一种预组装工装的制作方法

技术特征：
1.一种预组装工装，其特征在于，适用于悬浮架托臂(4)、悬浮电磁铁和导向电磁铁的预组装，包括吊架工装(1)和固定工装(2)，所述吊装工装用于吊装所述悬浮架托臂(4)，所述悬浮电磁铁和所述导向电磁铁与吊装的所述悬浮架托臂(4)进行预组装，所述吊装工装包括吊装横梁(11)和支撑柱(12)，所述吊装横梁(11)上能够安装所述悬浮架托臂(4)，所述悬浮架托臂(4)在所述吊装横梁(11)上处于垂直状态，所述支撑柱(12)与所述吊装横梁(11)连接，用于支撑所述吊装横梁(11)，所述支撑柱(12)的高度大于所述悬浮架托臂(4)的高度，以使所述吊装横梁(11)与地面之间的距离大于所述悬浮架托臂(4)的高度；所述固定工装(2)用于固定所述悬浮架托臂(4)、所述悬浮电磁铁和所述导向电磁铁组成的整体，所述固定工装(2)包括托臂固定板(21)和支撑横梁(22)，所述托臂固定板(21)的个数与所述悬浮架托臂(4)的个数相等，且所述托臂固定板(21)与所述悬浮架托臂(4)一一对应连接，所述支撑横梁(22)与所述托臂固定板(21)连接，用于固定所述托臂固定板(21)，所述支撑横梁(22)上设置有能够与叉车配合的叉车套筒(23)，以使所述叉车能够驱动所述支撑横梁(22)垂直升降。2.根据权利要求1所述的预组装工装，其特征在于，所述支撑柱(12)包括：支撑板(121)；立梁(122)，个数至少为两个，所述立梁(122)的上端与所述吊装横梁(11)连接，所述立梁(122)的下端与所述支撑板(121)连接，相邻两个所述立梁(122)之间的距离自所述顶部安装板(32)向所述支撑板(121)逐渐增大。3.根据权利要求2所述的预组装工装，其特征在于，所述支撑柱(12)还包括加强梁(123)，所述加强梁(123)的两端分别与相邻两个所述立梁(122)连接。4.根据权利要求1所述的预组装工装，其特征在于，所述吊装横梁(11)与所述支撑柱(12)通过连接组件(3)连接，所述连接组件(3)包括：端部安装板(31)，设置在所述吊装横梁(11)的长度方向的两端，所述端部安装板(31)上设置有第一安装孔；顶部安装板(32)，设置在所述支撑柱(12)的顶端，且能够与所述端部安装板(31)贴合，所述顶部安装板(32)上设置有与所述第一安装孔位置对应的第二安装孔，所述顶部安装板(32)和所述端部安装板(31)通过与所述第一安装孔和所述第二安装孔配合的螺栓连接。5.根据权利要求4所述的预组装工装，其特征在于，所述吊装横梁(11)上设置有托臂连接板(111)，用于安装悬浮架托臂(4)，所述托臂连接板(111)和所述端部安装板(31)位于所述吊装横梁(11)的同一侧。6.根据权利要求4所述的预组装工装，其特征在于，所述吊装横梁(11)上设置有侧部加强筋(112)和顶部加强筋(113)，所述顶部加强筋(113)和所述端部安装板(31)相对布置，所述侧部加强筋(112)与所述顶部加强筋(113)垂直，且所述侧部加强筋(112)与所述顶部加强筋(113)连接。
7.根据权利要求1所述的预组装工装，其特征在于，所述托臂固定板(21)为t型板，所述t型板包括立板(211)和底板(212)，所述立板(211)的下端与所述底板(212)垂直连接，所述立板(211)能够与所述悬浮架托臂(4)连接且与所述支撑横梁(22)连接。8.根据权利要求7所述的预组装工装，其特征在于，所述托臂固定板(21)还包括补强板(213)，所述补强板(213)与所述立板(211)和所述底板(212)连接，用于增强所述托臂固定板(21)的强度。9.根据权利要求1所述的预组装工装，其特征在于，所述支撑横梁(22)的个数至少为两个，且相邻所述支撑横梁(22)并排布置。10.根据权利要求1所述的预组装工装，其特征在于，所述叉车套筒(23)通过加强板与所述支撑横梁(22)连接。

技术总结
本申请实施例公开了一种预组装工装，包括吊装工装和固定工装。吊装工装用于吊装悬浮架托臂，悬浮电磁铁和导向电磁铁与吊装的悬浮架托臂进行预组装；固定工装用于对悬浮架托臂，悬浮电磁铁和导向电磁铁预组装后组成的整体进行固定，保证预组装后组成的整体的尺寸，满足与悬浮架横梁安装的需求，同时在运输和存放时，也通过固定工装对预组装后组成的整体进行固定和支撑，以降低预组装后组成的整体的存放和运输的难度；在需要对电磁铁进行单独检修时，将固定工装与预组装后组成的整体连接，通过叉车带动预组装后组成的整体和固定工装下降，固定工装使预组装后组成的整体保持垂直状态，实现工作人员对电磁铁进行单独检修，降低检修难度。检修难度。检修难度。


技术研发人员：王剑博 付洪亮 刘海萍 陈平
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/11/11