一种用于轨道车辆Quintax连接器模块拆卸装置的制作方法

一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置
技术领域
1.本实用新型涉及轨道车辆客车quintax连接器组装辅助工装技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置。


背景技术：

2.quintax连接器普遍应用于动车组和地铁项目当中，quintax连接器起到信号传输作用。此连接器结构复杂，主要组成部件有：框架、芯体固定模块、芯体、定位模块等组成。连接器整体由外至内依次为框架、芯体器固定模块、芯体，芯体与芯体固定模块结合为嵌入式。
3.参见附图5所示，连接器芯体嵌入到芯体固定模块内后，芯体固定模块两侧塑料卡扣将连接器芯体牢牢卡住，参见附图6所示，芯体框架701具有多处芯体安装处703，芯体安装处703两侧安装有塑料卡扣702，塑料卡扣702开设有塑料卡扣操作孔704，想要把芯体从芯体固定模块中取出特别费力，而且，在连接器组装时，有经常需要把芯体从固定模块中取出的需求：
4.现有的操作方式为：需要两名操作者共同完成，两名操作者分别拿专用接线螺丝刀，卡在芯体固定模块两侧塑料卡扣处，同时用力将塑料卡扣向外侧打开取出连接器芯体。此操作要求两个人的动作一致、力度一致，同时由于没有专用拆卸工具，采用接线螺丝刀代替在操作，操作过程中容易造成塑料卡扣损坏。此种操作对操作者技能要求过高、生产效率低、存在物料损耗的风险。
5.所以，就以上问题，本实用新型提供一种芯体拆卸难度系数低、拆卸效率高，有利于保护芯体固定模块塑料卡扣不被损坏的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置，实现了一个人即可快速将芯体从芯体固定模块里取出，避免以往两人同时配合操作，而且，还能够避免因使用专用接线螺丝刀操作不当，造成芯体固定模块塑料卡扣损坏的现象，操作人员不需要专业技能，拆卸难度系数低、效率高，而且，有效地保护了芯体固定模块塑料卡扣不被损坏。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.本实用新型公开的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置，包括：
9.两个支臂；
10.能够使两个所述支臂呈x形式交叉地旋转连接的主轴；以及
11.用于插入塑料卡扣操作孔中的钢针，所述钢针通过连杆能够任意角度地与所述支臂旋转连接；
12.其中，两个所述支臂之间远离所述钢针端活动连接有驱动杆；
13.所述驱动杆装设有能够位移并使两个所述支臂之间保持展开角度的定位件，所述主轴位于所述支臂一侧滑动连接有能够与芯体接触的滑动连杆；
14.工作状态下，两个所述钢针插入塑料卡扣操作孔中，所述定位件位移改变两个所述两个支臂之间的夹角，以使所述钢针扩张两个塑料卡扣操作孔孔距，以便推动所述滑动连杆位移，驱动芯体脱离塑料卡扣。
15.进一步的，所述支臂一端形成有驱动段，另一端形成有从动段，所述驱动段和所述从动段相互平行设置。
16.进一步的，所述驱动杆的构造为具有外螺纹的螺杆，所述驱动杆与所述定位件螺旋传动，所述驱动杆一端为自由端，另一端为固定端，所述固定端通过销轴与所述支臂旋转连接。
17.进一步的，所述滑动连杆沿长度方向开设有用于与所述主轴滑动连接的滑道，所述滑动连杆一端固连有手柄，另一端固连有用于与芯体接触的顶块。
18.进一步的，还包括导向连杆组，所述导向连杆组中部具有与所述滑动连杆滑动连接的导向轴，所述导向连杆组端部与所述支臂旋转连接，其中，所述导向轴与所述主轴之间连线形成的虚拟轴线与芯体轴线平行。
19.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置，具有以下有益效果；
20.1)结构简单，制造成本低，有利于批量投入使用；
21.2)解决了现有技术中多人操作拆卸芯体，操作动作不协调，一致性难以保证问题，该拆卸装置，单人即可独立完成拆卸芯体，使quintax连接器模块拆卸的工作效率提升70％以上，降低操作者的劳动强度，提高了生产效率；
22.3)在拆卸芯体过程中，该装置能够使芯体塑料卡扣受力均衡，有效保护芯体和塑料卡扣不被损坏，杜绝了物料损耗，进而解决了生产成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型公开的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置的整体结构示意图；
25.图2是本实用新型公开的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置第一支臂结构示意图；
26.图3是本实用新型公开的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置第二支臂结构示意图；
27.图4是本实用新型公开的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置滑动连杆结构示意图；
28.图5连接器塑料卡扣与芯体卡接状态示意图；
29.图6连接器芯体框架俯视图。
30.附图标记说明：
31.10、支臂；11、第一支臂；12、第二支臂；13、驱动段；14、从动段；15、通孔；
32.20、主轴；
33.30、钢针；31、第一钢针；32、第二钢针；33、连杆；
34.40、驱动杆；41、定位件；
35.50、滑动连杆；51、顶块；52、手柄；53、滑道；
36.60、导向连杆组；61、第一导向连杆；62、第二导向连杆；63、导向轴；
37.70、螺钉；
38.80、销轴；
39.现有技术中附图标记：
40.701、芯体框架；
41.702、塑料卡扣；
42.703、芯体安装处；
43.704、塑料卡扣操作孔。
具体实施方式
44.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
45.参见图1所示；
46.实用新型一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置，包括：
47.两个支臂10；
48.能够使两个支臂10呈x形式交叉地旋转连接的主轴20；以及
49.用于插入塑料卡扣操作孔701中的钢针30，钢针30通过连杆33能够任意角度地与支臂10旋转连接；
50.其中，两个支臂10之间远离钢针30端活动连接有驱动杆40；
51.驱动杆40装设有能够位移并使两个支臂10之间保持展开角度的定位件41，主轴20位于支臂10一侧滑动连接有能够与芯体接触的滑动连杆50；
52.工作状态下，两个钢针30插入塑料卡扣操作孔701中，定位件41位移改变两个两个支臂10之间的夹角，以使钢针30扩张两个塑料卡扣操作孔701孔距，以便推动滑动连杆50位移，驱动芯体脱离塑料卡扣702。
53.具体的，支臂10包括第一支臂11和第二支臂12，第一支臂11和第二支臂12中部通主轴20呈x形交叉旋转连接；
54.钢针30包括第一钢针31和第二钢针32，第一支臂11一端与第一钢针31之间、第二支臂12一端与第二钢针32之间均连接有连杆33，且连杆33一端通过螺钉70与钢针30连接，另一端通过螺钉70与支臂10连接，该结构中螺钉70可以与螺母配合，也可以在支臂10或钢针30开设螺纹孔，螺钉70与螺纹孔连接；
55.使用时，通过螺钉70调整支臂10与连杆33、连杆33与钢针30之间的夹角，从而使第一钢针31和第二钢针32下沉深度及角度能够适配两个塑料卡扣操作孔701；
56.支臂10远离钢针30端，在第一支臂31和第二支臂32之间活动连接有驱动杆40，驱动杆40装设有定位件41，通过位移定位件41驱动第一支臂31和第二支臂32展开、并保持展
开角度，实现扩张两个塑料卡扣操作孔701孔距目的；
57.主轴20位于支臂10一侧滑动连接有滑动连杆50，推动滑动连杆50位移、使滑动连杆50顶端与芯体接触，直至芯体脱离塑料卡扣，实现拆卸芯体目的；
58.参见图1所示；
59.优选的，支臂10一端形成有驱动段13，另一端形成有从动段14，驱动段13和从动段14相互平行设置。
60.具体的，该结构中，支臂10通过驱动段13和从动段14转向，有利于使该拆卸装置结构紧凑，同时方便控制两个支臂10末端展开行程；
61.其中，第一支臂11和第二支臂12的驱动段13之间安装有驱动杆40，第一支臂11和第二支臂12的从动段14顶端均通过连杆33连接有钢针30；
62.参见图2所示，第一支臂11位于驱动段13通过销轴80旋转连接有驱动杆40，第一支臂11位于从动段14通过连杆33连接有第一钢针31；
63.参见图3所示，第二支臂12位于驱动段13通过开设有与驱动杆40配合的通孔15，通孔15可以是长条孔、也可以是直径比驱动杆40直径大的圆孔，组装时，驱动杆40能够插装在通孔15内、并与驱动杆40间隙配合，第二支臂12位于从动段14通过连杆33连接有第二钢针32；
64.参见图1所示；
65.优选的，驱动杆40的构造为具有外螺纹的螺杆，驱动杆40与定位件41螺旋传动，具体的，该定位件41可以是现有技术中的蝶形螺母，也可以是开设有螺纹孔、外壁形成有驱动柄的其他形状的构件，能够实现定位件41和驱动杆40螺旋传动、并且不借助工具手动能够直接操作即可；
66.驱动杆40一端为自由端，另一端为固定端，固定端通过销轴80与支臂10旋转连接，自由端贯穿第二支臂12的通孔15，第二支臂12位于第一支臂11侧与定位件41相抵接触，通过控制定位件41控制第一支臂11和第二支臂12之间的开度；
67.参见图4所示；
68.优选的，滑动连杆50沿长度方向开设有用于与主轴20滑动连接的滑道53，滑动连杆50一端固连有手柄52，另一端固连有用于与芯体接触的顶块51。使用时，推动手柄52驱动滑动连杆50沿滑道53位移，使顶块51与芯体端部接触，推动芯体脱离塑料卡扣；
69.参见图1所示；
70.优选的，还包括导向连杆组60，导向连杆组60中部具有与滑动连杆50滑动连接的导向轴63，导向连杆组60端部与支臂10旋转连接，其中，导向轴63与主轴20之间连线形成的虚拟轴线与芯体轴线平行。
71.具体的，该拆卸装置还包括导向连杆组60，导向连杆组60包括第一导向连杆61和第二导向连杆62、以及连接第一导向连杆61和第二导向连杆62的导向轴63，且第一导向连杆61和第二导向连杆62长度相等；
72.第一导向连杆61远离导向轴63端通过销轴80与第二支臂12旋转连接，第二导向连杆62远离导向轴63端通过销轴80与第一支臂11旋转连接，从而第一导向连杆61、第二导向连杆62、第一支臂11、第二支臂12形成能够围绕销轴80、导向轴63形变的四边形结构，该四边形结构能够随第一支臂11和第二支臂12展开而形变；
73.导向轴63和主轴20设置在该四边形结构同一条对角线两端，进而导向轴63与主轴20之间连线形成的虚拟轴线与芯体轴线平行，滑动连杆50通过滑道53能够同时与主轴20和导向轴63滑动连接，在导向轴63的引导下，滑动连杆50能够沿芯体轴线方向推动芯体，使芯体受力均衡，保护芯体和塑料卡扣在拆卸过程中不被损坏；
74.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种用于轨道车辆quintax连接器模块拆卸装置，使用方法：
75.首先，通过调整连杆33两端的螺钉70，控制支臂10与连杆33、连杆33钢针30之间的夹角，使第一钢针31和第二钢针32下沉深度及角度能够适配两个塑料卡扣操作孔701；
76.参见图5所示，按箭头方向，将第一钢针31和第二钢针32分别插入塑料卡扣操作孔701中；
77.手动操作定位件41，定位件41与驱动杆40螺旋传动，定位件41朝向第二支臂12方向位移，推动第二支臂12远离第一支臂11，使第二支臂12和第一支臂11开度变大，同时，第一钢针31和第二钢针32扩张两个塑料卡扣操作孔701孔距，当孔距最大时，停止旋转定位件41；
78.参见图1所示，推动滑动连杆50的手柄52，滑动连杆50向上位移，滑动连杆50的顶块51与芯体接触，从芯体固定模块前面将连接器芯体向后顶出，此时可以顺利取出连接器芯体。
79.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。