一种车身焊装线的焊装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工装置领域，尤其涉及一种车身焊装线的焊装夹具。


背景技术：

2.目前，对于某些车型来说，对轿车产品来说，车型的更新速度要较快，但是由于多种配置要求，在一种车型平台上能衍生出多种宽度不一样的车型，一般来说，根据侧围总成形状，需要设置配套的夹具，从而在车身焊装线上实现侧围总成与车身地板的总拼焊接。
3.现有的车身焊装线夹具不足以夹持固定不同高度的车身，降低了设备的实用性，且降低了工作人员的加工效率。因此，为了解决上述问题，我们提出了一种车身焊装线的焊装夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种车身焊装线的焊装夹具，解决了现有的车身焊装线夹具不足以夹持固定不同高度车身的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车身焊装线的焊装夹具，包括底板，所述底板顶端滑动安装有支撑块，所述底板顶端开设有与支撑块相匹配的凹槽，且所述支撑块顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端固定安装有连接块，且所述连接块顶端固定安装有放置板，所述支撑板一侧连接有推动结构，且所述底板两侧均固定安装有安装盒，两个所述安装盒内均滑动安装有滑块，且两个所述滑块侧壁均设有驱动装置，两个所述滑块顶端均滑动贯穿同组所述安装盒，两个所述滑块贯穿安装盒一端均固定安装有防护板，且所述防护板顶端均设有安装座，所述安装座与同组防护板之间设有升降结构，且所述安装座顶端均设有夹持装置，两个所述防护板相反的一侧均设有稳固结构。
7.优选的，所述推动结构包括安装板和气缸，所述底板一侧固定安装有安装板，且所述安装板顶端固定安装有气缸，所述气缸活塞杆端部与支撑板相对的一侧固定连接。
8.优选的，所述驱动装置包括螺杆、防护盒和减速电机，两个所述安装盒内均转动安装有螺杆，且两个所述安装盒一侧均固定安装有防护盒，两个所述防护盒内均固定安装有减速电机，且两个所述螺杆靠近同组减速电机一端均螺纹贯穿同组所述滑块，两个所述螺杆靠近同组减速电机一端贯穿同组所述防护盒，且两个所述螺杆贯穿同组所述防护盒一端与同组所述减速电机输出轴固定连接。
9.优选的，所述升降结构包括第一电动伸缩杆，两个所述防护板顶端均开设有两个呈对称分布的收纳槽，且所述收纳槽底端内壁均固定安装有第一电动伸缩杆，同组两个所述第一电动伸缩杆顶端均与同组所述安装座顶端固定连接。
10.优选的，所述夹持装置包括第二电动伸缩杆、夹板和支板，两个所述安装座两侧均固定安装有支板，同组两个所述支板相对的一侧均固定安装有呈直线分布第二电动伸缩杆，且同组所述第二电动伸缩杆相对的一端均固定安装有夹板，同组所述夹板相对的一侧
均固定安装有橡胶垫。
11.优选的，所述夹板底端均固定安装有限位块，且所述安装座顶端均开设有与同组所述限位块相匹配的限位槽。
12.优选的，所述稳固结构包括支块、支撑杆和加固杆，两个所述安装盒相反的一侧均固定安装有两个呈对称分布的支块，且同组两个所述支块之间均固定安装有支撑杆，两个所述支撑杆侧壁均滑动安装有两个呈对称分布的加固杆，且所述加固杆均呈“l”形，同组两个所述加固杆水平段端部均与同组所述防护板相对的一侧固定连接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、通过夹持装置的设置，利用第二电动伸缩杆驱动同组夹板移动，促使同组夹板相对移动，起到夹持固定车身侧壁的作用，且夹板相对的一侧均设有橡胶垫，起到防护车身的作用，有助于避免车身侧壁因设备夹持力过大而损坏，提高了设备的实用性。
15.2、通过升降结构的设置，通过第一电动伸缩杆驱动同组夹持装置上升或下降，便于设备夹持固定不同高度的车身，且通过驱动装置的设置，起到调节夹持装置位置的作用，提高了设备的实用性。
16.综上所述，该设备结构新颖，通过夹持装置的设置，起到夹持固定车身的作用，设备后续焊接车缝，且通过升降结构的设置，起到调节夹持装置高度的作用，便于设备夹持固定不同高度的车身，提高了设备的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a的放大图；
19.图3为本实用新型安装盒的俯剖图；
20.图4为本实用新型夹持装置的爆炸图。
21.图中标号：1、底板；2、安装板；3、气缸；4、防护盒；5、支撑块；6、支撑板；7、连接块；8、第一电动伸缩杆；9、安装座；10、支板；11、夹板；12、放置板；13、第二电动伸缩杆；14、加固杆；15、安装盒；16、支块；17、支撑杆；18、防护板；19、滑块；20、限位块；21、收纳槽；22、螺杆；23、减速电机。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1和图3，一种车身焊装线的焊装夹具，包括底板1，底板1顶端滑动安装有支撑块5，底板1顶端开设有与支撑块5相匹配的凹槽，且支撑块5顶端固定安装有支撑板6，支撑板6顶端固定安装有连接块7，且连接块7顶端固定安装有放置板12，支撑板6一侧连接有推动结构，推动结构包括安装板2和气缸3，底板1一侧固定安装有安装板2，且安装板2顶端固定安装有气缸3，气缸3活塞杆端部与支撑板6相对的一侧固定连接，该设备使用时，工作人员将车身置于放置板12顶端，之后通过气缸3推动支撑板6移动，支撑板6带着支撑块5位于凹槽内滑动，且支撑板6带着连接块7和放置板12同步移动，达到输送车身的效果。
24.参照图1-2，两个滑块19顶端均滑动贯穿同组安装盒15，两个滑块19贯穿安装盒15一端均固定安装有防护板18，且防护板18顶端均设有安装座9，安装座9与同组防护板18之间设有升降结构，升降结构包括第一电动伸缩杆8，两个防护板18顶端均开设有两个呈对称分布的收纳槽21，且收纳槽21底端内壁均固定安装有第一电动伸缩杆8，同组两个第一电动伸缩杆8顶端均与同组安装座9顶端固定连接，当车身位于两个安装座9之间后，通过第一电动伸缩杆8驱动同组安装座9上升，致使安装座9与车身底端侧壁接触，便于夹持装置对车身进行夹持，且通过第一电动伸缩杆8的设置，便于调节夹持装置的高度，便于设备夹持不同高度的车身，提高了设备的实用性。
25.参照图1-4，安装座9顶端均设有夹持装置，夹持装置包括第二电动伸缩杆13、夹板11和支板10，两个安装座9两侧均固定安装有支板10，同组两个支板10相对的一侧均固定安装有呈直线分布第二电动伸缩杆13，且同组第二电动伸缩杆13相对的一端均固定安装有夹板11，同组夹板11相对的一侧均固定安装有橡胶垫，通过升降结构驱动安装座9上升或下降，致使同组两个夹板11位于车身侧壁两侧，即可通过第二电动伸缩杆13驱动同组夹板11移动，促使同组夹板11相对移动，达到夹持固定车身的效果，便于设备对车缝进行焊接，且同组夹板11相对的一侧均安装有橡胶垫，起到防护的作用，有助于避免夹板11直接与车身接触，致使车身变形，提高了设备的实用性。
26.参照图2和图4，夹板11底端均固定安装有限位块20，且安装座9顶端均开设有与同组限位块20相匹配的限位槽，当夹板11移动时，夹板11带着同组限位块20位于限位槽内滑动，通过限位块20和限位槽的配合，促使夹板11稳定滑动。
27.参照图1和图3，且底板1两侧均固定安装有安装盒15，两个安装盒15内均滑动安装有滑块19，且两个滑块19侧壁均设有驱动装置，驱动装置包括螺杆22、防护盒4和减速电机23，两个安装盒15内均转动安装有螺杆22，且两个安装盒15一侧均固定安装有防护盒4，两个防护盒4内均固定安装有减速电机23，且两个螺杆22靠近同组减速电机23一端均螺纹贯穿同组滑块19，两个螺杆22靠近同组减速电机23一端贯穿同组防护盒4，且两个螺杆22贯穿同组防护盒4一端与同组减速电机23输出轴固定连接，当需要驱动夹持装置移动时，通过减速电机23驱动同组螺杆22转动，致使滑块19位于同组螺杆22侧壁移动，促使滑块19带着同组防护板18和夹持装置的移动，即可达到调节夹持装置位置的作用，提高了设备的实用性。
28.参照图1和图3，两个防护板18相反的一侧均设有稳固结构，稳固结构包括支块16、支撑杆17和加固杆14，两个安装盒15相反的一侧均固定安装有两个呈对称分布的支块16，且同组两个支块16之间均固定安装有支撑杆17，两个支撑杆17侧壁均滑动安装有两个呈对称分布的加固杆14，且加固杆14均呈“l”形，同组两个加固杆14水平段端部均与同组防护板18相对的一侧固定连接，当滑块19带着同组防护板18移动时，防护板18带着同组两个加固杆14位于同侧支撑杆17上滑动，通过加固杆14的设置，起到稳固防护板18移动的作用，提高了防护板18移动的稳定性，进而提高了设备的实用性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。