一种汽车支件加工用定位装置的制作方法

1.本实用新型属于定位设备技术领域，具体是指一种汽车支件加工用定位装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在对其进行焊接、抛光等操作时需要定位支架对配件进行夹持定位，目前的定位支架结构简单，仅仅可以对定位支架进行固定，在使用时还需要配合吸尘设备使用，使得使用和购买成本较高，实用性较低。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种连接简便且稳定性好，基于多角度的限位固定，通过纵向高度调节、以及横向限位夹持实现全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性的汽车支件加工用定位装置。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车支件加工用定位装置，包括固定座、全方位限位定位装置以及升降调节组件，所述固定座的中心处还设置有定位台，所述全方位限位定位装置设于固定座上，且全方位限位定位装置的另一端与定位台上运行，所述升降调节组件与全方位限位定位装置连接设置。
5.作为优选方案，所述全方位限位定位装置包括第一定位杆、第二定位杆、底部限位组件和顶部定位组件，所述底部限位组件设于第一定位杆与第二定位杆之间，所述顶部定位组件设于升降调节组件之间；所述底部限位组件包括驱动电机、滑动座、调节螺杆和缓冲夹持件，所述驱动电机底部连接滑动座，所述滑动座分别沿两侧的第一定位杆和第二定位杆横向滑动设置，所述调节螺杆分别螺接设于第一定位杆、第二定位杆上，所述驱动电机的输出轴与调节螺杆连接，所述缓冲夹持件连接设于调节螺杆的另一端上。
6.进一步的，所述升降调节组件包括支撑架、升降电机、第一升降杆、第二升降杆，所述支撑架的纵截面呈倒l形设置，所述支撑架连接设于固定座的一侧上，所述第一升降杆旋转连接设于第一定位杆的上方，所述第二升降杆旋转连接设于第二定位杆的上方，所述升降电机设于支撑架的内顶部，所述升降电机输出轴处设置有定位套，所述定位套呈工字形设置，所述定位套于升降电机输出轴上设置有两组，所述第一升降杆、第二升降杆的顶部均连接设有定位件，所述定位件呈工字形设置，所述定位件与定位套之间分别设有旋转皮带。
7.优选的，所述顶部定位组件包括定位支撑杆、定位双向螺杆、定位杆、感应器、定位电机、打孔电机、钻头，所述第一升降杆、第二升降杆均为螺杆，且第一升降杆、第二升降杆的外部均啮合套接设有定位滑套，所述定位支撑杆连接设于两侧的定位滑套之间，所述定位支撑杆呈空腔设置，所述定位双向螺杆旋转设于定位支撑杆内，所述定位电机设于定位支撑杆的一侧上，所述定位电机的输出轴设于定位双向螺杆的中心处，所述定位杆对称设于定位双向螺杆的外侧，所述定位杆相互靠近的一侧分别设有感应器，所述打孔电机设于定位支撑杆的底部中心处，所述钻头与打孔电机的输出轴连接。
8.作为进一步阐述的方案，所述缓冲夹持件包括外固定板、缓冲弹簧和内固定板，所述外固定板与调节螺杆连接，所述缓冲弹簧、内固定板依次与外固定板的另一侧连接，所述外固定板与内固定板与定位台滑动连接。
9.优选方案中，所述第一升降杆与第一定位杆之间设置有第一分隔板，所述第二升降杆与第二定位杆之间设置有第二分隔板。
10.优选的，所述固定座的两侧设置有定位插槽，所述定位插槽内螺接设有螺钉用于固定限位固定座。
11.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车支件加工用定位装置，连接简便且稳定性好，组装方便，基于多角度的限位固定作用，可以增加固定的稳定性，底部限位组件从底部实现对设备的限位效果，而顶部的顶部定位组件基于可滑动设置的升降调节组件，从顶部实现对设备的定位作用，全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车支件加工用定位装置的整体结构示意图；
13.图2为图1中a部分的局部放大示意图。
14.其中，1、固定座，2、全方位限位定位装置，3、升降调节组件，4、第一定位杆，5、第二定位杆，6、底部限位组件，7、顶部定位组件，8、驱动电机，9、滑动座，10、调节螺杆，11、缓冲夹持件，12、支撑架，13、升降电机，14、第一升降杆，15、第二升降杆，16、旋转皮带，17、定位支撑杆，18、定位双向螺杆，19、定位杆，20、感应器，21、定位电机，22、打孔电机，23、钻头，24、外固定板，25、缓冲弹簧，26、内固定板，27、定位插槽，28、定位台。
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-2所示，本实用新型一种汽车支件加工用定位装置，包括固定座1、全方位限位定位装置2以及升降调节组件3，固定座1的中心处还设置有定位台28，全方位限位定位装置2设于固定座1上，且全方位限位定位装置2的另一端与定位台28上运行，升降调节组件3与全方位限位定位装置2连接设置。
18.作为优选方案，全方位限位定位装置2包括第一定位杆4、第二定位杆5、底部限位组件6和顶部定位组件7，底部限位组件6设于第一定位杆4与第二定位杆5之间，顶部定位组件7设于升降调节组件3之间；底部限位组件6包括驱动电机8、滑动座9、调节螺杆10和缓冲夹持件11，驱动电机8底部连接滑动座9，滑动座9分别沿两侧的第一定位杆4和第二定位杆5横向滑动设置，调节螺杆10分别螺接设于第一定位杆4、第二定位杆5上，驱动电机8的输出轴与调节螺杆10连接，缓冲夹持件11连接设于调节螺杆10的另一端上。
19.其中，升降调节组件3包括支撑架12、升降电机13、第一升降杆14、第二升降杆15，支撑架12的纵截面呈倒l形设置，支撑架12连接设于固定座1的一侧上，第一升降杆14旋转连接设于第一定位杆4的上方，第二升降杆15旋转连接设于第二定位杆5的上方，升降电机13设于支撑架12的内顶部，升降电机13输出轴处设置有定位套，定位套呈工字形设置，定位套于升降电机13输出轴上设置有两组，第一升降杆14、第二升降杆15的顶部均连接设有定位件，定位件呈工字形设置，定位件与定位套之间分别设有旋转皮带16。
20.优选的，顶部定位组件7包括定位支撑杆17、定位双向螺杆18、定位杆19、感应器20、定位电机21、打孔电机22、钻头23，第一升降杆14、第二升降杆15均为螺杆，且第一升降杆14、第二升降杆15的外部均啮合套接设有定位滑套，定位支撑杆17连接设于两侧的定位滑套之间，定位支撑杆17呈空腔设置，定位双向螺杆18旋转设于定位支撑杆17内，定位电机21设于定位支撑杆17的一侧上，定位电机21的输出轴设于定位双向螺杆18的中心处，定位杆19对称设于定位双向螺杆18的外侧，定位杆19相互靠近的一侧分别设有感应器20，打孔电机22设于定位支撑杆17的底部中心处，钻头23与打孔电机22的输出轴连接。
21.如图2所示，缓冲夹持件11包括外固定板24、缓冲弹簧25和内固定板26，外固定板24与调节螺杆10连接，缓冲弹簧25、内固定板26依次与外固定板24的另一侧连接，外固定板24与内固定板26与定位台28滑动连接。
22.优选方案中，第一升降杆14与第一定位杆4之间设置有第一分隔板，第二升降杆15与第二定位杆5之间设置有第二分隔板。
23.在实施例中，本方案还可包括摄像头，摄像头用于观察实际的定位情况，可以实现精准定位的作用，摄像头通过支架安装设于固定座1关于支撑架12的另一侧上。
24.另外，升降电机13的输出轴底部与定位支撑杆17之间旋转连接设有一组伸缩杆，可以增强使用的稳定性。
25.具体使用时，本设备通过固定座1两侧的定位插槽27在固定螺杆的作用下实现固定，连接简便且稳定性好，组装方便，基于多角度的限位固定作用，可以增加定位的稳定性，底部限位组件6从底部实现对设备的限位效果，在驱动电机8的作用下，调节螺杆10带动缓冲夹持件11向中心处运动，实现底部夹持效果，而顶部的顶部定位组件7基于可滑动设置的升降调节组件3，在升降电机13的传动过程中，带动第一升降杆14与第二升降杆15的运动，从而使得顶部定位组件7随之上升或下降，而定位杆19在感应器20的感应作用下，实现对设备从顶部的定位效果，可以用于定位上下直径不一致的异形设备，达到全方位覆盖包裹、增加设备钻孔时的稳定性。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
28.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。