双重认证的车辆免持钥匙控制方法与流程

1.本发明是关于一种双重认证的车辆免持钥匙控制方法，尤指一种提供车辆操作与防盗设置的控制而且是可以在免持钥匙的情况下达成的一种车辆的免持钥匙控制方法。


背景技术：

2.随着科技的进步，无线传输的技术越发成熟，一般作为交通工具的车辆从传统要手持金属制钥匙解除机械式锁具的方式逐渐发展成在免持钥匙的情况下就能对车辆上锁、解锁(转向装置、座垫、油箱盖...)、发动或熄火的控制，这样的设计提供使用者更便利的使用体验，然而为了达到免持钥匙(有电子钥匙或称遥控器)的效果，常见的设计是在车辆端会固定间隔的发出讯号(例如每5秒一次)，用这个讯号来确认电子钥匙是否在可以解锁的范围内(例如距离车辆1公尺内)，并且也用这个讯号与电子钥匙沟通，这样的设计因为车辆无时无刻需要发出讯号，而这样会使得车辆的蓄电池消耗的速度加快。
3.再者，使用电子钥匙作为车辆解锁手段的技术也存在另一个问题，就是当电子钥匙遗失时，拾取电子钥匙之人也可以解锁并启动对应的车辆，如果要在车辆上增加其他的防盗手段，又会增加使用者解锁车辆的繁琐程度。


技术实现要素：

4.为解决此问题，本发明提供一种双重认证的车辆免持钥匙控制方法，包括：是否按下车辆上的启动按钮，在一车辆的一个发动机未启动时没有按下车辆上的车辆启动按钮不输出唤醒启动讯号给按下启动按钮者持有的一个电子钥匙，输出唤醒启动讯号，在车辆的发动机未启动时按下车辆启动按钮时一车辆的一免持钥匙控制系统输出唤醒启动讯号给电子钥匙，传送第一识别数据是否正确，在输出唤醒启动讯号后免持钥匙控制系统没有接收到来自于该电子钥匙的第一识别数据为启动失败，免持钥匙控制系统不动作，第一识别数据识别是否正确，在输出唤醒启动讯号后免持钥匙控制系统接收到来自于该电子钥匙的第一识别数据时，识别所述第一识别资料是否正确，获取第二识别数据，在车辆的发动机未启动时按下车辆启动按钮时获取按下启动按钮者的第二识别数据，第二识别数据识别是否成功，在获取到第二识别资料后识别所述第二识别资料是否正确，若该第一识别资料或该第二识别数据的任意一者识别错误则所述免持钥匙控制系统不动作，若该第一识别数据且该第二识别数据识别正确则输出转向装置解锁讯号以及输出发动机启动讯号，使车辆的一个转向装置解锁并且一个发动机启动。
5.本发明的车辆的免持钥匙控制方法通过按压车辆启动钮唤醒电子钥匙后，所述电子钥匙与免持钥匙控制系统才彼此沟通进行识别程序，如此所述免持钥匙控制系统可以不需要一直保持发出讯号用来确认电子钥匙是否在附近，能够有效的降低免持钥匙控制系统与电子钥匙的耗电量，使得免持钥匙控制系统与电子钥匙的续航力更佳。
6.本发明的车辆免持钥匙控制方法在车辆的发动机没有启动的状态下按压车辆启动钮时会同时获取按下车辆启动钮之人的第二识别数据(例如指纹)，并且要在第一与第二
识别数据都识别正确的情况下，车辆的发动机才会启动，因此即便电子钥匙遗失，拾取电子钥匙之人也无法顺利启动该车辆的发动机，在兼具便利性的同时也具有很好的安全性。
7.其中该获取第二识别资料是在启动钮上设置一个指纹捕获设备，在按下启动钮同时获取该按下启动钮者的指纹。
8.所述的双重认证的车辆免持钥匙控制方法，进一步包括：是否长按车辆上的启动钮，在发动机启动状态下若没有长按启动钮则不输出发动机停止讯号，所述发动机保持在启动状态，在发动机启动状态且长按车辆上的启动钮不获取第二识别数据并且则输出发动机停止讯号并且输出转向装置上锁讯号，使得车辆的发动机停止运作，并且允许车辆的转向装置锁上锁。
9.所述的双重认证的车辆免持钥匙控制方法，进一步包括：是否按下车辆上的一个解锁钮，在车辆的一个车辆转向装置解锁钮、一个车辆油箱盖解锁钮或一个车辆座垫解锁钮中的任意一者没有被按压时不输出唤醒解锁讯号，使得电子钥匙不会输出第一识别数据，在车辆的车辆转向装置解锁钮、车辆油箱盖解锁钮或车辆座垫解锁钮中的任意一者被按压时输出唤醒解锁讯号给电子钥匙，传送第一识别数据是否成功，在输出唤醒解锁讯号后免持钥匙控制系统没有接收到来自于电子钥匙的第一识别数据为解锁失败，免持钥匙控制系统不驱动座垫锁、油箱盖锁及转向装置锁的任一者解锁，第一识别数据识别是否成功，在输出唤醒解锁讯号后免持钥匙控制系统接收到来自于电子钥匙的第一识别数据时，识别所述第一识别数据是否正确，若所述来自于电子钥匙的第一识别数据误则所述免持钥匙控制系统不动作，若所述来自于电子钥匙的第一识别数据正确则依据按下的车辆转向装置解锁钮、车辆油箱盖解锁钮或车辆座垫解锁钮的其中一者控制对应的转向装置锁、油箱盖锁或座垫锁的其中一者解锁。
10.所述的双重认证的车辆免持钥匙控制方法，进一步包括：是否按下电子钥匙上的寻车钮，在车辆的发动机未启动的状态下若没有按下寻车钮，电子钥匙不发出寻车讯号，输出寻车讯号，在车辆的发动机未启动的状态下若按下寻车钮，电子钥匙发出包括第一识别数据的一个寻车讯号给免持钥匙控制系统，寻车讯号识别是否成功，若寻车讯号中的第一识别数据识别不成功则免持钥匙控制系统不动作，车辆的一个提示装置不发出提示讯息，发出提示讯息，若寻车讯号中的第一识别数据识别成功，则免持钥匙控制系统的提示装置发出提示讯息。
11.其中所述传送第一识别数据的方式选用无线射频识别(rfid/radio frequency identification)、蓝牙(bluetooth)、无线热点(wi-fi)、近场通讯(nfc/near-field communication)的其中至少一种。
12.其中在车辆的发动机启动时按下车辆油箱盖解锁钮，免持钥匙控制系统不控制油箱盖锁解锁。
13.其中在车辆的发动机启动时按下钥匙油箱盖解锁钮，免持钥匙控制系统不控制油箱盖锁解锁。
14.在配合附图说明本发明的说明性实施例的详细说明之下将可更清楚了解本发明。
附图说明
15.图1是用来操作本发明车辆的免持钥匙控制方法的电子钥匙与免持钥匙控制系统
的示意图。
16.图2是本发明车辆的免持钥匙控制方法的示意图。
17.图3是本发明车辆的免持钥匙控制方法的另一个示意图。
18.图4是本发明车辆的免持钥匙控制方法的寻车功能的示意图。
19.所有附图系仅便于解释基本教导而已，附图中将对构成说明用实施例之组件的数目、位置、关系及尺寸的延伸将有所说明或在阅读及了解以下描述后属于业界技能。另外，在阅读及了解以下描述后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求之精确尺寸及尺寸比例之改变亦属业界技能。
20.在不同附图中是以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“顶部”、“底部”、“第一”、“第二”、“向前”、“向后”、“反向”、“前”、“后”、“高度”、“宽度”、“长度”、“端”、“侧”、“水平”、“垂直”等等及类似用语系仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述说明用实施例而已。
21.附图标记说明：
22.10-车辆,20-免持钥匙控制系统，
23.22-车辆启动钮,24-车辆转向装置解锁钮,
24.26-车辆油箱盖解锁钮,28-车辆座垫解锁钮,
25.30-发动机,32-转向装置锁,
26.34-油箱盖锁,36-座垫锁,
27.38-提示装置,40-电子钥匙,
28.42-钥匙启动钮,44-钥匙转向装置解锁钮,
29.46-钥匙油箱盖解锁钮,50-寻车钮。
具体实施方式
30.本发明是一种免持钥匙且兼具防盗效果的状态下控制一车辆10解锁、启动、上锁的双重认证的车辆免持钥匙控制方法。参阅图1所示，所述车辆10的免持钥匙控制方法通过安装在车辆10上的一免持钥匙控制系统20以及可随身携带的一个电子钥匙40相互配合而达成。所述车辆10包括提供车辆移动的动力的一个发动机30，提供车辆10的转向装置上锁的一个转向装置锁32，提供车辆10的油箱盖上锁的一个油箱盖锁34，提供车辆10的一个座垫上锁的一个座垫锁36。值得一提的是，所述的发动机30可以是燃油引擎或电动马达的其中一种。
31.所述免持钥匙控制系统20进一步包括安装在车辆10上且用来控制发动机30的一个车辆启动钮22，用来控制转向装置锁32的一个车辆转向装置解锁钮24，用来控制油箱盖锁34的一个车辆油箱盖解锁钮26，用来控制座垫锁36的一个车辆座垫解锁钮28。值得一提的是，所述车辆启动钮22的表面(提供按压的部分)设置一个第二识别数据捕获设备，较佳的选择中，该第二识别数据捕获设备由指纹捕获设备构成。
32.所述电子钥匙40包括一个钥匙启动钮42、一个钥匙转向装置解锁钮44、一个钥匙油箱盖解锁钮46、一个寻车钮50，该电子钥匙40较佳包括在电子钥匙40电力不足或没电状态下用来与所述免持钥匙控制系统20沟通的无线射频识别(rfid/radio frequency identification)或近场通讯(nfc/near-field communication)的近距离传输技术的其中
一种，所述无线射频识别或近场通讯技术允许电子钥匙40在没有电力或电力不足的状态下，借由靠近或贴靠免持钥匙控制系统20感应产生电力而运作。此外所述电子钥匙40除了所述无线射频识别技术之外还要加上可远距(例如1公尺、2公尺)免持钥匙状态下与所述免持钥匙控制系统20沟通的无线传输技术，较佳可以采用蓝牙(bluetooth)、无线热点(wi-fi)的其中一种远距离传送技术(例如1公尺、2公尺)，换句话说，所述电子钥匙40较佳包括在电力不足或没电的情况下需要手持使用的靠近免持钥匙控制系统20抵靠感应取得电力的无线射频识别或近场通讯技术以及在电力充足不需要手持的蓝牙或无线热点传输技术，并且在所述电子钥匙40的电力足够的状态下优先使用免手持的蓝牙或无线热点传输技术。
33.为了方便说明，系假设所述车辆10的发动机30为未启动状态，转向装置锁32、油箱盖锁34、座垫锁36预设为上锁，参阅图2所示，本发明所述的车辆的免持钥匙控制方法包括是否按下车辆上的启动按钮s10，在车辆10的发动机30未启动时没有按下车辆10上的车辆启动按钮22，所述免持钥匙控制系统20不输出唤醒启动讯号s12给电子钥匙40，如此电子钥匙40保持在休眠状态，达到节省电子钥匙40电力的好处。
34.输出唤醒讯号s14，在车辆10的发动机30未启动时按下车辆启动按钮22时车辆10的免持钥匙控制系统20输出唤醒启动讯号s14给电子钥匙40，使得电子钥匙40被所述唤醒启动讯号唤醒。
35.传送第一识别数据是否成功s16，在输出唤醒启动讯号后免持钥匙控制系统20没有接收到来自于电子钥匙的第一识别数据为启动失败s20，免持钥匙控制系统20不动作。详细地说，若所述电子钥匙40不在免持钥匙控制系统20的唤醒启动讯号的传输范围内(大约与免持钥匙控制系统20相距0.5-1公尺)，所述电子钥匙40仍然无法被唤醒，或者所述电子钥匙40没电或电力不足时，即使免持钥匙控制系统20输出唤醒启动讯号仍然无法唤醒电子钥匙40，并且在电力不足的状态下，即使电子钥匙40被唤醒，可能也无法将所述第一识别数据传送至免持钥匙控制系统20，进一步所述免持钥匙控制系统20在输出唤醒启动讯号之后没有接收到来自于已配对的电子钥匙40的第一识别数据时为启动失败s20，所述免持钥匙控制系统20不会作动，进一步所述发动机30保持不启动，转向装置锁32、油箱盖锁34、座垫锁36保持在上锁状态。另外所述第一识别数据传送是否成功除了电子钥匙40位子、电力问题之外，也可能会有其他问题导致第一识别数据传送失败，例如在传输第一识别数据时被干扰(下雨时可能发生)，或者在电子钥匙40与免持钥匙控制系统20之间有金属遮蔽物等等情况，也可能会使得第一识别数据传送失败。
36.需要说明的是，所述电子钥匙40若在电力足够的状态下，电子钥匙40接收到唤醒启动讯号后，会将所述第一识别数据通过远距离传送技术(蓝牙或无线热点)传送至免持钥匙控制系统20，在这个状态下，用户不需要手持电子钥匙40(例如放在口袋或包包里)。若电子钥匙40电力不足，使用者可以通过启动失败发现，进一步用户可以手持电子钥匙40靠近免持钥匙控制系统20，在一次按下车辆启动钮22，所述电子钥匙40在接收到唤醒启动讯号后产生感应电流，这样的电流足以使电子钥匙40通过近距离通讯技术(无线射频或近场通讯)将第一识别数据传送给免持钥匙控制系统20。
37.第一识别数据识别是否成功s22，在输出唤醒启动讯号后免持钥匙控制系统20接收到来自于电子钥匙40的第一识别数据时，识别所述第一识别资料是否正确。若所述来自于电子钥匙40的第一识别数据错误则所述免持钥匙控制系统20不动作s24。
38.所述第一识别数据可以是利用一种已知加密技术加密后的数据，需要通过对应的解密方式才能将加密后的第一识别数据解密使得，实质上所述述第一识别数据可以是将电子钥匙的硬件标识符加密后的数据，识别所述述第一识别数据主要是在免持钥匙控制系统20接受第一识别数据后使用对应的解密技术解密述第一识别数据取得该电子钥匙40的硬件标识符，进一步免持钥匙控制系统20比对储存在免持钥匙控制系统20内部用来比对的硬件标识符与解密后所获得的硬件标识符，若两者相符判断为识别成功，若两者不符，则判断为识别失败而免持钥匙控制系统20不动作s24，进一步发动机30保持不启动，转向装置锁32、油箱盖锁34、座垫锁36保持在上锁状态。
39.获取第二识别数据s15，在车辆10的发动机30未启动时按下车辆启动按钮22时获取按下启动按钮者的第二识别数据。详细地说，在该状态下按下车辆启动钮22的同时，车辆启动钮22上的第二识别数据捕获设备，假设使用指纹当作第二识别数据为例，在车辆启动钮22的表面设置的指纹捕获设备在被使用者的手指按下的同时获取其指纹，并且也同时输出该唤醒启动讯号给电子钥匙40。
40.第二识别资料识别是否成功s17，在获取到第二识别资料后识别所述第二识别资料是否正确。实质上所述第一识别数据与第二识别数据都是需要经过识别的，并且若该第一识别数据或该第二识别数据的任意一者识别错误则所述免持钥匙控制系统不动作s24，若该第一识别数据且该第二识别数据识别正确则输出转向装置解锁讯号s30以及输出发动机启动讯号s32，使车辆的一个转向装置解锁并且一个发动机30启动，换句话说只有在第一与第二识别数据都识别成功的状态下，发动机30才会启动。例如第一识别数据识别证却，但作为第二识别资料的指纹获取失败，第二识别数据识别时是错误的那么，免持钥匙控制系统20不会启动车辆10的发动机30，或者在按压车辆启动钮22时指纹获取成功，并且指纹(第二识别数据)识别也成功，但免持钥匙控制系统20没有接收到第一识别数据或者第一识别数据识别不成功，同样地免持钥匙控制系统20也不会启动发动机30以及也不会输出转向装置的解锁讯号。
41.是否长按车辆上的启动钮s34，在发动机30启动状态下若没有长按启动钮则不输出发动机停止讯号s36，所述发动机保持在启动状态，在发动机启动状态且长按车辆上的启动钮则输出发动机停止讯号s38并且输出转向装置上锁讯号s40，使得车辆10的发动机30停止运作，并且允许车辆10的转向装置锁32上锁。详细地说，在不使用车辆10时，需要使车辆10的发动机30停止运作并且将转向装置32上锁，使得车辆10形成无法被操作的防盗状态，因此在车辆10的发动机30启动的状态下若按住车辆启动钮22超过3秒，所述免持钥匙控制系统20识别为长按车辆启动钮22，进一步免持钥匙控制系统20控制所述发动机30停止运作，并且进一步发出讯号控制转向装置锁32上锁，使得车辆10无法移动而且转向装置也无法操作，借此将车辆10设定为防盗状态。
42.本发明的车辆的免持钥匙控制方法还包括是否按下车辆上的一个解锁钮s42，在车辆的车辆转向装置解锁钮24、车辆油箱盖解锁钮26或车辆座垫解锁钮28中的任意一者没有被按压时不输出唤醒解锁讯号s44，使得电子钥匙40不会输出对应的解锁讯号与第一识别数据，在车辆的车辆转向装置解锁钮24、车辆油箱盖解锁钮26或车辆座垫解锁钮28中的任意一者被按压时输出唤醒解锁讯号s46给电子钥匙40。详细地说，所述车辆的转向装置、油箱盖、座垫等设备可以通过车辆上的各解锁钮控制是否解锁(在电子钥匙识别正确的前
提下)，并且较佳的设定是，在车辆10的发动机30没有启动的状态下才允许控制油箱盖锁34及/或座垫锁36解锁，这样的设定有助于防止车辆10行驶中驾驶误触的问题。或者，一种已知的其他设定方式是使油箱盖锁34只有在发动机30没有启动的状态下才允许受控制而解锁(在电子钥匙识别正确的前提下)，而所述座垫锁36无论发动机30启动或没有启动，都允许受控制而解锁(在电子钥匙识别正确的前提下)。
43.传送第一识别数据是否成功s48，在输出唤醒解锁讯号后免持钥匙控制系统20没有接收到来自于电子钥匙的第一识别数据为解锁失败s50，免持钥匙控制系统20不驱动座垫锁36、油箱盖锁34及转向装置锁32的任一者解锁。若按下车辆上的其中一个解锁钮时，所述电子钥匙40不在免持钥匙控制系统20的唤醒解锁讯号传输范围内或者电子钥匙40电力不足或没电的状态，则所述电子钥匙40不会输出第一识别数据给免持钥匙控制系统20，如此免持钥匙控制系统20不会对转向装置锁32、油箱盖锁34或座垫锁36的其中任何一者输出解锁讯号，所述转向装置锁32、油箱盖锁34以及座垫锁36不会解锁。若电子钥匙40位于免持钥匙控制系统20的唤醒解锁讯号的传输范围内且电子钥匙40的电力足够，则电子钥匙40接收到唤醒解锁讯号后会输出第一识别数据给免持钥匙控制系统20。
44.此外，值得一提的是，所述转向装置锁32较佳设定为发动机30启动状态不可以设定为上锁，但无论发动机30是否启动，所述转向装置锁32都可以设定为解锁，例如在发动机30没有启动的状态下设定转向装置锁32解锁可以方便驾驶移车，而发动机30启动状态时不允许转向装置锁32上锁，可以避免车辆10行驶中转向装置被上锁而使得车辆10无法改变方向的问题。
45.第一识别数据识别是否成功s52，在输出唤醒解锁讯号后免持钥匙控制系统20接收到来自于电子钥匙的第一识别数据时，识别所述第一识别数据是否正确，若所述来自于电子钥匙的第一识别数据错误则所述免持钥匙控制系统不动作s54，转向装置锁32、油箱盖锁34或座垫锁36都不解锁，若所述来自于电子钥匙的第一识别数据正确则依据按下的车辆转向装置解锁钮24、车辆油箱盖解锁钮26或车辆座垫解锁钮28的其中一者控制对应的转向装置锁32、油箱盖锁34或座垫锁36的其中一者解锁。
46.是否按下电子钥匙上的其中一个解锁钮s62，在车辆的发动机30未启动电子钥匙的一个钥匙转向装置解锁钮44、一个钥匙油箱盖解锁钮46或一个钥匙座垫解锁钮48中的任意一者没有被按压时不输出对应的解锁讯号及第一识别数据s64。
47.输出对应的解锁讯号及第一识别数据s66，在车辆的发动机30未启动且车辆的钥匙转向装置解锁钮44、钥匙油箱盖解锁钮46或钥匙座垫解锁钮48中的任意一者被按压时输出对应的解锁讯号及第一识别数据s66给免持钥匙控制系统20。详细地说，相较于按下车辆上的各解锁钮而言，按压电子钥匙40的其中一个解锁钮不需要通过唤醒启动讯号唤醒电子钥匙40，因为在按压钥匙转向装置解锁钮44、钥匙油箱盖解锁钮46或钥匙座垫解锁钮48之后，电子钥匙40就已经被唤醒。
48.第一识别数据识别是否成功s68，若免持钥匙控制系统20识别所述第一识别数据不成功则不执行对应的解锁讯号s70，若免持钥匙控制系统20识别所述第一识别数据成功则对应解锁讯号执行输出座垫解锁讯号s56、输出油箱盖解锁讯号s58或输出转向装置解锁讯号s60，若输出座垫解锁讯号s56则座垫锁36解锁，若输出油箱盖解锁讯号s58则油箱盖锁34解锁，若输出转向装置解锁讯号s60则转向装置解锁。在油箱盖锁34解锁后可以打开油箱
盖添加油料，在座垫锁36解锁后可以打开座垫使置物箱外露，用来放置物品或取出置物箱内的物品，在转向装置锁32解锁后可以释放车辆的转向装置(例如摩托车的转向龙头)，允许控制车辆转向。
49.本发明的车辆的免持钥匙控制方法也提供寻车功能，参阅图4，其包括是否按下电子钥匙上的寻车钮s72，在车辆10的发动机30未启动的状态下若没有按下寻车钮50，电子钥匙40不发出寻车讯号s74。输出寻车讯号s76，在车辆10的发动机30未启动的状态下若按下寻车钮50，电子钥匙40发出包括第一识别数据的一个寻车讯号给免持钥匙控制系统20。
50.寻车讯号识别是否成功s78，若寻车讯号中的第一识别数据识别不成功则免持钥匙控制系统20不动作s80，车辆10的一个提示装置38不发出提示讯息。发出提示讯息s82，若寻车讯号中的第一识别数据识别成功，则免持钥匙控制系统20的提示装置38发出提示讯息。详细地说，所述寻车功能是当车辆停在停车场为发动状态，通过电子钥匙40在远程(例如10-20公尺)传送寻车讯号给车辆，当车辆10识别寻车讯号成功后，免持钥匙控制系统20控制车辆10的喇叭及/或灯具产生声音及/或亮光作为提示讯息，车主可以通过车辆10发出的提示讯息，判断车辆所在位置，有助于车主可以更快速的在众多车辆中寻找到自己的车辆。
51.本发明的车辆的免持钥匙控制方法通过按压车辆启动钮22唤醒电子钥匙40后，所述电子钥匙40与免持钥匙控制系统20才彼此沟通进行识别程序，如此所述免持钥匙控制系统20可以不需要一直保持发出讯号用来确认电子钥匙是否在附近，能够有效的降低免持钥匙控制系统20与电子钥匙40的耗电量，使得免持钥匙控制系统20与电子钥匙40的续航力更佳。
52.本发明的车辆免持钥匙控制方法在车辆10的发动机30没有启动的状态下按压车辆启动钮22时会同时获取按下车辆启动钮22之人的第二识别数据(例如指纹)，并且要在第一与第二识别数据都识别正确的情况下，车辆10的发动机30才会启动，因此即便电子钥匙40遗失，拾取电子钥匙40之人也无法顺利启动该车辆10的发动机30，在兼具便利性的同时也具有很好的安全性。
53.本发明的车辆的免持钥匙控制方法在按压车辆上的启动钮20之后，若电子钥匙40识别成功，免持钥匙控制系统20会主动解锁转向装置锁32并且启动发动机30，使得车辆10可以被驾驶(汽车)或骑乘(摩托车、电动机车)，使用上具有很好的便利性。
54.本发明的基本教导已加以说明，对具有本领域通常技能的人而言，许多延伸和变化将是显而易知者。举例言之，所述第一识别资料识别是否成功s22步骤中，识别的技术并非限制说明书实施例所述的硬件标识符或加密技术，例如在电子钥匙40中可以储存持有者的生物特征数据或者一组随机数密码或一组随机密码，并且将生物特征数据、随机数密码或随机密码作为识别数据，或者识别数据也可以是一种在免持钥匙控制系统20与电子钥匙40沟通过程中随机产生的一组乱码，或其他已知的认证或识别机制都是本发明车辆的免持钥匙控制方法可以采用的。
55.由于说明书揭示的本发明可在未脱离本发明精神或大体特征的其它特定形式来实施，且这些特定形式的一些形式已经被指出，所以，说明书揭示的实施例应视为举例说明而非限制。本发明的范围是由所附的申请专利范围界定，而不是由上述说明所界定，对于落入申请专利范围的均等意义与范围的所有改变仍将包含在其范围之内。