一种带护罩的转向中间轴机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种带护罩的转向中间轴机构。


背景技术：

2.传统的转向中间轴安装方法主要有两种，分别是穿过车身前围钣金和整体在驾驶室内。整体在驾驶室内的转向中间轴在装配后，地毯和前围挡板衬垫为安装转向中间轴固定螺栓预留的空间没有办法遮挡，转向中间轴完全裸露在外。例如现有技术中，转向中间轴与转向器输入轴拧紧螺栓的安装位置贴紧地板，为方便转向中间轴的拆装，前围挡板衬垫和地毯进行开口避让，为安装工具提供操作空间。
3.故在转向时，转向中间轴在汽车转向时为运动件，驾驶员鞋带、裤脚有卷进转向中间轴万向节的风险，也存在转向中间轴接触到水、油、尘土等，造成转向中间轴锈蚀或使转向中间轴万向节卡滞的风险。


技术实现要素：

4.为了克服上述问题，本实用新型提供一种带护罩的转向中间轴机构，能够对转向中间轴、地毯和前围挡板衬垫的开口进行遮挡，本装置所带的护罩与前围挡板上的焊接螺栓进行卡接，拆装方便，材料和工艺简单，成本低。
5.一种带护罩的转向中间轴机构，包括前围挡板1、转向中间轴2、前围挡板衬垫3和地毯4，其中前围挡板衬垫3固定在前围挡板1上，地毯4铺设在前围挡板衬垫3上，装配在驾驶室内的转向中间轴2位于地毯4和前围挡板衬垫3为安装转向中间轴2预留的开口处；还包括护罩5，其中护罩5扣合在地毯4 上，能够将地毯4和前围挡板衬垫3的开口以及转向中间轴2共同遮挡住，且护罩5固定在前围挡板1上。
6.所述护罩5包括本体52，其本体52后端设有能够将转向中间轴2遮挡住的凸起53，本体52前方设有两个连接柱54。
7.所述护罩5的连接柱54穿过地毯4和前围挡板衬垫3的开口，并卡接在前围挡板1上。
8.所述连接柱54端部设有卡扣51，前围挡板1上焊接有螺柱，护罩5的连接柱54穿过地毯4和前围挡板衬垫3的开口，并通过其上的卡扣51连接在前围挡板1的螺柱上。
9.所述卡扣51的材质为pa6。
10.所述护罩5的材质为pp。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型通过转向中间轴护罩对转向中间轴的万向节、地毯和前围挡板衬垫的开口进行遮挡，避免转向时驾驶员鞋带、裤脚有卷进转向中间轴万向节的风险，可以防尘防水，有效降低转向中间轴出现故障概率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为本实用新型的部分结构示意图。
16.其中：前围挡板1、转向中间轴2、前围挡板衬垫3、地毯4、护罩5、卡扣51、本体52、凸起53、连接柱54。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
18.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
20.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
21.实施例1
22.如图1所示，一种带护罩的转向中间轴机构，包括前围挡板1、转向中间轴2、前围挡板衬垫3和地毯4，其中前围挡板衬垫3固定在前围挡板1上，地毯4铺设在前围挡板衬垫3上，装配在驾驶室内的转向中间轴2位于地毯4和前围挡板衬垫3为安装转向中间轴2预留的开口处；还包括护罩5，其中护罩5 扣合在地毯4上，能够将地毯4和前围挡板衬垫3的开口以及转向中间轴2共同遮挡住，且护罩5固定在前围挡板1上。
23.如图2所示，所述护罩5包括本体52，其本体52后端设有能够将转向中间轴2遮挡住的凸起53，本体52前方设有两个连接柱54。
24.所述护罩5的连接柱54穿过地毯4和前围挡板衬垫3的开口，并卡接在前围挡板1上。
25.所述连接柱54端部设有卡扣51，前围挡板1上焊接有螺柱，护罩5的连接柱54穿过地毯4和前围挡板衬垫3的开口，并通过其上的卡扣51连接在前围挡板1的螺柱上。
26.所述卡扣51的材质为pa6。
27.所述护罩5的材质为pp。
28.实施例2
29.护罩5扣在地毯4上方，与前围挡板1上焊接的螺柱卡接。本实用新型通过护罩5对转向中间轴2的万向节、地毯4和前围挡板衬垫3的开口进行遮挡，避免转向时驾驶员鞋带、裤脚有卷进转向中间轴万向节的风险，可以防尘防水，有效降低转向中间轴出现故障概率。且护罩5卡接在前围挡板1上的焊接螺栓，安装时可在最后安装，要更换转向中间轴时，可最先拆除，不受周边零件的限制。护罩5材料为pp，卡扣51材料为pa6，材料和工艺简单，成本低。
30.经多次试验验证每个卡扣51的插入力最大70n，每个卡扣51的拔出力要求大于98n，才能保证护罩5不会自己脱离开前围挡板1，拔出的时候也不会很困难，可以保证护罩不会给人松旷的感觉。
31.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
32.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
33.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。