一种防撞梁结构以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种门槛的防撞梁结构，其特征在于，包括多个防撞梁模块，多个所述防撞梁模块沿门槛的长度方向拼接；所述防撞梁模块靠近所述门槛的前端设置连接孔，通过紧固件插入所述连接孔和所述门槛固定。2.根据权利要求1所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁模块的一侧设置凹部，另一侧设置凸部，相邻两个所述防撞梁模块通过所述凹部和所述凸部配合实现拼接。3.根据权利要求2所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁模块包括梁本体，所述梁本体包括顶板、底板、前端板和后端板，所述连接孔设置在所述前端板，所述梁本体中设置有加强筋，所述梁本体和/或所述加强筋设置所述凸部以及所述凹部。4.根据权利要求3所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述加强筋包括沿拼接方向延伸的横筋，以及竖筋，所述横筋和所述竖筋相交布置。5.根据权利要求3所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述前端板包括上下相接的竖板和斜板，所述斜板位于所述竖板的上方，所述斜板向后倾斜，所述连接孔设置在所述竖板。6.根据权利要求1所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述紧固件包括配合的螺栓和螺母，所述防撞梁设置有避让区域；所述螺栓和所述螺母中，一者位于所述防撞梁模块的前端的外侧，所述避让区域供另一者穿过以位于所述防撞梁模块的前端的内侧。7.根据权利要求6所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁模块包括梁本体，所述梁本体包括顶板、底板、前端板和后端板，所述连接孔设置在所述前端板，所述梁本体中设置有加强筋；所述避让区域包括第一避让孔和第二避让孔，所述第一避让孔开设于所述后端板，所述第二避让孔开设于所述加强筋。8.根据权利要求1-7任一项所述的门槛的防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁模块为一体式的铝挤压型材。9.一种车辆，其特征在于，包括门槛，以及权利要求1-8任一项所述的门槛的防撞梁结构。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述门槛包括门槛外板，所述紧固件包括螺母和设置在所述门槛外板的螺栓，所述螺栓为凸焊螺栓，所述螺栓穿过所述连接孔和所述螺母配合，以固定所述防撞梁模块。

技术总结
本申请公开一种门槛的防撞梁结构以及车辆，防撞梁结构包括多个防撞梁模块，多个所述防撞梁模块沿门槛的长度方向拼接；所述防撞梁模块靠近所述门槛的前端设置连接孔，通过紧固件插入所述连接孔和所述门槛固定。防撞梁模块可以拼接形成防撞梁结构，实际使用时，根据车型安全评估结果，确定所需的防撞梁结构的长度，然后可使用不同数量的防撞梁模块连接在一起即可。如此设置，可以减小模具投入，不同车型在具有不同长度防撞梁结构时，可通过增减防撞梁模块的数量来满足要求，此外，同一车型应对不同安全星级时对防撞梁结构的长度要求也不同，同样可以通过增减防撞梁模块的数量来调整。整。整。


技术研发人员：洪练
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/11/11