一种散热性能优良的车用贴片电阻的制作方法

1.本实用新型属于车用贴片电阻技术领域，更具体地说，特别涉及一种散热性能优良的车用贴片电阻。


背景技术：

2.贴片电阻是金属玻璃釉电阻器中的一种；是将金属粉和玻璃釉粉混合，采用丝网印刷法印在基板上制成的电阻器。耐潮湿和高温，温度系数小；贴片电阻广泛应用于计算机、手机、电子辞典、医疗电子产品、摄录机、车辆及vcd机等。
3.基于上述，传统的车用贴片电阻在进行组装时，需要通过镊子夹起贴片电阻放置到指定位置进行安装，贴片电阻较小，夹起过程较为麻烦；传统的贴片电阻散热性较差，且传统的贴片电阻缺少防护装置，容易受外力挤压而出现损伤。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种散热性能优良的车用贴片电阻，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种散热性能优良的车用贴片电阻，以解决上述背景技术中提出的传统的车用贴片电阻，夹起安装过程较为麻烦，散热性较差，缺少防护装置容易受到损伤的问题。
6.本实用新型一种散热性能优良的车用贴片电阻的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种散热性能优良的车用贴片电阻，包括贴片电阻主体、散热组件、减震装置和防护机构；
8.所述贴片电阻主体整体为长方体结构；所述散热组件固定安装在贴片电阻主体顶部表面；所述减震装置底部与散热组件相连接；所述防护机构底部两端与散热组件滑动连接，且防护机构底部中间与减震装置转动连接；所述散热组件包括：导热胶层和散热板；导热胶层固定安装在电阻主体顶部表面；散热板表面开设有凹槽，且散热板底部通过导热胶层与贴片电阻主体固定连接。
9.进一步，所述减震装置包括：固定支杆、减震橡胶弹块和推块；固定支杆固定安装在散热板开设的凹槽内部；减震橡胶弹块安装在散热板凹槽内部并与固定支杆滑动连接；推块安装在散热板开设的凹槽内并与固定支杆滑动连接，推块一端与减震橡胶弹块相接触。
10.进一步，所述减震装置还包括：固定环a和推动架；固定环a底部与推块固定连接；推动架底部与固定环a转动连接，推动架顶部受到下压力底部会向外侧滑动，达到分散冲击力的效果。
11.进一步，所述防护机构包括：限位插杆、顶板和固定环b；限位插杆底部滑动插入到散热板开设的圆形滑槽内部；顶板为表面开有方形凹槽的长方体结构，且顶板底部与限位
插杆固定连接；固定环b固定安装在顶板底部，固定环b与推动架转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型通过在装置内部设置有防护机构，防护机构内部设置有顶部开设有凹槽的长方体顶板，顶板能够起到一定辅助防护作用，且夹取镊子可以直接插入顶板顶部的凹槽，将镊子与贴片电阻主体卡接在一起，方便工作人员将贴片电阻主体安置到合适位置；通过在装置内部设置有减震装置，减震装置内部的橡胶弹力块能够对外部的冲击力起到一定的减震效果，减轻外部冲击力对贴片电阻主体产生的影响，对贴片电阻主体起到一定的防护作用；通过在装置内部设置有散热组件，散热组件能够将贴片电阻主体内部的热量进行传导分散，由于散热组件内部的散热板表面开设有多组凹槽，增加了散热板与散热风的接触面积，有效的提高了本装置的散热效果。
附图说明
14.图1是本实用新型的车用贴片电阻主体轴侧视结构示意图。
15.图2是本实用新型的车用贴片电阻主体仰视结构示意图。
16.图3是本实用新型的车用贴片电阻散热组件轴侧视结构示意图。
17.图4是本实用新型的车用贴片电阻减震装置剖视示意图。
18.图5是本实用新型的车用贴片电阻防护机构仰视结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、贴片电阻主体；2、散热组件；201、导热胶层；202、散热板；3、减震装置；301、固定支杆；302、减震橡胶弹块；303、推块；304、固定环a；305、推动架；4、防护机构；401、限位插杆；402、顶板；403、固定环b。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图5所示：
26.本实用新型提供一种散热性能优良的车用贴片电阻，包括贴片电阻主体1、散热组件2、减震装置3和防护机构4；
27.贴片电阻主体1整体为长方体结构；散热组件2固定安装在贴片电阻主体1顶部表面；减震装置3底部与散热组件2相连接；防护机构4底部两端与散热组件2滑动连接，且防护机构4底部中间与减震装置3转动连接；散热组件2包括：导热胶层201和散热板202；导热胶层201固定安装在电阻主体1顶部表面，导热胶层201能够起到辅助贴片电阻主体1散热的作用；散热板202整体为长方体结构，且散热板202表面开设有凹槽，且散热板202底部通过导热胶层201与贴片电阻主体1固定连接，散热板202表面设置的凹槽可以有效的增大与散热风的接触面积，提高散热效果。
28.如图4所示，减震装置3包括：固定支杆301、减震橡胶弹块302和推块303；固定支杆301数量设置为四组，且固定支杆301固定安装在散热板202开设的凹槽内部；减震橡胶弹块302为长方体结构，减震橡胶弹块302数量设置为四组，且减震橡胶弹块302安装在散热板202凹槽内部并与固定支杆301滑动连接，减震橡胶弹块302能够起到很好的辅助减震防护效果；推块303为长方体结构，推块303数量设置为四组，且推块303安装在散热板202开设的凹槽内并与固定支杆301滑动连接，推块303一端与减震橡胶弹块302相接触。
29.如图4所示，减震装置3还包括：固定环a304和推动架305；固定环a304整体为圆环状结构，固定环a304数量设置为四组，且固定环a304底部与推块303固定连接；推动架305整体为方形框状结构，且推动架305底部与固定环a304转动连接，推动架305顶部受到下压力底部会向外侧滑动，达到分散冲击力的效果。
30.如图5所示，防护机构4包括：限位插杆401、顶板402和固定环b403；限位插杆401整体为圆柱形结构，限位插杆401数量设置为四组，且限位插杆401底部滑动插入到散热板202开设的圆形滑槽内部；顶板402为表面开有方形凹槽的长方体结构，且顶板402底部与限位插杆401固定连接，顶板402能够对贴片电阻主体1起到辅助防护作用；固定环b403为圆环状结构，且固定环b403数量设置为四组，固定环b403固定安装在顶板402底部，固定环b403与推动架305转动连接。
31.本实施例的具体使用方式与作用：
32.本实用新型中，在进行贴片电阻主体1组装时，工作人员可以将镊子的底部直接插入到顶板402顶部的凹槽内部，镊子卡在顶板402顶部的凹槽内部，方便工作人员直接挪动贴片电阻主体1到指定位置进行安装，不需要手动用镊子进行费力的夹取；在贴片电阻主体1受到外部压力或者撞击时，顶板402可以起到一定防护作用，防止贴片电阻主体1受到的剐蹭等损伤，在顶板402受到撞击力时，顶板402受力下压，顶板402推动底部的两组推动架305向外侧滑动，推动架305推动推块303与减震橡胶弹块302相接触，减震橡胶弹块302相能够起到一定的减震防护效果，减轻外部的冲击拉力，对贴片电阻主体1起到一定的防护作用；在贴片电阻主体1长时间工作发热时，热量会通过导热胶层201传递到散热板202上，散热板202能够起到辅助散热效果，在主板风扇转动时，风力与散热板202接触，由于散热板202设置有多组凹槽，散热板202与风力的接触面增多，有效的提高了散热板202的散热效果。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的，选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。