用于新能源车辆的电池安装结构和新能源车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于新能源车辆的电池安装结构和新能源车辆。


背景技术：

2.在现有技术中，有些新能源车辆的电池是可以更换的。然而，在更换电池时，由于固定电池的安装结构复杂，有的更换方法需要很多操作步骤，有的更换方法需要专用设备或者工具。总之，复杂的电池安装结构造成在更换电池时都比较麻烦，不够方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够简化电池的更换方式的用于新能源车辆的电池安装结构和包括该电池安装结构的新能源车辆。
4.为实现上述目的，本技术的第一方面实施例提供了一种用于新能源车辆的电池安装结构，电池安装结构包括：第一限位支架和第二限位支架；在电池安装结构安装在新能源车辆上的状态下，第一限位支架与第二限位支架与车体固定连接，并间隔设置形成电池安装位，用于对置入电池安装位的电池进行限位固定；第二限位支架包括：限位板组件，限位板组件包括相互固定连接的限位结构和压杆，在电池安装到电池安装位中时，电池能够将压杆下压，从而通过压杆带动限位结构转动以压合住电池；第二限位支架还包括：锁止装置，锁止装置能够锁止限位板组件。
5.本方面实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构包括第一限位支架和第二限位支架，车体能够用于支撑电池，第一限位支架和第二限位支架分别对电池的两端进行限位，电池的第一端的固定结构比较简单，而第二限位支架包括能够转动的限位板组件，在电池安装到电池安装位中时，电池能够将限位板组件的压杆下压，从而通过压杆带动与其相连的限位结构朝向电池的第二端转动并压合住电池从而将电池锁定，锁止装置能够使限位板组件保持在锁定状态，使得用户在拆卸电池之前需要先打开锁止装置才能将电池拆卸下来，防止限位板组件误开而释放电池对电池正常工作造成影响。同理，通过反向旋转限位板组件即可释放电池，从而方便快捷地实现电池的安装和拆卸，简化了拆卸电池的过程，从而也方便电池的更换，一个动作即可完成电池的安装或者是拆卸，方便可靠。
6.另外，本技术上述实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构还可以具有如下附加技术特征：
7.在一些实施例中，限位结构包括支架本体和限位板，锁止装置包括：锁柱，固定设置在限位板上；锁止本体，固定安装在车体上，形成有限位凹槽，锁定状态下，锁柱位于限位凹槽中。锁柱与锁止本体的相互配合能够将锁柱锁定在限位凹槽中，通过将锁柱设置在限位板上，并将锁止本体安装在车体上，使得在限位板组件运动到锁定状态的情况下能够限制限位板组件相对于车体的运动，从而实现电池的固定安装。
8.在一些实施例中，锁止装置还包括：锁片，设置在锁止本体中的锁片能够在开锁位
置和关锁位置之间运动，在锁柱位于限位凹槽中的情况下，锁片能够将锁柱锁紧在限位凹槽中；开关，与锁片相连，拨动开关能够带动锁片释放锁柱。
9.在这些实施例中，锁止装置还包括能够运动的锁片，在限位板组件处于打开状态时，锁片位于开锁位置，将电池放入电池安装位后随着限位板组件的旋转，锁柱进入到限位凹槽中，且锁片逐渐运动到关锁位置并将锁柱锁紧在限位凹槽中，实现限位板组件整体的锁定，防止电池被误释放。进一步地，锁止装置还包括与锁片相连的开关，拨动开关能够带动锁片释放锁柱，从而使得限位板组件被释放，此种状态下仅需抬起电池的第二端即可取下电池，方便电池的更换。
10.在一些实施例中，第二限位支架还包括：固定件，固定件上设置有旋转部，支架本体能够以旋转部为旋转中心旋转，并带动限位板运动；复位弹性件，连接固定件和支架本体，复位弹性件能够使支架本体由锁紧状态的位置回复到打开状态的位置。如此设置，能够通过复位弹性件带动支架本体自动从锁紧状态的位置回复到打开状态的位置，从而通过压杆自动抬起电池的第二端，无需人工操作，提升了产品的自动化。
11.在一些实施例中，车体包括支撑件，第一限位支架和第二限位支架固定设置在支撑件上；固定件的数量为两个，两个固定件互相面对的设置在支撑件的两个侧壁上，每个固定件上设置有一个旋转部；旋转部为转孔，支架本体穿过转孔并能够在转孔中转动。固定件为整个限位板组件的旋转及安装提供了支撑，支架本体与转孔的配合简单，且转孔的加工方式简单，易于实现。
12.在一些实施例中，锁止本体设置在固定件上，支架本体大体上呈u型，限位板包括位于支架本体的中部的顶限位板和分别位于支架本体的两侧的侧限位板，锁柱设置在一个侧限位板上并朝向远离另一个侧限位板的方向延伸。通过将锁柱设置在限位侧板上，有利于与设置在固定件上的锁止本体相互配合。
13.在一些实施例中，电池与第二限位支架配合的一端设置有朝外凸出的凸块，顶限位板能够压紧在凸块的顶壁上，两个侧限位板能够夹紧电池的侧壁。通过在电池上设置凸块，使得凸块能够与限位板组件相互配合，能够缩小限位板组件的尺寸，节省材料。
14.在一些实施例中，支撑件的宽度小于电池的宽度，压杆位于支撑件的外部，以使电池能够压动压杆运动到支撑件的顶壁下方。如此设置，使得电池压住压杆后能够还保持水平，有利于电池的安装固定。
15.在一些实施例中，支撑件的顶壁或电池的底壁上设置有避让槽，压杆能够位于避让槽中。设置避让槽使得电池压住压杆后能够还保持水平，有利于电池的安装固定，并且，避让槽的结构简单，也有利于加工生产。
16.在一些实施例中，电池与第一限位支架配合的一端设置有朝外凸出的限位部，第一限位支架设置有与限位部相适配的固定槽。
17.在这些实施例中，固定槽用于固定电池的第一端，固定槽可以容纳并固定电池的第一端的限位部，使得电池的第一端的固定简单、方便。
18.本技术的第二方面实施例提供了一种新能源车辆，包括：车体；和与车体连接的本技术第一方面任一实施例所提供的用于新能源车辆的电池安装结构。
19.本技术的第二方面实施例所提供的新能源车辆，由于具有本技术第一方面任一实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构，因此具有第一方面任一实施例提供的用于新
能源车辆的电池安装结构的全部有益效果，在此不一一列举。
20.根据本实用新型，电池的第一端的固定结构比较简单，可通过电池的第二端的固定结构方便快捷地实现电池的安装和更换，简化了更换电池的过程，通过将电池放置在电池安装位中，即可通过电池的重力压动压杆，从而带动限位板组件压合住电池从而锁定电池，锁止装置能够使限位板组件保持在锁定状态，使得用户在拆卸电池之前需要先打开锁止装置才能将电池拆卸下来，防止限位板组件误开而释放电池对电池正常工作造成影响。打开开关后限位板组件可以自动抬起电池，从而可以快速完成电池的安装或者是拆卸，方便可靠，同时保持电池的正常使用。并且，通过相互连接的限位结构、几个限位板和简单的锁止装置即可实现电池的第二端的固定及拆卸，也使得电池安装结构简单，成本低。
21.将在接下来的描述中部分阐述本实用新型总体构思另外的方面和/或优点，还有一部分通过描述将是清楚的，或者可以经过本实用新型总体构思的实施而得知。
附图说明
22.通过下面结合附图对本技术的实施例进行的描述，本技术的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，其中：
23.图1示出了本实用新型的一个实施例的电池安装结构在电池与车体的支撑件分离的结构示意图；
24.图2示出了图1中i处的局部放大图；
25.图3示出了本实用新型的一个实施例的电池安装结构在电池放置在车体的支撑件上未被固定的结构示意图；
26.图4示出了图3中j处的局部放大图；
27.图5示出了本实用新型的一个实施例的电池安装结构在电池被固定后的结构示意图；
28.图6示出了图5中k处的局部放大图；
29.图7示出了本实用新型的一个实施例的电池安装结构在电池与车体的支撑件分离的主视图；
30.图8示出了本实用新型的一个实施例的电池安装结构在电池被固定后的主视图。
31.附图标号说明：
32.10支撑件，
33.20电池，210限位部，220凸块，
34.30第一限位支架，310固定槽，
35.40第二限位支架，410压杆，411触发部，412支架本体，413连接杆，420限位结构，421顶限位板，422侧限位板，430锁柱，440固定件，
36.50锁止装置，510锁止本体，520锁片，
37.60开关，70复位弹性件。
具体实施方式
38.提供下面的具体实施方式以帮助读者获得对在此描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开之后，在此描述的方法、设备和/或系统的各种改变、
修改和等同物将是清楚的。例如，在此描述的操作的顺序仅是示例，并且不限于在此阐述的那些顺序，而是除了必须以特定的顺序发生的操作之外，可如在理解本技术的公开之后将是清楚的那样被改变。此外，为了更加清楚和简明，本领域已知的特征的描述可被省略。
39.在此描述的特征可以以不同的形式来实现，而不应被解释为限于在此描述的示例。相反，已提供在此描述的示例，以仅示出实现在此描述的方法、设备和/或系统的许多可行方式中的一些可行方式，所述许多可行方式在理解本技术的公开之后将是清楚的。
40.如在此使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项中的任何一个以及任何两个或更多个的任何组合。
41.尽管在此可使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各种构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不应被这些术语所限制。相反，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分进行区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，在此描述的示例中所称的第一构件、第一组件、第一区域、第一层或第一部分也可被称为第二构件、第二组件、第二区域、第二层或第二部分。
42.在说明书中，当元件诸如，层、区域或基底被描述为“在”另一元件上、“连接到”或“结合到”另一元件时，该元件可直接“在”另一元件上、直接“连接到”或“结合到”另一元件，或者可存在介于其间的一个或多个其他元件。相反，当元件被描述为“直接在”另一元件上、“直接连接到”或“直接结合到”另一元件时，可不存在介于其间的其他元件。
43.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并不将用于限制公开。除非上下文另外清楚地指示，否则单数形式也意在包括复数形式。术语“包含”、“包括”和“具有”说明存在叙述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。术语“多个”代表两个以及两个以上中的任一数量。
44.本技术中的“上”、“下”、“顶部”和“底部”等方位词的限定，均是基于产品处于在正常使用状态下，正立放置时的方位限定。
45.除非另有定义，否则在此使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与由本实用新型所属领域的普通技术人员在理解本实用新型之后通常理解的含义相同的含义。除非在此明确地如此定义，否则术语诸如，在通用词典中定义的术语应被解释为具有与它们在相关领域的上下文和本实用新型中的含义一致的含义，并且不应被理想化或过于形式化地解释。
46.此外，在示例的描述中，当认为公知的相关结构或功能的详细描述将引起对本实用新型的模糊解释时，将省略这样的详细描述。
47.下面将结合图1至图8介绍本实用新型的实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构以及新能源车辆。
48.如图1至图6所示，本技术的第一方面实施例提供了一种用于新能源车辆的电池安装结构，新能源车辆具有可拆卸安装的电池20和用于支撑电池20的支撑件10，电池安装结构包括：第一限位支架30和第二限位支架40；在电池安装结构安装在新能源车辆上的状态下，第一限位支架30与第二限位支架40与新能源车辆的车体固定连接，并间隔设置形成电池安装位，用于对置入电池安装位的电池20进行限位固定；本实施例中，第一限位支架30与第二限位支架40安装在车体上的支撑件10上，支撑件10可以利用车体自身的现有结构，例
如纵梁，也可以为固定于车体上的独立结构，例如与纵梁固定连接的平面结构，都可以作为承接可拆卸的电池20的支撑件10。第二限位支架40包括限位板组件，限位板组件包括相互固定连接的限位结构420和压杆410，在电池20安装到电池安装位中时，电池20能够将压杆410下压，从而通过压杆410带动限位结构420转动以压合住电池20；第二限位支架40还包括：能够锁止限位板组件的锁止装置50，锁止装置50能够使限位板组件保持在锁定状态。
49.本方面实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构包括第一限位支架30和第二限位支架40，车体上的支撑件10用于放置及支撑电池20，第一限位支架30和第二限位支架40分别对电池20的两端进行限位，电池20的第一端的固定结构比较简单，而第二限位支架40包括能够转动的限位板组件，在电池20安装到电池安装位中时，电池20能够将限位板组件的压杆410下压，从而通过压杆410带动与其相连的限位结构420朝向电池20的第二端转动并压合住电池20从而将电池20锁定，锁止装置50能够使限位板组件保持在锁定状态，使得用户在拆卸电池20之前需要先打开锁止装置50才能将电池20拆卸下来，防止限位板组件误开而释放电池20对电池20正常工作造成影响。同理，通过反向旋转限位板组件即可释放电池20，从而方便快捷地实现电池20的安装和拆卸，简化了拆卸电池20的过程，从而也方便电池20的更换，一个动作即可完成电池20的安装或者是拆卸，方便可靠。
50.对于限位结构420、锁止装置50的具体结构以及限位结构420与锁止装置50之间的配合，在一些实施例中，如图2、图4和图6所示，限位结构420包括支架本体412和限位板，锁止装置50包括：锁柱430，固定设置在限位板上；锁止本体510，固定安装在支撑件10上，形成有限位凹槽，锁定状态下，锁柱430位于限位凹槽中。锁柱430与锁止本体510的相互配合能够将锁柱430锁定在限位凹槽中，通过将锁柱430设置在限位板上，并将锁止本体510安装在支撑件10上，使得在限位板组件运动到锁定状态的情况下能够限制限位板组件相对于支撑件10的运动，从而实现电池20的固定安装。
51.在一些具体实施例中，可选地，压杆410为l型杆体，压杆410包括弯折相连的触发部411和连接杆413，连接杆413远离触发部411的一端与支架本体412相连，使得通过压动触发部411能够带动支架本体412，进而带动限位结构420转动。
52.在一些实施例中，可选地，压杆410和支架本体412为一体式结构，一体式结构的力学性能好，因而能够提高压杆410和支架本体412之间的连接强度，另外，可将压杆410和支架本体412一体制成，批量生产，减少了零部件数量，减少了安装工序，提高了安装效率，以提高产品的加工效率，降低产品的加工成本。
53.进一步地，在一些实施例中，如图2、图4和图6所示，锁止装置50还包括：锁片520，设置在锁止本体510中的锁片520能够在开锁位置和关锁位置之间运动，在锁柱430位于限位凹槽中的情况下，锁片520能够将锁柱430锁紧在限位凹槽中；开关60，与锁片520相连，拨动开关60能够带动锁片520释放锁柱430。
54.在这些实施例中，锁止装置50还包括能够运动的锁片520，在限位板组件处于打开状态时，锁片520位于开锁位置，将电池20放入电池安装位后随着限位板组件的旋转，锁柱430进入到限位凹槽中，且锁片520逐渐运动到关锁位置并将锁柱430锁紧在限位凹槽中，实现限位板组件整体的锁定，防止电池20被误释放。进一步地，锁止装置50还包括与锁片520相连的开关60，拨动开关60能够带动锁片520释放锁柱430，从而使得限位板组件被释放，此种状态下仅需抬起电池20的第二端即可取下电池20，方便电池20的更换。
55.根据本实用新型的实施例，参照图1至图6描述电池20的安装和拆卸。图1和图2所示的第二限位支架40此时处于最大打开状态，图3和图4所示的电池20的第一端被固定，第二端未被固定。图5和图6所示的电池20的第一端和第二端均处于固定状态。当安装电池20时，第二限位支架40从图1、图2的状态依次改变成图3、图4和图5、图6的状态，当拆卸电池20时，第二限位支架40从图5、图6的状态依次改变成图3、图4和图1、图2的状态。
56.在安装电池20的过程中，电池20的第一端与第一限位支架30匹配，如图3、图4所示，安装电池20时需要先把电池20的第一端顶到第一限位支架30后再放下电池20的第二端，下放过程中，电池20的一个表面先压到压杆410上，然后带动与压杆410相连的限位板组件整体旋转，直到电池20完全放到车体的支撑件10上，此种状态下，限位板组件压合住电池从而实现电池的固定，同时限位板组件整体被锁止装置50的锁片520锁止，实现第二限位支架40的锁定状态，此时限位板将电池20的第二端限位，且不能自由松脱，完成安装过程。
57.如图1和图2所示，电池20与车体的支撑件10分离，第二限位支架40处于最大打开状态。
58.如图3和图4所示，电池20放到车体的支撑件10上，电池20的第一端顶到第一限位支架30上，电池20的第二端刚刚触碰压杆410，第二限位支架40处于最大打开状态。
59.如图5和图6所示，电池20放到车体的支撑件10上，电池20的第一端顶到第一限位支架30上，电池20的第二端被第二限位支架40锁定，电池20安装完成。
60.根据本实用新型的实施例，当需要拆卸电池20时，需要先打开开关60，使得锁止本体510释放锁柱430，从而使得限位板组件释放对电池20的第二端的锁定，此时限位板组件整体在复位弹性件70的作用下旋转，将电池20的第二端抬起一定高度，然后直接拿取电池20即可，拆卸电池20方便、快捷。
61.为了实现限位板组件的安装及旋转，在一些实施例中，如图1至图8所示，第二限位支架40还包括：固定件440，固定件440上设置有旋转部，支架本体412能够以旋转部为旋转中心旋转，并带动限位板运动；进一步地，为了实现限位板组件的自动复位，如图2、图4和图6所示，第二限位支架40还包括复位弹性件70，连接固定件440和支架本体412，复位弹性件70能够使支架本体412由锁紧状态的位置回复到打开状态的位置。如此设置，能够通过复位弹性件70带动支架本体412自动从锁紧状态的位置回复到打开状态的位置，从而通过压杆410自动抬起电池20的第二端，无需人工操作，提升了产品的自动化。
62.在一些具体实施例中，可选地，复位弹性件70为扭簧；优选地，扭簧设置在固定件440的旋转部处，并且一端勾在支架本体412上，在限位板组件处于完全打开状态时，扭簧不受力，在电池20压动压杆410带动支架本体412旋转的过程中，需要克服扭簧的弹性变形力，最终通过锁止装置50将限位板组件锁止，从而实现电池20的固定，而在开关60打开锁止装置50后，扭簧在弹性变形力的作用下回复到不受力状态，也即逐渐回复到限位板组件完全打开的位置，在这个过程中能够同时通过压杆410抬起电池20的第二端，从而仅需将电池20由车体上取下即可实现电池20的简单拆卸。
63.可选地，复位弹性件70也可以为拉簧或者压簧。
64.在一些实施例中，如图1至图6所示，车体包括支撑件10，第一限位支架30和第二限位支架40固定设置在支撑件10上；固定件440的数量为两个，两个固定件440互相面对的设置在支撑件10的两个侧壁上，每个固定件440上设置有一个旋转部；旋转部为转孔，支架本
体412穿过转孔并能够在转孔中转动。固定件440为整个限位板组件的旋转及安装提供了支撑，支架本体412与转孔的配合简单，且转孔的加工方式简单，易于实现。
65.在一些具体实施例中，可选地，如图1至图6所示，旋转部为贯穿固定件440的转孔，支架本体412包括两个支脚，两个支脚分别插入设置在固定件440上的转孔中并能够在转孔中转动，支脚与转孔的配合简单，且支脚及转孔的加工方式简单，易于实现。当然，本方案并不局限于此，旋转部也可以为其他能够使得支架本体412围绕旋转的结构，此处就不再针对该方面具体情况作一一列举了，但在不脱离本设计构思的前提下均属于本方案的保护范围。
66.在一些实施例中，如图1至图6所示，锁止本体510设置在固定件440上，支架本体412大体上呈u型，限位板包括位于支架本体412的中部的顶限位板421和分别位于支架本体412的两侧的侧限位板422，锁柱430设置在一个侧限位板422上并朝向远离另一个侧限位板422的方向延伸。通过将锁柱430设置在限位侧板上，有利于与设置在固定件440上的锁止本体510相互配合。
67.对于电池20的第二端的固定结构，在一些实施例中，如图1、图7和图8所示，电池20与第二限位支架40配合的一端设置有朝外凸出的凸块220，顶限位板421能够压紧在凸块220的顶壁上，两个侧限位板422能够夹紧电池20的侧壁。通过在电池20上设置凸块220，使得凸块220能够与限位板组件相互配合，能够缩小限位板组件的尺寸，节省材料。
68.在一些具体实施例中，可选地，凸块220的顶壁由电池20的第一端至电池20的第二端方向由上之下倾斜设置，使得顶限位板421压紧在凸块220的顶壁上时能够对电池20施加一个斜向下的力，具体地，顶限位板421对电池20施加向下以及向第一限位支架30方向的作用力，保持压紧电池20的状态，能够限制电池20的向上位移、以及朝向背离第一限位支架30方向的位移，确保电池20的安装稳固。
69.在一些实施例中，如图1至图6所示，支撑件10的宽度小于电池20的宽度，压杆410位于支撑件10的外部，以使电池20能够压动压杆410运动到支撑件10的顶壁下方。如此设置，使得电池20压住压杆410后能够还保持水平，有利于电池20的安装固定。
70.在一些具体实施例中，可选地，支撑件10为大致截面为方形的杆体，电池20的宽度大于支撑件10的宽度，使得电池20安装在支撑件10上后两边超出于支撑件10，并将压杆410设置在支撑件10的外部且位于电池20的宽度覆盖范围内，从而在将电池20放置在支撑件10上后电池20压动压杆410，压杆410向下转动从而移动到支撑件10的一侧，使得电池20向下能够完全运动到水平状态，实现电池20的安装。
71.在一些实施例中，支撑件10的顶壁或电池20的底壁上设置有避让槽，压杆410能够位于避让槽中。设置避让槽使得电池20压住压杆410后能够还保持水平，有利于电池20的安装固定，并且，避让槽的结构简单，也有利于加工生产。
72.在一些实施例中，如图7和图8所示，电池20与第一限位支架30配合的一端设置有朝外凸出的限位部210，第一限位支架30设置有与限位部210相适配的固定槽310。
73.在这些实施例中，固定槽310用于固定电池20的第一端，固定槽310可以容纳并固定电池20的第一端的限位部210，使得电池20的第一端的固定简单、方便。
74.本技术的第二方面实施例提供了一种新能源车辆，包括：车体；和与车体连接的本技术第一方面任一实施例所提供的用于新能源车辆的电池安装结构。
75.本技术的第二方面实施例所提供的新能源车辆，由于具有本技术第一方面任一实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构，因此具有第一方面任一实施例提供的用于新能源车辆的电池安装结构的全部有益效果，在此不一一列举。
76.在一个具体实施例中，可选地，车体的部分结构可以直接作为支撑件10，电池20直接安装在车体上。当然，电池20也可以安装在单独设置的具有足够支撑强度的板体等结构上，由板体等结构作为支撑件10，再将板体等结构固定在车体上，本实用新型对此不做具体限制，此处就不再针对该方面具体情况作一一列举了，但在不脱离本设计构思的前提下均属于本方案的保护范围。
77.如图7、图8所示，电池20的第一端和电池20的第二端沿着电池20的长度方向位于电池20的两端；可选地，电池20的第一端设置有向外凸出的限位部210，限位部210用于和第一限位支架30相配合，从而限定电池20的第一端的位移。
78.电池20的第二端设置有朝外凸出的凸块220，顶限位板421能够压紧在凸块220的顶壁上，两个侧限位板422能够夹紧电池20的侧壁。当然电池20的第二端的侧壁可以为平面，顶限位板421直接压合在电池20的顶壁上；电池20的第二端的侧壁上也可以设置凹槽等其他结构。
79.以上，仅作为示例性实施例描述了电池20的结构。然而，应理解的是，根据本实用新型的实施例的电池20的结构不限于此，本领域技术人员可对电池20的结构进行各种变型，只要能够与本技术描述的电池20固定结构配合即可。
80.另外，电池20可以为单块电池20，也可以是由多块电池20构成的电池20组，本实用新型对此不做具体限制。电池20可被固定到新能源车辆的车体上，如图5、图8所示。
81.根据本实用新型，电池20的第一端的固定结构比较简单，可通过电池20的第二端的固定结构方便快捷地实现电池20的安装和更换，简化了更换电池20的过程，通过将电池20放置在电池安装位中，即可通过电池20的重力压动压杆410，从而带动限位板组件压合住电池20从而锁定电池20，锁止装置50能够使限位板组件保持在锁定状态，使得用户在拆卸电池20之前需要先打开锁止装置50才能将电池20拆卸下来，防止限位板组件误开而释放电池20对电池20正常工作造成影响。打开开关60后限位板组件可以自动抬起电池20，从而可以快速完成电池20的安装或者是拆卸，方便可靠，同时保持电池20的正常使用。并且，通过相互连接的限位结构420、几个限位板和简单的锁止装置50即可实现电池20的第二端的固定及拆卸，也使得电池安装结构简单，成本低。
82.虽然上面已经详细描述了本实用新型的实施例，但本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型的实施例做出各种修改和变型。应当理解，在本领域技术人员看来，这些修改和变型仍将落入权利要求所限定的本实用新型的实施例的精神和范围内。