一种船用链条扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及链条扣技术领域，具体涉及一种船用链条扣结构。


背景技术：

2.现有技术中，船用链条用于连接间隔设置的两个船用栏杆，船用链条连接船用栏杆上是通过在船用栏杆上焊接一个挂钩结构实现，将船用链条最靠近船用栏杆的一个链环挂在船用栏杆的挂钩上，以实现船用链条与船用栏杆的连接。但此技术方案并没有将船用链条相对于船用栏杆进行锁紧，而船舶行驶过程中，船舶一直处于晃动状态，船用链条会随着船舶一起晃动，从而极易从挂钩上掉落，形成安全隐患。但是链条和船用栏杆连接较紧的话，无法随时拆卸。安全性和便捷性都无法保障。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于公开了一种船用链条扣结构，解决了现有船用挂钩结构安全性和便捷性都较差的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种船用链条扣结构，包括扣本体和与扣本体活动卡接的安装件；安装件包括设有安装槽的槽壳和连接槽壳的螺杆，安装槽贯穿槽壳的壳顶和壳底，螺杆连接槽壳的第一侧壁，在槽壳的第二侧壁上安装槽设有侧面开口，侧面开口的边缘内凹形成第一凸榫；扣本体的正面和背面分别设有和第一凸榫配合的第一榫槽；扣本体从上往下插入安装槽中，同时安装槽的第一凸榫从下往上插入第一榫槽中。
6.进一步，所述螺杆的上部连接所述槽壳的第一侧壁，螺杆的下部设有外螺纹。
7.进一步，所述螺杆的中部位置形成限位斜面，限位斜面抵住所述扣本体的下端，防止扣本体从所述安装槽滑出。
8.进一步，所述槽壳的纵截面呈上宽下窄的梯形结构。
9.进一步，所述扣本体包括固定件和连接固定件的活动件；所述第一榫槽设于固定件的一侧下部位置；固定件的另一侧形成固定件上端和固定件下端；活动件包括连接端和活动端，连接端与固定件下端连接；活动端和固定件上端活动卡接。
10.进一步，所述连接端与所述固定件下端通过铆轴和套设于铆轴上的复位弹簧实现摆动连接。
11.进一步，所述固定件和所述活动件配合形成一个封闭环。
12.进一步，所述活动端设有第二榫槽，所述固定件上端形成与第二榫槽配合的第二凸榫；第二榫槽在所述活动端的端面形成顶部开口，且第二榫槽在活动端的外壁形成外壁开口；第二凸榫从顶部开口和外壁开口插入第二榫槽中，且第二凸榫和第二榫槽的槽底卡接。
13.进一步，所述固定件上端的端部设有外凸的定位榫，所述第二榫槽的槽壁上设有和定位榫配合的定位槽；所述第二凸榫插入第二榫槽时，定位榫插入定位槽中。
14.进一步，所述固定件的上部呈圆弧结构，所述固定件的下部形成圆弧结构；固定件的下部设有封闭条，将固定件的下部内壁形成封闭环。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
16.本实用新型采用以上结构，设计合理、结构简单、成本低廉、链条扣拆卸安装方便，可以通过扣本体实现船用链条相对于船用栏杆的锁紧和打开，采用安装件进一步保证扣本体防脱，安全系数高。即使船舶强烈震动、横摇或受意外碰撞，也不容易断开船用链条和船用栏杆的连接，提高船舶安全系数。需要打开时直接通过按压活动件就能够将扣本体从固定在船用栏杆上的固定环取出，操作方便。同时扣本体的结构简单，生产制造方便、加工成本也低，在保证操作人员安全的同时，也有效降低生产成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型一种船用链条扣结构，实施例的正视示意图；
19.图2是图1中扣本体的正视示意图；
20.图3是图2中c部位沿着m向的示意图；
21.图4是图1中安装件的立体示意图；
22.图中，10、扣本体；20、安装件；
23.1、槽壳；11、安装槽；12、槽壳的纵截面；13、第一凸榫；2、螺杆；21、螺杆的上部；22、螺杆的下部；23、外螺纹；24、限位斜面；3、固定件；31、第一榫槽；32、固定件上端；321、第二凸榫；322、定位榫；33、固定件下端； 34、固定件的上部；35、固定件的下部；36、封闭条；4、活动件；41、连接端；42、活动端；43、第二榫槽；44、定位槽；5、铆轴；
具体实施方式
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以
及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.如图1-4实施例所示一种船用链条扣结构，包括扣本体10和与扣本体10 活动卡接的安装件20。安装件20包括设有安装槽11的槽壳1和连接槽壳1的螺杆2，槽壳的纵截面12呈上宽下窄的梯形结构。螺杆的上部21连接槽壳1的第一侧壁，螺杆的下部22设有外螺纹23。安装槽11贯穿槽壳1的壳顶和壳底，在槽壳1的第二侧壁上安装槽11设有侧面开口且侧面开口的边缘内凹形成第一凸榫13。扣本体10的正面和背面分别设有和第一凸榫13配合的第一榫槽31。扣本体10从上往下插入安装槽11中，同时安装槽11的第一凸榫13从下往上插入第一榫槽31中，实现扣本体10和安装件20活动卡接。螺杆2的中部位置形成限位斜面24，限位斜面24抵住扣本体10的下端，防止扣本体10从安装槽 11向下滑出。
28.扣本体10包括固定件3和连接固定件3的活动件4。固定件3的两端与活动件4的两端一一对应，固定件3和活动件4配合形成一个封闭环。第一榫槽 31设于固定件3的一侧下部位置。固定件3的另一侧形成固定件上端32和固定件下端33。活动件4包括连接端41和活动端42，连接端41与固定件下端33 摆动连接。活动端42和固定件上端32活动卡接。本实施例中，连接端41与固定件下端33通过铆轴5和套设于铆轴5上的复位弹簧(未示出)实现摆动连接。初始状态时活动端42和固定件上端32抵触接触；通过按压活动件4实现活动端42与固定件上端32之间分离形成开口。
29.作为对本实施例的进一步说明，活动端42设有第二榫槽43，固定件上端 32形成插入第二榫槽43中的第二凸榫321。作为对本实施例的进一步说明，第二榫槽43在活动端42的端面形成顶部开口，且第二榫槽43在活动端42的外壁形成外壁开口。第二凸榫321从顶部开口和外壁开口插入第二榫槽43中，且第二凸榫321和第二榫槽43的槽底卡接。作为对本实施例的进一步说明，固定件上端32的端部设有外凸的定位榫322，第二榫槽43的槽壁上设有和定位榫 322配合的定位槽44。第二凸榫321插入第二榫槽43时，定位榫322插入定位槽44中。
30.固定件的上部34呈圆弧结构，固定件的下部35形成圆弧结构。固定件的上部34的弧度a小于固定件的下部35的弧度b。固定件的下部35设有封闭条 36，将固定件的下部内壁形成封闭环，限制链条在封闭环内移动。固定件3的转角位置均形成圆角，防止应力过于集中，且也防止链条在移动过程中被卡主。
31.作为对本实施例的进一步改进，扣本体10和安装件20均采用316l不锈钢制成，耐腐蚀性、耐大气腐蚀性能较好，高温强度好，可在苛刻的条件下使用，无磁性加工硬化性较好。本实施例的整体高度h1大于或等于22mm。安装件20 的高度h2大于或等于13mm，扣本体10的高度h3大于或等于20mm。
32.暴露于海洋环境中的钢构造物中的钢铁与周围介质发生电化学反应等而受到严重腐蚀，并且海洋中的风、浪、流、潮汐等水体循环运动也使其同时承受交变载荷的作用。由于海洋环境的复杂性，金属材料的海洋环境腐蚀形式多种多样。故作为对本实施例的进一步改进，扣本体10的表面和安装件20的表面分别设有防腐涂层(未示出)。防腐涂层采用防腐涂料通过涂装工艺完整地覆盖于钢材表面形成具有保护性、装饰性和防腐蚀功能的薄膜
覆盖层。防腐涂层包括无机富锌涂料层、焦油环氧涂料层、环氧树脂层、玻璃鳞片涂料层中的至少一个。防腐涂料是浪花飞溅区的一种有代表性的防腐方法。采用防腐涂料层具有优良的耐水性、低吸水性、抗离子透过性、抗电渗析性、耐候性、耐化学性、耐磨损性、缓蚀性能等。
33.本实施例采用以上结构，设计合理、结构简单、成本低廉、链条扣拆卸安装方便，可以通过扣本体实现船用链条相对于船用栏杆的锁紧和打开，采用安装件进一步保证扣本体防脱，安全系数高。即使船舶强烈震动、横摇或受意外碰撞，也不容易断开船用链条和船用栏杆的连接，提高船舶安全系数。需要打开时直接通过按压活动件就能够将扣本体从固定在船用栏杆上的固定环取出，操作方便。同时扣本体的结构简单，生产制造方便、加工成本也低，在保证操作人员安全的同时，也有效降低生产成本。
34.本实施例的其它结构参见现有技术。
35.作为对本实用新型的进一步说明，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。