一轨道50b的示例。第一轨道50b可以包括基本上直线区段82a和弯曲区段86a。
64.现在参考图11和图12，示出了支撑总成14a的顶部的示意图。支撑构件26a和28a在图11中示出为处于存放位置a。支撑构件26a和28a在图12中示出为处于部署位置c。
65.参考图1a至图12，用于车辆34的支撑总成14可以包括：基座22，其设置在车辆内部10中；一对支撑构件26和28；以及轨道总成38，其联接到基座22和所述一对支撑构件26和28并且包括一对内轨道(例如，第一轨道42和50)和一对外轨道(例如，第二轨道46和54)。所述一对支撑构件26和28可在存放位置a和部署位置c之间移动。在部署位置c，所述一对支撑构件26和28可横向于外轨道(例如，第二轨道46和54)设置。
66.参考图1a至图12，用于车辆的支撑总成14可以包括基座22、可从存放位置a移动到部署位置c的支撑构件26、致动器58、基座22和支撑构件26之间的第一支撑构件联接器66、以及基座22和支撑构件26之间的第二支撑构件联接器70。致动器58可以被配置为在支撑构
件26上施加力f1以将支撑构件26从存放位置a移动到部署位置c。第一支撑构件联接器66可以沿着设置在基座22上的第一路径(例如，第一轨道42)可滑动。第二支撑构件联接器70可以沿着设置在基座22上的第二路径(例如，第二轨道46)可滑动。
67.在一个示例中，支撑构件26和28可在旋转到部署位置c之前沿着轨道总成38朝向就座的乘员滑动。在另一个示例中，支撑构件26和28可在旋转到部署位置c之前沿着轨道总成38朝向就座的乘员微幅滑动。
68.在本公开的一个示例中，支撑总成14可以是搁脚凳。支撑总成14可以是立方形搁脚凳。在本公开的另一个示例中，支撑总成14可以是矩形搁脚凳。支撑总成14也可以是圆形搁脚凳、半球形搁脚凳或其他形状的搁脚凳。支撑构件26和28可以是面板，所述面板设置在搁脚凳上或搁脚凳中。面板可在存放位置a、中间位置b和部署位置c处提供多种功能(例如，搁腿板、桌等)。
69.在本公开的一些方面，支撑总成14可从车辆34可移除。支撑总成14可从车辆34拆下，移到车辆34外，在车辆34外使用，移回到车辆34内，并且重新附接到车辆34。
70.除了示出的支撑总成14和14a之外，在支撑总成的各种示例中，支撑总成还可以包括单个支撑构件。此外，在支撑总成的各种示例中，支撑总成可以包括两个以上的支撑构件。
71.可以通过使用本公开获得多种优点。搁腿板(例如，支撑构件26和/或28)可以位于与座椅总成18分离的位置。不包括一体式搁腿板的座椅总成可能比包括一体式搁腿板的座椅总成更轻。将搁腿板结合到支撑总成中可以包括与将搁腿板结合到座位总成中不同的设计考虑。当座椅总成18的座椅靠背处于直立位置和倾斜位置时，乘员可以使用搁腿板。设置在支撑总成14上的支撑构件26和28的表面可以具有与座椅总成18不同的外观(例如，不同的装饰覆盖件)。
72.应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。
73.根据本发明，提供了一种用于车辆的支撑总成，其具有：基座，所述基座固定地联接到车辆内部；以及面板，所述面板设置在基座上；轨道总成，所述轨道总成设置在基座和面板之间并且包括：轨道；以及致动器，所述致动器与轨道可滑动地联接并且与面板联接，并且可从第一位置移动到第二位置以将面板从存放位置移动到部署位置。
74.根据一个实施例，轨道包括第一轨道和第二轨道，其中致动器与第一轨道可滑动地联接，并且其中面板可旋转地联接到第二轨道。
75.根据一个实施例，第一轨道包括基本上平行于第二轨道的基本上直线区段。
76.根据一个实施例，第一轨道包括弯曲区段。
77.根据一个实施例，弯曲区段朝向第二轨道延伸。
78.根据一个实施例，在存放位置，面板与基座基本上对准，并且其中在部署位置，面板横向于基座。
79.根据一个实施例，致动器包括可沿着致动器路径移位的可线性移位的毂部，其中如果面板处于存放位置，则毂部处于第一位置，并且其中如果面板处于部署位置，则毂部处于第二位置。
80.根据一个实施例，致动器包括连杆机构，所述连杆机构设置在毂部和第一轨道之间。
81.根据一个实施例，连杆机构可枢转地联接到毂部，并且其中连杆机构可枢转地联接到第一轨道。
82.根据一个实施例，致动器可沿着沿致动器路径设置的导螺杆移动。
83.根据本发明，提供了一种用于车辆的支撑总成，其具有：基座，所述基座设置在车辆内部；一对支撑构件；以及轨道总成，所述轨道总成联接到基座和一对支撑构件并且包括：一对内轨道；以及一对外轨道，其中所述一对支撑构件可在存放位置和部署位置之间移动并且其中所述一对支撑构件在部署位置横向于外轨道设置。
84.根据一个实施例，本发明的特征还在于：致动器，所述致动器联接到所述一对支撑构件并且当所述一对支撑构件从存放位置移动到部署位置时，所述致动器可在第一位置和第二位置之间移动。
85.根据一个实施例，基座包括搁脚凳，并且其中所述一对支撑构件包括一对面板。
86.根据一个实施例，所述一对内轨道和所述一对外轨道至少部分地由搁脚凳中的凹部限定。
87.根据本发明，提供了一种用于车辆的支撑总成，其具有：基座；支撑构件，所述支撑构件可从存放位置移动到部署位置；致动器，所述致动器联接到支撑构件并且被配置为在支撑构件上施加力以将支撑构件从存放位置移动到部署位置；在基座和支撑构件之间的第一支撑构件联接器；以及在基座和支撑构件之间的第二支撑构件联接器，其中第一支撑构件联接器可沿着设置在基座上的第一路径滑动并且其中第二支撑构件联接器可沿着设置在基座上的第二路径滑动。
88.根据本发明，第一路径和第二路径中的每一者都包括第一端和第二端并且其中如果第二支撑构件联接器在第二路径的第二端，则支撑构件可旋转到部署位置。
89.根据本发明，当支撑构件旋转到部署位置时，第一支撑构件联接器可沿着第一路径的弯曲区段移动。
90.根据本发明，第一路径包括基本上直线区段和弯曲区段。
91.根据本发明，支撑构件可沿着弯曲区段旋转至少45度。
92.根据本发明，如果支撑构件处于部署位置，则第一支撑构件联接器、第二支撑构件联接器和第二路径对准。