轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机的制作方法

1.本实用新型涉及摩擦焊接技术领域，特别是涉及一种轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机。


背景技术：

2.压气机作为航空发动机一个重要组成部件，是向气体传输机械能以完成发动机热力循环中气体介质压缩，从而提高气体压力的机械装置。压气机盘作为压气机的重要组成部分，各级盘之间传统连接为机械螺栓连接和电子束焊接两种方式，但机械连接造成压气机轮盘厚度较大，质量较高，增加了发动机整体重量，不利于航空发动机推重比的提高和性能的提升，而电子束焊接方法热输入较高，焊接变形较大，焊后残余应力较高，异种材料焊接难度大，难以完全满足航空发动机压气机盘的设计的制造要求，严重制约了航空发动机整体性能的提升，采用摩擦焊接可满足工件的焊接要求，现有技术中的摩擦焊接装置自完成生产制造起，尾座轴心和夹具轴心位置便无法进行调整，因此对于有特殊焊接要求的工件往往会出现轴心精度偏差的问题，导致工件不符合焊接要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，以解决上述现有技术存在的问题，能够对尾座工件轴心位置进行调节。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.本实用新型提供一种轴心调节装置，包括多个拉紧机构以及多个调整机构，所述拉紧机构用于设置在滑台远离尾座集成体的一侧，所述尾座集成体用于安装尾座工件，各所述拉紧机构能够驱动所述尾座集成体向靠近所述滑台的方向运动以限制所述尾座集成体的轴向和径向移动，所述尾座集成体向远离所述滑台的方向运动能够使所述尾座集成体处于位置可调节状态；各所述调整机构均用于固定设置在所述滑台上，多个所述调整机构围绕所述尾座集成体分布，所述尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个所述调整机构能够对所述尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧。
6.优选的，各所述调整机构均包括第一驱动装置和第一调整结构，所述第一驱动装置与所述第一调整结构传动连接，所述尾座集成体上对应设置多个第二调整结构，所述第一驱动装置能够驱动所述第一调整结构运动，一个所述第一调整结构运动能够带动一个所述第二调整结构运动，从而使得所述尾座集成体位置发生改变，通过各所述第一调整结构和各所述第二调整结构相配合能够对所述尾座集成体径向位置进行锁紧。
7.优选的，所述第一调整结构为与所述第一驱动装置输出端固定连接的调整楔块，所述第二调整结构为围绕所述尾座集成体分布的固定楔块，各所述调整楔块的滑移面和与其对应设置的一个所述固定楔块的滑移面相贴合，各所述调整楔块的滑移面均与自身运动方向成角度，所述第一驱动装置能够驱动所述调整楔块运动，从而使所述尾座集成体位置发生改变。
8.优选的，所述第一驱动装置包括伺服电机、丝杆和丝母，所述丝杆与所述伺服电机输出轴传动连接，所述丝杆和所述丝母螺纹连接，所述丝母和所述调整楔块固定连接，通过所述伺服电机驱动所述丝杆转动能够使所述调整楔块随所述丝母一起沿所述丝杆延伸方向运动。
9.优选的，第一驱动装置为油缸。
10.优选的，所述拉紧机构包括第二驱动装置和拉紧杆，所述拉紧杆能够依次穿过所述滑台和所述尾座集成体，所述拉紧杆远离所述尾座集成体的一端与所述第二驱动装置传动连接，所述拉紧杆另一端具有第一限位部，所述第二驱动装置能够驱动所述拉紧杆向远离所述尾座集成体的方向运动，并通过所述第一限位部和所述滑台相配合以限制所述尾座集成体的轴向和径向移动。
11.优选的，所述第二驱动装置为拉紧油缸，所述拉紧油缸的活塞杆上固定设置有拉紧楔块，所述拉紧杆上开设有通孔，所述拉紧楔块能够伸至所述通孔中，所述通孔远离所述尾座集成体一侧的内壁能够与所述拉紧楔块的滑移面相贴合，通过所述拉紧油缸驱动所述拉紧楔块运动并使所述拉紧楔块作用于所述拉紧杆，能够使所述拉紧杆向远离所述尾座集成体的方向运动。
12.本实用新型还提供一种滑台机构，包括所述尾座集成体、所述滑台和如上所述的摩擦焊接轴心调节装置，所述尾座集成体固定设置在所述滑台上。
13.本实用新型还一种摩擦焊机，包括如上所述的滑台机构。
14.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
15.本实用新型提供的轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，尾座集成体处于位置可调节状态时，通过多个调整机构能够对尾座集成体的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧，尾座集成体径向位置调节完毕后，拉紧机构能够驱动尾座集成体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体的轴向移动，从而完成尾座工件的轴心调节过程。因此，本实用新型提供的轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机能够对尾座工件轴心位置进行调节。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为实施例一中提供的轴心调节装置的正视图；
18.图2为实施例一中提供的轴心调节装置的后视图；
19.图3为实施例一中提供的滑台机构的剖视图；
20.图4为实施例一种提供的调整机构的部分结构示意图；
21.图5为实施例一中提供的拉紧机构的部分结构示意图；
22.图中：100-滑台机构；1-尾座集成体；11-固定楔块；2-调整机构；21-第一驱动装置；211-伺服电机；212-丝杆；213-丝母；22-调整楔块；3-拉紧机构；31-第二驱动装置；32-拉紧杆；321-第一限位部；33-拉紧楔块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的目的是提供一种轴心调节装置、滑台机构及摩擦焊机，以解决现有技术存在的问题，能够对尾座工件轴心位置进行调节。
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
26.实施例一
27.本实施例提供一种轴心调节装置，如图1所示，于本实施例中，包括多个拉紧机构3以及多个调整机构2，拉紧机构3用于设置在滑台远离尾座集成体1的一侧，尾座集成体1用于安装尾座工件，各拉紧机构3能够驱动尾座集成体1向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体1的轴向和径向移动，尾座集成体1向远离滑台的方向运动能够使尾座集成体处于位置可调节状态；各调整机构2均用于固定设置在滑台上，多个调整机构2围绕尾座集成体1分布，尾座集成体1处于位置可调节状态时，通过多个调整机构2能够对尾座集成体1的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧。
28.尾座集成体1处于位置可调节状态时，通过多个调整机构2能够对尾座集成体1的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧，尾座集成体1径向位置调节完毕后，拉紧机构2能够驱动尾座集成1体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体1的轴向移动，从而完成尾座工件的轴心调节过程。
29.各调整机构2均包括第一驱动装置21和第一调整结构，第一驱动装置21与第一调整结构传动连接，尾座集成体1上对应设置多个第二调整结构，第一驱动装置21能够驱动第一调整结构运动，一个第一调整结构运动能够带动一个第二调整结构运动，从而使得尾座集成体1位置发生改变，通过各第一调整结构和各第二调整结构相配合能够对尾座集成体1位置进行锁紧。
30.第一调整结构为与第一驱动装置21输出端固定连接的调整楔块22，第二调整结构为围绕尾座集成体1分布的固定楔块11，各调整楔块22的滑移面和与其对应设置的一个固定楔块11的滑移面相贴合，各调整楔块22的滑移面均与自身运动方向成角度，第一驱动装置21能够驱动调整楔块22运动，从而使尾座集成体1位置发生改变，调整机构2优选为四个，分别设置在尾座集成体1的左下方、右下方、左上方以及右上方，通过调整左下方和/或右下方的调整机构2，能够使尾座集成体1在径向上沿各个方向进行移动，第一驱动装置能够与控制系统电连接，通过控制系统设定的参数控制第一驱动装置进给量，从而能够实现对尾座集成体的位置进行精准调节，调节精度高，能够保证工件的焊后精度，位于尾座集成体1左上方和右上方的调整机构2用于与位于尾座集成体1左下方和右下方的调整机构2相配合以夹紧尾座集成体1。
31.位于尾座集成体1左下方和右下方的调整机构2的第一驱动装置21包括伺服电机211、丝杆212和丝母213，丝杆212与伺服电机211输出轴传动连接，丝杆212和丝母213螺纹连接，丝母213和调整楔块22固定连接，通过伺服电机211驱动丝杆212转动能够使调整楔块
22随丝母213一起沿丝杆212延伸方向运动。
32.位于尾座集成体1左上方和右上方的调整机构2的第一驱动装置21可选用油缸。
33.拉紧机构3包括第二驱动装置31和拉紧杆32，拉紧杆32能够依次穿过滑台和尾座集成体1，拉紧杆32远离尾座集成体1的一端与第二驱动装置31传动连接，拉紧杆32另一端具有第一限位部321，第二驱动装置31能够驱动拉紧杆32向远离尾座集成体1的方向运动，并通过第一限位部321和滑台相配合以限制尾座集成体1的轴向和径向移动。
34.第二驱动装置31为拉紧油缸，拉紧油缸的活塞杆上固定设置有拉紧楔块33，拉紧杆32上开设有通孔，拉紧楔块33能够伸至通孔中，通孔远离尾座集成体1一侧的内壁能够与拉紧楔块33的滑移面相贴合，通过拉紧油缸驱动拉紧楔块33随活塞杆运动能够使拉紧楔块33作用于拉紧杆32，能够使拉紧杆32向远离尾座集成体的方向运动。
35.实施例二
36.本实施例提供一种滑台机构100，包括尾座集成体、滑台和实施例一中的轴心调节装置，尾座集成体固定设置在滑台上。
37.尾座集成体1处于位置可调节状态时，通过多个调整机构2能够对尾座集成体1的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧，尾座集成体1径向位置调节完毕后，拉紧机构2能够驱动尾座集成1体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体1的轴向移动，从而完成尾座工件的轴心调节过程。
38.实施例三
39.本实施例一种摩擦焊机，包括实施例二中的滑台机构100。
40.尾座集成体1处于位置可调节状态时，通过多个调整机构2能够对尾座集成体1的径向位置进行调节并对其径向位置进行锁紧，尾座集成体1径向位置调节完毕后，拉紧机构2能够驱动尾座集成1体向靠近滑台的方向运动以限制尾座集成体1的轴向移动，从而完成尾座工件的轴心调节过程。
41.本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。